CONTENIDO

A. INTRODUCCION: ....................................................................................................... 2

B. OBJETIVOS:................................................................................................................. 3

OBJETIVO GENERAL: ........................................................................................................ 3

OBJETIVO ESPECIFICO:..................................................................................................... 3

C. MARCO TEÓRICO: .................................................................................................... 4

1. ESTADO DEL ARTE DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS PARA DRENAJE

VIAL: ..................................................................................................................................... 4

PÁRAMETROS Y NORMAS DE DISEÑO: ................................................................. 5

MÉTODOS DE DISEÑO: .............................................................................................. 5

2. CATASTRO DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS PARA DRENAJE VIAL:.... 6

TIPOS DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE: ................................................................ 8

CARACTERISTICAS PRINCIPALES Y ZONA DE DRENAJE ................................. 8

MAPA TEMATICO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE EN LA ZONA DE

ESTUDIO ............................................................................................................................... 8

3. RESUMEN Y DESCRIPCIÓN DEL CATASTRO DE OBRAS DE DRENAJE

VIAL: ..................................................................................................................................... 8

ANÁLISIS DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE VIAL ENCONTRADAS EN

LAS ZONAS DE ESTUDIO .................................................................................................. 9

CUADRO DE RESUMEN CON PORCENTAJES DE OBRAS ENCONTRADAS .... 9

ANÁLISIS DE PROBLEMA DE DRENAJE EN LA ZONA Y SU CORRELACIÓN

CON LAS ESTRUCTURAS Y OBRAS VIALES ................................................................ 9

E. CONCLUSIÓN .............................................................................................................. 9

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 LAS ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS PARA EL DRENAJE VIAL

A. INTRODUCCIÓN:

Para entender que son las estructuras hidráulicas y como estas funcionan en los drenajes
viales hay que comprender los antecedentes del tema. En nuestro país existen un sin número
de características tanto geográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas propias que dejan
como resultado una serie de problemas respecto a la materia de drenajes tanto superficiales
como subterráneos que se encuentran presentes dentro de las vías y de las carreteras; estas
características constituyen ciertos fenómenos muy variables que pueden causar graves daños
viales, por lo cual es indispensable realizar un análisis de estas comprendiendo cada uno de
los aspectos hidráulicos. Además, se puede decir que en nuestro país el análisis de estos
aspectos no es completo o total a comparación de otros países de Latino América por lo que
precisamente ahí es donde entra la ingeniería, la cual se encarga de aportar soluciones para
estos fenómenos mediante la aplicación de métodos matemáticos aplicados al diseño vial que
se van a encargar de realizar es respectivo estudio de los ríos, lagos arroyos y demás fuentes
hidrológicas para así establecer cuáles son las áreas vulnerables a los eventos hidro-
meteorológicos extremos.

De este modo podemos manifestar que al hablar de estructuras hidráulicas en los drenajes
viales es menester establecer que la función principal que cumplen dichos drenajes es la de
permitir la retirada de las aguas que se encuentran acumuladas en las respectivas depresiones
topográficas de los distintos terrenos, por lo que para precautelar que esto siga sucediendo es
imprescindible el uso de ciertas estructuras hidráulicas, que no son otra cosa que todas
aquellas construcciones o adecuaciones necesarias para el aprovechamiento de los recursos
hídricos de una determinada zona. Es por eso que en el desarrollo del presente trabajo se
abordará y explicara que son las estructuras hidráulicas en los drenajes viales desde una
óptica tanto teórica como práctica, tal y como se explicará a continuación.

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 B. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:

El objetivo principal a ser desarrollado en el presente trabajo hace referencia a explicar que
son las estructuras hidráulicas para el drenaje vial desde una perspectiva teórica, así como
también la realización del estudio y la aportación de una solución al sistema de drenaje vial
correspondiente a la zona estudiada mediante la práctica.

OBJETIVO ESPECIFICO:

✓ Explicar las estructuras hidráulicas en el drenaje vial

✓ Realizar el análisis y estudio de la zona determinada
✓ Proporcionar las respectivas soluciones respecto al drenaje vial de la zona estudiada
✓ Entender la realización del catastro de estructuras hidráulicas para el drenaje vial

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 C. MARCO TEÓRICO:

1. ESTADO DEL ARTE DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS PARA DRENAJE

VIAL:
Para abordar el presente tema hay que mencionar que las obras de drenaje vial tienen como
principal objetivo evacuar las aguas almacenadas en las vías y carreteras producto de una
serie de factores como lo son la precipitación y la escorrentía; estas obras de drenaje vial
pueden ser realizadas con la finalidad de mantener un control y protección vial; además cabe
recalcar que existen dos tipos de estructuras a las cuales se les puede denominar como “estado
del arte de las estructuras”, las cuales actúan y trabajan directamente sobre las carreteras para
cumplir con la finalidad antes mencionada; a esto se le denomina como obras de arte menor
y obras de drenaje de arte mayor.

