Informe T2

ESTUDIO DE ACTUALIZACION Y COMPLEMENTACION DE
LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA EL MEJORAMIENTO VIAL

DE LA CARRETERA HUANUCO –TINGO MARIA – PUCALLPA SECTOR: AGUAYTÍA - PUCALLPA
IN
DIC
E
1. ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
1.1 SEÑALIZACION VIAL - Tramo II

1.1.1 Señales Preventivas
1.1.2 Señales de Reglamentación
1.1.3 Señales Informativas
1.2 MARCAS EN EL PAVIMENTO

1.2.1 Delineadores Reflectivos o Tachas
1.3 POSTES DELINEADORES Y GUARDAVIAS.
1.4 PARADEROS
2. SEGURIDAD VIAL
2.1 INFORMACION EXISTENTE

2.1.1 Accidentes
2.1.2 Medidas de Mitigación
VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
/opt/scribd/conversion/tmp/scratch4221/46318598.doc/Pág. N° 1
1. ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
1.1 SEÑALIZACION VIAL - Tramo II
La carretera Aguaytía - Pucallpa - Tramo II: San Alejandro - Neshuya, discurre mayormente
en una topografía ondulada, comprende una longitud de 50.109 kilómetros, en los cuales se
halla una zona urbana importante Alexander Von Humboldt y 12 poblados menores.
El Proyecto de Señalización Vial comprende los dispositivos de control de transito (señales

preventivas, de reglamentación e informativas, marcas en el pavimento y dispositivos
auxiliares), requeridos para prevenir peligros en la vía, comunicar sobre limitaciones y/o
prohibiciones y orientar al usuario en su recorrido.
El Proyecto de Seguridad Vial, esta basado en el análisis de los accidentes producidos en el

Tramo II: San Alejandro - Neshuya, en la frecuencia de ocurrencia en determinados lugares de
la carretera (puntos negros) y en las medidas de mitigación (resaltos y resonadores), que
pueden reducir la peligrosidad.
1.1.1 Señales Preventivas
Las señales de prevención, tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de la existencia
de un peligro y la naturaleza de este.
En el Tramo se ha previsto colocar los siguientes Tipo de Señales preventivas:
-P1 Curva pronunciada

-P2 Curva
-P3 Curva y contracurva pronunciadas
-P4 Curva y contracurva
-P5 Camino Sinuoso
- P 48 Cruce de Peatones
- P 49 Zona Escolar
- P 56 Proximidad de Zona Urbana
Las señales preventivas serán de 0,75 m. x 0,75 m., con fondo amarillo reflectivo, símbolo y
marco de color negro.
Cuadro 1.1
RESUMEN DE SEÑALES PREVENTIVAS
Sentido San Alejandro – Neshuya

Señal Cantidad Señal Cantidad Total
P 1A 5 P 1B 11 16
P 2A 40 P 2B 31 71
P 3A 2 P 3B 1 3
P 4A 6 P 4B 4 10
P 5A 2 P 5B 2
P48 13 Se colocaran 13
en cada Centro
Poblado
en cada Centro
Poblado
P 56 12 12
Total 93 47 140
Sentido Neshuya - San Alejandro
Señal Cantidad Señal Cantidad Total
P 1A 11 P 1B 5 16
P 2A 31 P 2B 40 71
P 3A 4 P 3B 1 5
P 4A 4 P 4B 4 8
P 5A P 5B 1 1
en cada Centro
Poblado
en cada Centro
Poblado
P 56 11 11
Total 87 51 138
Fuente: Elaboración Propia
1.1.2 Señales de Reglamentación
Las señales de reglamentación, tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las
limitaciones, prohibiciones o restricciones que existen en el uso y cuya no - observación da
lugar a sanción.
Las señales de reglamentación previstas son:
- R 30 A Limite de Velocidad en la carretera

- R 30 B Limite de Velocidad en Zona Urbana
- R 34 Solo Bus
En el cuadro siguiente presentamos un resumen de las señales de reglamentación, previstas de

colocar en el Tramo II.
Cuadro 1.2
Resumen de señales Reglamentarias
Sentido San Alejandro - Neshuya
Señal Cantidad
R 30 A 4
R 30 B 13
R 30 C 2
R 34 10
Parcial 29
Sentido Neshuya - San Alejandro
Señal Cantidad
R 30 A 4
R 30 B 13
R 30 C 3
R 34 10
Parcial 30
Total 59
Fuente: Elaboración Propia
El Cuadro 1.3, contiene la ubicación, sentido y tipo de señal preventiva y reglamentaria a ser
colocada en el Tramo II: San Alejandro - Neshuya
1.1.3 Señales Informativas
Las Señales informativas, tienen por objeto ubicar y guiar al usuario, facilitando la
información que pueda requerir para llegar a su destino.
Se han previsto y diseñado los siguientes tipos de señales informativas:
-I2 Indicador de Ruta Carretera del Sistema Nacional

