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Ministerio

de Defensa
Nacional

Gobierno de Chile

Los Faros del Fin del Mundo

G O B I E R N O D E C H I L E
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
G O B I E R N O D E C H I L E

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Los Faros del Fin del Mundo
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Los Faros del
Fin del Mundo

Más de mil señales marítimas existen


en las costas de Chile,
nación eminentemente marítima

Desde el Faro limítrofe enfilación Concordia en la ciudad de


Arica y el Golfo de Arauco (en la Región del Bío Bío) y entre
Puerto Montt y el Territorio Antártico nacional.

En la actualidad la mayoría de los faros funcionan en forma


automática. Sin embargo, en 18 aloja personal especializado
de la Armada, en algunos acompañados de sus familias.

Los Faros son construcciones destinadas a guiar y señalizar el


paso a diversas embarcaciones que surcan las aguas territoria-
les de Chile que, por tratarse de una nación eminentemente
marítima, ha destinado gran parte de sus esfuerzos a mante-
nerlos a lo largo de sus costas.
Si bien la mayoría funciona de manera automática hay algu-
nos que operan con especialistas destinados por la Armada y,
en algunos casos, esto funcionarios se instalan solos o con sus
familias en esas aisladas destinaciones. En la actualidad, exis-
ten más de 1000 señales marítimas en las costas chilenas.

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Un poco de historia

se estableció una Isla Quiriquina y Punta


contribución ciudadana Calera.
de «Faros y Tonelaje»,
que luego fue suspendida Si bien dependían
porque el gobierno de los Gobernadores
central se hizo cargo de Marítimos, en 1887 se
su mantenimiento. crea la primera Oficina
Central de Faros, cuyo
Cuarenta años después, primer director fue el

D urante el gobierno
de José Joaquín
Prieto se dictó el Decreto
el ingeniero danés
Enrique Siemsen
capitán de navío Javier
Molina, designado
se hizo cargo de la por el presidente José
Supremo N° 109 para dirección del Servicio Manuel Balmaceda. La
iniciar la construcción de Faros, dependiente primera lista de faros
en Valparaíso -con de la Comandancia en funcionamiento fue
fondos del Cabildo- del General de Marina. publicada en Chile el 31
primer faro, inaugurado Bajo su administración de marzo de 1895, cuando
en septiembre de 1837, se construyeron los el ingeniero escocés
en la zona denominada siguientes: Punta Corona, George Slight se integró
Punta Ángeles. Para Punta Niebla, Punta al servicio.
su mantenimiento Caldera, Punta Tortuga,

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George Slight (1859-1934)

Cuando Slight llegaba


a Chile, vía Estrecho
O riginario de convivió largas jornadas
en lugares desolados”, no de Magallanes,
Edimburgo, Escocia,
obstante cuando “estaba escribió en su libreta
George Slight viajó
en su casa mantenía de apuntes:
especialmente a instancias
del Gobierno de la época la costumbre inglesa:
para levantar un faro en siempre se cambiaba para “Nunca imaginé ver
los inexpugnables islotes ir a comer”. algo tan agreste, salvaje
Evangelistas. No solo se y desolado como
Como un reconocimiento
enamoró del país, sino esas rocas oscuras
al trabajo realizado,
también de Charlotte emergiendo en medio
su apellido Slight le da
Leigh, una muchacha de
nombre al puerto de de las embravecidas
familia inglesa porteña,
desembarco del faro olas. Ver esos peñones
con quien se casó y formo
Raper y a un buque borrascosos era
familia.
de rescate y salvataje sobrecogedor. Con
De la figura de su abuelo, de la Armada (BRS-63
una tenue claridad en
sus nietas Carmen y Ingeniero Slight). En el
el horizonte se podían
Joyce lo recuerdan como 2008 los faros San Isidro,
Bahía Félix, Evangelistas, ver grandes olas
un hombre “recto y
Punta Dungeness y Punta rompiendo fuertemente
afectuoso, muy detallista
en su trabajo y en sus Delgada fueron declarados en la parte Oeste de los
cálculos matemáticos. monumentos nacionales, islotes: una visión que
Nunca perdía la calma. sumándose a los faros difícilmente alguien
Apreciaba mucho a los magallánicos de Isla
pueda imaginar”.
obreros chilotes con Magdalena y Posesión.
quienes trabajo y con ellos

