Número de Reynolds, número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño

de reactores y fenómenos de transporte. Relaciona la densidad, viscosidad, velocidad

y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene en
numerosos problemas de dinámica de fluidos.

Sumario
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 1 Definición
 2 Descubrimiento y Usos
 3 El Número de Reynolds y el carácter del flujo
 4 Flujo sobre la capa límite en problemas de Ingeniería Aeronáutica
o 4.1 Número de Reynolds local
o 4.2 Número de Reynolds global
 5 Flujo sobre la capa límite en problemas de Hidráulica
 6 Fuentes

Definición
Desde un punto de vista matemático el número de Reynolds de un problema o
situación concreta se define por medio de la siguiente fórmula:

 Donde:d = diámetro de la tubería

 v = velocidad del fluido
 ρ = densidad del fluido
 μ = viscosidad del fluido

Descubrimiento y Usos
Su uso adquiere importancia para conocer el tipo de flujo en forma cuantitativa lo que
conlleva a conocer la estructura interna del régimen de un fluido en movimiento para
estudiarlo detalladamente definiéndolo en forma cuantitativa. Este análisis es
importante en los casos donde el fluido debe ser transportado de un lugar a otro.
Como para determinar las necesidades de bombeo en un sistema de abastecimiento
de agua, deben calcularse las caídas de presión ocasionadas por el rozamiento en las
tuberías, en un estudio semejante se lleva a cabo para determinar el flujo de salida de
un reciente por un tubo o por una red de tuberías. Los diferentes regímenes de flujo y
la asignación de valores numéricos de cada uno fueron reportados por primera vez
por Osborne Reynolds en 1883. Reynolds observó que el tipo de flujo adquirido por un
fluido que fluye dentro de una tubería depende de la velocidad del líquido, el diámetro
de la tubería y de algunas propiedades físicas del fluido. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo
pueda considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de
Reynolds grande).

El Número de Reynolds y el carácter del flujo

El número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en ciertos
casos. En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite): Si el
número de Reynolds es menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 3000 el
flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales un flujo es
laminar o turbulento es todavía hoy objeto de especulación.

Flujo sobre la capa límite en problemas de Ingeniería

Aeronáutica
En ingeniería aeronáutica el flujo sobre la capa límite de la corriente de aire es
sumamente importante: La transición ocurre normalmente para valores de número de
Reynolds entre medio millón y 10 millones y se producirá antes o después
dependiendo en gran medida de la rugosidad de la superficie, de la superficie, de la
turbulencia de la corriente libre de aire y de la distribución de presiones Además,
sabemos que el número de Reynolds depende de la dimensión característica del
objeto que se mueve en el fluido, por ende podemos considerar lo siguiente:

Número de Reynolds local

Cuando la longitud característica (l) corresponde la distancia del borde de ataque.

Número de Reynolds global

Cuando la longitud característica (l) corresponde a la cuerda del perfil, u otra distancia
que represente la aeronave (longitud del fuselaje, envergadura).

Flujo sobre la capa límite en problemas de Hidráulica

En problemas donde el fluido considerado es el agua, se ha demostrado mediante
experimentación en laboratorio que entre un número de Reynolds de 2.000 a 4.000 se
encuentra la etapa de transición laminar-turbulento en el flujo de la capa límite.

Fuentes
 http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_Reynolds
 http://www.slideshare.net/CarlosFriasFraire/numero-de-reynolds-1480394
 http://www.slideshare.net/CarlosFriasFraire/numero-de-reynolds-14803948
MECANICA DE
FLUIDOS
lunes, 23 de noviembre de 2015

NUMERO DE REYNOLDS
MARCO TEORICO
Un flujo laminar se define como aquel en que el fluido se mueve en capas o láminas, moviéndose
suavemente unas sobre otras y existiendo sólo intercambio de moléculas entre estas capas.
Cualquier tendencia hacia la inestabilidad o turbulencia es disminuida por la acción de las fuerzas
cortantes viscosas que se oponen al movimiento de estas capas de fluido que se encuentran juntas
entre sí. Por otro lado, en un flujo turbulento el movimiento de las partículas es muy inestable o
desordenado y se tiene un intercambio entre capa y capa muy intensa o con mayor velocidad que si
fuese un flujo laminar.

El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del flujo, es decir, si se trata de un flujo
laminar, flujo transicional o de un flujo turbulento, además indica la importancia relativa de la
tendencia del flujo hacia un régimen turbulento respecto de uno laminar y la posición de este estado
dentro de una longitud determinada.

Las características que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades del líquido y de las
dimensiones del flujo. Mientras que aumenta el flujo másico aumenta las fuerzas del momento o
inercia, las cuales son contrarrestadas por la por la fricción o fuerzas viscosas dentro del líquido que
fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las
características del flujo. En base a los experimentos realizados por Reynolds en 1874 se concluyó
que las fuerzas del momento son función de la densidad, del diámetro de la tubería y de la velocidad
media. Además, la fricción o fuerza viscosa depende de la viscosidad del líquido. Según dicho
análisis, el Número de Reynolds se definió como la relación existente entre las fuerzas inerciales y
las fuerzas viscosas (o de rozamiento).
Este número es adimensional y puede utilizarse para definir las características del flujo dentro de
una tubería.