-I8 Hitos Kilométricos
-I6 Señales de destino con indicación de distancia
- I 18 Señales de localización de zonas urbanas y puentes
- I 20 Señal Paradero de Autobús
En los Cuadros 1.4 y 1.5, se indica la ubicación, sentido y tipo de señal informativa.
Cuadro 1.4
Señalizacion Vertical de Centros Poblados del Tramo II: San Alejandro - Neshuya
SENTIDO SAN ALEJANDRO - NESHUYA

AREA SEÑAL
SEÑAL PROGRESIVA CENTRO POBLADO DISTRITO PROVINCIA DIMENSION
INFORM AT.
ancho alto
R 30 B 4.950 Velocidad Maxima Zona Urbana 0.80 1.20

P 56 5.025 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 2 5.100 Villa El Salvador Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 8.525 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 3 8.600 Nuevo Oriente Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 9.425 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 4 9.500 Nuevo Horizonte Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
I 7-1 10.000 Señal con Indicacion distancia 3.00 2.00 6.000
I2 10.000 Señal Indicadora de Ruta Nacional 0.60 0.60 0.360
P 56 12.725 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 5 12.800 Nuevo Ucayali Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 15.725 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 6 15.800 Asunción del Aguaytillo Irazola Padre Abad 1.50 0.80 1.20
P 56 20.615 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 7 20.690 Nueva Esperanza Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
I 6- 1 24.415 Señal destino 3.00 1.20 3.600
I-18 8 24.600 Alexander Von Humboldt Irazola Padre Abad 2.50 1.00 2.50
P 56 27.525 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 9 27.600 El M ilagro Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
P 56 30.625 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 10 30.700 Nuevo Tiwinza Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 35.025 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 11 35.100 La Unión Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
P 56 41.425 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 12 41.500 Nuevo San Juan Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 47.025 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 13 47.100 El Triunfo Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
I 6- 3 49.200 Señal destino 3.00 1.20 3.600
I-18 14 49.700 Neshuya Irazola Padre Abad 1.50 0.60 0.90
I-18 15 -0.086 Puente San Alejandro 2.00 1.00 2.00
I-18 16 15.485 Puente Aguaytillo 2.00 1.00 2.00
I-18 17 23.545 Puente Tahuayo 2.00 1.00 2.00
I-18 18 31.041 Puente Yanayacu 2.00 1.00 2.00
Total Area Señales Informativas (m2) 48.130

Fuente : Elaboracion Propia
Nota : Los Cuadros 7.1 y 7.2, contienen el metrado de las señales preventivas y Reglamentarias
Cuadro 1.5
Señalizacion Vertical de Centros Poblados del Tramo II: Neshuya- San Alejandro
SENTIDO NESHUYA - SAN ALEJANDRO

AREA SEÑAL
SEÑAL PROGRESIVA CENTRO POBLADO DISTRITO PROVINCIA DIMENSION
INFORMAT.
ancho alto
I-18 1 0.000 San Alejandro Irazola Padre Abad 2.40 0.60 1.44
I 6- 2 0.500 Señal destino 3.00 1.20 3.600
I-18 2 4.900 Villa El Salvador Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 5.050 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 3 8.400 Nuevo Oriente Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 8.550 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 4 9.300 Nuevo Horizonte Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 9.450 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 5 12.600 Nuevo Ucayali Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 12.750 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 6 15.600 Asunción del Aguaytillo Irazola Padre Abad 1.50 0.80 1.20
P 56 15.750 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 7 20.490 Nueva Esperanza Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 20.565 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 8 24.400 Alexander Von Humboldt Irazola Padre Abad 2.50 1.00 2.50
I 6- 4 24.900 Señal destino 3.00 1.20 3.600
I-18 9 27.400 El Milagro Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
P 56 27.550 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 10 30.500 Nuevo Tiwinza Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 30.650 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 11 34.900 La Unión Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
P 56 35.050 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 12 41.300 Nuevo San Juan Irazola Padre Abad 2.00 0.50 1.00
P 56 41.450 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 13 46.900 El Triunfo Irazola Padre Abad 1.50 0.50 0.75
P 56 47.050 Zona Urbana 0.75 0.75
I-18 15 0.255 Puente San Alejandro 2.00 1.00 2.00
I-18 16 15.716 Puente Aguaytillo 2.00 1.00 2.00
I-18 17 23.786 Puente Tahuayo 2.00 1.00 2.00
I-18 18 31.282 Puente Yanayacu 2.00 1.00 2.00
Total Area Señales Informativas (m2) 48.670

