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ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA VIA DEL JR PIADOSO.

SEGUNDA JERUSALEN – JULIO 2019

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PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA VIA URBANA DEL JR. PIADOSO CUADRAS 13 A LA 28 DE
LA CIUDAD DE ELIAS SOPLIN VARGAS – SEGUNDA JERUSALEN, PROVINCIA DE
RIOJA, REGIÓN DE SAN MARTÍN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS


1.0. Introducción
1.1. Antecedentes del estudio
1.2. Finalidad del estudio
1.3. Ubicación del trazo de la vía
1.4. Accesibilidad
1.5. Clima y Vegetación
2 RECOPILACION DE LA INFORMACION BASICA EXISTENTE
2.1. Información Hidrometereológica
2.2. Información Geológica
3 EXPLORACIÓN DE SUELOS Y OBTENCIÓN DE MUESTRAS
3.1. Trabajos realizados
3.1. Ensayo de Laboratorio de Mecánica de Suelos
3.2. Trabajos de Gabinete
3.3. Resultados obtenidos

4. GEOLOGÍA DE LA FRANJA DEL TRAZO


4.1. Litología
4.2. Estratigrafía
4.3. Estructuras Geológicas
4.4. Geomorfología
5. CARACTERÍSTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN
5.1. Descripción del perfil estratigráfico
5.2. Características generales
5.3. Sectores críticos
6. ESTUDIOS DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
6.1. Descripción de Canteras
6.2. Fuentes de Agua
7. CONCLUSIONES

8. RECOMENDACIONES

9. ANEXOS

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PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA VIA URBANA DEL JR. PIADOSO DE LA CIUDAD DE ELIAS
SOPLIN VARGAS – SEGUNDA JERUSALEN, PROVINCIA DE
RIOJA, REGIÓN DE SAN MARTÍN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

1.0. Introducción

El estudio de mecánica de suelos es de mucha importancia en toda obra de Ingeniería


civil que lo requiera, así tenemos que la obtención de muestras de suelos y rocas resulta
imprescindible y requiere mucho cuidado, pues provee información acerca del
comportamiento de suelos.
El estudio realizado en este capítulo es con fines de poder determinar las características
del material de la sub rasante natural para el diseño de los espesores de del mejoramiento
y del Pavimento rígido, así como también el estudio de los materiales de préstamo, para
las capas de relleno.

1.1. Antecedentes del estudio

El estudio de suelos, se ha efectuado por estudiantes de la carrera técnica de


Construcción Civil del I.E.S.P “SAN LUCAS”, el mismo que ha sido complementado con
información adicional de campo, para lo cual se tuvo que estar en la zona del proyecto.
La actual condición de servicio del Jirón Piadoso de la Ciudad de Elías Soplin Vargas se
encuentran deterioradas debido fundamentalmente a la falta de una superficie de
rodadura adecuada que pueda soportar las cargas de tráfico y las severas lluvias de la
zona, por lo tanto las Cuadras 13 al 28 del Jirón Santo Toribio deben soportar el transito
liviano y semi pesado, por tratarse de una de los Jirones importantes del distrito, ha sido
elegido en primer orden para su inmediata rehabilitación de tal forma otorgar comodidad
a los usuarios y generar en el Distrito las condiciones propicias de crecimiento económico,
social y cultural.

Ante tal problemática, el Comité Pro Pavimentación del Jirón Santo Toribio Cuadras 13 al
28 ha creído conveniente iniciar el proyecto a nivel de Pavimento Rígido en la Ciudad de
Rioja, en eras de Repotenciar el aspecto urbanístico, beneficioso tanto para la población
local como al turista que visita permanentemente la zona.

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Descripción de Proyecto:

El presente proyecto comprende el estudio definitivo de ingeniería referido a la


Construcción de pavimento rígido del Jirón Piadoso de la ciudad de Elias Soplin Vargas.
Además de la pavimentación, la obra consiste en la construcción de cunetas revestidas y
veredas, así como la adecuación de instalaciones de agua, desagüe y energía estando
estas ultimas a cargo de las entidades correspondientes, todo ello con la finalidad de
otorgarle a la vía las características de transitabilidad y confort exigidas para zonas
urbanas en constante desarrollo.

El objetivo principal de este estudio es de realizar las pruebas del terreno de fundación,
sub rasante natural, materiales de préstamo para las capas de relleno.

1.2 Finalidad del Estudio


El estudio tiene como finalidad de determinar las características geotécnicas del terreno
de fundación, estudio de los materiales de préstamo.

1.3. Ubicación del trazo de la vía


El lugar del Proyecto de la Pavimentación del Jirón Piadoso, está Ubicado en la Ciudad
de Elías Soplin Vargas – Provincia de Rioja.

