TRABAJO N°01

 Ensayos de laboratorio para pavimento flexible

 Ensayo Marshall:

 A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los

cuerpos sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las
propiedades de ciertas mezclas con este ensayo de Marshall, fue necesario
construir gran número de pistas experimentales, donde se variaban el
porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. De dicho análisis
el Cuerpo de Ingenieros de los EEUU estableció el siguiente criterio,
basado en los resultados obtenidos con el Ensayo Marshall:

La utilización de este criterio se limita solo a las mezclas asfálticas,

utilizándose cementos asfálticos de penetración usual, y contenido de
agregados con diámetro máximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos.

Se estableció que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la

durabilidad los vacios ocupados por aire en la mezcla total se limitan entre
un 3% y 5%.

El equipo necesario consta de:

Una máquina para la aplicación de la carga vertical, diseñada

especialmente para esta prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000
Lb.).
Moldes para la preparación de muestras de 10 cm. ( 4”) de diámetro
interior. Cada molde tiene una base metálica y se halla dividida en dos
secciones; la sección inferior tiene 7,5 centímetros (3”) de altura, y la
superior 6,35 cm. (2 ½”).
Un sujetador de molde para facilitar la compactación de la mezcla.
Un martillo o pisón de base circular con 9,8 cm. (3 7/8”) de diámetro, 4,5
Kg. (10 Lb.) de peso y 46 cm. (18”) de caída libre.
Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseñado, y
formado por dos segmentos semicirculares cuyo diámetro interior mide 5
cm. (2”).
Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.

A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los

cuerpos sometidos a prueba y para un criterio de seguridad de las
propiedades de ciertas mezclas con este ensayo de Marshall, fue necesario
construir gran número de pistas experimentales, donde se variaban el
porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. De dicho análisis
el Cuerpo de Ingenieros de los EEUU estableció el siguiente criterio,
basado en los resultados obtenidos con el Ensayo Marshall:
La utilización de este criterio se limita solo a las mezclas asfálticas,
utilizándose cementos asfálticos de penetración usual, y contenido de
agregados con diámetro máximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos.e

Una máquina para la aplicación de la carga vertical, diseñada

especialmente para esta prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000
Lb.).
Moldes para la preparación de muestras de 10 cm. ( 4”) de diámetro
interior. Cada molde tiene una base metálica y se halla dividida en dos
secciones; la sección inferior tiene 7,5 centímetros (3”) de altura, y la
superior 6,35 cm. (2 ½”).
Un sujetador de molde para facilitar la compactación de la mezcla.
Un martillo o pisón de base circular con 9,8 cm. (3 7/8”) de diámetro, 4,5
Kg. (10 Lb.) de peso y 46 cm. (18”) de caída libre.
Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseñado, y
formado por dos segmentos semicirculares cuyo diámetro interior mide 5
cm. (2”).
Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.
 Ensayo de Abrasión por medio de la Máquina deLos Ángeles ASTM
C-131
 Ensayo de Adherencia de los Ligantes Bituminosos a losAgregados
Gruesos ASTM D-1664
 ANTECEDENTES DE ENSAYO

 Riedel y Weber idearon un método que fue adoptado por los alemanes (1,933) en la
Norma DIM 1995. El ensayo consiste en mezclar el material bituminoso y el árido
triturado. Se toman unos 0.5 grs. del aglomerado y se hierven en agua durante un
minuto; si el aglomerante se separa del árido la adherencia entre éstos dos
materiales es pobre, si no ocurre esto, se repite el ensayo sustituyendo el agua por
6 c.c. de solución de carbonato de sodio en concentraciones crecientes, utilizando
cada vez una nueva porción del aglomerado. La adhesión se mide entonces por la
concentración necesaria para producir la separación.

 Equipo del Ensayo Riedel Weber

 Posteriormente, el propio Riedel se volvió a ocupar de estas pruebas y Geissler

realizó una serie de ensayos destinados a comprobar la validez del método.
Vetlesen ha dado más tarde una vista de conjunto muy interesante sobre todos
estos ensayos; de ellos se ha ocupado también Valton.

 3.0 ESTUDIO DE LA PROBLEMÁTICA

 Respecto al conocimiento de las fuerzas de COHESIÓN de un aglomerante

bituminoso y de las de ADHESIÓN a un determinado material pétreo en particular o
a un sólido tipo en general son datos de interés fundamental puesto que reflejan un
fenómeno real que diariamente se verifica en el pavimento asfáltico; pero las
condiciones en que haya de verificarse este ensayo pueden ser muy variables. Los
resultados obtenidos dependen de la temperatura, la presión, la humedad y la
velocidad con que se ejerce la fuerza que produce la separación o rotura del
aglomerante bituminoso.
 Además la adhesividad variará con el sólido elegido que puede ser metal o distintos
tipos de piedra y con el grado de pulimento dado a la superficie. También influirá
fuertemente y sobre todo tratándose de materiales pétreos su estado previo de
humedad y las condiciones en que ha sido conservada la probeta en aire, agua o
diversas soluciones alcalinas. Un ensayo en que si se tuvieran en cuenta todas
estas variables darían una idea exacta con un valor comparativo seguro de la
propiedades y ventajas de los distintos materiales bituminosos tanto para la
pavimentación como para la preparación de impermeabilizantes, pegamentos,
cementos asfálticos, pegamentos, etc.

