Combustible es cualquier material capaz

de liberar energía cuando se oxida de

forma violenta con desprendimiento de
calor.

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Introducción 004 a 013
Combustibles características 013 a 027
Tipos de combustibles 028 a 038
Combustión 038 a 049
Estequiometria 050 a 054
Diésel y nafta octano – cetano 055 a 068

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¿Cuáles son los combustibles naturales?
Líquidos: Dentro de los combustibles
naturales líquidos encontramos al petróleo.
Gaseosos: Por último podemos
decir que los combustibles
naturales gaseosos más conocidos son: el
gas natural, el propano, el butano, los gases
propios del petróleo.

9
Los combustibles fósiles son cuatro: petróleo,
carbón, gas natural y gas licuado del petróleo. Se
han formado a partir de la acumulación de
grandes cantidades de restos orgánicos
provenientes de plantas y de animales.

Entre los combustibles comburenciales se

encuentran el gasóleo, el queroseno o la
gasolina (o nafta) y entre los gaseosos, el gas
natural o los gases licuados de petróleo (GLP),
representados por el propano y el butano.

10
La principal característica de
un combustible es el calor desprendido
por la combustión completa una unidad de
masa (kilogramo) de combustible,
llamado poder calorífico, se mide en julios
por kilogramo, en el sistema internacional
(SI) (normalmente en kilojulios por
kilogramo, ya que el julio es una unidad
muy pequeña)

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Poder Calorifico. El poder calorífico de un 
combustible es la cantidad de energía 
desprendida en la reacción de combustión, 
referida a la unidad de masa de combustible. Es 
la cantidad de calor que entrega un kilogramo, 
o un metro cúbico, de combustible al oxidarse 
en forma completa.

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El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla
de gases licuados presentes en el gas natural
o disueltos en el petróleo. ... Los componentes
del GLP, aunque a temperatura y presión
ambientales son gases, son fáciles de licuar,
de ahí su nombre. En la práctica, se puede
decir que el GLP es una mezcla de propano y
butano.

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¿Qué es la combustión y un ejemplo?
Ejemplos de Reacciones
de Combustión Destacados. Las reacciones de
combustión son un tipo de reacciones químicas
que se dan cuando un hidrocarburo reacciona con
el oxígeno para producir dióxido de carbono y
agua. En términos más sencillos,
la combustión es una reacción entre un material
combustible y un oxidante.

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 1) - La combustión es básicamente la oxidación
espontánea en cadena de un elemento combustible, y que
se produce cuando se dan determinadas condiciones de
temperatura inicial fundamentalmente, para permitir que el
combustible se encuentre en forma gaseosa y poder
combinarse quimicamente con el oxigeno (Oxidarse).

2) - El aire que proporciona el Oxigeno necesario para que

se produzca la combustión de cualquier compuesto o
Hidrocarburo, es una mezcla de gases formada
básicamente por Nitrógeno (N2) 78%, Oxigeno (O2) 21% y
Anhidrido Carbonico o Dioxido de Carbono (CO2) 0,3%.

41
3) - El principal elemento combustible que nos proporciona la
naturaleza es el Carbono (C), presente en altas
concentraciones y en forma solida en el Carbon extraido de
las minas, en los vegetales combinado formando la
celulosa, y finalmente combinado con el hidrogeno en altas
concentraciones formando los Hidrocarburos, ya sean estos
liquidos o gaseosos.
El resultado de la combustion (Oxidacion) total y completa
del Carbono es el Dioxido de Carbono o Anhidrido Carbonico
(CO2), y surge de: C + O2 = CO2.

42
 Un elemento combustible gaseoso que no se encuentra
presente como tal en la naturaleza es el Hidrogeno (H2), y
el resultado de la combustion (Oxidacion) total y completa
del Hidrogeno es el Oxido de Hidrogeno o Agua, y surge
de: 2 H2 + O2 = 2 H2O.

Estos dos combustibles por escelencia se encuentran

presentes y combinados en la naturaleza conformando los
llamados Hidrocarburos, ya sea en estado liquido como
gaseoso, y en menor proporción en estado solido.

43
El resultado de la combustion (Oxidacion) total y
completa de un Hidrocarburo es Siempre el Dioxido
de Carbono o Anhidrido Carbonico + agua en
estado de vapor, y para el caso del mas elemental de
ellos como es el Metano surge de: CH4 + 2 O2 = 2 H20
+ CO2.