1.4. Accesibilidad.
El acceso a la zona de trabajo es accesible en todo sentido, por vía terrestre.

1.5. Clima y Vegetación.


Según el clima de la Localidad y provincia de Rioja, es un clima tropical permanente
húmedo y cálido que abarca la extensión del valle del Alto Mayo.

La temperatura media de todos los meses es superior a los 22º Celsius y las
precipitaciones anuales superan los 1400 m.m.

2.0.- RECOPILACION DE LA INFORMACION BASICA EXISTENTE

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2.1. INFORMACION HIDROMETEOROLOGICA

En concordancia con la información de las estaciones climatológicas, distribuidas en la región, se


presenta la distribución de las precipitaciones medias anuales, durante los últimos 20 años. Se
puede observar dos periodos lluviosos, uno entre los meses de febrero a mayo y otro de
Setiembre a Diciembre; Para la ciudad de Elías Soplin Vargas en el mapa de isoyetas se tiene una
precipitación media anual de 1400mm.

2.2. INFORMACION GEOLOGICA

La Geología del Jirón Piadoso se sitúa sobre una formación cenozoica del cuaternario holoceno,
cuyo material está constituido por depósitos aluviales recientes, compuestos por una fragméntame
tría variable, de gruesa a fina, con predominio de arcillas y arenas en menor proporción.
Delineando a la zona como aluviales de inundación actual que consisten mayormente de arcillas y
limos, que yacen en espacio horizontal mostrando un notable contenido de plantas.

3. EXPLORACION DE SUELOS Y OBTENCION DE MUESTRAS


La forma más práctica para conocer el terreno de fundación es haciendo Exploraciones a cielo
abierto en diferentes lugares del tramo.

3.1 TRABAJOS REALIZADOS

a). Reconocimiento del Terreno


Según el reconocimiento del terreno ejecutado, se optó por una calicata debido a la
topografía, cambios de suelos y otros, la excavación de 1.50. De profundidad.

b). Excavación de Calicatas en toda el área de la carretera

1. Calicata Nº 01 Jr. Piadoso profundidad de 1.50 m

c). - Colección de muestras

Para los ensayos de Laboratorio de Mecánica de Suelos programados se tomaron


muestras de los estratos encontrados en forma representativa y uniforme,
considerando el corte que debe tener el material de afirmado y/o relleno existente, las
muestras se tomaron en cantidad suficiente, como para realizar los ensayos de
clasificación e identificación de suelos.

Paralelamente al muestreo se realizó el registro de la calicata efectuada, anotándose


las principales características de los tipos de estratos encontrados, tales como:
espesor, dilatancia, humedad, compacidad, plasticidad, luego del embalaje se
transporto al laboratorio de mecánica de suelos, etc.

3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

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Para la muestra extraída en el punto de investigación y/o de muestreo de la fase de


investigación de campo, se determinaron sus propiedades físicas y mecánicas mediante
la ejecución de los ensayos estándar y especiales que se indican a continuación:
1.- ENSAYOS ESTANDAR NORMA USADA

1.1 Contenido de Humedad Natural ASTM D2216

1.2 Análisis Granulométrico por Tamizado ASTM D422

1.3 Limite Líquido y Limite Plástico ASTM D4318

1.4 Clasificación Unificada de Suelos ASTM D2487

VISUAL

2.-ENSAYOS ESPECIALES NORMA USADA

2.1 Relaciones Humedad Densidad (Proctor Modificado) ASTM D1557

2.2 CBR ASTM D1883

Los ensayos estándar y especiales de laboratorio se han efectuado en cada una de las
muestras alteradas e inalteradas, recopiladas de la calicata, en el Laboratorio del I.E.S.P
“SAN LUCAS”
Clasificación de Suelos SUCS Y A.A.S.H.T.O, para el Área de Estudio

El método directo para resolver un problema de Ingeniería de Suelos consiste en primer


lugar determinar las propiedades del suelo, utilizando luego este valor en una expresión
racional para obtener la respuesta al problema.

Por estas razones, es muy útil dividir los suelos en grupos con comportamiento semejante
y a esto se le denomina clasificación de suelos.