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Los Faros del
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Chile, Nación
eminenetemente
Marítima

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P or tratarse de
una nación
eminentemente
automática o estructuras
para facilitar a las naves
el uso de referencias
pronósticos mundiales,
estaciones de asistencia
médica radial y son una
marítima el Estado de visuales. forma de expresión física
Chile a través de la de la soberanía nacional.
Los Faros de Chile no
Armada Nacional, ha
solamente iluminan y El mantenimiento y
destinado gran parte de
guían a los navegantes, administración de la red
sus esfuerzos a mantener
sino también constituyen de ayudas a la navegación
en sus costas una gran
Centros Fijos de Alerta del país lo realiza la
extensión de Faros y
durante operaciones Dirección de Seguridad y
ayudas a la navegación,
de búsqueda y rescate Operaciones Marítimas
como señales de niebla,
marítimo, estaciones de la Dirección General
boyas, dispositivos
de observación del Territorio Marítimo
electrónicos como
meteorológica para y Marina Mercante
respondedores de radar,
la generación de (DIRECTEMAR).
sistemas de identificación

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Dirección general
de Territorio
Marítimo

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Custodio de la legalidad marítima

L a Dirección
General del
Territorio Marítimo y
Es así que dadas sus
atribuciones legales,
en DIRECTEMAR se
960 faros, 132 boyas y 51
dispositivos electrónicos.
El 24% de las mismas se
de Marina Mercante, concentran todas las encuentran instaladas
es el organismo de alto acciones orientadas entre el Faro limítrofe
nivel de la Armada de a que las actividades enfilación Concordia
Chile, encargado por marítimas se realicen en la ciudad de Arica
el Estado para cautelar de acuerdo a la ley, en y el Golfo de Arauco
el cumplimiento de donde juegan un rol (en la Región del Bío
las leyes y acuerdos fundamental las señales Bío) y el 76% restante
internacionales vigentes marítimas instaladas a lo entre Puerto Montt y
en relación al territorio largo de la costas chilena el Territorio Antártico
marítimo chileno, con y, en particular, las nacional.
el fin de dar seguridad a ayudas a la navegación
Hoy en día la mayoría
la navegación, proteger que proveen los faros y
de los faros funciona
la vida humana en el balizas a las naves que
en forma automática.
mar, preservar el medio circulan en nuestras
Sin embargo, 18 alojan
ambiente acuático, aguas territoriales.
personal especializado de
los recursos naturales
En la actualidad, la Armada especializado,
marinos y fiscalizar, con
existen 1143 ayudas a la acompañados de sus
el propósito de contribuir
navegación en las costas familias.
al desarrollo marítimo de
chilenas, divididas en
Chile.

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Fin del Mundo

¿Cómo se forman los marinos


que dedicarán su vida a ser
fareros?

L a formación
del especialista
es compleja porque
rendir en donde se
los mande a trabajar,
son individuos con
casi fantásticas; palabras
pueden haber una
infinidad para describir
requiere una gran mística y tesón, muchas a estos hombres de
cuota de vocación de los historias adornan su mar que con su labor
postulantes, dado que vivir. Poetas de la vida silenciosa ayudan a
la opción profesional por su gran gusto por salvar vidas”.
los obliga a sacrificar la lectura y la escritura,
La formación de un
momentos importantes llenos de sabiduría y
especialista farero dura
de su vida al ingresar a anécdotas, guardianes
cuatro años: un año en
este sacrificado servicio. del encanto y de los
la Escuela de Grumetes
faros más importantes
“Los fareros son personas donde estudian
de nuestro país y del
reconocidas como electrónica, electricidad
mundo, forjadores de
aquellos que pueden e inglés técnico. Los
historias novelescas y

