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6 Presiones de diseño

Fundamentos, Cálculo y Diseño de Estructuras de


Buques

13 de noviembre de 2009
Proceso de Diseño
Proceso de
Diseño

Datos
de
Diseño

Factores
Dinámicos

Cargas
Estáticas y Dinámicas &
Tensiones Admisibles

Cálculo
Estructural

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Presiones de diseño (Pt.3 Ch.1 Sec.4 C)
Presión externa (mar)
- Presión en fondos planos de proa
(slamming)
- Presión de impacto en proa (bow impact)

Presiones en tanques llenos


Presiones en tanques parcialmente
llenos (sloshing)
Presión de inundación (avería)

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Probabilidades de presiones en Reglas

Presiones extremas (10-8) “una vez en la vida del buque”:


• Impactos
- Slamming
- Bow impact
- Tanques parcialmente llenos
• Inundación (avería)

Presiones normales (10-4) “una vez al día”:


•Presión externa (mar)
Tensión dinámica σd

•Presión superestructuras y casetas


•Presiones tanques
-Tanques llenos
- Sloshing

100 101 102 103 104 105 106 107 108 N: numero de ciclos
-8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 Q: probabilidad de
10 10 10 10 10 10 10 10 10
excedencia

Resistencia local

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6.1. Presiones externas
Fundamentos, Cálculo y Diseño de Estructuras de
Buques

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Coeficiente de Ola Cw (Pt.3 Ch.1 Sec.4 B201-202)

 Reducción Cw en
buques con
servicio restringido:
- R0: 0%
- R1: 10%
- R2: 20%
- R3: 30%
- R4: 40%
- RE: 50%

L Cw
L <= 100 0.0792 L
100 < L < 300 10.75 - [ ( 300 - L ) / 100 ] 3/2
300 <= L <= 350 10.75
L > 350 10.75 - [ ( L - 350 ) / 150 ] 3/2

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Presión exterior (mar) (Pt.3 Ch.1 Sec.4 C200)

La presión sobre fondo,


costado y cubierta intemperie
es la suma de la presión
estática y la dinámica.

- Bajo el Francobordo de Verano p1 = 10h0 + pdp ( kN / m 2 )

-Sobre el Francobordo de Verano p2 = a ( pdp − (4 + 0.2 k s ) h0 ) ( kN / m 2 )


= min . 6.25 + 0.025L1 para el costado
Debido a arfada y = min . 5.0 para cubiertas
cabeceo. Función
de la posición a = 1.0 costados y cubiertas a proa de 0.15 L de FP
longitudinal = 0.8 cubiertas en otras posiciones Debido al balance y la
135 y escora. Función de la
Presión dinámica pdp = pl + − 1.2 (T − z ) posición transversal
( B + 75)
p l = k s CW + k f Amortiguación
 V  V
= ( k s CW + k f )  0.8 + 0.15  si > 1.5
 L L

3 .1
ks = 2 + desde AP hacia popa.
Cb
=2 0.2L - 0.7L desde AP
4 .7
= 2+ desde FP hacia proa
Cb
Mayor presión en obra viva Entre las zonas epecificad as k s puede interpolarse
por mayor francobordo en k f = min. de T y f
la sección
f = francobordo en la sección considerad a (max. 0.8 CW )

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Presión exterior (mar) al calado mínimo
(Pt.3 Ch.1 Sec.4 C202)

La presión exterior al calado mínimo que puede restarse a las


presiones internas de diseño es:

p = 10 (TM - z) (kN/m2)
= mínimo 0

TM = mínimo calado de diseño


= 0.35T para cargueros
= 2 + 0.02 L para buques tanque
z = distancia vertical del punto de cálculo a la línea base

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Diagrama vertical presión exterior (mar)
(Pt.3 Ch.1 Sec.4 C200)

pdp

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Diagrama longitudinal presión exterior (mar)
(Pt.3 Ch.1 Sec.4 C200)

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Presión exterior: cubierta de proa
(Pt.3 Ch.1 Sec.4 C200)

Valido a proa de 0,15L de FP ó del mamparo de proa de caseta

p2 = pdp − (4 + 0.2ks ) h0
= 5.0 min. (kN/m )
2

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Taller 5: Cálculo presión exterior mar
Para un buque con las siguientes características:
- L = 132,00 m
- B = 23,00 m
- D = 16,30 m
- T = 5,70 m
- V = 22 nudos
- CB = 0,617
- Sin restricción de servicio
1. Calcular la presión exterior (mar) en las posiciones indicadas en la tabla
adjunta.
2. Comparar (%) la presión dinámica en el fondo y en la flotación para y=B/2 y
las mismas posiciones longitudinales.
Tiempo: 3h 45 min.

Fondo (z = 0) Costado (y = B/2) Cubierta (z = D)


x/L ks pl y = B/4 y = B/2 Flotación z=D y = B/4 y = B/2
0.00
0.05

0.10
0.15
0.20
0.50
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00

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Presión exterior fondos planos proa - Slamming
(Pt.3 Ch.1 Sec.6 H200)

 Slam: cerrar de un golpe.


 Slamming: portazo
 Presión actúa en los fondos planos de proa

Nota:
Los fondos planos en popa pueden tener que reforzarse
en buques con cubiertas con plena manga a popa y
fondos casi horizontales (p.e. buques de pasaje).

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Presión exterior fondos planos proa - Slamming
Historia

 Con base en la literatura existente y los cálculos


realizados para los buques de las Series 60, en 1967
DNV desarrolló una expresión para la presión de
slamming :

psl = k f C1 C2
donde
- k = factor de nivel de diseño
- f = factor de forma ó de ángulo inclinación del fondo (f = Bb/ 0.15d)
- d = calado mínimo de diseño en proa
- C1 = función (Fn , L, CB , x/L)
- Fn = Número de Froude
- x = distancia de la F.P. a la sección considerada.