Los suelos existentes de mayor importancia por su mayor distribución tanto horizontal
como vertical, son de tipo:

1) Material de mejoramiento de la vía con material granular de cantera del Provenir,


( GC)
2) Arcilla plástica semi compacto, de color amarillento de compresibilidad media y de
expansión alta en condición normal. (CL)
3) Arcilla limo arenosa semi compacto, de color marrón de compresibilidad media y de
expansión baja en condición normal. (CL-ML)
4) Arena limosa semi compacto, de color amarillento de compresibilidad media y de nula
plasticidad de expansión nula en condición normal. (SM)
5) Arena arcillosa con mezcla de gravilla semi compacto, de color crema de
compresibilidad media y de mediana plasticidad de expansión baja en condición
normal. (SC)

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6) Limo elástico semi compacto, de color amarillento con manchas rojizas de


compresibilidad media y de expansión alta en condición normal. (MH)
De poca importancia son los suelos orgánicos de textura arcillosa de consistencia
plástica, localizados en áreas depresionadas y de limitada distribución horizontal y vertical
en el tramo.
Con los resultados se han clasificado los diversos tipos de suelos según los sistemas de
clasificación S.U.C.S. y A.A.S.H.T.O.

3.3. TRABAJOS DE GABINETE


En el gabinete se han efectuado los siguientes trabajos:
- Dibujo de curvas según resultados de laboratorio
- Confección de cuadros
- Dibujo de láminas
- Interpretación de resultados
- Redacción del informe.

4. GEOLOGÍA DE LA FRANJA DE TRAZO

4.1 LITOLOGÍA

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De acuerdo al reconocimiento geológico realizado, la vía será construida principalmente


sobre suelos de depósitos aluviales recientes.

LOS SUELOS ALUVIALES. -


 Son suelos de fragmento variable, de gruesa a fina, con predominio de arcillas
arenosas y arcilla pláticas en mayor proporción. Estos suelos consisten mayormente
de arcillas arenosas, arcillas plásticas, limos elásticos y arenas de color rojizo, crema
y/o amarillento, que yacen en espacio horizontal.

4.2 ESTRATIGRAFIA

En la zona del Jr. Piadoso existen materiales del cuaternario reciente, las mismas que
están constituidas principalmente por:

Cuaternario Reciente:
Consiste de sedimentos arcillosos y arenosos con intercalaciones de conglomerados finos
y fragmentos de rocas variados (a 40 cm de profundidad). Estos depósitos presentan
sedimentación errática y alternada con suelos orgánicos.
La posición de las capas de acuerdo a la antigüedad de formación, en la columna
geológica sería la siguiente, de los suelos más modernos al sustrato rocoso más antiguo.

 Suelos Coluvio – Residuales * Cuaternario Reciente (Holoceno)


 Suelos Aluviales * Cuaternario reciente
 Suelos Aluviales * Cuaternario Antiguo (Pleistoceno)
 Rocas Lutitas * Terciario.

4.3 ESTRUCTURAS GEOLÓGICAS

A lo largo del reconocimiento del JR. Piadoso no se ha observado fallas geológicas, pero si
se encontró extracto de rellenos con material de mejoramiento de las calles, como también
calles con pendientes pronunciadas y filtraciones de agua en la zona baja.

4.4 GEOMORFOLOGÍA

Los rasgos geomorfológicos están estrechamente controlados por las estructuras


resultantes de los procesos tectónicos recientes y el tipo de litología, Así como los eventos
mas recientes que son los que han dado la geomorfología actual.
Debido a su forma de deposición, la expresión del relieve es de topografía es plana que
corresponden en la zona del jr. Piadoso, como consecuencia de rellenos aluviales y
posterior rellenos por el hombre, se observan terrazas aluviales, las cuales se caracterizan
por presentar una topografía de terrenos llanos sin pendientes.

5.0 CARACTERÍSTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

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5.1 DESCRIPCIÓN DE LOS PERFILES ESTRATIGRÁFICOS

De los trabajos realizados en campo y en el laboratorio, se deduce las siguientes


conformaciones:

Calicata Nº 01 (Jr. Piadoso Cdra. 5)


Un Primer estrato de 0.00 a 0.40 mts. Conformado por un material de
mejoramiento orgánico
Un según estrato de 0.40 a 0.72 mts. Conformado por un suelo limo de
baja plasticidad de color marrón claro.
Un tercero estrato de 0.72 a 1.50 mts. Conformado por un suelo de limo
de baja plasticidad, de crema de compresibilidad media y de mediana plasticidad
con 31.80% de finos (que pasa la malla Nº200), Lím. Líq.= 17.93% e Ind. Plast.=
-13.87%, de expansión baja en condición normal, siendo su clasificación SC-
A-4(0).

5.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

5.2.1 CARACTERÍSTICAS DE TUBIFICACIÓN

De acuerdo a su Índice de Plasticidad presentan diferente resistencia a la erosión


interna (Tubificación).
* Las arcillas CL, tienen alta resistencia.
* Las arenas SC, tienen mediana resistencia a la tubificación
* Las arenas SM, tienen baja resistencia.
* Las arenas limosas con trazas de arcilla (SM-SC), tienen resistencia media.
* Las gravas arenosas con trazas de arcilla (GM-GC), tienen media resistencia.