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tres años siguientes lo En los estudios de Para Mario Sanz, “farero
realizan en la Academia Martinic sobresale la solitario” en una de las
Politécnica Naval, figura, desconocida 30 torres marítimas
sumando a los cursos del del ingeniero escocés que todavía quedan
primer año el ramo de George Slight (1859- habilitadas en España,
técnicas de faro. 1934). Cerca de 70 faros “los destellos de los faros
que se dispersan en son mucho más que
Según el Premio Nacional
nuestras costas fueron señales de luz. Son los
de Historia, el chileno
levantados gracias a sus versos de un poema de
Mateo Martinic, “Los
cálculos y diseños. Con agua salada y golpes de
faros son edificios y
su apropiado apellido, timón, las estrofas de
paisajes con una carga
Slight fue el gran artífice una travesía que culmina
muy potente, que tiene
de los faros chilenos y cuando la brújula del
que ver con el mar,
estuvo directamente capitán divisa el fortín
con la soberanía, con
relacionado con el diseño que le conduce al camino
las sacrificadas vidas
y construcción de los de vuelta a casa. Los
de los fareros, con la
cinco faros australes marineros no estarán
epopeya que significó
que son considerados solos mientras existan los
construirlos”.
“patrimoniales”. faros”.

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Los Faros del
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Solidaridad entre
fareros Chilenos y
Argentinos

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Solidaridad entre fareros


chilenos y argentinos

E n el año 1985, el
Suboficial faro (R),
Eduardo López Caamaño,
que sostenía la bandera
- de 5 metros de largo
y 2 de ancho- izada en
Caamaño que relataba,
“nuestros hermanos
argentinos, hacían
estando destinado al forma permanente en esfuerzos infructuosos
Faro Cabo Espíritu un grueso mástil de 8 tratando de poder colocar
Santos vivió una de m de alto”. Su ubicación la driza en la parte
las experiencias más señalaba claramente la superior del mástil para
emotivas que recuerdo frontera entre Chile y levantar nuevamente su
relata de la siguiente Argentina, en el Hito 1 emblema patrio y marcar
manera: “Durante la patagónico, la repartición lo que era territorio
estadía en el Faro Cabo chilena queda frente a argentino, mientras
Espíritu Santos, ubicado la trasandina, separada que nuestra bandera
en Punta Arenas, debido por aproximadamente 20 nacional, diseñada para el
al fuerte viento que azota metros y al medio, una viento, de mejor tamaño
las tierras patagónicas, alambrada divisoria, (0.70 m.), flameaba fuerte
la bandera del puesto de y majestuosamente,
Siguiendo con el relato
Vigía Argentino cayó al ¡Claro que si!, con algunas
del suboficial (r) López
suelo al cortarse la driza hilachitas colgando,

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indicando ésta es tierra escaleras, cabos y patagónico, otro y
chilena. drizas, nos saludamos otro…. conversamos y
cordialmente, unimos entablamos amistad.
Trataban de subir por el
nuestros esfuerzos y los
mástil! al igual que subir Me queda en la retina
de ellos, logramos pasar
al palo encebado!, con que estando en lugares
la driza por el rolete y
la driza en los dientes asilados, existe de
se pudo izar la inmensa
una y otra vez, para manera permanente
y pesada bandera,
pasar ésta por el rolete, la “SOLIDARIDAD”,
que flameó también
sin lograr el objetivo. En independiente de la
majestuosamente en el
esos momentos salí y les nacionalidad, función
vetusto mástil.
ofrecí a viva voz, ¡!!HEEE, que cumplía cada
CHEEEE, LES PRESTO Nuestros hermanos cual y que somos de
UNA ESCALERA!!!, a argentinos agradecieron apoyarnos y compartir,
lo que respondieron nuestro apoyo, sin comprometer nuestra
¡BUENOOOO CHEEEE!!! voluntad y compromiso, misión”, concluyó.
nos invitaron y
Pasamos a territorio
compartimos un asadito
argentino, con nuestras

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Los Faros del
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El ingenio y la necesidad
se conjugaron

El siguiente es el
relato del suboficial (r)
Arriagada: “En aquél
período, el tractor que
hacía el citado trayecto
para transporte de carga
había sido llevado a la
ciudad para reparaciones.

