02 Diagnostico

Facultad de Ingeniería
INGENIERÍA CIVIL
NOVENO SEMESTRE
Mantenimiento Vial
CAPÍTULO:
DIAGNÓSTICO DEL ESTADO DE LAS VÍAS
Carlos Saldaña García

Mgs. Administración de la Construcción
Objetivos:
- Entender la importancia del mantenimiento vial
- Conocer la relación entre el mantenimiento y la economía
- Conocer los métodos de mantenimiento
- Realizar un inventario vial
Facultad de Ingeniería
INGENIERÍA CIVIL Contenidos:
1. INSPECCIÓN
2. DETERIORO DE PAVIMENTOS Y CAUSAS
NOVENO SEMESTRE 3. CLASIFICACIÓN DE LAS FALLAS
Diagnóstico del Estado de las Vías
Carlos Saldaña García

Mgs. Administración de la Construcción
Ingeniería civil Carlos Saldaña García
INSPECCION
Equipo:
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Inspección
Odómetro manual para medir las longitudes y distancias largas
RESULTADOS:
Regla de tres metros y una cinta métrica para establecer las
- Entender la importancia del mantenimiento profundidades de los ahuellamientos (roderas) o depresiones.
de la infraestructura física
Regla pequeña para medir los anchos de grieta.
TEMAS:
1. . Lápiz y borrador.
Hojas de Deterioros con los formatos correspondientes y en
cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.
Cámara fotográfica para llevar un registro de las fallas más

comunes.
Manual de Deterioros, para despejar alguna duda en el campo.
Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
Pintura o tiza para marcar la carretera.

INSPECCION
Medidas de Seguridad:
Implementar todas las medidas de seguridad para su
RESULTADOS: desplazamiento en la vía a inspeccionar, tales como:
- Entender la importancia del mantenimiento - dispositivos de señalización y advertencia para el
de la infraestructura física vehículo acompañante
TEMAS: - dispositivos de señalización y advertencia para el
1. .
personal en la vía (conos de seguridad, chaleco
reflectivo)
INSPECCION
Procedimiento:
- Abscisar el objeto de estudio
RESULTADOS: - Definir las unidades de muestreo
- Entender la importancia del mantenimiento - Levantar la información de campo, identificando las fallas
de la infraestructura física su severidad y sus dimensiones
TEMAS: - Realizar un esquema de los deterioros encontrados con
1. .
su simbología que deberá ser utilizada para dibujar cada
deterioro, a su vez, es necesario identificar en la gráfica
la severidad del daño y las dimensiones
- indicar el sentido de avance de la inspección
INSPECCION
ESQUEMA DE FICHA DE LEVANTAMIENTO DE

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Inspección INFORMACION
# Unidad de
RESULTADOS: Fecha:
Muestreo:
Posición GPS:
- Entender la importancia del mantenimiento Vía: Abs. Inicial:
de la infraestructura física Código: Abs. Final:

Responsables:
TEMAS: Ubicación: Longitud:
1. .
DETERIORO DE SEVERIDAD DIMENSIONES
PAVIMENTO (A, M, B) L1 L2
INSPECCION
ESQUEMA DE FICHA DE LEVANTAMIENTO DE

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Inspección INFORMACION
RESULTADOS:
- Entender la importancia del mantenimiento
TEMAS:
1. .
Identificar tapas de alcantarilla

DEFINICIÓN DE LA MUESTRA
1. Dimensión de la unidad de muestra
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Inspección 2. Número mínimo de unidades de muestreo
RESULTADOS: 3. Selección de las unidades de muestra

4. Selección de muestras adicionales
TEMAS:
1. . Inspección DEFINICIÓN DE SECCIONES
La vía debe ser dividida en secciones.

Cada sección se determina en conformidad a las dimensiones de la sección,
estructura, tráfico, etc.

