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CICLO DUAL ( CICLO OTTO CON CICLO DIESEL)

• El ciclo dual está diseñado para aprovechar algunas de las ventajas de los ciclos Otto
y Diesel.
• Es la mejor aproximación a la operación real de la máquina de ignición por
compresión.

Es un híbrido entre el ciclo Otto y el Diese1 y es mejor para aproximar tanto uno como otro tipo de
motor. Los procesos se esquematizan como se muestra en la figura y el rendimiento energético es:
siendo Rp la relación entre la presión máxima y la intermedia (nótese que r, rv y rp son mayores que
la unidad)

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APLICACIONES TURBINAS

Turbinas de vapor

La experiencia de más de un siglo que se tiene con estos equipos hace que sean los más
desarrollados. Los tamaños van desde 1 kW hasta los 1000 MW eléctricos típicos de cada grupo
nuclear. Este límite superior está condicionado por la transmisión de calor en el núcleo del reactor;
en cambio, para centrales de combustión, el límite (unos 400 MW) viene definido por la capacidad
de quemado.

Como la fuente de calor es externa, para una misma turbina se puede quemar gas natural, fuelóleo,
carbón o basura, con un qe=0,35 para toda la planta. El problema de estos equipos es que son muy
voluminosos, el coste inicial es muy alto y la producción tiene mucha inercia (tardan mucho en
arrancar y parar y se adaptan muy mal a las fluctuaciones de la carga). Si la presión de alta es
superior a unos 8 MPa (caso normal) se usa recalentador, y para más de 1 MW se hacen extracciones
de vapor para calentamiento del agua. Para grandes potencias se usan turbinas simétricas, y varias
de baja presión en paralelo, para conseguir tamaños razonables. Para más de 500 MW la presión y
temperaturas máximas suelen ser 25 MPa (supercríticas) y 820 K (550 O C ) para evitar la necesidad
de aceros austeníticos caros. La presión del condensador es de unos 5 kPa (33 OC); para mantener
esta depresión frente a las fugas con la atmósfera y desorpción de gases disueltos se suelen utilizar
eyectores de vapor, que aspiran el condensador por efecto venturi. El rendimiento adiabático de la
turbina propiamente dicha suele ser del 85% y el de la conversión mecánica-eléctrica del 98%. Se
necesitan grandes reductores para pasar de las 10000 rpm típicas de la turbina a unas 1500 o 3000
rpm del alternador. Resulta muy instructivo comparar los rendimientos energéticos y exergéticos
de cada componente de una central típica (8 MPa, 800 K)

Turbinas de gas

La planta de potencia de turbina de gas (también la de turbina de vapor) se basa en la divergencia


de las isobaras en el diagrama T-S, produciéndose más trabajo en la expansión en caliente del que
se necesita para la compresión en frío, pero en este caso la diferencia no es tan grande como en las
turbinas de vapor y las pérdidas por rendimiento adiabático en compresor y turbina pueden
consumir ese exceso de trabajo, por lo que su diseño es muy comprometido. De hecho, las primeras
turbinas de gas, en los años 30, necesitaban aporte de trabajo para funcionar en régimen. Después
de la 2%ue1-ra Mundial se consiguió utilizarlas como plantas propulsoras en aviación, y en los años
60 se volvió al desarrollo de plantas de potencia al eje. En aviación es el motor ideal por su enorme
relación potencidmasa (dan un empuje cinco veces mayor que su peso) y, salvo en pequeñas
avionetas, el único utilizado. Además, por su respuesta rápida, cada vez se usan más en buques de
guerra. En automoción, donde se ha llegado a desarrollar algún motor de turbina de gas para
grandes camiones, la mayoria de los automóviles potentes van dotados de turboalimentación (un
eje movido por una turbina en el conducto de escape que hace girar un compresor en el conducto
de admisión, para aumentar la potencia específica). Los tamaños de turbinas de gas van desde 0,3
MW (con q,=0,15) hasta 200 MW (con q,=0,30).

A modo de ejemplo, cada una de las turbinas que propulsan el avión europeo Airbus (en concreto
la General Electric GE-CF6-

80C2), tiene una masa de 4056 kg y da un empuje de 233 kN (empujelpeso = 5,9), aspira
800 kg/s de aire a través de un área de entrada de 4,3 m2, tiene una relación de presiones ~ 1 2 =
31 y una temperatura máxima T3, = 1600 K (álabes refrigerados).

Como central eléctrica sólo se utiliza para cubrir picos y emergencias, pues tiene menor rendimiento
y consume combustibles más caros, aunque el coste por kW instalado es bajo (un 60% del de una
central de vapor). A veces resulta muy ventajoso el hecho de que la turbina de gas no requiere agua
de refrigeración, o su reducido tamaño (plantas móviles de 15 MW). La contaminación que genera
(aparte del alto nivel de ruido) es principalmente debida a los óxidos de nitrógeno, que se forman a
las altas temperaturas existentes en la cámara de combustión, siendo despreciables las emisiones
de inquemados por el gran exceso de aire usado en la combustión (relación másica aire/combustible
del orden de 70). Aunque la mayoría de las turbinas de gas se han desarrollado a partir de las de
aviación y son de combustión interna (ciclo abierto) también existen turbinas de gas encerrado
(normalmente helio) que reciben calor del exterior (p.e. del circuito refrigerante de un reactor
nuclear) y evacúan calor al exterior para cerrar el ciclo de la sustancia de trabajo. Recordando que
el rendimiento energético del ciclo Brayton es rl=l-ll~~l'dse, ve que conviene gran relación de
presiones y gran relación de capacidades térmicas (gas monoatómico).

Otra aplicación interesante de la turbina de gas es como generador de aire comprimido, el cual se
extrae del compresor de manera que el trabajo que produce en la turbina el resto (tras pasar por la
cámara de combustión) sea suficiente para mantener el equipo funcionando.

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