El número de Reynolds proporciona una indicación de la pérdida de energía causada por efectos
viscosos. Observando la ecuación anterior, cuando las fuerzas viscosas tienen un efecto dominante
en la pérdida de energía, el número de Reynolds es pequeño y el flujo se encuentra en el régimen
laminar. Si el Número de Reynolds es 2000 o menor el flujo será laminar. Un número de Reynolds
mayor de 4000 indican que las fuerzas viscosas influyen poco en la pérdida de energía y el flujo es
turbulento. Finalmente si el número de Reynolds llega a estar entre los valores igual o mayor a 2000
e igual o menor a 4000 se considera que el flujo de ese fluido es transicional.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para esta práctica de laboratorio se usó el Módulo Básico Gunt HM 150 (G.U.N.T., 2005), el cual
para este montaje se obtuvieron tres volúmenes en tres diferentes tiempos teniendo en cuenta el
flujo que se mostraba aparente gracias a el azul de metileno quien fue el encargado de servir como
indicador de un flujo laminar o turbulento ara este fluido. El montaje se muestra a continuación con
sus respectivas partes:
1. Grifo de salida (agua y azul de metileno)

2. Conexión de desagüe

3. Tramo de tubo de ensayo

4. Terraplén de bola

5. Pieza de entrada de azul de metileno

6. Saliente de entrada de Latón

7. Grifo de dosificación (control del azul de metileno)

8. Depósito de aluminio para tinta

9. Depósito de reserva de agua

10. Tramo de rebosadero (Tubo rojo)

11. Componente de estrangulación

12. Alimentación de agua

13. Placa base

El objetivo general para la obtención de los datos era dejar que el flujo se desplaza a través del tramo
de tubo de ensayo teniendo en cuenta que para comenzar a medir un volumen de agua se debía
primero obtener una línea de azul de metileno durante todo el trayecto.

Para poder graduar el sistema en general y obtener ya fuese una línea totalmente recta de azul de
metileno hasta una línea totalmente desorganizada de la misma, era necesario graduar la cantidad
de agua que entraba al sistema al igual que la cantidad de azul de metileno que se juntara a esta
corriente de agua. Para poder cuadrar estos volúmenes se necesitaron de las válvulas 7 y la 1. Sin
embargo para poder obtener aún mejores resultados era necesario que el agua que estaba en el
depósito de reserva no superara el límite de rebosamiento o el tramo de reboso ya que esto producía
errores en la lectura o vista del azul de metileno durante el trayecto por el tubo de ensayo.

Finalmente teniendo todo esto cuadrado, se calcularon tres volúmenes diferentes con tres tiempos
diferentes teniendo un comportamiento diferente del azul de metileno en cada una de estas pruebas
para así concluir con la toma de datos.

DATOS
En esta práctica tuvimos la oportunidad a partir de la experimentación, el variar tanto la velocidad
como el caudal de un sistema teniendo en cuenta su diámetro, para posteriormente hallar el
Reynolds del mismo, que luego definiría si el flujo es laminar, de transición o turbulento.
Las ecuaciones usadas para hallar Reynolds fueron las siguientes:

Los datos recolectados para el buen uso de las ecuaciones son los siguientes:

Para la obtención de los números Reynolds los elementos constantes fueron el diámetro la densidad
del agua y la viscosidad cinemática del agua (las dos últimas tomadas a 15ºC).

Según los datos anteriormente nombrados los resultados serían los siguientes:

Reynolds #1:
Reynolds #2:

Reynolds #3:
ANÁLISIS DE DATOS
En la siguiente tabla se muestran los resultados de cada prueba con su respectivo Reynolds,
velocidad y clasificación.

En los siguientes recuadros se puede observar el comportamiento del flujo en comparación a la

realidad, que es la imagen obtenida en el laboratorio sobre la prueba hecha:
En la práctica a pesar de que se varió el tiempo y el volumen, esto solo hizo que se produjeran
diferentes caudales, los cuales actuaron como constantes al momento de hallar Reynolds con los
diferentes diámetros. De igual manera podemos ver como el caudal es directamente proporcional al
volumen eh inversamente proporcional al tiempo lo que quiere decir que a mayor volumen mayor
será el caudal y a mayor tiempo menor será el caudal.
Otro aspecto a tener en cuenta es que de la prueba uno se presentaron flujo laminar, la prueba dos
fue un flujo de transición y por último la prueba tres resulto siendo un flujo turbulento. Esto puede ser
representado en la gráfica 1, donde se presenta una tendencia lineal demostrando que en el caso
de la prueba tres, al ser este el mayor caudal entre todos, hace que se presenta en él un Reynolds
mayor respecto al resto.

Por último, la gráfica muestra una tendencia lineal entre el caudal y Reynolds, esto es correcto decirlo
debido a los resultados muestran que entre mayor sea el caudal mayor será el Reynolds.

CONCLUSIONES
Determinamos que a un mayor caudal el fluido va a tender a un flujo turbulento, en cambio si hay un
caudal bajo el flujo de este fluido tenderá a ser laminar.

Demostramos que en un flujo turbulento las pérdidas de energía son mayores que las de un flujo
laminar y es una de las razones por las cuales siempre se desea un flujo laminar para el transporte
de un fluido por una tubería esto teniendo en cuenta la viscosidad dinámica del fluido.

