Está en la página 1de 18

FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO MONOGRÁFICO

Título: FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS


Autor: López Goytia Jesús
Fecha: 08 nov 2019

Código de estudiante: 201200396


Carrera: Ingeniería Gas y Petróleo

Asignatura: Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos

Grupo: B

Docente: Ing. Roger Condori

Periodo Académico: II/2019

Subsede: La Paz

Copyright © (AÑO) por (Jesús López Goytia). Todos los derechos reservados.
RESUMEN:

El diseño de oleoductos involucra un número de pasos progresivos utilizando cálculos hidráulicos


para determinar el tamaño óptimo y las características de operación en un sistema de oleoductos.
Para diseñar apropiadamente un oleoducto, es necesario entender las condiciones que afectan el
fluido en el oleoducto.

Palabras clave: oleoductos hidráulicos fluido

ABSTRACT:

The design of pipelines involves a number of progressive steps using hydraulic


calculations to determine the optimal size and operating characteristics in a
pipeline system. To properly design a pipeline, it is necessary to understand the
conditions that affect the fluid in the pipeline.

Key words: hydraulic pipelines fluid


TABLA DE CONTENIDOS

1.1INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 4
2.1DESARROLLO ................................................................................................................. 5
2.1.1PARÁMETROS CLAVESPARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS .................................. 5
2.1.2CARACTERÍSTICAS DE LA TUBERÍA.................................................................. 5
2.1.3PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS FLUIDOS .................................................. 10
2.1.4RELACION ENTRE LA TUBERIA Y EL FLUIDO .......................................... 14
2.1.5EL NUMERO DE REYNOLDS .......................................................................... 15
Bibliografía y referencias ..................................................................................................... 16
1.1INTRODUCCIÓN

Los fundamentos para diseño de oleoductos describen como la

fricción causada por un fluido en movimiento dentro de una tubería afecta los

requerimientos de energía de un oleoducto. El procedimiento para calcular la

fricción y la distancia entre estaciones implica los siguientes pasos para el flujo de

un producto en una sección específica de una tubería:

 calcular el Número de Reynolds

 determinar el tipo de flujo (laminar, crítico o turbulento)

 calcular la pérdida de cabeza debido a la fricción para un tipo particular de

flujo

 calcular la pérdida de presión entre el comienzo y el final de la sección y

 calcular la cabeza que debe ser adicionada al líquido mediante una

estación de bombeo para mantener la presión en la tubería por encima de los

límites mínimos.
2.1DESARROLLO

2.1.1PARÁMETROS CLAVES PARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS


El diseño de oleoductos involucra un número de pasos progresivos utilizando

cálculos hidráulicos para determinar el tamaño óptimo y las características de

operación en un sistema de oleoductos. Para diseñar apropiadamente un oleoducto,

es necesario entender las condiciones que afectan el fluido en el oleoducto.

Los siguientes parámetros deben ser considerados al diseñar oleoductos o

gasoductos:

 características de la tubería

 propiedades físicas del fluido y

 la relación entre la tubería y el fluido.

Figura 1
Propiedades que Afectan el Diseño de Oleoductos

2.1.2CARACTERÍSTICAS DE LA TUBERÍA
Las características físicas de la tubería afectan la forma como un fluido se

comportará en un oleoducto. Específicamente, hay tres parámetros que se deben

considerar en el diseño:

 diámetro interno de la tubería (D)

 longitud de la tubería (L) y

 rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la


tubería (e)

Estos tres parámetros son representados en la Figura 2.

Figura 2.

Características de la Tubería

El diámetro interno, la

rugosidad de la pared y la

longitud de la tubería

afectan la

forma como un fluido se comportará en un oleoducto.

2.1.2.1DIÁMETRO INTERNO DE LA TUBERIA


En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está relacionada con el

diámetro interno de la tubería (ver Figura 3). Cuando el diámetro interno de la

tubería disminuye, la pérdida de presión debido a la fricción se incrementa

drásticamente siempre y cuando el diámetro más pequeño al igual que el más

grande estén manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideración, no

solo en el diseño sino también en el entendimiento de las características de

operación de cualquier oleoducto.

Figura 3.
Incremento en la Pérdida de Presión cuando el Diámetro de la Tubería Disminuye
Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de presión debido a la
fricción se incrementa drásticamente.

2.1.2.2LONGITUD DE LA TUBERÍA
La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la caída total de presión a lo

largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en un

oleoducto, mayor será la caída total de presión a través de ese segmento, como se

muestra en la Figura 4. En consecuencia la pérdida de presión por fricción para una

tasa de flujo dada varia directamente con la distancia entre dos estaciones.
.

