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Titulo:
Autores:
Callao, Perú
2019
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
INTRODUCCION
La pesca de arrastre es el arte de pesca menos selectivo que existe, además de ser el más perjudicial
para los fondos marinos. Consiste en una red en forma de cono o calcetín que se remolca desde una
embarcación manteniéndola abierta. De esta forma, todo lo que encuentra a su paso queda atrapado
en el interior de la red.
Para mantener la red abierta durante la pesca, el arte cuenta con unas piezas, denominadas puertas,
que cuando están en el agua se mantienen separadas, lo que impide que se cierre la red. Además, la
parte superior de la boca de la red lleva flotadores, y la inferior lleva una serie de lastres.. Es un arte de
pesca activo en el sentido de que no espera ni confía en los movimientos del pez para su captura, sino
que es el arte el que va en busca del pez.
El más extendido es el arrastre de fondo, en el que el arte opera próximo al substrato, es poco
selectivo y captura los peces que viven sobre el fondo o cerca del mismo. Destaca porque esta
operación es muy destructiva para los fondos marinos.
Cuáles son los principales problemas de la pesca de arrastre para los ecosistemas
marinos.
La pesca de arrastre de fondo esquilma, captura o destroza todo a su paso. Destruye los fondos
marinos donde crecen gran cantidad de algas, plantas, como la Posidonia oceanica y otros
organismos, ya que el arte está en contacto directo con el fondo marino mientras es arrastrado
y cada vez se usan artes que escarban más en el lodo. Estas embarcaciones arrastran sus redes
armadas de pesadas puertas por el fondo marino, destruyendo los hábitats bentónicos que
encuentran a su paso, cuya integridad en muchos casos es crucial para la supervivencia de las
especies comerciales.
El arrastre de fondo es además un arte de pesca poco selectivo, si no el menos selectivo, con altas
tasas de capturas accidentales o by-catch, que frecuentemente son devueltas muertas al mar como
descartes debido a su bajo interés comercial o por tratarse de juveniles. Se descarta entre el 15 y
el 70% de lo capturado dependiendo de la especie objetivo, este porcentaje aumenta a medida que
disminuye la profundidad a la que se pesca. Además, la técnica es considerada perjudicial por los
graves efectos que induce sobre la cadena trófica y la destrucción de hábitats submarinos
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
TIPO DE BUQUE
Buque de pesca con casco de acero, de 10 toneladas de Registro Bruto, proyectado
especialmente para la pesca del camarón con doble red de arrastre.
El buque será de una sola cubierta con la maquinaria situada en el tercio de proa.
El camarón capturado se conservara con hielo en la bodega del buque con capacidad
para 45 toneladas de pescado y hielo.
La propulsión se realizara por un motor diésel acoplado a la línea de ejes a través de
un reductor-inversor.
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora total………………………………………………….………….. 23.33m
Eslora entre perpendiculares ……………………………….….……. 20.00m
Manga de trazado.………………………………………….…...……….6.40m
Puntal de construcción…………………………………….……………3.45m
Calado medio de trazado………………………….…………………...2.80m
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
CAPACIDADES
Volumen neto bodega……………………………………………….84.00m2
Volumen tanques de combustibles………………………………..50.00m2
Volumen tanques de agua dulce……………………….………….15.00m2
Volumen tanques aceite lubricación ………………….….……….…0.7m2
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
Velocidad en pruebas…………………………………………………..10 nudos
Autonomía: ruta libre………………………………….…….………..3000 millas
Autonomía: pesca…………………………………….……..…………….20 días
DOTACION. 11 Hombres
EQUIPO PROPULSOR
Un motor diésel tipo marino de cuatro tiempos, simple efecto, sobre alimentado no
directamente reversible de 370 CV a 1.500 r.p.m. acoplado a un reductor-inversor de
relación de transmisión 4:1
El motor propulsor y el reductor-inversor accionado desde el puente de gobierno.
Hélice de palas fijas.
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
MANIOBRA DE PESCA
Maniobra de pesca con doble red de arrastre y una red de prueba.
Maquinilla de pesca con acondicionamiento hidráulico de 3 toneladas de tracción
combinada, provista de tres carreteles con capacidad cada uno para 800m de cable de
13mm de diámetro.
La bomba hidráulica para la maquinilla de pesca, asociada por una toma de fuerza del
motor propulsor
MAQUINARIA DE CUBIERTA
Servomotor mano-hidráulico de 0.6 tonelámetros de momento torsor máximo.
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
TIPO DE BIQUE
Buque de pesca con caso ce acero de 175 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca del camarón con doble red de arrastre
El buque será de una sola cubierta con la maquinaria situada en el tercio de proa.
Preparado para congelar el camarón capturado y conservarlo a una temperatura de
-20°C, en la bodega refrigerada con una capacidad de 75 toneladas de pescado
congelado.
La propulsión se realizara por un motor diésel acoplado a la línea de ejes a través de
un reductor-inversor.