Para asfalto:
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Inspección Ancho menor que 7.30 m.
El área de la unidad de muestreo debe estar en el rango 230.0 ±
RESULTADOS: 93.0 m².
de la infraestructura física Para concreto:
Ancho inferior a 7.60 m
TEMAS: El área de la unidad de muestreo debe estar en el rango 20 ± 8 losas.
1. . Inspección
2. Número mínimo de unidades de muestreo
3. Selección de las unidades de muestra

RESULTADOS: n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar.

N: Número total de unidades de muestreo en la sección
- Entender la importancia del mantenimiento del pavimento.
de la infraestructura física e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección
(e = 5%)
s: Desviación estándar del PCI entre las unidades.
TEMAS:
1. . Inspección a. Inspección inicial se asume s del PCI de 10 para pavimento asfáltico (rango PCI de
25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35)
b. En inspecciones subsecuentes se usará la desviación estándar real (o el rango PCI) de
la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades que deben
evaluarse.
Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las
unidades deberán evaluarse.
3. Selección de las unidades de muestra


- Entender la importancia del mantenimiento a. Determinar el intervalo de muestreo
de la infraestructura física Donde:
N: Número total de unidades de muestreo disponible.
TEMAS: n: Número mínimo de unidades para evaluar.
1. . Inspección i: Intervalo de muestreo, se redondea al número entero inferior
(por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)
b. La muestra inicial estará comprendida entre 1 e i
c. Las muestras siguientes serán S+i, S+2i, S+3i, …… S+ni

Ejemplo: i=4, luego la muestra inicial se ha tomado 2≤4


Para evitar que no se tome en cuenta unidades de muestreo
TEMAS:
excesivamente deterioradas o con patologías especiales, en la inspección
1. . Inspección deberá establecer cualquier unidad de muestreo inusual e inspeccionarla
como una “unidad adicional” en lugar de una “unidad representativa” o
aleatoria
NOTA:
De requerir cantidades de daño exactas para pliegos de
licitación (rehabilitación), todas y cada una de las
unidades de muestreo deberán ser inspeccionadas.
DETERIORO DE LAS VÍAS
El deterioro en las vías es causado por los siguientes

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Deterioro en factores:
Pavimentos y Causas
RESULTADOS:
- Entender la importancia del mantenimiento Edad (Vida útil)
Deficiencia en el diseño
TEMAS:
Calidad de la Obra (Materiales y métodos empleados)
1. Pavimentos flexibles y semirrígidos
2. Pavimentos rígidos
Flujo vehicular y composición den tránsito
Factores Geotécnicos
Clima
Agua
Ineficiente Gestión de Mantenimiento

Clasificación de las Fallas en Pavimentos Flexibles
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación Familia Falla

de las Fallas en Pavimentos Flexibles Piel de Cocodrilo
Longitudinal / Transversal
RESULTADOS: Reflejo de juntas
Fisuras
- Entender la importancia del mantenimiento En bloque
de la infraestructura física De borde
De arco
TEMAS:
Roderas
1. Familia de las Fisuras Abultamientos y Hundimientos
2. Familia de las Deformaciones Corrugación
3. Familia de las Textura Superficial Deformaciones
Depresiones
4. Familia de Deterioros
Hinchamiento
Corrimiento / Desplazamiento
Exudación
Pulimiento de agregados
Textura Superficial
Desprendimiento de agregados
Desgaste superficial
Escalonamiento calzada / espaldon
Baches / servicio
Deterioro
Huecos
Cruce de línea férrea
Medición de Fallas
Ancho de grieta
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación
de las Fallas en Pavimentos Flexibles
RESULTADOS:
de la infraestructura física Dimensión: Longitud
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras
2. Familia de las Deformaciones
3. Familia de las Textura Superficial
Medición de Fallas
Dimensión: Area
RESULTADOS:
TEMAS:
Piel de Cocodrilo