Fuente : Elaboracion Propia
Nota : Los Cuadros 7.1 y 7.2, contienen el metrado de las señales preventivas y Reglamentarias
Cuadro 1.6
Resumen de Señales Informativas y Estructuras de Soporte
Señal Tipo Dimensión Cantidad Area Tubo Cimentación

(m2) (m) (m3)
I2 Señal Indicadora de Ruta Nacional 0.60 x 0.60 6 2.2
I6 Señal destino 3.00 x 1.20 4 14.4 52.0 5.8
I7 Señal con Indicación distancia 3.00 x 2.00 6 36.0 87.6 8.6
! 18 Señal de Localización 1.50 x 0.50 6 4.5 60.0 8.6
I 20 Paradero de Omnibus 0.80 X 1.20 10
Total 96.80 496 63
Hitos kilométricos (I 8).- Se utilizan para indicar la distancia al punto de origen de la vía, los
postes kilométricos se colocaran a intervalos de 2 kilómetros a la derecha y en el sentido del
transito que circula, desde el origen de la carretera, hacia él termino de ella.
Metrado de hitos kilométricos = 50 unidades
1.2 MARCAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas en el pavimento utilizadas en el Estudio, son las siguientes
Línea Central.- Para delimitar los carriles de circulación por sentido, se utilizara una
línea discontinua de 4,5 m. De largo por 0.10 m. De ancho, espaciadas
7.50 m. En los tramos donde sé prohibe él sobrepaso se marcara una
línea continua de 0.10 m. de ancho. La pintura utilizada será de color
amarillo
Línea de Borde.- Para indicar el borde de la calzada, se utilizara una línea continua a
ambos lados de la vía, de 0.10 m. de ancho. La pintura utilizada será
de color blanco.
Cuadro 1.7
Resumen de metrado de marcas en el pavimento
Tipo de Marca Descripción Metrado (m2)
Línea Central Discontinua 1,548
Continua 1,009
Línea de Borde Continua 10,500
Pasos Peatonales, flechas e Islas Continua 567
Total 13,624
Los Cuadros 1.7 y 1.8, contienen la ubicación aproximada de la restricción de sobrepaso en

curvas horizontales y verticales, que serán señalizadas con línea continua central. El
Supervisor confirmara y/o modificara la ubicación real de dicha restricción de sobrepaso.
Cuadro 1.8
Curvas horizontales con Linea Central de prohibicion de sobrepaso.
Linea Tachas bireccionales amarillas

PROGRESIVAS Curva
Continua (U)
Desde Hasta Long. Amarilla Espaciamiento Cantidad
N° (m2)
(km) (km) (m) (m.) (Unidades)
0.2002 0.3519 1 151.70 16 9 17