Para efectos de estudio del diseño hidráulico se considera como obra de arte mayor a todos
aquellos puentes vehiculares, los cuales pueden conceptualizarse como todas aquellas
estructuras construidas en una vía terrestre de comunicación cuya principal finalidad es la de
atravesar un curso de agua que puede ser un rio, un arroyo, un pantano o incluso un brazo de
mar. Estas estructuras para que sean clasificadas como puentes deben cumplir con la
condición de que tengan una luz que supere los 6,00 metros (Rodriguez, 2012). Así mismo,
es posible establecer que se entiende por obras de drenaje de arte menor lo que se denomina
drenaje longitudinal que hace referencia a todas aquellas cuentas, cuentas de coronación y el
subdrenaje; así como también el drenaje transversal que abarca todo lo referente a las
alcantarillas (Byron Patricio Rodriguez M erchán, 2013).

Respecto al sistema de drenaje de una vía podemos definirlo como aquel dispositivo que ha
sido diseñado específicamente para cumplir con el fin de recepción, canalización y
evacuación de las aguas que suelen afectar de manera directa a las características funcionales
de cualquier elemento que es parte integrante de una carretera (Arias, 2012). A continuación,
se detalla gráficamente en la figura numero 1 como es el sistema de drenaje vial.

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 SISTEMA DE DRENAJE VIAL

FIGURA #1

• PÁRAMETROS Y NORMAS DE DISEÑO: Las cuentas pueden ser constituidas

mediante el uso de una serie de materiales en función de la velocidad de circulación del
agua, hay que mencionar que esta magnitud depende directamente de la inclinación
longitudinal de la cuenta que generalmente suele ser coincidente con la adoptada por la
vía (Byron Patricio Rodriguez M erchán, 2013).
• MÉTODOS DE DISEÑO: Para la realización del diseño hidráulico vial hay que tener
en cuenta y en consideración a las primeras estructuras que son la calzada y el bombeo,
ya que estas son superficies que capturan y conducen una gran parte y cantidad de agua
que debe ser evacuada de una vía; generalmente el bombeo de esta depende estrictamente
del material determinado que esta posea; esto quiere decir que por ejemplo en el caso de
superficies que no presentan mucha rigurosidad que se opongan menos al flujo del agua
como es el caso del asfalto o del concreto se recomienda la realización de una pendiente
transversal o un bombeo por representado por el valor de 2%, este valor se irá
incrementando sucesivamente según el terminado que tenga la vía con valores hasta de
un 4%.

Respecto al diseño de cuentas, hay que mencionar que esta forma parte de los elementos cuyo
objetivo principal es el de captar y desalojar las aguas provenientes de las lluvias que corren
directamente sobre la calzada y sus zonas aledañas.

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Un sistema de drenaje superficial está constituido por los siguientes elementos que se
enumeran a continuación:

A. Pendiente longitudinal
B. Cuentas o canaletas
C. Sumideros
D. Pendientes transversales

En la imagen número 2 que se adjunta a continuación se puede evidenciar lo que es el Drenaje

superficial

SISTEMA DE DRENAJE VIAL

FIGURA#2

El material empleado para la construcción de cunetas puede ser hormigón impermeabilizado

fabricado en sitio, prefabricado en plata o tierra (Arias, 2012)

Además otro punto dentro de lo que respecta al diseño de estructuras y “obras de arte”
denominadas también como estructuras secundarias, es como estas constituyen el
complemento para tener un buen funcionamiento en la elaboración de la obra; hay que
mencionar que en este tipo de estructuras, se debe tener en cuanta ciertas circunstancias tales
como: las funciones que estas desempeñan, su ubicación, la seguridad contemplada en el
proyecto que va a ser realizado y el riesgo probable que puede existir y el impacto que esta
obra podría causar (Rubio, 2008).

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Según la función que se va a desempeñar en el desarrollo del proyecto podemos realizar una
clasificación de estructuras secundarias tales como: estructuras para cruzar depresiones,
estructuras para salvar los desniveles, estructuras para tener mejor control de gastos y para
distribuirlos y las estructuras de seguridad. Las más relevantes de estas se proceden a explicar
a continuación.

