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I.

INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe encontraremos una descripción detallada de la salida de


campo que se realizó en el Pj Viva el Peru Etapa 2 del distrito de Santiago, para
conocer las características y proceso constructivo de las vías en dicho lugar , así
como también comparar los diferentes aspectos con respecto a lo establecido en la
norma. En compañía del comañero a cargo de la visita, y los ingenieros especialistas
en obras de pavimentos y los estudiantes de la Universidad Nacional San Antonio
Abad del Cusco realizadores del informe se observó el avance de la obra de
pavimentación, además se escuchó la explicación del ingeniero que ejecuta la obra.

Se espera que la siguiente cumpla las expectativas previstas anteriormente y sirva


de ejemplo para la posible elaboración de otros informes de investigación que se
lleven a cabo.

II. METODOLOGIA

La metodología utilizada para la realización de este informe consistió en lo siguiente:

2.1 Recopilación, análisis y evaluación de la información.

En esta etapa se procedió a recopilar la información disponible referente a las


normas técnicas, diseño y construcción de las vías pavimentadas.

2.2 Visita de campo

La visita de campo fue realizada para poder apreciar las características y proceso
constructivo en las vías de la avenida Camino Real e intercambiar opiniones sobre
los aspectos de la obra con respecto a las normas técnicas.

2.3 Elaboración del informe


Con la información obtenida en el campo, se redactó el presente informe, que
contiene las características proceso constructivo de un pavimento en la avenida
Camino Real, en el distrito de Chimbote.

III.-GENERALIDADES

5.1. Objetivos

 Afianzar el nivel de conocimiento del curso del uso del concreto pre mezclado
en pavimentaciones, a través dela práctica en el campo.

 Conocer, saber e identificar las etapas de construcción de un pavimento con


concreto pre mezclado .

 Complementar los conocimientos aprendidos en clases, con los


conocimientos que se aprenden en el campo a medida que se
desarrolla en curso.

5.2. Ubicación

El trabajo de campo se encuentra ubicado en la Pj Viva el Peru Etapa 2 (cerca del


paradero final de la empresa de transportes HUERTO)

Región:

CUSCO

Provincia:

CUSCO

Distrito:

SANTIAGO
IV.-MARCO TEORICO
CONCRETO PREMEZCLADO PARA PAVIMENTO CON MIXER / (m3)
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,
colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland,
utilizados para la construcción de estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras y otras construcciones de concreto armado consistirá de cemento
Portland, agregados finos, agregados gruesos, agua y aditivos. Estos últimos se emplearán cuando lo
solicite la Supervisión. El concreto será mezclado, transportado y colocado según las especificaciones,
indicadas en el plano estructural.
Todos los elementos de concreto se construirán en concordancia con la versión más reciente de la
Norma de Construcciones

FORMA DE EJECUCIÓN

Dadas las condiciones de ubicación urbana del proyecto, el Contratista podrá adquirir concreto
prefabricado de un fabricante reconocido. Para ello deberá, previamente, notificar al Supervisor de la
procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los certificados de calidad y especificaciones
correspondientes del producto.
En general, los materiales e indicaciones deberán cumplir las siguientes condiciones:
Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica Peruana
NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo
diferente, se empleará el denominado Tipo I o Cemento Portland Normal.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección de las
proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad del
medio o por cualquier agente externo.
En caso de utilizarse cemento en bolsa, no se aceptará que la envoltura esté deteriorada o perforada. Se
almacenará en lugar techado, fresco, libre de humedad, sin contacto con el suelo y en pilas de hasta 8
bolsas como máximo, cubriéndose con material plástico u otro medio de protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas
características impedirán el ingreso de humedad o de elementos contaminantes.
Cualquier volumen de cemento almacenado por el Contratista por períodos superiores a los 60 días será
ensayado, por cuenta del Contratista, antes de su empleo. Si se encuentra que no es satisfactorio, no se
permitirá su uso en la obra y su costo será cubierto por el Contratista.
V.-CONTENIDO

Primero nos dirigimos a la zona de la obra

DONDE TOMAR LA DURACION DEL


MOVILIDAD COSTO DEL PASAJE CARRETERRA
MOVILIDAD VIAJE

Paradero
Combi s/. 0.80 10 a 15 min Asfaltado
UNSAAC

cualquier
punto de la
ciudad S/.10 a 15
Taxi soles 08 min Asfaltado

Una vez en la obra fuimos a ver el almacén de dicha obra y el compañero a cargo nos
estuvo explicando la problemática que tenia la zona en algunos lugares respecto al
suelo por poseer bastante material orgánico

Luego de eso fuimos a ver algunas caminos que se estaban preparando ya para su
pavimentación mientras el compañero a cargo nos explicaba algunas normas en la
construcción de pavimentos y veredas.
Luego fuimos a ver calles ya pavimentadas y estuvimos esperando que el mixer llegara
para el vaciado respectivo y en la espera el encargado conjuntamente con el ingeniero
residente nos explicaban las pruebas que se tiene que realizar antes del vaciado
Y una vez llegado el mixer con el concreto premezclado se realizó la prueba del slam

Y asi se prosiguió con el vaciado.


VI.-CONCLUSIONES.

 Se habló sobre los objetivos de una vía pavimentada y sobre los beneficios que trae
su mejoramiento para la población que hay en la zona.
 El uso del concreto premezclado en pavimentos es muy útil por la trabajabilidad y
rapidez del baceado.

 Se discutió sobre el diseño del pavimento y los materiales a utilizar en esta vía que
se está pavimentando.

 Es importante tener en cuenta las normas y el proceso de construcción de un


pavimento para realizar las obras de una manera adecuada y no generar gastos
innecesarios.

 Hay que tener en cuenta las especificaciones técnicas al realizar una vía para
automóviles, los errores en la construcción pueden generar más gastos futuros y un
mal uso de la población.
V. RECOMENDACIONES

Enfocado en el mantenimiento de un pavimento se recomienda a la comunidad a seguir


los siguientes pasos.

Modalidad de mantenimiento preventivo que comprende un conjunto de actividades que


se realizan en la calzada y el entorno de una vía pavimentada, cuando menos una vez
al año, para retrasar todo lo posible el proceso de degradación de las características
funcionales o estructurales del pavimento, así como para corregir los impactos negativos
del entorno que, sin suponer degradaciones de los elementos del pavimento, también
impiden o dificultan la correcta realización de su función.

El mantenimiento rutinario incluye reparaciones menores y localizadas de la superficie;


limpieza permanente de la calzada, bermas y drenajes; control de vegetación y la
reparación y limpieza de los dispositivos para el control del tránsito. También, incluye la
limpieza y reparaciones menores y localizadas de las obras de arte Aunque el
mantenimiento rutinario se debe realizar durante todo el período de vida del pavimento,
constituye prácticamente la única actividad que se ejecuta durante su etapa inicial de
servicio

No olvidemos la rocería y limpieza del derecho de vía, remoción de derrumbes, jardinería


y riego de plantas ornamentales. Aparte del mantenimiento que debe realizar el municipio
que es el sello de fisuras y grietas, bacheo superficial y profundo, riego en negro,
enarenado, sello en arena de asfalto, limpieza de obras de drenaje longitudinal y
superficial, limpieza de subdrenes.