Bajo
Grietas con ninguna o pocas
conexiones
RESULTADOS:
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Las grietas poseen más interconecciones
Medio
2. Familia de las Deformaciones y comienzan a formar el patrón de piel
3. Familia de las Textura Superficial de cocodrilo, algunas se encuentran
fracturadas en los bordes. Las grietas
4. Familia de Deterioros pueden formar mallas entre 20 cm x 20
cm y 50 cm x 50 cm.
Identificación de las
fallas
Se ha formado un patrón de grietas
Alto
totalmente interconectadas que se

encuentran en su mayoría fracturadas
en los bordes y que forman
bloques sueltos que pueden llegar a
moverse bajo el paso de un vehículo.
Las grietas forman mallas menores a
20 cm x 20 cm.
Longitudinal / Transversal

Bajo
RESULTADOS:
- Entender la importancia del mantenimiento Ancho menor a 6mm o selladas en buenas
de la infraestructura física condiciones, sin ramificaciones en los bordes.
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Ancho mayor a 6mm y menor a 19mm o,
Medio
2. Familia de las Deformaciones menor a 19mm con ramificaciones
3. Familia de las Textura Superficial pequeñas o grieta sellada rodeada de
ramificaciones pequeñas.
fallas
Ancho mayor a 19mm o grieta sellada
Alto
con ramificaciones grandes e

importantes. Bordes de grieta
normalmente degradados.
Reflejo de Juntas

Bajo
RESULTADOS: Ancho menor a 6 mm o selladas en buenas
- Entender la importancia del mantenimiento condiciones y con un ancho que no se puede
medir, sin ramificaciones en los bordes.
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Ancho mayor a 6 mm y menor a 19 mm
Medio
2. Familia de las Deformaciones o, menor a 19 mm con ramificaciones
fallas
Ancho mayor a 19 mm o grieta
Alto
sellada con ramificaciones

grandes e importantes. Bordes de
grieta normalmente degradados.
Fisuras en Bloque

Bajo
Ancho menor a 6mm o
selladas en buenas
RESULTADOS: condiciones, sin
- Entender la importancia del mantenimiento ramificaciones en los
de la infraestructura física bordes.
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Ancho mayor a 6mm y menor a 19mm o,
Medio
fallas
Alto

Fisuras de Borde

Bajo
Ancho menor a 6mm o
selladas en buenas
RESULTADOS: condiciones, sin
- Entender la importancia del mantenimiento ramificaciones en los
de la infraestructura física bordes.
TEMAS:
Medio
Ancho mayor a 6mm y menor a 19mm o,
4. Familia de Deterioros ramificaciones pequeñas.
fallas
Alto

Fisuras de Arco

Bajo
El ancho promedio de la
grieta es menor a 10 mm.
RESULTADOS:
TEMAS:
Medio
Alguna de las siguientes condiciones: el
2. Familia de las Deformaciones ancho promedio de la grieta está entre
3. Familia de las Textura Superficial 10 mm y 40 mm o el área alrededor de
4. Familia de Deterioros la grieta está ligeramente fracturada o
rodeada de grietas más pequeñas.
fallas
Alguna de las siguientes condiciones:
Alto
el ancho promedio de la grieta es

mayor a 40 mm o el área alrededor
de la grieta está fracturada en
pedazos que
se pueden mover.
Roderas o Ahuellamiento

Bajo
La profundidad promedio es
de 6 mm a 13 mm.
RESULTADOS:
TEMAS:
Medio
La profundidad promedio es de 13 mm a
2. Familia de las Deformaciones 25 mm.
fallas
La profundidad promedio es mayor a
Alto
25 mm.
Abultamientos y Hundimientos

Bajo
Calidad de ruedo de severidad
baja, con una deformación
RESULTADOS: vertical aproximada de 3 mm
- Entender la importancia del mantenimiento a 50 mm.
TEMAS:
Medio
Calidad de ruedo de severidad media,
2. Familia de las Deformaciones con una deformación vertical
3. Familia de las Textura Superficial aproximada de 50 mm a 100 mm.
fallas
Calidad de ruedo de severidad alta,
Alto
con una deformación vertical

aproximada de más de 100 mm.
Corrugación

Bajo
baja, levantamiento menor a
RESULTADOS: 20mm.
TEMAS:
Medio
Calidad de ruedo de severidad media,
2. Familia de las Deformaciones levantamiento entre 20
3. Familia de las Textura Superficial mm y 50 mm.
fallas
Calidad de ruedo de severidad alta,
Alto
levantamiento mayor a 50 mm.

