DISEÑO DE PUENTES

4.- Superestructura de un puente

4.1. Introducción
4.2. Ancho de Calzadas y Aceras
4.3. Espacio Libre
4.4. Diseño de una losa de un puente
4.5. Puentes de vigas y losa
4.6. Modelos Matemáticos de Estructuras para Puentes
4.7. Análisis Estructural de Superestructura
4.8. Actividad Integradora
INTRODUCCIÓN A LAS CONSIDERACIONES GEOMÉTRICAS DE LA CARRETERA.
En cruces de agua o puentes sobre barrancos profundos o cruzando Valles anchos, el Diseño del Puente generalmente
no está restringido por el diseño geométrico de la carretera.

Cuando dos autopistas se intersecan en una separación, el diseño

geométrico de la intersección a menudo determinará las longitudes
de tramo y la selección del tipo de puente.
INTRODUCCIÓN A LAS CONSIDERACIONES GEOMÉTRICAS DE LA CARRETERA.

El documento que da los estándares geométricos es A Policy on the Geometric

Design of Highways and Streets, AASHTO (2004).
ANCHOS DE CALZADA

En la Figura 7.1 se muestra una estructura típica de paso elevado de una

autopista dividida de cuatro carriles que cruza una carretera secundaria.

Los anchos mínimos recomendados de los espaldones y carriles del puente se

indican en la Tabla 7.1.
ANCHOS DE CALZADA
Una barrera mediana debe separar el tráfico para autopistas elevadas de dos vías en entornos urbanos (Fig. 7.2). El
ancho de la barrera es de 2 pies (0,6 m).

El ancho mediano mínimo es obtenido

agregando dos anchos de espaldones en la Tabla
7.1 para dar 10 pies (3,0 m) para calzadas de
cuatro carriles y 22 pies (6,6 m) para seis y de
ocho carriles.
ANCHOS DE CALZADA

El espacio libre lateral mínimo desde el borde de

la vía hasta la cara de la barrera protectora debe
ser el ancho del espaldón normal que se indica
en la Tabla 7.1.
ANCHOS DE CALZADA
Para puentes sobre vías navegables, the U.S. Coast Guard
establece el espacio vertical [A2.3.3.1].

Para puentes sobre carreteras, los espacios verticales están

dados por A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets, AASHTO (2004) [A2.3.3.2]

Para autopistas y sistemas arteriales, el espacio libre vertical

mínimo es de (4,9 m) más un margen para varias reparaciones
aprox. (150 mm). Para otras rutas, un espacio vertical más bajo
es aceptable, pero en ningún caso debe ser inferior a (0,5 m)
más que la altura del vehículo permitido.

En general, el espacio vertical mínimo deseado de todas las

estructuras por encima del camino recorrido y espaldones es
de (5.0 m).