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora total………………………………………………….………….. 29.20m
Eslora entre perpendiculares …………………………………..……. 25.50m
Manga de trazado.………………………………………….…...……….7.00m
Puntal de construcción……………………………….…….……………3.80m
Calado medio de trazado…………………………….………………...3.30m
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
CAPACIDADES
Volumen neto bodega refrigerada …………………………………120.00m2
Volumen tanques de combustibles……………………..…………..60.00m2
Volumen tanques de agua dulce…………………………………….25.00m2
Volumen tanques aceite lubricación ……………………….…….…1.00m2
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
Velocidad en pruebas…………………………………..……………..10 nudos
Autonomía: ruta libre……………………………………….………..3000 millas
Autonomía: pesca…………………………………………..…………….20 días
DOTACION. 12 Hombres
EQUIPO PROPULSOR
Un motor diésel tipo marino de cuatro tiempos, simple efecto, sobre alimentado no
directamente reversible de 435 CV a 1.500 r.p.m. acoplado a un reductor-inversor de
relación de transmisión 4:1
El motor propulsor y el reductor-inversor accionado desde el puente de gobierno.
Hélice de palas fijas.
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
MANIOBRA DE PESCA
Maniobra de pesca con doble red de arrastre y una red de prueba.
Maquinilla de pesca con acondicionamiento hidráulico de 3 toneladas de tracción
combinada, provista de tres carreteles con capacidad cada uno para 800m de cable de
13mm de diámetro.
La bomba hidráulica para la maquinilla de pesca, asociada por una toma de fuerza del
motor propulsor
MAQUINARIA DE CUBIERTA
Servomotor mano-hidráulico de 1 tonelámetros de momento torsor máximo.
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
DIMENSIONES PRINCIPALES
Manga de trazado 10 m
CAPACIDADES
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
- pesca 45 días
Dotación
29 hombres
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EQUIPO PROPULSOR
Clase de corriente:
Maquinilla de pesca = Corriente continua 440 V, tensión variable con control Ward –
Leonard
Un motor Diésel de 300 CVe a 1.500 r.p.m con un generador de corriente continua de
440 voltios, excitación independiente de 190 KW y generador de una curva característica
incorporado.
MANIOBRA DE PESCA
MAQUINARIA DE CUBIERTA
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
- Equipo de radiotelefonía.
- Equipo de radiogoniometrico
- Dos sondas para detección del pescado con registrador grafico y dos lupas de pesca
- Equipo LORAN
- Corredera eléctrica
- Compas giroscópico
- Piloto automático
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Buque de pesca con casco de acero de 670 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca del bacalao en pareja. El buque será de dos cubiertas con
la maquinaria situada en el tercio de popa. El pescado capturado se conservará con sal
en la bodega del buque con capacidad para 600 tons de bacalao y sal. La propulsión se
realizará por un motor Diesel acoplado directamente a la línea de ejes.
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora total 55 m
CAPACIDADES
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
- pesca 50 días
Dotación
29 hombres
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
EQUIPO PROPULSOR
Clase de corriente:
Maquinilla de pesca = Corriente continua 440 V, tensión variable con control Ward –
Leonard
Un motor Diesel de 300 CVe a 1.500 r.p.m con un generador de corriente continua de
440 voltios, excitación independiente de 190 KW y generador de una curva característica
incorporado.
MANIOBRA DE PESCA
MAQUINARIA DE CUBIERTA
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
- Equipo de radiotelefonía.
- Equipo de radiogoniometrico
- Dos sondas para detección del pescado con registrador gráfico y dos lupas de pesca
- Equipo LORAN
- Corredera eléctrica
- Compas giroscópico
- Piloto automático
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
VISTA GENERAL
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Tipo de embarcación:
Buque de pesca con casco de acero de 1.050 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca del bacalao.
Buque de dos cubiertas con la maquinaria en el centro del buque
El pescado capturado se conservará con sal en las bodegas del buque con capacidad
para 850 ton. de bacalao y sal.
La propulsión se realizará por un motor diésel directamente acoplado a las líneas de
ejes.
Dimensiones:
Eslora total: 64,70 m
Eslora perpendicular: 56,30 m
Manga de Trazado: 11,40 m
Puntal de construcción (cubierta superior): 7,25m
Puntal de construcción (cubierta inferior): 5,00m
Calado medio de trazado: 4,80 m
Capacidades
Volumen Neto (Bodegas refrigeradas): 1000 m3
Tanque de combustible: 400 m3
Tanque de agua dulce: 50 m3
Tanque de aceite de lubricación: 8 m3
Velocidad: 13 nudos
Autonomía:
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Instalación eléctrica:
Clase de corriente
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Cubierta Superior
Cubierta Segunda
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Tipo de embarcación:
Buque de pesca con casco de acero de 1.500 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca del bacalao.
Buque de dos cubiertas con la maquinaria en el centro del buque
El pescado capturado se conservará con sal en las bodegas del buque con capacidad
para 1200 ton. de bacalao y sal.
La propulsión se realizará por un motor diésel directamente acoplado a las líneas de
ejes.