4) - Con respecto al Nitrogeno (N2), no se trata

tecnicamente de un gas combustible (de ser asi la
atmosfera seria una bomba de tiempo), y es muy
dificil de ser oxidado por lo que se lo llama Gas
Inerte.

44
 No obstante si el oxígeno y el nitrógeno se llegan a
combinar bajo determinadas condiciones
especificas, forman varios compuestos químicos gaseosos
que reciben el nombre genérico de "óxidos de nitrógeno", a
menudo abreviado con el término NOx.

En la combustion de Hidrocarburos parte del N2 presente en

el aire de combustion puede oxidarse si se dan
determinadas condiciones extremas en la camara de
combustion, dando lugar a la formacion de los NOx (NO y
NO2).

Algunos de estos compuestos, principalmente el monóxido

de nitrógeno (NO), y sobre todo el dióxido de nitrógeno
(NO2), producen importantes impactos ambientales y en
la salud.
45
.
La naturaleza es la productora principal de óxidos de
nitrógeno, mediante la descomposición bacteriana de
nitratos orgánicos, por la combustión vegetal,por la
actividad volcánica, y por las descargas atmosfericas.
No obstante, la acción humana está incrementando la
emisión de este tipo de gases, mediante el escape de
vehículos motorizados, sobre todo de tipo diesel, la
combustión del carbón, petróleo o gas natural, el uso
de fertilizantes, el incremento de residuos de origen
humano y animal, y durante diversos procesos
industriales

46
 El monóxido de nitrógeno es un gas de olor dulce
penetrante a temperatura ambiente, mientras que el dióxido
de nitrógeno es un líquido a temperatura ambiente y tiene
un fuerte olor desagradable, aunque se transforma en un
gas pardo-rojizo a temperaturas por encima de los 21º.

Los óxidos de nitrógeno en general son poco solubles en

agua, pero forman ácido nitroso o ácido nítrico cuando
entran en contacto con ella, lo que le convierte en un
agente contaminante.

El dióxido de nitrógeno presente en la atmosfera puede

convertirse en el aire en ácido nítrico, lo que provoca que el
agua que cae de las nubes se vuelva tóxica, un fenómeno
conocido comúnmente como "lluvia ácida".
47
En este sentido, por ejemplo, los fabricantes de
automóviles se preocupan cada vez más en desarrollar
tecnologías que limiten la expulsión de este tipo de
gases, como en los motores diesel.

En el caso de otro de los principales emisores de este

tipo de gases, las centrales térmicas, existen también
tecnologías, como la denominada "Reducción Catalítica
Selectiva", que contribuye a reducir la cantidad de óxido
de nitrógeno generado durante la combustión.

48
5) - Resumiendo, ingresan en la camara de combustion el
gas metano (CH4) y el oxigeno y el nitrogeno presentes en el
aire de combustion (O2 y N2), y en funcion de la temperatura
de la zona primaria, salen por la chimenea dos componentes
normales de la combustion del metano (CO2 y H2O), el
Oxigeno y el Nitrogeno (O2 y N2) ingresado en exeso y que
que no intervino en la combustion, y finalmente los productos
indeseables de la combustion como son el Monoxido de
carbono (CO) como consecuencia de una combustion
incompleta, y los NOx (NO y NO2), como consecuencia del
diseño y condiciones de funcionamiento de la camara de
combustion.

49
Los productos derivados de la combustión
dependen de los combustibles y comburentes
implicados. En la combustión más típica, la de
un hidrocarburo y oxígeno, los enlaces
carbono-hidrógeno presentes en el
hidrocarburo se rompen y ambos elementos
se combinan con el oxígeno para
formar dióxido de carbono (CO2) y vapor de
agua (H2O).

50
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Combustión completa y combustión
incompleta
Viendo el ejemplo anterior de la combustión
del metano, se puede ver que se necesitan
dos moléculas de O2 para la combustión de
una molécula de CH4. Si hay suficiente
oxígeno, habrá una combustión completa en
la que todo el metano se transforma en
CO2 y H2O.

52
La relación entre cantidad de combustible y
de comburente para una combustión
completa es la relación estequiométrica. En el
ejemplo del metano y el oxígeno, esta
relación sería 1:2. Por debajo de este nivel, la
combustión de un material puede seguir
produciéndose pero llegará un momento en el
que el oxígeno se agote y la reacción se
detenga o se de particalmente. La
combustión habrá sido incompleta.