REFERENCIAS
G.U.N.T. (07 de 2005). Gunt hamburg. Recuperado el 7 de 10 de 2015, de Equipos parala educacion
en ingenieria: http://www.gunt.de/static/s3410_3.php

REYNOLDS, N. Y. (09 de 2006). Fluidos.eia. Recuperado el 7 de 10 de 2015, de Fluidos.eia:

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/reynolds/numero.html
 Número de Reynolds
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Una calle de vórtices alrededor de un cilindro. Esto ocurre alrededor de los cilindros, para cualquier
fluido, tamaño del cilindro y velocidad de fluido, siempre que tenga un número de Reynolds de entre ~
40 y 10³.1

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de

fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento de
un fluido. Su valor indica si el flujo sigue un modelo laminar o turbulento.
El concepto fue introducido por George Gabriel Stokes en 1851,2 pero el número de Reynolds
fue nombrado por Osborne Reynolds(1842-1912), quien popularizó su uso en 1883.34
En biología y en particular en biofísica, el número de Reynolds determina las relaciones entre
masa y velocidad del movimiento de microorganismos en el seno de un líquido caracterizado
por cierto valor de dicho número (líquido que por lo común es agua, pero puede ser algún otro
fluido corporal, por ejemplo sangre o linfa en el caso de diversos parásitos mótiles y la orina en
el caso de los mesozoos) y afecta especialmente a los que alcanzan velocidades
relativamente elevadas para su tamaño, como los ciliados predadores.5 Para los
desplazamientos en el agua de entidades de tamaño y masa aun mayor, como
los peces grandes, aves como los pingüinos, mamíferos como focas y orcas, y por cierto los
navíos submarinos, la incidencia del número de Reynolds es mucho menor que para los
microbios veloces.6 Cuando el medio es el aire, el número de Reynolds del fluido resulta
también importante para insectos voladores, aves, murciélagos y microvehículos aéreos,
siempre según su respectiva masa y velocidad.7

Índice

 1Definición y uso de Re
 2Re y el carácter del flujo
 3Flujo sobre la capa límite en problemas de Ingeniería Aeronáutica
 4Flujo sobre la capa límite en problemas de Hidráulica
 5Véase también
 6Referencias
o 6.1Bibliografía
 7Enlaces externos

Definición y uso de Re[editar]

El número de Reynolds se define como la relación entre las fuerzas inerciales (o convectivas,
dependiendo del autor) y las fuerzas viscosas presentes en un fluido. Éste relaciona la
densidad, viscosidad, velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional,
que interviene en numerosos problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda
considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds
grande).
Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de Reynolds
viene dado por:

o equivalentemente por:

Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya sección recta no es
circular, el número de Reynolds viene dado por:

o equivalentemente por:

donde:

: densidad del fluido

: velocidad característica del fluido

: diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud

característica del sistema

: diámetro hidráulico de la tubería

: viscosidad dinámica del fluido

: viscosidad cinemática del fluido (m²/s)

Como todo número adimensional es un cociente, una

comparación. En este caso es la relación entre los
términos convectivos y los términos viscosos de
las ecuaciones de Navier-Stokes que gobiernan el
movimiento de los fluidos.
 Por ejemplo, un flujo con un número de Reynolds alrededor
de 100 000 (típico en el movimiento de una aeronave
pequeña, salvo en zonas próximas a la capa límite) expresa
que las fuerzas viscosas son 100.000 veces menores que las
fuerzas convectivas, y por lo tanto aquellas pueden ser
ignoradas. Un ejemplo del caso contrario sería
un cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a una
cierta carga. En este caso el número de Reynolds es mucho
menor que 1 indicando que ahora las fuerzas dominantes son
las viscosas y por lo tanto las convectivas pueden
despreciarse.
Otro ejemplo: En el análisis del movimiento de fluidos en el
interior de conductos proporciona una indicación de la
pérdida de carga causada por efectos viscosos.

Re y el carácter del flujo[editar]

Además el número de Reynolds permite predecir el
carácter turbulento o laminar en ciertos casos.
En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el
Reynolds límite):
Si el número de Reynolds es menor de 2100 el flujo será laminar y si es mayor de
4000 el flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales un
flujo es laminar o turbulento es todavía hoy objeto de especulación.
Según otros autores:

 Para valores de (para flujo interno en tuberías

circulares) el flujo se mantiene estacionario y se
comporta como si estuviera formado por láminas
delgadas, que interactúan sólo en función de los
esfuerzos tangenciales existentes. Por eso a este
flujo se le llama flujo laminar. El colorante introducido
en el flujo se mueve siguiendo una delgada línea
paralela a las paredes del tubo.

 Para valores de (para flujo interno en tuberías

circulares) la línea del colorante pierde estabilidad
formando pequeñas ondulaciones variables en el
tiempo, manteniéndose sin embargo delgada. Este
régimen se denomina de transición.

 Para valores de , (para flujo interno en tuberías

circulares) después de un pequeño tramo inicial con
oscilaciones variables, el colorante tiende a
difundirse en todo el flujo. Este régimen es
llamado turbulento, es decir caracterizado por un
 movimiento desordenado, no estacionario y
tridimensional.

Flujo sobre la capa límite en

problemas de Ingeniería
Aeronáutica[editar]
En ingeniería aeronáutica el flujo sobre la capa límite de
la corriente de aire es sumamente importante:8
La transición ocurre normalmente para valores de número de
Reynolds entre medio millón y 10 millones y se producirá antes
o después dependiendo en gran medida de la rugosidad de la
superficie, de la turbulencia de la corriente libre de aire y de la
distribución de presiones.
Además, sabemos que el número de Reynolds depende
de la dimensión característica del objeto que se mueve
en el fluido, por ende podemos considerar lo siguiente:
Número de Reynolds local
Cuando la longitud característica (l) corresponde la distancia del borde de ataque.
Número de Reynolds global
Cuando la longitud característica (l) corresponde a la cuerda del perfil, u otra distancia
que represente la aeronave (longitud del fuselaje, envergadura).
De todas formas, podemos considerar la
laminaridad de la capa límite cuando:

Flujo sobre la capa límite

en problemas de
Hidráulica[editar]
En problemas donde el fluido considerado es
el agua, se ha demostrado mediante
experimentación en laboratorio que entre un
número de Reynolds de 2.000 a 3.000 se
encuentra la etapa de transición laminar-
turbulento en el flujo de la capa límite.
Sin embargo, para efectos prácticos se
considera:

el flujo será laminar.9

Compresor alternativo
(Redirigido desde «Compresor reciprocante»)

Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
Funcionamiento de un compresor de pistón

Compresor alternativo de seis cilindros que puede funcionar con dos, cuatro o seis de ellos.