 Se encontró que los daños en fondos debidos a


slamming se desarrollan lentamente como resultado de
muchos impactos y se tuvo en cuenta que la resistencia
plástica de la estructura abre la posibilidad de aplicar
mayores tensiones admisibles

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Presión exterior fondos planos proa - Slamming
(Pt.3 Ch.1 Sec.6 H200)

Fondo Plano FP

c1c2 L x
p sl = BB (0.56 − − ) ( kN / m 2 )
TBF 1250 L
TBF = Calado en lastre de diseño en FP, en m
x = distancia longitudinal desde F.P. a la sección considerada en
m, sin ser menor que x1
x1 = (1.2 – CB1/3- L/2500) L
c1 = L1/3 para L <150 m
= (225-L/2)1/3 para L >150
c2 = 1675 (1- 20 TBF / L)

Con tanques de lastre en doble fondo llenos hasta una altura h,


psl se reduce en: 14*h (kN/m2)

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Presión exterior fondos planos proa - Slamming
(Pt.3 Ch.1 Sec.6 H200)

SECCIÓN LONGITUDINAL

x
BBmax
SECCIÓN A - A

BB = manga del fondo a 0.15TBF sobre la línea


base a la distancia x de FP
BB no será tomado mayor que 1.35 TBF y 0.55 L

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Diagrama presión exterior fondos planos proa -
Slamming (Pt.3 Ch.1 Sec.6 H200)

x1

 Características de presión: picos muy localizados en


espacio y tiempo.
- Reducción para escantillonado de refuerzos
- Reducción para estructura primaria

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Taller 6:
Cálculo presión fondos planos proa - Slamming
El buque definido en el Taller 5 tiene:
• Calado en lastre de diseño en FP TBF = 4.00 m
• FP situada en la Cna.179
• Clara entre cuadernas: 750 mm
 1. Teniendo en cuenta las formas definidas en el plano adjunto, calcular la
distribución de presiones de slamming en los fondos planos de proa para las
siguientes posiciones desde la perpendicular de popa AP:
- 0.70 L -0.75 L
- 0.80 L -0.85 L
- 0.90 L -0.95 L
- 1.00L
 2. Calcular las presiones reducidas de slamming teniendo en cuenta que los
siguientes tanques de lastre permanecen llenos en la navegación en lastre con
mal tiempo:
- Doble Fondo Cna.52-152: altura 2.30 m
- Pique de proa Cna.168-Proa: altura 8.50 m
 3. Comparar las presiones de slamming calculadas en 2, con las presiones
exteriores normales en las mismas posiciones para una probabilidad de 10-8 en
el fondo y en crujía (z = 0 ; y ≤ B/4)

Tiempo: 1h 45 min.

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Presión exterior proa - Bow impact
(Pt.3 Ch.1 Sec.7 E103)

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Presión exterior proa - Bow impact
(Pt.3 Ch.1 Sec.7 E100)

 Una alta utilización del área de cubierta en proa en


combinación con gran velocidad pueden resultar en grandes
presiones de impacto

Formas de proa y
ángulo de abanico

CL

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Presión exterior proa - Bow impact
(Pt.3 Ch.1 Sec.7 E103)

DWL

0.9L FP

psl = C (2.2 + Cf )(0.4V sin β + 0.6 L ) 2 (kN / m 2 )


C = 0.18(CW − 0.5ho) max .1.0
Cf = 1.5 tan(α + γ )
γ = 0.4(φ cos β + θ sin β )

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Presión exterior proa - Bow impact
Ángulos (Pt.3 Ch.1 Sec.7 E103)

a1 + a 2
tagα =
hd

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Presión exterior proa - Bow impact
Daños

DAÑOS EN
FORRO
EXTERIOR

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Presión exterior proa - Bow impact
Daños (cont.)

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Presión exterior proa - Bow impact
Daños (cont.)

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Taller 7:
Cálculo presión proa - Bow Impact
Para un buque con las siguientes características:
- L = 67.30 m
- B = 18.00 m
- D = 13.755 m
- T= 6.20 m
- V = 14 nudos
- CB = 0.568
- Sin restricción de servicio
- Separación entre cuadernas: 600 mm
- FP en Cna. 88+200 mm
del que se calculan según las Reglas los siguientes ángulos (10-8) y parámetros:
- Balance φ = 28.9º
- Cabeceo θ = 13.1º
y de acuerdo a los planos adjuntos

 1. Calcular las presiones de impacto reglamentarias en las siguientes posiciones:


- Forro 300 mm sobre Sh.Deck en Crujía, entre Cnas 86-87 y 79-80
- Cuaderna 86 a media altura entre Sh.Deck 8805AB y Stringer 9900 AB
- Cuaderna 86 a media altura entre Stringer 9900 AB y F.Deck 11305 AB
- A lo largo del Palmejar a 9900 mm sobre la Línea Base en crujía (roda), en las Cnas
88+300mm, 87, 85, 82 y 79

 2. Comparar las presiones calculadas para el palmejar con las presiones exteriores normales
en las mismas posiciones para una probabilidad de 10-8

Tiempo: 1h 45 min.

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Shelter Deck 11305 AB

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Stringer 9900 AB

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Presión de inundación (Pt.3 Ch.1 Sec.4 B203)

p = 10 hb (kN/m2)

hb

hb: distancia vertical en m desde el punto de cálculo a la


más alta flotación de equilibrio en averías, obtenida del
Cálculo de Estabilidad en Averías.

La flotación de averías, por defecto, suele asumirse en la


cubierta de Franco Bordo

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Safeguarding life, property
and the environment

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