Mg. Ing.

Jorge Araujo Ñopo

COORDINACION DE DISEÑO DE
PLANTA Y PERFIL
 PLANTA Y PERFIL
Cambios sucesivos en
el perfil longitudinal no
combinados con la
curvatura horizontal
pueden conllevar a
• Efectos no deseados
una serie de
depresiones no
visibles al conductor Planta
del vehículo.
Perfil
PLANTA Y PERFIL

• Efectos no deseados
RECOMENDACIONES
• Las tangentes largas son monótonas e
inducen al encandilamiento.

 Tangentes largas resueltas con curvas

cóncavas de gran parámetro.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
• Se debe evitar rectas cortas y las curvas
cortas; asimismo no es recomendable una
tangente corta entre dos curvas consecutivas.

 Solución con curva amplia.

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RECOMENDACIONES

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RECOMENDACIONES
• Evitar curvas consecutivas de radios mínimos
y diferentes.
 Utilizar curvas de radios mas amplios
RECOMENDACIONES
 RECOMENDACIONES
• Evitar tangentes cortas, entre 2 curvas
cóncavas o entre dos curvas convexas.
 Reemplazar por curvas verticales amplias.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
• Las curvas verticales cóncavas favorecen
guiado óptico, se debe evitar valores
reducidos entre tramos largos de pendiente
constante, pues éstos, vistos desde lejos,
presentan discontinuidad evidente.
 Se debe considerar curvas verticales
cóncavas con valores adecuados.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
• En curvas convexas que enlazan pendientes
del mismo sentido, se deben evitar los
parámetros reducidos, dan la sensación de
quiebre.
 Debiendo usar parámetros verticales lo más
grandes posibles.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
• Evitar sucesión de
curvas verticales en
tramos en tangente o
en curva horizontal,
que permiten visión
del trazado como un
tobogán, lo cual es
antiestético.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
• Los puntos de inflexión en
planta y perfil deben
coincidir aproximadamente
y ser iguales en cantidad a
lo largo del tramo.
• En curvas verticales
convexas deberá verse
con antelación un tramo de
curva en planta de unos
3.2° de giro.
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
RECOMENDACIONES
Las longitudes que evitan el efecto de pérdida
de trazo, según las velocidad de diseño son:
INGENIERIA CIVIL 2018

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