3.6127 3.7096 17 96.95 10 6 16
3.7096 3.8762 18 166.56 17 4 42
3.8762 3.9735 19 97.28 10 6 16
5.0824 5.2094 26 126.97 13 7 18
5.2094 5.4296 27 220.28 23 10 22
5.7003 5.8157 29 115.34 12 4 29
7.7781 7.8647 37 86.55 9 4 22
8.8395 8.9738 42 134.27 14 4 34
8.9738 9.0775 43 103.69 11 4 26
9.0775 9.0814 3.90 0 4 1
9.0814 9.2751 44 193.70 20 10 19
9.2751 9.3679 45 92.87 10 8 12
10.3003 10.3814 50 81.12 9 4 20
10.3814 10.4891 51 107.72 11 4 27
12.2906 12.3859 59 95.28 10 4 24
13.8185 14.0692 65 186.50 20 8 23
14.0692 14.1974 66 192.41 20 8 24
14.1974 14.3145 67 117.06 12 8 15
16.2988 16.4686 74 169.82 18 6 28
16.4895 16.6031 75 113.61 12 5 23
17.3778 17.4687 79 90.90 10 10 9
17.7938 17.8878 81 94.08 10 10 9
19.4676 19.6316 89 163.93 17 5 33
20.9479 21.0510 98 103.10 11 4 26
21.2116 21.3279 100 116.27 12 5 23
27.7218 27.8423 117 120.43 13 6 20
29.2385 29.5618 123 323.24 34 5 65
43.9358 44.1985 155 262.73 28 7 38
Metrado 412 680
Tachas bidireccionales blanca-roja (borde calzada) 1359
Cuadro 1.9
Curvas verticales con Linea Central de prohibicion
de sobrepaso.
1.3 1.3
Tachas
Longitud Linea Continua
PK bireccionales
(m) Amarilla (m2)
amarillas (U)
1.909 206 21 13
2.530 66 7 3
3.161 218 22 14
6.173 153 15 5
8.276 113 11 4
11.783 129 13 4
12.824 153 15 5
13.658 176 18 6
16.761 214 21 7
17.798 223 22 7
18.720 246 25 8
20.436 183 18 6
23.371 56 6 2
24.834 98 10 3
25.264 108 11 3
26.157 125 12 4
28.361 119 12 4
28.792 139 14 4
30.502 99 10 3
31.724 170 17 11
32.053 135 13 4
32.958 279 28 9
34.476 131 13 4
34.972 112 11 4
37.285 240 24 8
41.329 184 18 6
43.877 197 20 6
44.508 177 18 6
44.977 160 16 10
45.568 222 22 7
46.207 197 20 6
46.773 152 15 5
47.205 162 16 5
47.675 150 15 5
48.143 146 15 5
48.661 185 18 6
49.380 139 14 4
216
Total 596
@ 24 m
1.2.1 Delineadores Reflectivos o Tachas
Son elementos reflectivos utilizados en la vía para indicar su alineamiento y mejorar la

seguridad vial nocturna.
En el Estudio, se han utilizado los siguientes tipos de delineadores reflectivos o tachas.
• Tachas bi-direccionales de color amarillo.- En el centro de la calzada, donde existe

restricción de sobrepaso, espaciadas a distancias variables de acuerdo a las características
geométricas de la vía.
• Tachas bi-direccionales blancas y rojas.- Colocada en los bordes de la calzada,

complementando la seguridad donde se han colocados las tachas bi-direccionales
amarillas.
En los Cuadros anteriores 1.7 y 1.8, anteriores, se incluyo la ubicación de las Tachas bi-
direccionales amarillas y blancas con rojo, estas ultimas se colocaran en los bordes de la
calzada donde se han ubicado las tachas amarillas centrales
El cuadro 1.9, resume el metrado de delineadores reflectivos
Cuadro 1.10
Resumen de metrado de delineadores reflectivos o tachas
Tipo de tacha Descripción Metrado (U)
Bi-direccional Amarilla Línea Central 896
Bi-direccional roja-blanca Línea de borde 1,359
Total 2,255
Elaboración propia
1.3 POSTES DELINEADORES Y GUARDAVIAS.
a) Postes Delineadores
Se colocaran postes delineadores en el borde de la calzada como gula y ayuda nocturna en

ciertos tramos de la vía, según indicaciones del "Manual de Dispositivos para el Control de
Transito Automotor en calles y carreteras".
El Cuadro 1.10, contiene la ubicación de postes delineadores.
b) Guardavías
A fin de proporcionar seguridad al usuario de la carretera se ha proyectado colocar guardavias

donde las características geométricas lo requieran y en los accesos a puentes.
Se requieren 2,973 ml. de Guardavías y 527 postes delineadores
En el mismo cuadro 1.10, se indica la relación de guardavías. y postes delineadores
Cuadro 7.11
Ubicación de Guardavias y Postes Delineadores
Ubicación de Guardavias y Delineadores
TRAMO Ii : SAN ALEJANDRO - NESHUYA
PROGRESIVAS Guardavias Delineadores
Curva
Desde Hasta Espaciamiento
(m.) (Und)
(km) (km) N° (m.)
0.20015 0.35185 1 151.70