Depresiones

Bajo
De 13 mm a 25 mm de
profundidad en el punto más
RESULTADOS: hondo.
TEMAS:
Medio
De 25 mm a 50 mm de profundidad en
2. Familia de las Deformaciones el punto más hondo.
fallas
Más de 50 mm de profundidad en
Alto
el punto más hondo.

Hinchamiento

Bajo
Calidad de ruedo de
severidad baja,
RESULTADOS: levantamiento se
- Entender la importancia del mantenimiento encuentra entre 13 mm y
de la infraestructura física 25 mm en el punto más
alto.
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Calidad de ruedo de
Medio
2. Familia de las Deformaciones severidad media,
3. Familia de las Textura Superficial levantamiento entre 25
4. Familia de Deterioros mm y 50 mm en el punto
más alto.
fallas
Calidad de ruedo de
Alto
severidad alta,
levantamiento mayor a 50
mm en el punto más alto.
Corrimiento / Desplazamiento

Bajo
Profundidad o elevación máxima de
10 mm, causa cierta vibración o
RESULTADOS: balanceo en el vehículo, sin generar
- Entender la importancia del mantenimiento incomodidad.
TEMAS:
Medio
2. Familia de las Deformaciones Profundidad o elevación máxima se
encuentra entre 10 mm y 20 mm, el
corrimiento causa una significativa
4. Familia de Deterioros vibración o balanceo al vehículo,
que genera cierta incomodidad.
fallas Profundidad o elevación máxima
es igual o mayor a 20 mm, el
corrimiento causa a los vehículos
Alto
un excesivo balanceo que genera

una sustancial incomodidad y/o
riesgo para la seguridad
de circulación, siendo necesaria
una reducción de la velocidad.
Exudación
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación La exudación ha ocurrido en

de las Fallas en Pavimentos Flexibles pequeña medida y solo se nota
Bajo
durante algunos días
RESULTADOS: del año, el asfalto no se pega a los
zapatos o vehículos, se hace visible
- Entender la importancia del mantenimiento la coloración algo
de la infraestructura física brillante de la superficie.
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras La exudación ha ocurrido de tal
Medio
2. Familia de las Deformaciones forma que el asfalto se adhiere a los
3. Familia de las Textura Superficial zapatos o
4. Familia de Deterioros vehículos durante algunas semanas
del año, con exceso de asfalto libre
que forma una
película continua en las huellas de
Identificación de las canalización del tránsito.
fallas
La exudación ha ocurrido de tal
forma que el asfalto se adhiere a los
zapatos o vehículos
Alto
considerablemente durante muchas

semanas del año, presencia de una
cantidad significativa de asfalto libre,
le da a la superficie un aspecto
"húmedo", de intensa coloración
negra.
Pulimiento de Agregados

RESULTADOS:
TEMAS:
fallas
Desprendimiento de agregados

Bajo
No Aplica
RESULTADOS:
TEMAS:
1. Familia de las Fisuras Desprendimiento considerable de
Medio
2. Familia de las Deformaciones agregados, al menos 20 partículas
3. Familia de las Textura Superficial de agregado por metro cuadrado.
fallas
La superficie se encuentra muy
Alto
rugosa por la falta de agregado

grueso, puede estar
completamente desprendida en
lugares.
Desgaste Superficial
La superficie del asfalto empieza a mostrar
signos de envejecimiento. La pérdida de la
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación matriz de agregado fino es notable y puede
de las Fallas en Pavimentos Flexibles ir acompañada de la decoloración del color
Bajo
del asfalto. Los bordes de los agregados
RESULTADOS: gruesos empiezan a estar expuestos menos
- Entender la importancia del mantenimiento de 1 mm). El pavimento puede ser
de la infraestructura física relativamente nuevo (6 meses).
TEMAS: La pérdida de la matriz de gregado