A. Estructuras para cruzar depresiones: Son las obras mediante las cuales es posible
cruzar un canal con cualquier obstáculo que se encuentra a su paso. Para esto se puede
recurrir a algunos tipos de estructuras tales como los acueductos, las alcantarillas, los
sifones y los túneles
• Los acueductos: son todos aquellos conductos que fluyen como canales encima de un
puente diseñado, para resistir la carga de agua y su propio peso para atravesar una vía de
transporte o para cruzar una depresión o curso de agua no muy profundo. La principal
finalidad que estos tiene es pasar agua de un canal de riego por encima de otro canal de
riego, un dren o una depresión en el terreno. Por lo general se usa construcciones de
concreto armado para este fin. En el caso de vías se usará acueductos cuando la rasante
de la vía permita una altura libre para el paso de los vehículos de transporte (Rubio, 2008).

• Los sifones: estos hacen referencia a aquellas estructuras utilizadas para atravesar
depresiones o vías de comunicación cuando el nivel de la superficie libre de agua del
canal es mayor que la rasante del cruce y no hay espacio para lograr el paso de vehículos
o del agua. Los sifones se diferencian de acueductos en que la sección del sifón se apoya
directamente en las laderas de la depresión, siguen el perfil del terreno y sólo aprovechan
la carga de agua para el movimiento del flujo. Además, hay que establecer que estos
pueden aplicarse de distintos modos como por ejemplo en estructuras de conducción o de
protección, con la finalidad de dar paso a las aguas de lluvia o restos de aguas procedentes
de un canal debajo de otro canal.

• Las alcantarillas: estas pueden ser definidas como aquellas estructuras de cruce, que se
utilizan para conducir agua de un canal o un dren por debajo de un camino u otro canal.
Generalmente, la alcantarilla reduce el cauce de la corriente, ocasionando un
represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y

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 a la salida. La finalidad principal es la de proveer una estructura con capacidad de
descargar, económicamente una cierta cantidad de agua dentro de los límites establecidos
de elevación del nivel de las aguas y de velocidad

Un sistema de alcantarillado puede ser diseñado para diversos propósitos:

• Puede dejar pasar toda el agua que llega a la alcantarilla sin ningún tipo de retención.
• Puede restringir el paso del agua, dejando solo pasar un caudal máximo igual a su
capacidad máxima. En estas condiciones la alcantarilla también cumple una función
reguladora, por lo que esta opción se aplica en obras de retención con descargas
semipermanentes.
• Permite la instalación de los instrumentos hidráulicos de aviso y control de
escurrimientos, propios de las investigaciones científicas que usualmente acompaña estas
obras. (Rubio, 2008)

B. Estructuras para tener mejor control de gastos: entre las estructuras mas
importantes de esta clasificación encontramos a los vertederos que hacen referencia
a aquellas aberturas sobre la cual se deslizan los líquidos; esto puede ser entendidos
como orificios cuya arista superior está sobre el nivel de la superficie libre del líquido.
Se suelen usar para medir caudales en conductores libres (canales, ríos). Pueden ser
triangulares o rectangulares

2. CATASTRO DE ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS PARA DRENAJE VIAL:

• TIPOS DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE
• CARACTERISTICAS PRINCIPALES Y ZONA DE DRENAJE
• MAPA TEMATICO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE EN LA ZONA DE
ESTUDIO
3. RESUMEN Y DESCRIPCIÓN DEL CATASTRO DE OBRAS DE DRENAJE
VIAL:

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• ANÁLISIS DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE VIAL ENCONTRADAS EN
LAS ZONAS DE ESTUDIO
• CUADRO DE RESUMEN CON PORCENTAJES DE OBRAS ENCONTRADAS

• ANÁLISIS DE PROBLEMA DE DRENAJE EN LA ZONA Y SU CORRELACIÓN

CON LAS ESTRUCTURAS Y OBRAS VIALES

E. CONCLUSIÓN

TRABAJOS CITADOS
Arias, D. A. (2012). DRENAJE VIAL, CONCEPTOS BASICOS PARA EL DISEÑADOR
GEOMETRICO.Bolivia: Universidad Pontificia Boliviana.

Byron Patricio Rodriguez M erchán, F. S. (2013). diseño integral del sistema de drenaje vial para
obras de arte menor. Cuenca - Ecuador : Universidad de Cuenca.

RAE. (2019). Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. Madrid, España: enclave.

Rodriguez, S. M. (2012). analisis de alternativas de diseño de drenaje . En F. Bravo, analisis de

alternativas de diseño de drenaje (pág. 233). Ecuador: Pontificia Universidad Catolica del
Ecuador.

Rubio, H. A. (2008). Estructuras Hidraulicas. En H. A. Rubio, Obras de Arte (págs. 8-35). Perú: UNS.