Un compresor alternativo, también denominado de pistón, reciprocante (transliteración

demasiado directa del inglés reciprocating), recíproco o de desplazamiento positivo, es un
compresor de gases que funciona por el desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o
de varios) movido por un cigüeñal para obtener gases a alta presión.1 2
El gas a comprimir entra, a presión ambiental, por la válvula de admisión en el cilindro,
aspirado por el movimiento descendente del pistón, que tiene un movimiento alternativo
mediante un cigüeñal y una biela, se comprime cuando el pistón asciende y se descarga,
comprimido, por la válvula de descarga. En estos compresores la capacidad se ve afectada
por la presión de trabajo. Esto significa que una presión de succión baja implica
un caudal menor; para una presión de descarga mayor, también se tiene un caudal menor.
Se utiliza en refinerías de petróleo, trasporte de gases (gasoductos), plantas químicas, plantas
de refrigeración. Uno de sus usos es la fabricación, por soplado, de envases de vidrio o
plástico (Tereftalato de polietileno o PET), para líquidos.
Sirven también para alimentar herramientas neumáticas, tales como martillos o perforadoras.
Cálculo de la compresión requerida del cilindro para un compresor reciprocante de
varias etapas
Escrito por BobbyViernes, 03 de Julio de 2009 15:13

Índice de artículos

Cálculo de la compresión requerida

del cilindro para un compresor
reciprocante de varias etapas

Enfriadores

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r = relación de presión de la etapa
R = relación de presión de compresión
para una de dos etapas
r = R1 / 2 para una de tres etapas

r = R1 / 3, por ejemplo, un compresor de 3 etapas que requiera una presión final de 64 bar tendría las
siguientes etapas de presión intermedia entre etapas.
1bar comprimido a 4bar
2a etapa 4bar comprimido a 16bar
3ra etapa 16bar comprimido a 64bar
Parecería que la mayoría del trabajo se está llevando a cabo en la etapa final, esto no es cierto ya que el
aumento de la presión es una reducción complementaria del volumen, si las condiciones de temperatura
siguen siendo las mismas, el trabajo se dividirá por igual entre las etapas.
Al reducir la presión de succión, se requiere que el cilindro trabaje más en el aire antes de que se abra la
válvula de descarga. Esto significa que el aire será entregado a una presión más alta. La temperatura más alta
puede ocasionar problemas con la lubricación del cilindro, así como una caída en la eficiencia, así como la
carbonización del aceite y el aumento de depósitos en las válvulas y los anillos de pistón y los pasos de
intersticio. En el extremo, puede provocar la incautación y la posible detonación del aire cargado con aceite.
La reducción de la presión en la succión puede deberse a un filtro de succión parcialmente bloqueado o una
válvula de succión parcialmente obstruida. Las condiciones de presión más bajas en el cilindro al comienzo de
la compresión pueden hacer que el aire cargado de aceite salga del cárter hacia arriba del forro. Este aceite
puede llevar a un aumento de los depósitos en el compresor, así como a una mayor corriente abajo en el
sistema de distribución.
(P1.V1) / T1 = (P2. V2) / T2
y
(P1 / P2). (T2 / T1) = (V2 / V1)
P1.V1g = P2.V2g
y
P1 / P2 = V2g / V1g De estos obtenemos;
T2 = T1. (P2 / P1) (g -1) / g
g = 1.4
y si tomamos para un ejemplo
P1 = 0.4 bar
P2 = 1 bar
Pf = 5 bar
Tinitial = 300 K, terminamos con las temperaturas finales para las dos compresiones de
T1 = 617 K y T2 = 475 K
En el gráfico se puede ver claramente que las pérdidas debidas a la eliminación de los baches han aumentado
y el período de suministro de presión constante se ha reducido.

Compresores reciprocantes
Enviado por katherine

1. Resumen
2. Introducción
3. Marco teórico
4. Compresores
5. Compresor reciprocante
6. Tipos de compresores reciprocantes
7. Características de un compresor reciprocante
8. Partes de un compresor reciprocante separable
 9. Funcionamiento del compresor
10. Ventajas y desventajas del compresor reciprocante
11. Aplicaciones de los compresores reciprocantes
12. Mantenimiento de un compresor reciprocante
13. Conclusión
14. Bibliografía
15. Anexos

Resumen
La presente investigación expone la información más importante sobre
los compresores reciprocantes, esto incluye su concepto como una máquina que admite un gas,
lo comprime y lo descarga a una mayor presión, trabaja con un proceso de cuatro etapas, que se
dan en una vuelta del cigüeñal, es decir en 360 grados, las cuales son: compresión, descarga,
expansión y succión. También se identifican los tipos compresor reciprocante: Simple Etapa,
Múltiples Etapas, Balanceado - Opuesto e Integral. Se describen las partes más importantes y
se determina que su operación segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados,
su lubricación comprende tanto los cilindros como los cojinetes del cigüeñal.
Los compresores reciprocantes tienen diversas aplicaciones tanto en la industria petrolera
como petroquímica, además se requiere su utilización en la refrigeración doméstica, comercial,
transportada, o aire acondicionado. La mayoría de los compresores se analizan usando la ley de
los gases ideales y una suposición de que hay un calor específico constante y poseen ventajas y
desventajas que deben tomar en cuenta al momento de su selección.
La recolección de información en material impreso como libro, revistas y vía web, permitió el
cumplimiento del objetivo planteado, comprender el funcionamiento motor reciprocante
como conocimiento teórico indispensable en nuestra formación como profesionales de
la mecánica.