5.2.2 GRADO DE EROSIONABILIDAD SUPERFICIAL


Por las fuertes precipitaciones lluviosas que se producen en la región, incluyendo
la zona de estudio, los suelos desde los finos hasta los de textura gruesa son
erosionables.

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En el caso del proyecto no presenta erocionabilidad por ser suelos arenas


arcillosas y ligeramente plásticos además no presenta pendientes fuertes.

5.2.3 GRADO DE PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS

Los suelos SC, por encontrarse al estado prácticamente compacto son de


permeabilidad muy baja.
Los suelos (GM-GC), SM, y (SM-SC), son semi permeables.
Los suelos CL, son prácticamente impermeables.

5.2.4 CARACTERÍSTICAS DE EXPANSIBILIDAD DE LOS SUELOS

La expansibilidad que presentan estos suelos es de alta a regular y se presentan


con poca cantidad de humedad.

5.3 SECTORES CRÍTICOS

No se encontró sector crítico en el tramo.

6.0 ESTUDIOS DE FUENTES DE AGUA

6.1 FUENTES DE AGUA

Según las fuentes de información y de estudios realizados, el agua para el mezclado de


los materiales de las capas de relleno, sub rasante natural, sub base, será del Rió tioyacu
y el mezclado para el concreto será de la Red Publica de la ciudad de Elias Soplin Vargas.

7.00. CONCLUSIONES :

En el estudio realizado se llega a las siguientes conclusiones:


 Los depósitos cuaternarios están en relación con el origen de los suelos
existentes.
 Todo el tramo se encontró con una primera capa de materia orgánica. (Se debe eliminar las
capas de rellenos y mejoramiento existentes, esta capa de acuerdo al Nivel Topográfico).
 También para indicar que todo el tramo necesita drenaje con obras de arte (Cunetas
revestidas).
 A lo largo del Jr. Piadoso en la parte existe filtraciones de aguas que deberían ser eliminadas
con sistemas de drenajes subterráneos.
 Por tratarse de suelos cuaternarios la variación de suelos que presenta el Jr. Piadoso están
conformados por Arcillas plásticas y limo plásticos valor soporte de diseño para el (C.B.R.)
 Por tratarse de suelos cuaternarios la variación de suelos que presenta el Jr. Piadoso están
conformados por Arcillas arenosas y Arenas arcillosas y limosas valor soporte de diseño para
el (C.B.R.).

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 Existen canteras apropiadas para los rellenos, sub base, base, dándoles tratamientos como.
zarandeos, mezclas y chancado.
 La compactación de la capa de mejoramiento será de la siguiente manera, 95 % de la máxima
densidad seca del Proctor modificado para la sub rasante natural y el 100 % de la máxima
densidad seca del Proctor modificado para la base granular.

8.00 RECOMENDACIONES :
 La compactación será de la siguiente manera, 95 % de la máxima densidad seca del proctor
modificado para la sub rasante natural y mejoramiento, el 100 % de la máxima densidad seca
del proctor modificado para la base granular.
 Para la elaboración del concreto utilizar material Zarandeado canto rodado por la Maya 2” o
utilizar material chancado 1”
 Al momento de la ejecución del proyecto en el Jr. Piadosa realizar primero el sistema de agua y
desagüe compactando al 95% de la máxima densidad seca del proctor modificado, por capas,
evitando saturación de los suelos, debido que estos malos trabajos posteriormente traen
adicionales en el proyecto, además planificar bien los trabajos tanto con personal, maquinaria,
materiales y otros.
 En caso de acolchonamientos en la sub rasante, escarificar todo el material saturado y mejorar
la plataforma con material over (piedra) de lo contrario material no cohesivo (hormigón) y así
estabilizar la plataforma
 Se deberá realizar las pruebas de compactación mínimo 3 puntos por cuadra para garantizar
que las capas de mejoramiento y capas de base lleguen a su resistencia requerida ya que
estos malos trabajos posteriormente se ve asentamientos de los pavimentos.
 Chequear constantemente los materiales de cantera al momento de la construcción

9.00 ANEXOS

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FOTO. 01. Muestra de la capa 1. FOTO. 01. Realizando trabajos en

laboratorio.

FOTO. 03. Lavado de suelo. FOTO. 04. Límites de plasticidad.

FOTO. 05. Secado de muestras en el horno. FOTO. 06. Realizando la Granolumetria.

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