53
Fórmula Nombre Procedencia principal Otras procedencias
Química
CO2 Dióxido Combustión de sustancias Componente no
De carbono que contienen C. combustible del
combustible

H2O Vapor de Combustión de sustancias Combustible húmedo

agua que contienen H2

N2 Nitrógeno Aire Componente no

combustible del
combustible.

O2 Oxígeno Combustión realizada con Un gas combustible puede

aire en exceso tener O2
en su composición

CO Monóxido Combustión realizada con Un gas combustible puede

de carbono aire en defecto. tener CO
en su composición

H2 Hidrógeno Combustión realizada con

aire en defecto.

C Carbono Combustión realizada con

(hollín) aire en defecto

SO2 Dióxido Presencia de S en el Un gas combustible puede

De Azufre combustible. tener
SO2 en su composición.

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¿Cuál es la mezcla estequiométrica?
Es la mezcla de aire y carburante. ... La
relación ideal de aire y combustible en un
motor de gasolina es de 14,7 kg de aire por 1
kg de combustible. Esta se denomina “mezcla
estequiométrica”. L cantidad de aire
introducida en la combustión se corresponde
exactamente con la necesidad teórica de aire

56
¿Qué es una mezcla rica y pobre?
Hablaremos de mezcla rica o mezcla pobre,
en referencia al combustible, es decir,rica por
tener un exceso de combustible o pobre por
tener una falta de combustible o demasiado
aire. Rica: Contiene más gasolina de la
necesaria o falta aire. Pobre: Contiene menos
gasolina de lo debido o exceso de aire

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Concepto: La gasolina es una mezcla de
Hidrocarburos derivada del petróleo que
se utiliza como combustible en motores
de combustión interna con encendido a
chispa convencional o por compresión
(Diesel Otto), así como aplicaciones en
estufas, lámparas, limpieza con solventes
y otras más. Gasolina.

60
GASOLINA COMERCIAL
La gasolina que compramos en las gasolineras se
hace mezclando gasolina natural con diferentes
porcentajes de gasolina proveniente de los procesos
de polimerización, alquilación, isomerización,
reformación y desintegración.
A estas mezclas se les determina su octanaje como
se mencionó , y se les agrega una serie de aditivos
antes de venderlas al público.
En la actualidad se pueden hacer mezclas de
gasolinas con índices de octano mayores que el del
isooctano puro, o sea hasta de 110. Esto se logra
agregando a la mezcla de gasolina compuestos
llamados antidetonantes. El compuesto de este tipo
más común es el tetraetilo de plomo (TEP). 61
Su densidad es de 680 kg/m³1, un 20 %
menos que la del gasóleo (diésel), que es de
850 g/L. Un litro de gasolina proporciona al
arder una energía de 34,78 megajulios(MJ),
aproximadamente un 10 % menos que el
gasóleo, que proporciona 38,65 MJ por litro.
Sin embargo, en términos de masa, la
gasolina proporciona un 3,5 % más de
energía

62
¿Qué características poseen la gasolina de 95 y de 98
octanos?
La gasolina de 95 octanos marca el mínimo octanaje
permitido en Europa. Entre sus ventajas podemos contar el
mejor precio y la facilidad que proporciona a arranques en
frío. Es menos densa, por tanto más ligera y es la que se
utiliza en la mayoría de automóviles. Según
la AOP (Asociación de Operadores Petrolíferos), hasta
ocho veces más toneladas de gasolina de 95 frente a la de
98 son consumidas anualmente. Según los propios
fabricantes de vehículos, las principales ventajas de la
gasolina de 95 octanos son que

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•Protege y alarga la vida del motor.
•Mantiene limpias las partes importantes de
nuestro propulsor.
•Optimiza las prestaciones del vehículo en
cuestión.
•Reduce el azufre en su composición,
descendiendo así el nivel de emisiones
contaminantes

64
Respecto a la gasolina de 98 octanos,
podemos decir que posee un mayor nivel de
refinamiento a nivel químico aportando una
ligera diferencia de prestaciones y consumo,
aunque, como hemos indicado, serán
necesarias una potencia y cilindrada bastante
altas para percibirla. Así que, a menos que el
fabricante especifique la necesidad de este tipo
de carburante o prohíba el uso de la de 95 en
su motor, como el caso de los motores FSI, lo
sensato parece declinar la opción de repostar
gasolina de 98.

