2.

5 Diseño del marco teórico (referentes teóricos)

El marco teórico es la etapa en que se reúne información documental, para poder dar una
mejor idea sobre el tema a tratar es decir, el momento en que se establece cómo y qué
información se requiere, la manera de analizarla y aproximadamente cuánto tiempo se
demorara. Simultáneamente, la información obtenida para el Marco Teórico se facilitará un
conocimiento profundo de la teoría que le da significado a la investigación.

Mantenimiento: El mantenimiento es el procedimiento por el cual se trata un bien

determinado de manera que el paso del tiempo, el uso o el cambio de circunstancias externas
no lo afecten. El mantenimiento suele ser realizado por especialistas en la materia.

Tipos de mantenimientos:

 El mantenimiento predictivo está basado fundamentalmente en detectar un fallo antes

de que suceda, para dar tiempo a corregirlo sin perjuicios al servicio, ni detención de
la producción, etc. Estos controles pueden llevarse a cabo de forma periódica o
continua, en función del equipo.
 El mantenimiento preventivo consiste en aplicar una serie de técnicas y
procedimientos al sistema para minimizar el riesgo de fallo y asegurar su correcto
funcionamiento durante el mayor tiempo posible, alargando así su vida útil.
 El mantenimiento correctivo consiste en el reemplazo de componentes del sistema
que se encuentren en mal estado o presenten un mal funcionamiento. Este tipo de
mantenimiento se lleva a cabo cuando el predictivo lo aconseje y cuando el preventivo
ya no sea posible.

En este protocolo se hablará del mantenimiento preventivo ya que se utilizará varias

actividades y técnicas para encontrar y corregir el problema o fallas en un auto antes de salir
a carretera.

Plan de mantenimiento: Un plan de mantenimiento es el conjunto de tareas de mantenimiento

programado, agrupadas o no siguiendo algún tipo de criterio, y que incluye a una serie de
equipos de la planta o del equipo, que habitualmente no son todos.
Prevención: La prevención es disponer determinadas cuestiones o acciones en marcha para
aminorar un riesgo o el daño.

Afinación automotriz: Para que su auto se mantenga en condiciones óptimas, es importante

realizar la afinación de su auto de acuerdo al kilometraje o en el tiempo indicado por el
manual de fabricante. La afinación ayudará a su vehículo a tener un mejor desempeño del
motor, reducir el consumo de gasolina y prevenir emisiones contaminantes.

Es importante hacer la afinación del auto cuando lo indique el manual del fabricante o si se
identifican los siguientes problemas:

 Aumento en el consumo de gasolina.

 Sonidos y olores inusuales producidos por el motor.
 Emisiones de humo negro en el escape.
 Jaloneo o paro repentino del motor.

Batería: Es el componente del automóvil que más sustituyen los conductores

norteamericanos. De los encuestados, un seis por ciento del total de los encuestados señaló
la batería como principal elemento a sustituir. La batería del auto, podemos definir a la
batería como un acumulador de electricidad, recibe energía eléctrica de una fuente exterior,
la transforma en energía química y la almacena hasta que la transforma de nuevo en energía
eléctrica cuando es requerida.

El alternador: Es quién se encarga de suministrar la corriente eléctrica a los distintos

servicios (radio, chispa, alumbrado, etc), además de cargar la batería.

Bombillas:cLas bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que
los conductores encuestados tuvieron que cambiar durante los tres primeros años de vida de
su vehículo. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de
freno y a la luz de marcha atrás. Total encuestados: 4,8 por ciento.

Discos de frenos: Los discos de freno son los dispositivos empleados para garantizar la
reducción de la velocidad de cada una de las ruedas de nuestro vehículo, hasta llegar a
detenerlo. Esto se debe a la fricción que se crea cuando los frenos atrapan el disco al
accionar el pedal. El desgaste de los discos de freno no se produce tempranamente ya que
se trata de elementos que han sido fabricados en metal, al contrario de lo que sucede con
otros elementos del sistema como las pastillas de freno, fabricadas con un componente de
fricción. Así pues, el deterioro de los discos de freno estará determinado por el uso y el
cuidado que se le aplique al conjunto del sistema de frenado. Por ello, será necesario revisar
el estado de los discos al menos en cada cambio de pastillas y comprobar así si el desgaste
es tal como para sustituirlo por un disco nuevo.