1. Familia de las Fisuras fino es notable y los bordes de
Medio
2. Familia de las Deformaciones agregado grueso pueden estar
3. Familia de las Textura Superficial expuestos hasta ¼ de la anchura
4. Familia de Deterioros (del lado más largo) del agregado
grueso debido a la pérdida de la
matriz de agregado fino.
fallas
Los bordes de los agregados
gruesos se han expuesto más de
Alto
¼ de ancho (del lado más largo)

del agregado grueso. Existe una
considerable pérdida de la matriz
de agregado fino que conduce a
potencial o alguna pérdida de
agregado grueso.
Escalonamiento calzada / espaldón
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación La diferencia en elevación entre la

Bajo
calzada y el espaldón es mayor a 25
mm y menor a 50 mm.
RESULTADOS:
TEMAS:
Medio
2. Familia de las Deformaciones La diferencia en elevación entre la
3. Familia de las Textura Superficial calzada y el espaldón es mayor a 50
4. Familia de Deterioros mm y menor a 100 mm.
fallas
La diferencia en elevación entre la

Alto
calzada y el espaldón es mayor a

100 mm.
Baches / Servicio
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación El bache se encuentra en buena

Bajo
condición y la calidad de ruedo es de
severidad baja o mejor.
RESULTADOS:
TEMAS:
Medio
2. Familia de las Deformaciones El bache está
3. Familia de las Textura Superficial moderadamente deteriorado
4. Familia de Deterioros ó la calidad de ruedo de
severidad media o ambos.
fallas
El bache se encuentra muy

Alto
deteriorado ó la calidad de ruedo

es de severidad alta o ambos.
Huecos
Usualmente el diámetro es menor a 75cm
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación Si el hueco posee un diámetro mayor a 75
de las Fallas en Pavimentos Flexibles cm se debe dividir el área entre 0.5 m2 y
Bajo
encontrar el número equivalente de
RESULTADOS: huecos, y si la profundidad es 25 mm o
- Entender la importancia del mantenimiento menos los huecos son considerados de
severidad media, si la profundidad es más
de la infraestructura física de 25 mm de severidad alta.
TEMAS:
Medio
fallas
Alto
Cruce de Ferrocarril
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación Calidad de ruedo de severidad baja, con una
Bajo
deformación vertical aproximada de 3 mm a
50mm.
RESULTADOS:
TEMAS:
Medio
2. Familia de las Deformaciones Calidad de ruedo de severidad media,
3. Familia de las Textura Superficial con una deformación vertical
4. Familia de Deterioros aproximada de 50 mm a 100 mm.
fallas

Alto
alta, con una deformación vertical

aproximada de más de 100 mm.
Clasificación de las Fallas en Pavimentos Rígidos
Familia Falla
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación AGRIETAMIENTO LINEAL (LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DIAGONAL)
de las Fallas en Pavimentos Flexibles GRIETA DE ESQUINA
GRIETAS GRIETAS POR CONTRACCIÓN
RESULTADOS:
GRIETA DE MALLA O RESQUEBRAJADURA
- Entender la importancia del mantenimiento LOSA DIVIDIDA
de la infraestructura física DETERIORO DE LAS
DAÑO EN EL SELLO DE JUNTA
FRACTURAS DE ESQUINA
JUNTAS
TEMAS: FRACTURAS DE JUNTA
PULIMIENTO DE AGREGADOS
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
VOLADURA (BLOW UP)
ESCALONAMIENTO ENTRE CALZADA Y JUNTAS
DETERIORO ESCALONAMIENTO ENTRE CALZADA Y ESPALDÓN
SUPERFICIAL BOMBEO
PUNZONAMIENTO (PUNCHOUT)
BACHES MAYORES A 0,5 m2
BACHES MENORES A 0,5 m2
CRUCE DE LÍNEA FÉRREA
INVESTIGAR:
Las formas de las fallas
Clasificación de las Fallas en Pavimentos Rígidos
Familia Falla
Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación AGRIETAMIENTO LINEAL (LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DIAGONAL)
de las Fallas en Pavimentos Flexibles GRIETA DE ESQUINA
GRIETAS GRIETAS POR CONTRACCIÓN
RESULTADOS:
GRIETA DE MALLA O RESQUEBRAJADURA
- Entender la importancia del mantenimiento LOSA DIVIDIDA
de la infraestructura física DETERIORO DE LAS
DAÑO EN EL SELLO DE JUNTA
FRACTURAS DE ESQUINA
JUNTAS
TEMAS: FRACTURAS DE JUNTA
PULIMIENTO DE AGREGADOS
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS
VOLADURA (BLOW UP)
ESCALONAMIENTO ENTRE CALZADA Y JUNTAS
DETERIORO ESCALONAMIENTO ENTRE CALZADA Y ESPALDÓN
SUPERFICIAL BOMBEO
PUNZONAMIENTO (PUNCHOUT)
BACHES MAYORES A 0,5 m2
BACHES MENORES A 0,5 m2
CRUCE DE LÍNEA FÉRREA
INVESTIGAR:
Las formas de las fallas
CAUSAS DE DETERIORO