65
Las petrolíferas aseguran que entre los
beneficios de la gasolina 98 se encuentran:
•Menor contenido en azufre (incluso menos que la
de 95), o producto totalmente libre de este
compuesto, haciendo de este combustible una
opción muy limpia.
•Su composición tiene nuevos aditivos de última
generación.
•Mejora las prestaciones del motor, su protección y
disminuye el consumo, especialmente a largo
plazo ya que va limpiando el sistema.
•Alarga la vida útil del catalizador.
•Optimiza las prestaciones de vehículos de gama
alta.
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Diferencias entre gasoil A y B: características del gasoil
tipo B
Es el tipo de carburante que se utiliza para el buen
funcionamiento de los motores de la maquinaria agrícola e
industrial. También se usa para embarcaciones de pesca y
pasajeros, motores fijos y vehículos autorizados. Entre las
principales diferencias entre gasoil A y B se encuentran
que el tipo B no contiene aditivos iguales a los usados en el
gasoil A. Se le conoce como un combustible agrícola que
mejora el trabajo de este tipo de maquinaria y prolonga su
vida útil. Además, posee unas características similares a las
del gasoil tipo A, pero tiene menos impuestos. Por lo tanto,
está restringido para otros usos. Para lograr distinguirlo se
le coloca un colorante rojo

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Gasóleo A
Este tipo de gasoil es el más común usado
por todos. Es el gasóleo que usamos para
nuestros vehículos. En función de los aditivos
que contengan las marcas lo comercializan
bajo dos formatos:
•Gasóleo A o Diesel, que es el más común.
•Gasóleo Diesel Premium o Diesel Plus, que
incorpora aditivos que encarecen este
combustible. Estos aditivos protegen a los
vehículos de las bajas temperaturas, reducen
el consumo, al mismo tiempo que emiten
menos contaminación y aumentan el
rendimiento del motor.
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Gasóleo B
Este gasoil contiene más parafina que el
gasóleo A, está menos filtrado y su calidad
es menor. Por ese motivo, está destinado a
vehículos agrícolas e industriales. Este tipo
de gasóleo no es apto para los
automñoviles, puesto que además de ser
perjudicial para los motores, su uso fuera de
lo estipulado está considerado como fraude
a Hacienda por evasión de impuestos y, por
tanto, se considera delito

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¿Cuánto cetano tiene el diesel?
En el combustible diesel, el cetano es un
indicativo de la capacidad o facilidad de
ignición. Se puede medir en laboratorio en un
motor especialmente acondicionado para ello.
En este caso se habla del "Número
de Cetano"

80
El número o índice de cetano guarda relación
con el tiempo que transcurre entre la inyección
del carburante y el comienzo de su combustión,
denominado “Intervalo de encendido”. Una
combustión de calidad ocurre cuando se
produce una ignición rápida seguida de un
quemado total y uniforme del carburante.

81
¿Qué es el octanaje y el Cetanaje?
El octanaje es una medida que permite
estandarizar la calidad de la gasolina
comercializada, teniendo en cuenta los
procesos termodinámicos de un motor de
combustión interna. Análogamente existe el
Índice de cetano, para el ACPM y los motores
Diesel. ... “Número de Cetano y número
de Octano

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¿Qué es el índice de octano y para qué sirve?
El octanaje o índice de octano, también se
denomina RON (por sus siglas en inglés,
Research Octane Number), es una escala que
mide la capacidad antidetonante del
combustible (como la gasolina) a detonar
cuando se comprime dentro del cilindro de un
motor

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¿Qué es el octanaje?
Octanaje o número de octano es una
medida de la calidad y capacidad
antidetonante de las gasolinas para
evitar las detonaciones y explosiones
en las máquinas de combustión interna,
de tal manera que se libere o se
produzca la máxima cantidad de
energía útil.