Introducción
Un compresor es una máquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una mayor
presión. Los compresores tienen muchas aplicaciones industriales. Por ejemplo, son utilizados
en sistemas de refrigeración, aires acondicionados, en la presurización de gases durante la
fabricación de plásticos, polímeros y otros químicos. Pero el uso más importante de los
compresores es el de la producción de aire comprimido, prácticamente toda planta moderna,
sitio de construcción o taller está equipado con un suministro deaire comprimido. Esta fuente
de energía instantánea, segura y flexible puede ser usada para operar todo tipo
de herramientas neumáticas, suministrar refrigeración, operar maquinaria y
controlar procesos de fabricación de diversos tipos
Compresor reciprocante.
En una planta compresora la selección del equipo de compresión juega un papel muy
importante en la operatividad y aprovechamiento de la instalación; los compresores
reciprocantes, son compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que
poseen mayor flexibilidad operacional que un compresor centrífugo; y por esto pueden
denominarse compresores de carga variable; a pesar de manejar menores flujos de gas ,pueden
alcanzar altas presiones y en muchos casos con un cambio en la velocidad de giro, diámetro del
cilindro o ajuste de bolsillos (revamping) se ajustan a nuevas condiciones de operación de la
instalación.
Un compresor reciprocante es básicamente un tipo de bomba en donde el aire es comprimido
por un pistón que se mueve dentro de un cilindro. El pistón es empujado, por una biela
conectora y un cigüeñal movido por algún tipo de motor.
La siguiente investigación, muestra la información básica sobre equipos de compresión
reciprocantes; así como también, los tipos, partes que lo conforman, características,
funcionamiento, ventajas y desventajas, aplicaciones y mantenimiento.

Marco teórico
La mayoría de los compresores se analizan usando la ley de los gases ideales y una suposición
de que hay un calor especifico constante. Esto es aceptable para los gases que no sean
de hidrocarburos, para presiones aproximadas de hasta de 1000 psi man. a temperaturas
normales. Casi todos los gases de hidrocarburos (gases reales), se desvían bastante de la ley de
los gases ideales incluso a presiones medianas, en este caso se deberían usar las tablas de
propiedades termodinámicas, las gráficas de Mollier, gráficas de compresibilidad o aplicar un
factor de compresibilidad.
 La ley de los gases ideales
Es la ecuación de estado del gas ideal, los gases reales que más se aproximan
al comportamiento del gas ideal son los gases monoatómicos en condiciones de baja presión y
alta temperatura. La ecuación de estado de un gas ideal es:
PV = mRT
Donde:
P = Presión del gas ideal.
V = Volumen del gas ideal.
m = Masa del gas ideal.
R = Constante universal de los gases ideales.
T = Temperatura del gas ideal.
 La Primera Ley de la Termodinámica
Esta ley establece que la energía no se crea ni se destruye durante el proceso, como la
compresión y suministro de un gas. En otras palabras, siempre que una cantidad de un tipo de
energía desaparece, un total de exactamente equivalente de otros tipos de energía debe ser
producido.
 La Segunda Ley de la Termodinámica
 a. Esta ley es más abstracta, pero puede decirse de varias maneras:
 b. El calor no puede, por sí mismo, pasar de un frío a un cuerpo más caliente.
 c. El calor puede ser transferido de un cuerpo a una temperatura inferior a uno a una
temperatura más alta sólo si el trabajo externo se realiza.
 d. La energía disponible del sistema aislado disminuye en todos los procesos reales.
 e. Por sí mismo, el calor o la energía (como el agua), fluirá sólo cuesta abajo (de caliente a
frío).
Básicamente, estas declaraciones dicen que la energía que existe en varios niveles está
disponible para su uso sólo si se puede pasar de un nivel superior a uno inferior.
 Leyes de los Gases Ideales
Un gas ideal o perfecto es aquel en que las leyes de Boyle aplican. Estos gases perfectos no
existen realmente, pero estas tres leyes de la termodinámicase pueden utilizar si se corrige por
factores de compresibilidad sobre la base de los datos experimentales.
 Ley de Boyle
Establece que a una temperatura constante, el volumen de un gas ideal disminuye con un
aumento en la presión.
Por ejemplo, si una cantidad dada de gas se comprime a una temperatura constante a la mitad
de su volumen, su presión se duplicará.
P2V2 = P1V1
 Ley de Charles
Establece que a presión constante, el volumen de un gas ideal se incrementará a medida que
aumenta la temperatura.
Si se aplica calor a un gas se expandirá, y la presión seguirá siendo el mismo. Esta ley supone la
ausencia de fricción o la presencia de una fuerzaaplicada.
V2/T2 = V1/T1
 Ley Amonton
Los estados que, a volumen constante, la presión de un gas ideal se incrementará a medida que
aumenta la temperatura.
P2/T2 = P1/T1
Gas y Vapor
Por definición, un gas es que la forma de fluido de la sustancia en la que la sustancia puede
expandirse indefinidamente y llenar completamente su contenedor. Un vapor es un líquido
gasificado o sólido es una sustancia en forma gaseosa.
El gas y el vapor de términos se utilizan indistintamente.
 Ciclo termodinámico
 Ciclo teórico
El ciclo teórico de trabajo de un compresor ideal se entiende fácilmente mediante el estudio de
un compresor monofásico de pistón funcionando sin pérdidas y que el gas comprimido sea
perfecto (Referencia [3] Pág. C. alter.1). Con esto se da por hecho que el pistón se mueve
ajustado herméticamente al cilindro, e incluso se considera que el paso del fluido hacia y desde
el cilindro tiene lugar sin resistencias en válvulas y conductos, es decir, sin cambio de presión.
 Ciclo real
En un ciclo teórico, el proceso de compresión puede realizarse adiabáticamente, otra forma de
realizar la compresión seria isotérmicamente. En la realidad existen condiciones que modifican
el diagrama, como pérdidas de carga en válvulas, retardos en apertura de válvulas, compresión
y expansión no exactamente politrópicas (coeficiente politrópico variable N).
 Compresión en etapas
El grado de compresión es el cociente entre la presión absoluta de descarga p2 y lapresión
absoluta de succión p1. Puede tener cualquier valor pero en la práctica, en compresores de una
sola etapa no suele pasarse de relaciones de compresión de 3, 5¸ 4, yaque relaciones de
compresión más altas necesitan un compresor voluminoso que encarece el equipo. Además
como toda compresión lleva consigo un aumento de temperatura de los gases que se procesan,
existe el riesgo de que éstos salgan excesivamente calientes, lo que perjudicaría tanto el equipo
mecánico como la lubricación de la máquina. Según sea el número de etapas (n), la relación de
compresión en cada etapa es:
Donde:
n = Numero de etapas.
Pmáx = Presión máxima del gas.
Pmín = Presión mínima del gas.