 El problema en realidad es muy complicado cuando el material bituminoso se pone

en contacto con un sólido, se adhiere a él tanto mejor como mejor le bañe y cuando
más estrechamente están ligadas las superficies límites de ambos medios.
Intervendrán en el fenómeno como ya se ha anticipado muchas variables,
pudiéndose determinar los efectos de algunas; pero la síntesis de todas ellas no es
obvia y aunque lo fuese no podrá ser traducida a la práctica corriente.

 Para dar una idea más concreta de la complejidad del fenómeno se debe meditar
sobre la influencia que en él ejercerán los siguientes extremos, las tensiones
superficiales de los dos cuerpos puestos en contacto, variables con la temperatura y
la presión; la naturaleza química de cada uno de ellos de la que dependen las
posibles reacciones químicas y los fenómenos de orientación molecular en la
superficie de contacto; sus estados físico y fisicoquímico y en particular la rugosidad,
la porosidad y la facultad de absorción; el comportamiento de ambos elementos o de
su superficie de unión frente a otros líquidos o vapores, en especial el agua y las
soluciones acuosas.

 Habrá casos en que se medirá la cohesión (que se opone a la disgregación del

aglomerante), esto es, se determinan las fuerzas atractivas que existen en sus
constituyentes, átomos y moléculas. En otros casos se medirá, en cambio la
adhesión (que se opone a la separación del aglomerante y el sólido); esto es se
determinará la fuerza que se ejerce entre las moléculas de las dos sustancias
puestas en contacto íntimo.

 4.0 CONCEPCIÓN ACTUAL DEL MÉTODO

 Actualmente este factor importante que definirá la vida del pavimento se evalúa con
métodos cuyos resultados se dan en forma SUBJETIVA por lo que son insuficientes
para tan determinante variable. El ensayo ASTM D-1664 es incierto porque, si se
observan desprendimientos, no se puede saber si se deben a la acción del agua o a
la poca afinidad árido – ligante. Asimismo el ensayo Riedel Weber no considera las
condiciones reales de obra. También, como se sabe, estos ensayos se realizan por
separado y no compatibilizan, no pudiendo evaluarse el comportamiento real de la
mezcla en conjunto.

 Existen otros Ensayos que se ajustan mejor a las condiciones de obra ya que
cuantifican la adhesividad y permiten determinar la resistencia a la tracción de los
especímenes, midiendo la pérdida de cohesión de una mezcla compactada como
 resultado de los efectos de saturación acelerada en agua. Estos ensayos miden el
comportamiento de la mezcla en conjunto (árido fino, árido grueso y ligante). Tal es
el caso del Ensayo «Lottman» que permite predecir la susceptibilidad de

desprendimiento de las mezclas asfálticas y evaluar el efecto de los mejoradores de

adherencia que se agregan al cemento asfáltico si fueran necesarios.

 Equipo Lottman Modificado

 Es normal considerar y exigir una serie de propiedades intrínsecas a los ligantes

tales como viscosidad, cohesión y susceptibilidad térmica, a partir de las cuales se
puede deducir su comportamiento mecánico. Sin embargo estas se tratan de
propiedades relativas, ya que el mismo ligante presentará una buena o mala
adhesividad según la morfología del árido. Existen experiencias que muestran que,
en condiciones favorables de temperatura, limpieza del árido, buena granulometría,
etc., se llega a obtener buen recubrimiento o «adhesividad activa», pero que ante la
lluvia y el tráfico el ligante es desplazado del árido, quedando éste limpio. Es decir
que existe poca «resistencia al desplazamiento», o bien, mala adhesividad pasiva».

 Estos ensayos se orientan a dos objetivos: Primero identifica si una combinación de

ligante asfáltico y agregado es susceptible a la acción del agua y luego evalúa la
adhesividad y efectividad de los aditivos anti-desprendimiento o mejoradores de
adherencia.

 5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 5.1 Se verifica que existe el Ensayo ASTM D4867/M-04 “Efecto de la Humedad en

Mezclas Asfálticas para Pavimentación de Concreto Asfáltico”; así como el Ensayo
Lottman Modificado que corresponde al Método AASHTO T283 y al ASTM D4123, el
mismo que permite la aplicación de una carga de tensión indirecta y que debe
realizarse con Mordazas “Lottman”.
 5.2 Para una mejor concepción del comportamiento Asfalto vs. Agregado Fino se
recomienda tomar en consideración la realización del Ensayo ASTM D4867/M-04;
más aún teniendo en cuenta que en la mayoría de países con tecnologías más
avanzadas ya no se utiliza el Ensayo Riedel Weber por las razones expuestas.

 5.3 Con el Ensayo ASTM D4867/M-04 se está asegurando la buena adhesión entre
el asfalto y el agregado en general el que debe cumplir con el mínimo recomendado
por el ensayo; por lo tanto en ese caso la mezcla asfáltica no requiere la adición
de mejoradores de adherencia.