Para solucionar el Prontamente, con un eje


problema contábamos en desuso armamos una
con dos bueyes y dos carreta improvisada. Con
caballos y sin nadie que el cuero de un vacuno
tuviera conocimientos confeccionamos las
propios del campo y de coyundas, con una vara
las tareas con animales. larga hicimos la picana
Con el ingenio de los y un árbol nos sirvió de

C on tan solo 19 cuatro especialistas pértigo.


años de edad y que éramos y solo
con consultas previas Durante el período
oriundo de la ciudad
a iniciar el período transportamos toda
de Viña del Mar, le
de aislamiento, nos nuestra carga en nuestra
correspondió a Henry
dispusimos a solucionar carreta improvisada y los
Arriagada, Suboficial
el problema. dos caballos. Aprendimos
(R), Ingeniero Industrial,
a herrar a los animales,
cumplió su primer
a curarles las heridas,
período de aislamiento
a ordeñar las vacas e
en el Faro Raper el año
incluso a hacer queso.
1987, que se caracteriza
porque existen 8 kms Si bien es cierto que los
de distancia entre el fareros de antaño tenían
faro y el lugar en a los animales como
donde el buque deja los medio de transporte, hoy
pertrechos.
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en día cada cierto tiempo
las máquinas fallan y se
utilizan los animales para
el transporte de carga”.

Fue una experiencia


entretenida en donde el
ingenio y la necesidad
se conjugaron, dejando
grandes recuerdos para
aquel joven citadino
que, varios años después
recuerda que “una de mis
estadías más recordadas
fue el año 1990, estando
en el Faro Fairway”.

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Los Faros del
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La Roja no escapa a
ningún rincón de Chile

E l islote Fairway está


ubicado en el Canal
Smith, que comunica
roja y en su cercanía
se encuentra una
casa habitación para
la boca occidental del la dotación del faro.
Estrecho de Magallanes También existe una
con la ruta principal de estación meteorológica.
navegación por aguas
Este Faro se caracteriza
interiores hacia el norte.
por estar cerca de la boca
La vida de los marinos
occidental del Estrecho
que operan este faro es
de Magallanes, es un
de una alta exigencia
lugar donde muchos
debido al aislamiento y
lancheros de caza de
las duras condiciones
centolla tienen puerto
climáticas de la zona.
base y viven durante
Posee una torre de
meses en sus pequeñas
concreto hexagonal
embarcaciones.
pintada de color blanco
con franja horizontal

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En aquel tiempo “la lancheros nos llevaban soledad, los lancheros,
comunicación con encargos como frutas y para deleitarnos viendo
nuestras familias se verduras. películas y los partidos
realizaba a través de que, aunque atrasados,
También nos llevaban
radiofonía y por cartas, vibrábamos de igual
películas y partidos
que eran llevadas y forma con la selección
atrasados de la selección
traídas por los lancheros porque tenían el mismo
chilena en videos
desde el puerto más sabor como si fueran en
VHS, para lo cual
cercano que era Puerto vivo”.
nos juntábamos con
Natales. Además de la
nuestros amigos en esa
correspondencia los

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Islas Diego Ramírez, Las Más


Australes De Continente
Americano

E l archipiélago de las
islas Diego Ramírez
es un grupo de pequeñas
más cercana al territorio
antártico.
inolvidable de su vida,
no perdiendo noción de
su ubicación geográfica.
El cabo 2° Especialista
islas e islotes chilenos, “Cada milla náutica que
en Faro, Juan de Dios
localizado a unos 100 km avanzaba abría paso a los
Ibáñez Fuentes, tenía
al suroeste del Cabo de lugares más increíbles
solo 21 años cuando fue
Hornos y a 93 km al SSW del mundo, desde aguas
enviado por primera vez
de las islas Ildefonso, en azules e iceberg hasta
por la Armada al último
el Paso Drake, a unos ballenas orcas que se
lugar del Continente
790 km al NNW de las asomaban, sumados a los
Sudamericano. Recuerda
islas Shetland del Sur días más largos que he
la expectativa de llegar
(Antártica). Comprenden vivido producto que en
a este lugar, sumado a
unos 8 km. de norte a sur, esos lugares solo existen
la inexperiencia por su
llegando hasta la latitud tres horas de oscuridad
corta edad. Recuerda
56º32,2’S y pueden ser en verano”.
que una vez navegando
consideradas como el
en el patrullero Isaza Según el Cabo 2 Juan
punto más austral del
de la Armada de Chile de Dios Ibáñez: “Al
continente americano,
comenzó el viaje más pasar de los días en la
siendo también la tierra