Compresores
Son equipos que incrementan la presión de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores.
La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen específico del mismo durante su paso a
través del compresor. Se emplean principalmente para refrigeración, acondicionamiento de
aire, calefacción, transporte por tuberías, almacenamiento de gas natural, craqueo catalítico,
polimerización y en muchos procesos quimicos. Según la forma decompresión se clasifican en:
 a. Compresores de Desplazamiento Positivo:
Son compresores de flujointermitente, que basan su funcionamiento en tomar volúmenes
sucesivos de gaspara confinarlos en un espacio de menor volumen; logrando con este efecto,
elincremento de la presión. Se dividen en dos grupos reciprocantes y rotativos.
 b. Compresores Dinámicos:
Son máquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es
convertido en presión; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo que manejan en
centrifugo (flujo radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.

Compresor reciprocante

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresión se obtiene por

desplazamiento de un pistón moviéndose lineal y secuencialmente de atrás hacia adelante
dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la cámara (cilindro) donde se
deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la presión hasta alcanzar la presión de
descarga, desplazando el fluido a través de la válvula de salida del cilindro. El cilindro, está
provisto de válvulas que operan automáticamente por diferenciales de presión, como válvulas
de retención para admitir y descargar gas. La válvula de admisión, abre cuando
el movimiento del pistón ha reducido la presión por debajo de la presión de entrada en la línea.
La válvula de descarga, se cierra cuando la presión en el cilindro no excede la presión de la
línea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.

Tipos de compresores reciprocantes

 a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relación de compresión, que incrementan la presión una vez;
solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos que
conforman una etapa de compresión) generalmente se utilizan como booster en un sistema de
tuberías
 b. Múltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresión, en los que cada etapa incrementa
progresivamente la presión hasta alcanzar el nivel requerido. El número máximo de etapas,
puede ser 6 y depende del número de cilindros; no obstante, el número cilindros no es igual al
número de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere
un sistema de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente
tabla:

Configuraciones Posibles 3 CILINDROS(integral) 4 CILINDROS 6 CILINDROS

1ERA ETAPA 1 CILINDRO 2 CILINDROS 2 CILINDROS

2da ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

3ERA ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDROS

El uso de varios cilindros para una etapa de compresión permite la selección de cilindros de
menor tamaño, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresión.
 c. Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros están ubicados a 180º a cada lado del
frame.
 d. Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustión interna para trasmitirle la potencia al
compresor; los cilindros del motor y del compresor están montados en una sola montura
(frame) y acoplados al mismo cigüeñal. Estos compresores pueden ser de simple o múltiples
etapas y generalmente son de baja velocidad de rotación 400 – 900RPM. Poseen
una eficiencia y bajo consumo de combustible; sin embargo, son más costosos y difíciles de
transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es
la mejor opción. Tienen mayor rango de potencia2000 – 13000 BHP que los separables, entre
sus ventajas se encuentran:
 Alta eficiencia
 Larga vida de operación
 Bajo costo de operación y mantenimiento comparado con los separables de alta velocidad.
 e. Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigüeñales y monturas diferentes acoplados
directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de simple o
múltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayoría son unidades de alta
velocidad 900 – 1800 RPM que pueden ser accionadospor motores eléctricos, motores de
combustión interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden
tener una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:
 Pueden ser montados en un skid
 Son de fácil instalación y transporte
 Poseen amplia Flexibilidad operacional

Características de un compresor reciprocante

De acuerdo con la aplicación de los compresores se deben definir sus características
de diseño de instalación y de mantenimiento guardando una delicada relación entre el trabajo a
realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estándares de conservación ambiental y
la economía en los diferentes procesos..
Características técnicas
 a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios hora
(Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el
compresor. En refrigeración esta medida por lo general se especifica en British Thermal
Unit por hora (Btu/h) o Kilo calorías hora que equivale a la cantidad de calor que el
compresor es capas de remover en una hora.
 b. La Tensión de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios
(VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor eléctrico, y puede ser desde
monofásico a 110V o 220 V hasta trifásico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada
como un serviciopúblico o generada localmente.
 c. La Frecuencia (Hz) es la variación por segundo de la polaridad de la corriente
estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran parte
de Latinoamérica incluida Colombia.
 La Intensidad de la corriente o el consumo de energía eléctrica medida en Amperios
(A) el cual se encuentra en proporción directa con la capacidad de trabajo eléctrico del
motor y su medida es uno de los parámetros de puesta a punto del sistema, es decir de las
condiciones de trabajo del equipo.
 a. El Coeficiente de Operación (COP) corresponde a la relación entre el efecto
refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante delproducto y el proceso de compresión
o calor que absorbe el refrigerante en el compresor, esta medida determina la eficiencia neta
del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporación
sea mayor que el efecto de la compresión y se dé el efecto refrigerante en el equipo.
 b. Rendimiento Energético (EER) es la relación entre la Potencia mecánica del
compresor y la potencia eléctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor
transformado por energía eléctrica consumida.

