El cobre y sus aleaciones: este metal contiene propiedades elevadas de

conductividad térmica y eléctrica, seguido resistencia a la corrosión y

facilidad para la fabricación. Se pueden encontrar las siguientes aleaciones
de cobre comerciales: Latones, aleación de cobre, zinc y algún otro
elemento pero en pequeñas proporciones, esto determina propiedades
como la ductilidad, la resistencia a la corrosión, etc.. Y el bronce, que se
trata de aleaciones de cobre y estaño de mejor calidad que el latón.

Fuente: http://www.tipos.co/tipos-de-aleaciones/#ixzz50j5SWmCn
De la aleación del cobre y el cinc se obtiene el latón, con diferentes cualidades en función
de las proporciones de cada metal. Además, hay otros materiales que pueden estar
presentes en la combinación para adaptar sus cualidades a una gran diversidad de
necesidades. Así, la maleabilidad del latón depende mucho del porcentaje y la temperatura
en la que se mezcla con otras sustancias.

Tipos de latón y sus aplicaciones

industriales
En el latón de uso industrial, el cinc siempre tiene una presencia de menos del 50%.
Ofrece las mismas propiedades básicas del cobre, pero el precio del latón es menor;
además, resulta más fácil de trabajar y es más resistente.

Con un porcentaje de cinc inferior al 35% el latón resulta muy dúctil, permitiendo trabajarlo
en frío y transformarlo con facilidad en chapas de latón de diferentes espesores, en barras
de latón o en hilo de latón.

Si aumenta la cantidad de cinc al 45% ya es necesario trabajarlo en caliente. En este caso

también tiene más resistencia a la tracción y, además, resulta muy fácil de grabar y
estampar.

Latones ordinarios
 Latones rojos: entre ellos se encuentra el usado en joyería por su parecido con el oro,
además del bronce comercial, con un 10% de cinc, muy utilizado como imitación del
bronce. El semirrojo tiene un 15% de cinc y se emplea para los radiadores de coches.
El latón bajo, con algo menos de un 20% de cinc da forma a tubos flexibles.
 Latones amarillos: el porcentaje de cinc es de entre el 25% y el 35%. Son el latón para
muelles y resortes y el de cartuchos y municiones.
 Latones alfa + beta: con entre el 36% y el 42% de cinc, son menos dúctiles que los
latones rojos y amarillos y no se laminan en frío. Hay que trabajarlos y conformarlos en
caliente. Hna sido muy usado en barcos desde que fue patentado por Muntz en el siglo
XIX.

Latones especiales
Son las aleaciones de cobre y cinc a las que se añaden otros elementos para conseguir
mayor dureza, resistencia mecánica y a la corrosión. Los latones especiales más
frecuentes son:

 Latón al aluminio.
 Latón al hierro: ofrece una mejora en la dureza y resistencia a la tracción frente al latón
estándar.
 Latón al plomo: de gran resistencia mecánica y maquinabilidad.
 Latón al manganeso: tiene una mayor resistencia a la tracción y menor ductibilidad.
 Latón al estaño: de mayor resistencia a la tracción y a la corrosión. En este caso se
encuentran dos aleaciones conocidas: el metal de almirantazgo, muy resistente a la
corrosión, por lo que es usado en tubos de condensadores, y el latón naval, muy usado
en agua dulce y salada. Este último se compone de un 40% de cinc para resistir mejor
la salinidad.
 Latón al silicio, como el conocido bronsil. Con un destacado comportamiento ante la
corrosión, se usa para válvulas, bombas y engranajes.
 Latón complejo: aleado con otros materiales, resiste muy bien a la corrosión y a la
cavitación, por lo que está presente en hélices y otras piezas de barcos, así como en
equipos de pesca.