RESULTADOS:
- Conocer las fallas que se producen en los
pavimentos.
TEMAS:
Causas del Deterioro
CUASAS POSIBLES DE DAÑO Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

RESULTADOS:
pavimentos.
TEMAS:
CUASAS POSIBLES DE DAÑO Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

RESULTADOS:
pavimentos.
TEMAS:
Diagnóstico del Estado de las Vías.-

RESULTADOS:
vial
- Conocer los métodos de mantenimiento
- Realizar un inventario vial
TEMAS:
1. GENERALIDADES
2. TIPOS DE MANTENIMIENTO
TRABAJO:
3. GESTION DE PAVIMENTOS Recorrer las calles de la ciudad y levantar las fallas
4. INVENTARIO VIAL identificadas

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Carlos Saldaña García

Diagnóstico del Estado de las Vías

Carlos Saldaña García

Cámara fotográfica para llevar un registro de las fallas más

Manual de Deterioros, para despejar alguna duda en el campo.

Sistema de Posicionamiento Global (GPS).

Pintura o tiza para marcar la carretera.

ESQUEMA DE FICHA DE LEVANTAMIENTO DE

de la infraestructura física Código: Abs. Final:

ESQUEMA DE FICHA DE LEVANTAMIENTO DE

Identificar tapas de alcantarilla

1. Dimensión de la unidad de muestra

RESULTADOS: 3. Selección de las unidades de muestra

La vía debe ser dividida en secciones.

1. Dimensión de la unidad de muestra

3. Selección de las unidades de muestra

4. Selección de muestras adicionales

1. Dimensión de la unidad de muestra

RESULTADOS: n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar.

3. Selección de las unidades de muestra

4. Selección de muestras adicionales

1. Dimensión de la unidad de muestra

RESULTADOS: 3. Selección de las unidades de muestra

b. La muestra inicial estará comprendida entre 1 e i

c. Las muestras siguientes serán S+i, S+2i, S+3i, …… S+ni

4. Selección de muestras adicionales

1. Dimensión de la unidad de muestra

RESULTADOS: 3. Selección de las unidades de muestra

El deterioro en las vías es causado por los siguientes

Ineficiente Gestión de Mantenimiento

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación Familia Falla

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

totalmente interconectadas que se

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

con ramificaciones grandes e

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

sellada con ramificaciones

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

con ramificaciones grandes e

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

con ramificaciones grandes e

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

el ancho promedio de la grieta es

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

con una deformación vertical

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

levantamiento mayor a 50 mm.

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

el punto más hondo.

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

un excesivo balanceo que genera

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación La exudación ha ocurrido en

considerablemente durante muchas

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación

rugosa por la falta de agregado

TEMAS: La pérdida de la matriz de gregado

¼ de ancho (del lado más largo)

Diagnóstico del Estado de las Vías.- Clasificación La diferencia en elevación entre la

La diferencia en elevación entre la