Partes de un compresor reciprocante separable

 a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistón. Su nombre proviene de su
forma, aproximadamente un cilindro geométrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazón. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con camisas
reemplazables (Referencia [2] Pág. 67). El propósito de las camisas es proveer una superficie
renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o
ralladuras. Los cilindros son fabricados de una selección de materiales para particulares
presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundición de hierro.
 b. Pistón: El pistón es una de las partes más simples, pero tiene la principal función de
todas las partes del compresor, que es trasladar la energía desde el cigüeñal hacia el gas que
se encuentra en los cilindros.
El pistón posee rines de aceite y de presión. Este tipo de pistón es flotante. La designación y
materiales usados para los pistones varían con la marca, el tipo, y aplicación del compresor.
Estos son designados acorde al diámetro del cilindro, presión de descarga, velocidad de
rotación del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga del pistón.
 c. Anillos del pistón
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresión, anillos de aceite y anillos
montantes. Los anillos de compresión se utilizan en todos los casos, mientras que el empleo de
los anillos de lubricación y de los montantes dependerá del tipo de compresor y su servicio.
 d. Empaquetadura del vástago del pistón
Los compresores que poseen pistones de doble acción, que son impulsados por medio de una
cruceta al vástago del pistón, necesitan de un sellado en lado cigüeñal para evitar fugas de
presión del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistón. La
empaquetadura metálica puede permitir un desgaste del vástago de 0.15% en el diámetro de la
misma. El vástago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
 e. Cruceta
La cruceta es un embolo rígido que transmite el empuje de la biela hacia el pistón.
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistón
provocaría un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la
biela. Las crucetas se diseñan con perno flotante o perno fijo.
 f. Biela
La biela esta sujetada al cigüeñal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo desde
el cigüeñal al pistón. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener
una dura y pulida superficie particular, donde está en contacto con la empaquetadura en los
cilindros de doble acción.
 g. Cigüeñal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del
motor hacia las bielas.
 h. Cojinetes:
La mayoría de los compresores utilizan cojinetes hidrodinámicos, el aceite entra al cojinete a
través de los agujeros de suministro, que van perforados estratégicamente a lo largo de la
circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una película de aceite en el
contacto entre las partes móviles y estacionarias.
 i. Válvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble acción, existen
válvulas de succión a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de simple acción sólo
se encuentran en un solo lado. Las válvulas pueden ser de placa, lengüeta y la más aplicada
para gas natural la de discos concéntricos.

Funcionamiento del compresor

El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento alternativo
realizado por el conjunto biela-cruceta-pistón. Existen cuatro etapas durante el proceso que se
dan en una vuelta del cigüeñal es decir en 360 grados.

 1. Compresión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto inferior,

comprimiendo el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la
presión de la línea de descarga (Pd). Las válvulas succión y descarga permanecen cerrada.
 2. Descarga, luego de que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la presión
de la línea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la válvula de
escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succión permanece cerrada.
 3. Expansión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o expansión, que será
cuando la presión reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presión del vapor de
succión (Ps).
 4. Succión, luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco después del punto
muerto superior, ingresa el fluido, y el pistón se desplaza hasta el punto muerto inferior, al
final de la carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye hasta cero, igualándose las
presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistón no exista
tiempo material a que éste equilibrio se establezca); la válvula de succión se cierra, la
válvula de descarga permanece cerrada.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS

 Fundaciones más grandes para eliminarlas altas

 Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y rango
de presiones.
 Más alta eficiencia y costo de potencia más bajo.
 Capacidad de manejar pequeños volúmenes de
gas.
 Son menos sensitivos a la composición delos
gases y las propiedades cambiantes.
 Presentan menores temperaturas de descarga por
su enfriamiento encamisado
vibraciones por el flujo pulsante.
 En servicios continuos se requieren unidades de
reserva, para impedir paradas de planta debido al
mantenimiento.
 Los costos de mantenimiento son 2 a 3 veces más
altos que los compresores centrífugos.
 El funcionamiento continuo es más corto que para
los centrífugos
 Requieren inspección más continua.

 Pueden alcanzar las presiones más altas.  Cambios en la presión de succión pueden
ocasionar grandes cargas en las barras del pistón