2.19198 2.31808 10 6 21
2.47246 2.54984 11 77.38
2.78468 2.88335 12 4 25
3.17071 3.23426 14 4 16
3.41934 3.53883 16 119.49
3.61267 3.70962 17 6 16
4.85592 4.97279 24 5 23
5.84139 5.95954 30 118.15 7 17
7.25149 7.32070 35 69.21 4 17
7.77813 7.86468 37 86.55
8.04893 8.21332 38 164.39
8.83950 8.97377 42 5 27
9.27506 9.36793 45 92.87 8 12
9.49840 9.50761 46 109.21
9.53642 9.64721 47 110.79
9.64721 9.78642 48 139.21 5 28
10.30027 10.38139 50 4 20
11.41156 11.55107 56 139.51
11.66006 11.78528 57 4 31
11.99689 12.16961 58 172.72 7 25
12.29061 12.38588 59 4 24
13.81849 14.06919 65 8 23
16.65650 16.77442 76 8 15
16.91572 17.02270 77 6 18
17.79375 17.88783 81 94.08
18.18191 18.29669 82 114.78 4 29
18.60533 18.71130 83 8 13
19.46762 19.63155 89 5 33
19.68862 19.79563 90 107.01
19.79563 19.84311 10 5
19.84311 19.93306 91 89.95 4 22
19.93306 19.96862 35.56
19.96862 20.05949 92 90.87
20.05949 20.15647 93 8 12
20.15647 20.25154 94 95.07
20.94787 21.05096 98 103.10
21.36343 21.45441 101 4 23
23.98714 24.03291 107 4 11
32.26910 32.48165 133 10 21
34.21373 34.40250 139 188.77
43.93579 44.19852 155 262.73
La ubicación final de Guardavias y Delineadores, deberá ser verificada al termino de

Nota : la Obra, de acuerdo a lo indicado en el "Manual de Dispositivos de Control de
Transito para calles y carreteras"
1.4 PARADEROS
En las zonas aledañas a la carretera existen poblaciones que requieren servicio colectivo de
transporte publico, dichos usuarios requieren de lugares protegidos de la intemperie,
adecuados y seguros durante el periodo de espera del transporte, que en algunos casos puede
ser no solo de minutos sino de horas.
El Cuadro 1.12, contiene la relación de paraderos, con la ubicación de la señalización

respectiva.
Cuadro 1.12
Nº Localidad Progresiva Lado

I 20 23.880 Izquierdo
P 48 24.030 Izquierdo
R 34 Alexander Von Humboldt 24.08 Derecha
R 34 Alexander Von Humboldt 24.24 Izquierda
P 48 Derecho
I 20 Derecho
R 34 El Milagro 27.4 Derecha
R 34 El Milagro 27.5 Izquierda
P 48 27.550 Derecho
I 20 27.700 Derecho
R 34 La Unión 34.7 Izquierda
R 34 La Unión 34.78 Derecha
P 48 34.830 Derecho
I 20 34.980 Derecho
R 34 Nuevo San Juan 38.54 Derecha
R 34 Nuevo San Juan 38.55 Izquierda
P 48 38.600 Derecho
I 20 38.750 Derecho
R 34 Neshuya 49.605 Derecha
R 34 Neshuya 49.64 Izquierda
P 48 38.600 Derecho
I 20 38.750 Derecho
2. SEGURIDAD VIAL
Las características deficientes de la calzada y pavimento, con bermas inexistentes y superficie

de rodadura afirmada en mal estado, contribuye a que los conductores efectúen maniobras
inseguras que producen volcaduras y despiste de los vehículos.
El Estudio de seguridad vial contiene i) una recolección de datos de accidentes de transito y

sus características, su ubicación para definir posibles "puntos negros", ii) un análisis de las
características de la vía donde se producen los accidentes y iii) medidas de mitigación que
contribuyan a mejorar de la seguridad vial
2.1 INFORMACIÓN EXISTENTE
La información sobre accidentes de transito no se halla registrada estadísticamente, sin

embargo la Policía Nacional del Perú - Dirección de Policía de Carreteras - DIRPOCAR,
proporciono información entre 1999 y 2001 de accidentes producidos en el tramo vial en
Estudio.
2.1.1 Accidentes
El Cuadro 2.1, contiene la información sobre accidentes en el Tramo II, donde se aprecia una
mayor incidencia de accidentes en el año 2000, con el tipo de accidente despiste y volcadura y
tipo de vehículo camioneta.
Cuadro 2.1
ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA CARRETERA PUCALLPA - AGUAYTIA
Ubicación Tipo de Tipo de