Parabrisas: La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas por los
encuestados. El 3 por ciento de los mismos admitió haberlo sustituido por el impacto
accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la calzada. No sólo es parte de la
cobertura frontal del habitáculo, sino que además este importantísimo vidrio es un elemento
de seguridad activa y pasiva decisivo. Gracias al sistema de unión por adhesivo del
parabrisas a la carrocería, y también a los requisitos técnicos exigidos al vidrio utilizado por
los automóviles en su proceso de fabricación, este elemento contribuye desde hace algún
tiempo a aumentar la seguridad activa y pasiva del vehículo.

Faros: Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los
conductores norteamericanos, concretamente un 1,8 por ciento. Componentes:

Carcasa: La carcasa de un faro desempeña las siguientes funciones:

 Aúna todos los componentes del faro (cable, reflector, etc.)

 Se fija a la carrocería del vehículo
 Lo protege de las influencias externas (humedad, calor, etc.)
 Como material se utilizan termoplásticos.

Reflector: La primera función del reflector del faro del coche es capturar la mayor parte
posible del flujo luminoso emitido por la lámpara y dirigirlo en dirección hacia la carretera.
Existen distintos sistemas de reflector que dan forma a estos requisitos de la manera más
eficaz posible.
Elección del material para el reflector: Antes, la mayoría de los reflectores se fabricaban en
chapa de acero; sin embargo, hoy en día, se utilizan plásticos principalmente (distintos
termoplásticos) debido a las exigencias impuestas a los faros, como p.ej. Tolerancias en la
fabricación, estructura, calidad de las superficies, peso, etc. Los reflectores se fabrican con
una gran precisión para reproducir su forma exacta.

Módulos de proyección: Debido a una trayectoria lumínica con una delimitación muy
exacta y a un flujo luminoso muy elevado, los módulos de proyección se están utilizando
cada vez más a menudo en los faros modernos. Con distintos diámetros de lente, con
diversas funciones lumínicas y con posibilidades de montaje muy variadas, estos módulos
pueden utilizarse para conceptos de faros muy personalizados.

Dispersores: Los dispersores con óptica de dispersión tienen la función de desviar,

dispersar o concentrar el flujo luminoso capturado por el reflector, con el propósito de
crear la distribución de la luz deseada, p. Ej. El corte de luz vertical. Sin embargo, este
antiguo concepto estándar se ha visto sustituido por sistemas sin óptica.

Dispersores sin óptica de dispersión: También se llaman "dispersores transparentes" y no

llevan ningún elemento óptico. Solamente sirven como protección ante la entrada de polvo
y ante las influencias meteorológicas.

Se utilizan en los siguientes sistemas de faros:

 Lente interior (sistema de), para (luz de cruce), de carretera (bi-xenón)y antiniebla.
 Otro dispersor en el interior del faro, directamente delante del reflector.
 Faros de geometría libre (ff), sin ninguna óptica adicional.

Bujías: Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida de un vehículo.
El 1,5 por ciento de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su coche. La
bujía la cual se encarga de transmitir la chispa de encendido dentro de la cámara de
combustión del propulsor. Lo anterior se realiza por cada cilindro que tenga el motor y lo
que hace la bujía es “prender” la mezcla de aire y gasolina que comprime el pistón. Este
proceso es repetitivo e imprescindible para obtener la energía mecánica necesaria que hace
que el propulsor opere y mande la fuerza generada al volante del cigüeñal y a su vez este la
transmite a la caja de cambios que genera la tracción que se envía a las ruedas.

Bibliografía

García Garrido (12/02/2019). “Que es un plan de mantenimiento”. En renovetec.com. Disponible en

http://www.renovetec.com/irim/sobre-mantenimiento/planes-de-mantenimiento/que-es-un-
plan-de-mantenimiento. Consultado: 11 de octubre 2019, 10:23 am.

https://sites.google.com/site/tallerdeinvestigacion05/2-elaboracion-de-un-protocolo-de-
investigacion/2-6-diseno-del-marco-teorico-referentes-teoricos

http://www.mantenimientoplanificado.com/j%20guadalupe%20articulos/MANTENIMIEN
TO%20PREVENTIVO%20parte%201.pdf

https://www.autozone.com.mx/landing/page.jsp?name=afinacion-automotriz