Aplicaciones de los compresores reciprocantes

Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes
 Refinerías y Petroquímica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, Óxido de Etileno, Polipropileno, Gas de Alimentación,
Separación de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo Catalítico•
Destilación
 Petróleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas, transmisión,
gas combustible, booster, distribución de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones específicas donde se requiere utilizar compresores
reciprocantes:
 Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio rango de
presiones mayores que el centrífugo.
 Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrífugos.
 Son mucho menos sensibles a la composición del gas y a propiedades cambiantes que los
compresores dinámicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un pozo
 petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio afecta a los
compresores dinámicos.
 Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de
los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicación de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere, puede ser
en refrigeración doméstica, comercial, transportada, o aire acondicionado e industrial también
se determinan las temperaturas de evaporación de congelación, conservación o
acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la selección de un compresor para una aplicación determinada en un equipo de
refrigeración se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeración requiere un mecanismo de control del refrigerante, este puede
ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando el compresor se detiene o una válvula
de expansión que por oposición mantiene las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en inglés para Low
Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores
comerciales, bebedores y enfriadores de líquidos. Cuando se requiere mantener las presiones
de alta y baja, se utiliza una válvula de expansión se debe aplicar un compresor de alto torque
HST (sigla en inglés para Hight Starting torque).
Otra aplicación corresponde a la temperatura de evaporación necesaria en el sistema
clasificada en baja entre los -35ºC y -10ºC denominada LBP (Low Back Pressure – Baja presión
de evaporación); Temperatura de evaporación media MBP (Médium Back Pressure) entre -
10ºC y 7ºC y alta presión de evaporación HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7ºC y
15ºC, para congelación, conservación y confort respectivamente.

Mantenimiento de un compresor reciprocante

Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden
manejar líquidos y partículas sólidas que pueden estar contenidas en el gas; estas partículas,
tienden a causar desgaste y el líquido como es no compresible puede causar daños a las barras
del pistón.
Los compresores están diseñados y construidos dentro de los más altos estándares
de ingeniería debido a que generan fuerzas considerables y altas temperaturas. Su operación
segura y confiable demanda que sean correctamente lubricados, su lubricación comprende
tanto los cilindros como los cojinetes del cigüeñal. Muchos compresores reciprocantes utilizan
un sólo sistema para la lubricación de los dos conjuntos. En otros, los sistemas son separados y
hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en los compresores de gas natural se
emplean lubricantes sintéticos por que el gas natural es soluble en aceite mineral, pero éste
puede ser empleado para la lubricación del cigüeñal. El lubricante en los compresores
reciprocantes cumple varias funciones:
 Lubricación
La principal función del lubricante es reducir la fricción entre las partes móviles y cualquier
tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del
cigüeñal que mueven los pistones.
 Refrigeración
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados con agua o
aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por el aceite lubricante.
 Protección
El lubricante debe también prevenir la corrosión. Esto puede ser una tarea difícil ya que los
compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la corrosión.
 Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas presiones. El
lubricante debe producir una película suficientemente fuerte para evitar la fuga de aire entre
los anillos del pistón y las paredes del cilindro.

Conclusión
El compresor reciprocante, es un tipo de compresor de gas que logra comprimir un volumen de
gas en un cilindro cerrado, volumen que posteriormente es reducido mediante una acción de
desplazamiento mecánico del pistón dentro del cilindro. Su forma de trabajar es la que le da el
nombre, ya que éste recibe un movimiento rotativo y lo convierte en alterno. Básicamente un
compresor reciprocante está constituido de pistones y cilindros. El movimiento es aplicado a
un cigüeñal o un equivalente en función y éste lo transfiere al pistón o pistones a través de la
biela.
Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a cargas altas y
parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo, el interés por estos equipos ha
decaído, principalmente debido a los requerimientos de mantenimiento, costos de instalación
y ruido. Aun así, unidades de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y cuando reciban el
mantenimiento adecuado. A pesar de esto, su rendimiento suele deteriorarse rápidamente con
el tiempo debido al desgaste que sufren los cilindros, pistones y anillos. El desgaste y deterioro
de las válvulas también contribuye a reducir su eficiencia.
En la instalación donde se ubicará el compresor reciprocante debe existir sistemas
de seguridad; no obstante, el equipo de compresión debe estar dotado de sistemas de seguridad
que protejan al equipo en caso de emergencias o problemas operacionales, desviando
la producción hacia el flare y desalojando los fluidos combustibles

Bibliografía
http://www.scribd.com
http://www.wikipedia.com
Manual de análisis de irregularidades compresores reciprocantes
Tesis compresores.pdf."IMPLEMENTACIÓN DE UN ANÁLISIS DE
MANTENIMIENTO BASADO EN CONDICIÓN DE LOS COMPRESORES
RECIPROCANTES Y DE TORNILLO"

Anexos
 Símbolo de un compresor.

 Modelo de tabla de fallas con sus posibles soluciones

FALLAS MÁS COMUNES EN COMPRESORES RECIPROCANTES
1.- BAJA PRESIÓN DE DESCARGA.-
 Mayor demanda que la capacidad del compresor.
 Anillos del pistón desgastados.
 Empaques defectuosos.
 Baja velocidad.
 Fugas excesivas.
2.- INSUFICIENTE CAPACIDAD.-
 Fugas excesivas.
 Alta presión de descarga.
 Velocidad incorrecta.
 Filtros de aire obstruidos.
 Anillos y pistones.
 Deslizamiento de bandas.
 Falla en el regulador de aire.
3.- ALTA PRESIÓN EN EL ENFRIADOR INTERMEDIO.
 Rotura o fugas por la válvula de alta presión.
 Fugas o defectos en los empaques del asiento de las válvulas.
 Manómetro defectuoso.
4.- GOLPETEOS.-
 Excesivo depósito de carbono.
 Rayados los pistones o cilindros.
 Defectos en el lubricador.
 Materia extraña en el cilindro.
 Golpeteo del pistón en la cabeza del cilindro.
 Desprendimiento del pistón o del perno del pistón.
 Desgaste de las chumaceras de los vástagos.
 Separación de las chumaceras principales.
 Ralladuras de la cruceta o de las guías de la cruceta.

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La Entalpía es la cantidad de energía de un sistema termodinámico que éste puede

intercambiar con su entorno. Por ejemplo, en una reacción química a presión constante, el
cambio de entalpía del sistema es el calor absorbido o desprendido en la reacción.