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QUÉ SIGNIFICA EL OCTANAJE EN UNA
GASOLINA?
Hace 50 años se llegó a descubrir que, de todos
los compuestos que forman la gasolina, el
heptano normal (un hidrocarburo con siete
átomos de carbón formando una cadena lineal)
es el que provoca la peor detonación. Por lo
tanto se le asignó un valor de cero en la escala
correspondiente.
El compuesto que detonaba menos era de ocho
átomos de carbono, formando una cadena
ramificada llamada isooctano. Se le dio un valor
de 100, y así nacieron los índices de octano u
octanajes de las gasolinas.
88
¿Cómo se determina?
Para determinar la calidad antidetonante de
una gasolina, se efectúan corridas de
prueba en un motor, de donde se obtienen
dos parámetros diferentes:
El Research Octane Number (Número de
Octano de Investigación) que se representa
como RON o simplemente R y que se
determina efectuando una velocidad de 600
revoluciones por minuto (rpm) y a una
temperatura de entrada de aire de 125°F
(51.7°C) 89
El Motor Octane Number (Número de Octano del
Motor) que se representa como MON o
simplemente M y se obtiene mediante una corrida
de prueba en una máquina operada a una
velocidad de 900 revoluciones por minuto y con
una temperatura de entrada de aire de 300°F
(149°C). Para propósitos de comercialización y
distribución de las gasolinas, los productores
determinan el octanaje comercial, como el
promedio de los números de octano de
investigación (RON) y el octano del motor (MON),
de la siguiente forma:
90
Número de octano comercial = RON + MON = R + M
2 2

91
¿Cuál es la escala utilizada para medir el
octanaje?
La calidad antidetonante de una gasolina se
mide usando una escala arbitraria de número de
octano. En esta escala, se dio a los hidrocarburos
iso-octano (que es poco detonante) un índice de
octano de 100; y al n-heptano (que es muy
detonante), un índice de octano de cero.
La prueba de determinación del octanaje de una
gasolina se efectúa en un motor especial de un
sólo cilindro, aumentando progresivamente la
comprensión hasta que se manifiesten las
detonaciones 92
¿Qué problemas se presentan al usar
gasolinas de bajo número de octano?
Los principales problemas son la
generación de detonaciones o
explosiones en el interior de las
máquinas de combustión interna,
aparejado esto con un mal
funcionamiento y bajo rendimiento del
combustible, cuando el vehículo está en
movimiento, aunado a una elevada
emisión de contaminantes.
93
 ¿Qué se ha hecho para mejorar el octanaje de las
gasolinas?
A nivel mundial, se han desarrollado varias
tecnologías relacionadas entre sí para elevar el
octanaje de las gasolinas, destacando las
siguientes:
1.Aplicación de nuevas tecnologías de refinación,
de reformado catalítico, isomerización y otros
procesos, que permiten obtener gasolinas con
elevados números de octano limpios, es decir, sin
aditivos.
94
2. Esto ha llevado a reducir en forma
importante e inclusive a eliminar el tetraetilo
de plomo, dando como resultado gasolinas
de mejor calidad, que cumplen con los
requerimientos de protección ecológica que
se han establecido a nivel mundial.

95
3.Paralelamente, se han desarrollado
nuevos aditivos oxigenados denominados
ecológicos en sustitución el tetraetilo de
plomo (que es altamente contaminante),
tales como el Metil-Ter-Butil-Eter (MTBE),
el Ter-Amil-Metil-Eter (TAME) y el Etil-Teer-
Butil-Eter (ETBE), entre otros.

96
Estos aditivos oxigenados, se adicionan a las
gasolinas para elevar su número de octano,
proporcionando a la vez una mayor
oxigenación, lo que incide directamente en
una combustión más completa y en un mejor
funcionamiento de los motores.

97
Pero como sabemos que la gasolina
natural proveniente de la destilación
primaria no llenaba las especificaciones
de octanaje requeridas por los
automóviles
¿Cómo se consigue aumentar el índice
de octano en la gasolina? Si la fracción
que contiene de cinco a nueve átomos
de carbono en el petróleo crudo es
insuficiente para satisfacer las demandas
de gasolina,
¿qué procesos se usan para hacer más
gasolina a partir de las otras fracciones?
98
Los crudos tienen un máximo de 25-30%
de gasolina natural con índices de octano
de 40 a 60, los cuales son demasiado
bajos para usarse en los motores
modernos de combustión interna. Esto se
debe a la estructura molecular de los
hidrocarburos que la constituyen

99
PROCESOS PARA MEJORAR LA GASOLINA
NATURAL
La gasolina natural o primaria está compuesta por
el número adecuado de carbonos, pero la forma
en que están colocados dentro de la molécula no
le imparten un buen octanaje.
Para mejorar la calidad de esta gasolina existen
dos tipos de procesos en las refinerías, que son la
isomerización y la reformación. Ambos requieren
catalizadores.
En el primer caso los hidrocarburos lineales de los
que está compuesta la gasolina natural se
ramifican, lo que permite que se incremente su
octanaje. 100
101