Dimensiones:
Eslora total: 78,00 m
Eslora perpendicular: 68,00 m
Manga de Trazado: 12,00 m
Puntal de construcción (cubierta superior): 8,00m
Puntal de construcción (cubierta inferior): 5,75m
Calado medio de trazado: 5,35 m
Capacidades
Volumen Neto (Bodegas): 1400 m3
Tanque de combustible: 600 m3
Tanque de agua dulce: 60 m3
Tanque de aceite de lubricación: 10 m3
Velocidad: 12.5 nudos
Autonomía:
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Instalación eléctrica:
Clase de corriente
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
VISTA GENERAL
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Tipo de embarcación:
Buque de pesca con casco de acero de 1.100 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca y congelación de pescado blanco, descabezado y
eviscerado.
Buque de dos cubiertas con la maquinaria en el centro del buque
El pescado se conservara a -25°c en las bodegas de buque con una capacidad para
600 toneladas
de pescado congelado.
La propulsión se realizara por un motor diésel directamente acoplado a las líneas de
ejes.
Dimensiones:
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Instalación eléctrica:
Clase de corriente
Maquinaria cubierta:
Molinete de ancla
Servomotor electro-hidraúlico de 8 tonelámetros
Equipo de Navegación:
Equipo de radiotelefonía
Equipo Radiogoniómetro
Equipo de radio portátil
Radar de navegación(48 millas-9
2 sondas de detección
Corredera eléctrica
Compas magistral y giroscópico
Piloto automático
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Cubierta Superior
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Cubierta Segunda
Tipo de embarcación:
Buque de pesca con casco de acero de 1.275 toneladas de registro bruto, proyectado
especialmente para la pesca y congelación de pescado blanco, descabezado y
eviscerado.
Buque de dos cubiertas con la maquinaria en el centro del buque
El pescado se conservara a -25°c en las bodegas de buque con una capacidad para
600 toneladas
de pescado congelado.
La propulsión se realizara por un motor diésel directamente acoplado a las líneas de
ejes.
Dimensiones:
Eslora total: 77,10 m
Eslora perpendicular: 67 m
Manga de Trazado: 12 m
Puntal de construcción (cubierta superior): 7,50m
Puntal de construcción (cubierta inferior): 5,00m
Calado medio de trazado: 4,75 m
Capacidades
Volumen Neto(Bodegas refrigeradas): 1.600 m3
Tanque de combustible: 600 m3
Tanque de agua dulce: 100 m3
Tanque de aceite de lubricación: 10 m3
Velocidad : 13,5 nudos
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Autonomía:
Maquinaria cubierta:
Molinete de anclas de accionamiento eléctrico.
Cuatro maquinillas de carga de accionamiento eléctrico de 1,5/3 tons.
Servomotor electro-hidraúlico de10 tonelámetros
Equipo de Navegación:
Equipo de radiotelefonía
Equipo Radiogoniómetro
Equipo de radio portátil
Radar de navegación(48 millas-9
2 sondas de detección
Corredera eléctrica
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Maquina lavadora
Maquina descabezadora y evisceradora
Maquina fileteadora y 2 maquinas despellejadoras
Maquina lavadora y secadora de filetes
Dos túneles de congelación(capacidad: 20 tons/dia)
Dos armarios de congelación(capacidad: 10 tons/dia)
Maquinaria frigorífica Freon- 22, expansión directa en túneles de congelación,
circulación del refrigerante líquido en los armarios de congelación y circulación.
BUQUE DE PESCA CONGELADOR – TIPO “TACSA 73-TF”
DIMENSIONES PRINCIPALES
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CAPACIDADES
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
- pesca 60 días
Dotación
64 hombres
EQUIPO PROPULSOR
Clase de corriente:
30
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
Un motor Diesel de 500 CVe a 1.500 r.p.m con un alternador de 400 KVA.
MANIOBRA DE PESCA
MAQUINARIA DE CUBIERTA
- Equipo de radiotelegrafía.
- Equipo de radiotelefonía.
- Equipo de radiogoniometrico
- Dos sondas para detección del pescado con registrador grafico y dos lupas de
pesca.
- Corredera eléctrica.
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Facultad de Ingeniería Pesquera y Alimentos
Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
- Compas giroscópicos.
- Piloto automático.
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
DIMENSIONES PRINCIPALES
CAPACIDADES
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
VELOCIDAD Y AUTONOMIA
- pesca 50 días
Dotación
78 hombres
EQUIPO PROPULSOR
Clase de corriente:
Un motor Diesel de 600 CVe a 1.500 r.p.m con un alternador de 500 KVA.
MANIOBRA DE PESCA
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Escuela Profesional de Ingeniería de Pesquería
MAQUINARIA DE CUBIERTA
- Equipo de radiotelefonía.
- Equipo de radiogoniometrico
- Dos sondas para detección del pescado con registrador gráfico y dos lupas de
pesca
- Corredera eléctrica
- Compas giroscópico
- Piloto automático
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BIBLIOGRAFIA
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