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navegación traía a mi elefantes marinos, focas, pingüinos que salían
memoria la decisión focas leopardos, pájaros de sus huevos, de igual
de ser especialista en de diferentes especies y manera ver los pequeños
faros. Haber elegido esta unas nubes que parecían elefantes marinos,
especialidad me daba el algodón. que eran fuertemente
privilegio de conocer los custodiados por sus
La experiencia de
lugares más recónditos padres y el primer vuelo
convivir con toda esta
de la tierra para cumplir de los albatros que se
belleza y las ganas
la función de ser vigía arrojaban desde los
de salir a conocer mi
de navegantes. Una vez acantilados.
entorno me llevó a las
llegado a las Islas Diego
cimas de las islas, donde Toda la experiencia
Ramírez fue un momento
existen vientos de más vivida no tiene precio,
que marcó mi vida, una
de 100 kms. por hora, es algo difícil de contar
isla extremadamente
que me hacían sentir un en un par de líneas, pero
virgen llena de vida,
aire puro, que provenía fácil de imaginar en la
rodeada de un mar azul
de la Antártica y me hora de pensar en un
profundo, cielo celeste,
permitía contemplar la paraíso alejado de todo
plazas, roqueríos llenos
vía láctea que expresaba tipo de urbanización y en
de vida y unos cerros
la grandeza de nuestro donde se alza triunfante
totalmente verdes llenos
universo. un Faro al navegante”.
de albatros de cuello gris
y blanco, pingüinos de Al paso de los meses
Humboldt, Emperadores, tuve la experiencia en
y de penacho amarillo, la isla de ver nacer los

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Red de Faros
de la Armada de Chile
Nombre Faro Año Construcción Alcance Nombre Faro Año Construcción Alcance

Concordia 1972 14m Punta Lutrín 1894 8m


Molo de Abrigo Isla Mocha - -
Arica 1934 14m Morro Niebla 1860 7m
Península Alacrán 1913 19m Punta Corona 1859 32m
Molo de Abrigo Isla Tabón - 10m
Iquique 1932 143m Punta Chulao - 9m
Serrano 1878 19m Isla Guafo 1907 19m
Punta Angamos - 14m Islote Locos - 10m
Punta Tetas - 15m Isla Aichilú - 15m
Molo de Abrigo 1934 14m Cabo Rapper 1914 18m
Antofagasta Caleta Coloso 1917 15m Isla Mason - 10m
Monumental de Chañaral 2000 20m Isla Stafford - 7m
Punta Caldera 1868 15m Isla Inocentes - 9m
Monumental de Huasco 1996 22m Punta Purpoise - 10m
Isla Chañaral 1897 14m Bahía Gregg - 7m
Monumental La Serena 1951 20m Cabo Posesión 1900 30m
Punta Tortuga 1868 27m Evangelista 1896 30m
Península Los Molles 1944 22m Punta Dugeness 1899 21m
Punta Concón - 11m Punta Delgada 1898 19m
Punta Ángeles 1837 32m Cabo Espíritu Santo - 23m
Punta Condell 1987 20m Islote Fairway 1920 19m
Punta Duprat 1921 21m Isla Magdalena 1902 10m
Punta Curaumilla 1893 10m Bahía Félix 1907 21
Punta Panul 1924 32m Bahía Porvenir - 10m
Trilco 2006 9m De San Isidro 1904 12m
Cabo Carranza 1895 21m Monumental de
Punta tumbes 1913 18m Cabo de Hornos 1990 12m
Punta Hualpén - 19m Cabo de Hornos - 7m
Isla Santa María 1887 11m

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