Figura 4 incremento de la perdida de presión cuando aumenta la longitud de la tubería.

2.1.2.3. RUGOSIDAD INTERNA DE LA TUBERÍA

El factor de fricción es determinado experimentalmente mediante la correlación

del Número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería con la fricción del fluido

dentro de la tubería. A medida que la rugosidad de la pared interna de la tubería se

incrementa, el factor de fricción aumenta, para condiciones de flujo turbulento.

Usualmente, los factores de fricción son seleccionados de gráficas llamadas

Diagramas de Moody, los cuales relacionan el factor de fricción, f, con los dos

parámetros adimensionales, el Número de Reynolds, Re, y la rugosidad relativa de

la pared interna de la tubería, e/D. Los factores de fricción usualmente son

seleccionados de una gráfica similar a la mostrada en la Figura 6. Una explicación

de cómo un valor específico es seleccionado de dicha gráfica será suministrada

más adelante en este módulo.


Reynolds Number

Figura 6
Diagrama de Moody
Los factores de fricción de una
tubería son determinados utilizando
un Diagrama de Moody, para un
Número de Reynolds específico y una
rugosidad relativa.

La rugosidad relativa de la pared interna de la tubería es la relación de la

rugosidad absoluta, e, y el diámetro interno, D, de la tubería. La Figura 7 ilustra la

rugosidad relativa.
Figura 7
Rugosidad Relativa
La rugosidad relativa

Es la relación del tamaño de las protuberancias protuberancias (imperfecciones) en la tubería y diámetro


interno de la misma.

Más específicamente, la rugosidad relativa está definida como la relación de la

rugosidad absoluta de la pared de la tubería (una medida de la altura promedio de

las “protuberancias (imperfecciones)” en la superficie de la pared de la tubería) y

el diámetro interno de la tubería:

Rugosidad Relativa = /D

Donde:

 = Rugosidad absoluta de la
superficie de la pared de la tubería
(in) D = Diámetro interno de la
tubería (in)

2.1.3PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS FLUIDOS

Junto con las características de la tubería, las propiedades físicas del fluido

transportado a través de la tubería afectan el diseño del oleoducto. Hay seis

propiedades del líquido que deben ser reconocidas:

• viscosidad

• densidad o gravedad específica

• presión de vapor

• punto de fluidez

• compresibilidad y

• temperatura
2.1.3.1VISCOSIDAD
La viscosidad se define como la tendencia de un líquido de resistirse a fluir. Este

factor es importante cuando se diseña oleoductos, específicamente al calcular el

tamaño de la línea y los requerimientos de potencia del bombeo. La viscosidad

del líquido es el factor más importante en el cálculo de

pérdida de presión por fricción (se discutirá más adelante en esta sección).

Figura 8
La Viscosidad Afecta el Flujo

2.1.3.2DENSIDAD O GRAVEDAD ESPECIFICA


La densidad es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. Una bomba

tiene que trabajar más duro (ej., consume más energía) para producir la cabeza

necesaria para transportar un líquido más denso que uno que de menor densidad.

Bombear un líquido de alta densidad requiere una bomba con mayor presión de

descarga que bombear un líquido de baja densidad. La gravedad específica es la

relación de la densidad de un fluido y la densidad del agua y se incrementa en la

misma forma que la densidad.


2.1.3.3PRESIÓN DE VAPOR
La presión de vapor es la presión por encima de la cual el líquido ya no se evapora,

a una temperatura dada. La presión de vapor es un criterio especialmente

importante cuando se manejan líquidos que contienen componentes volátiles. Un

ejemplo de un líquido con alta volatilidad es el gas líquido natural (los componentes

volátiles son aquellos que se evaporan rápidamente) (ver Figura 9). La mínima

presión en un oleoducto debe ser lo suficientemente alta para mantener los crudos

livianos en su estado líquido.

Figura 9.
Una Presión de Vapor Alta Incrementa el
Valor Mínimo permitido en la Presión de la
Tubería

2.1.3.4PUNTO DE FLUIDEZ
El punto de fluidez se define como la temperatura más baja a la cual un líquido se verterá

o fluirá cuando se haya enfriado. Aunque hay crudos que pueden ser bombeados a

temperaturas por debajo de sus puntos de fluidez, se requiere más energía para hacer eso

(ver Figura 10). Así, el punto de fluidez es un parámetro importante para considerar

no sólo en el diseño sino también en la operación de un líquido en el oleoducto.