Año Hora Dia Mes Heridos Muertos
(km) Accidente Vehiculo
1999 5:30 27 marzo 42.00 caida pasj camioneta 0 2
2000 19:00 13 abril 43.00 espécial camioneta 0 0
2000 12:30 22 abril 2.00 desp-volc camioneta 4 0
Se puede apreciar a pesar de corresponder a una serie histórica muy corta, que existe poca
incidencia de accidentes. En la zona del km 42-43, se han producido dos accidentes en
trayecto con topografía ondulada, tramo que será adecuadamente señalizado.
El accidente producido en 1999, en el km 2.0, cerca de San Alejandro, con la volcadura de una
camioneta, y un resultado de 4 personas heridas, prevé colocar en los accesos a la ciudad
resaltos.
2.1.2 Medidas de Mitigación
• Programas de educación vial, que alerte a la población sobre el peligro de

transportarse en vehículos no adecuados
• Colocación de señales preventivas y de reglamentación en el tramo
• Colocación de guardavías, delineadores y tachas en las curvas con reducida visibilidad
y sección transversal peligrosa.
• Construcción de resaltos a la salida de San Alejandro y en el ingreso - salida de A.

Von Humboldt y Aguaytía.
• Construcción de Paraderos

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ESTUDIO DE ACTUALIZACION Y COMPLEMENTACION DE

LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA EL MEJORAMIENTO VIAL

1. ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.1 SEÑALIZACION VIAL - Tramo II

1.2 MARCAS EN EL PAVIMENTO

1.3 POSTES DELINEADORES Y GUARDAVIAS.

2.1 INFORMACION EXISTENTE

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1. ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.1 SEÑALIZACION VIAL - Tramo II

El Proyecto de Señalización Vial comprende los dispositivos de control de transito (señales

El Proyecto de Seguridad Vial, esta basado en el análisis de los accidentes producidos en el

1.1.1 Señales Preventivas

En el Tramo se ha previsto colocar los siguientes Tipo de Señales preventivas:

-P1 Curva pronunciada

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Sentido San Alejandro – Neshuya

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.1.2 Señales de Reglamentación

Las señales de reglamentación previstas son:

- R 30 A Limite de Velocidad en la carretera

En el cuadro siguiente presentamos un resumen de las señales de reglamentación, previstas de

Fuente: Elaboración Propia

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.1.3 Señales Informativas

Se han previsto y diseñado los siguientes tipos de señales informativas:

-I2 Indicador de Ruta Carretera del Sistema Nacional

SENTIDO SAN ALEJANDRO - NESHUYA

R 30 B 4.950 Velocidad Maxima Zona Urbana 0.80 1.20

Total Area Señales Informativas (m2) 48.130

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

SENTIDO NESHUYA - SAN ALEJANDRO

Total Area Señales Informativas (m2) 48.670

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Señal Tipo Dimensión Cantidad Area Tubo Cimentación

Metrado de hitos kilométricos = 50 unidades

1.2 MARCAS EN EL PAVIMENTO

Las marcas en el pavimento utilizadas en el Estudio, son las siguientes

Los Cuadros 1.7 y 1.8, contienen la ubicación aproximada de la restricción de sobrepaso en

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Linea Tachas bireccionales amarillas

0.2002 0.3519 1 151.70 16 9 17

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1.2.1 Delineadores Reflectivos o Tachas

Son elementos reflectivos utilizados en la vía para indicar su alineamiento y mejorar la

En el Estudio, se han utilizado los siguientes tipos de delineadores reflectivos o tachas.

• Tachas bi-direccionales de color amarillo.- En el centro de la calzada, donde existe

• Tachas bi-direccionales blancas y rojas.- Colocada en los bordes de la calzada,

El cuadro 1.9, resume el metrado de delineadores reflectivos

1.3 POSTES DELINEADORES Y GUARDAVIAS.

Se colocaran postes delineadores en el borde de la calzada como gula y ayuda nocturna en

El Cuadro 1.10, contiene la ubicación de postes delineadores.

A fin de proporcionar seguridad al usuario de la carretera se ha proyectado colocar guardavias

Se requieren 2,973 ml. de Guardavías y 527 postes delineadores

En el mismo cuadro 1.10, se indica la relación de guardavías. y postes delineadores

VOLUMEN Nº 02 – ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

0.20015 0.35185 1 151.70