Figura 10.Temperaturas Más Bajas Incrementan la Cabeza Necesaria para Fluir

2.1.3.5COMPRESIBILIDAD
La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido con un

cambio de presión. La bomba incrementa la presión en el oleoducto haciendo que

el volumen del líquido disminuya o se comprima. La cantidad de compresión está

directamente relacionada con la presión y la composición molecular del líquido.

Cuando la presión disminuye a medida que el líquido corre hacia abajo en la tubería

y se aleja de la bomba, el líquido vuelve a expandirse a su volumen original. Un

líquido más compresible como el GLP no responde a los cambios de presión tan

rápido como uno menos compresible como el crudo. La Figura 11 ilustra como un

líquido más compresible como el GLP desacelera la tasa en la cual un incremento

de presión va hacia abajo en el oleoducto.

Figura 11.
GLP Reduce su Volumen mientras la Presión se Incrementa

2.1.3.6TEMPERATURA
Los efectos de la temperatura en los líquidos son tratados en la Fase 1

INTRODUCCION AL COMPORTAMIENTOS DE LOS LIQUIDOS. La temperatura


afecta la capacidad del oleoducto tanto directa como indirectamente y puede alterar

el estado de los líquidos. Los cambios en la temperatura influyen en la viscosidad

y en la densidad de los líquidos en el oleoducto (ver Figura 12). Estos cambios

afectan el desempeño de la línea como también el costo de operación. Por ejemplo,

cuando se diseña un oleoducto para un crudo pesado, es necesario conocer

exactamente las temperaturas de flujo para calcular la capacidad del oleoducto .

Figura 12.
Mientras la Temperatura Aumenta, la Viscosidad Disminuye

2.1.4RELACION ENTRE LA TUBERIA Y EL FLUIDO

Las caracateristicas de la tuberia y del fluido en movimiento a traves de ella son

interdependientes. El diametro de la tuberia, la viscosidad del liquido y la velocidad

la viscosidad del líquido y la velocidad de flujo se combinan para afectar el flujo El

tipo de flujo es determinado mediante el Número de Reynolds, utilizando la fórmula:

Re = D • v

donde

Re = número de Reynolds v = velocidad de flujo (ft/sec)

D = diámetro interno de la tubería (ft)  = viscosidad (ft2/sec)


2.1.5EL NUMERO DE REYNOLDS

La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la viscosidad del líquido y la

velocidad del flujo está definida por una relación matemática llamada el número de

Reynolds, (Re).

Este número adimensional es un parámetro fundamental el cual juega un papel vital

y frecuente en las ecuaciones de la hidráulica, de transferencia de calor y en las del

diseño de oleoductos. El número de Reynolds se usa para describir el tipo de fluido

que muestra un líquido particular fluyendo a través de una tubería de una dimensión

específica.

Nótese la relación entre las variables descritas pictóricamente abajo. En la Figura

13, el Número de Reynolds varia con el diámetro, la velocidad y la viscosidad. El

diámetro está representado por D, la velocidad de flujo por v, y la viscosidad por la

letra griega “nu”.

Figura 13.
El Número de Reynolds Varía con el Diámetro, la Velocidad y la Viscosidad
Bibliografía y referencias

FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS


Comportamiento Avanzado de Fluidos

© 1995 IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.


Reproducción Prohibida (Agosto 22, 1995)
CAPÍTULO 3. CUESTIONARIO

1. ¿Cuáles son las 5 condiciones que se deben tener antes de utilizar la ecuación de
Darcy?

 continuidad ó estado estable - la velocidad del fluido no cambia


 incompresibilidad - el fluido no cambia de volumen con
un cambio en la presión
 isotérmico - el fluido está a una temperatura constante
 tramo - la longitud de la tubería es considerablemente
más grande que el diámetro y
 diámetro constante - el diámetro del oleoducto no cambia.

2. ¿Cuáles son los 3 parámetros que deben ser considerados al diseñar oleoductos o
gasoductos?

 diámetro interno de la tubería (D)

 longitud de la tubería (L) y

 rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la


tubería
(e)

3. ¿Cuáles son las 6 propiedades físicas del fluido que afectan el diseño del oleoducto?

 viscosidad

 densidad o gravedad específica

 presión de vapor

 punto de fluidez

 compresibilidad y
temperatura

4. ¿Qué significa las siglas MPO y CNPS?

máxima presión de operación (MPO) y la cabeza neta positiva de succión (CNPS)

5. Mencione las 3 características físicas de la tubería que afecta la forma en que el


fluido se comportará en un oleoducto.

 diámetro interno de la tubería (D)


 longitud de la tubería (L) y
 rugosidad relativa de la superficie interna de la pared
de la tubería
(e)