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DISEÑO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS HIDRAULICOS Y
ASFALTICOS
MSc Ing Marco Montalvo Farfán
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
HIDRAULICOS Y ASFALTICOS
Sesión / Tema Actividades Semana Fecha
Suelos de Subrasante Clases Teóricas 1 22/08
Tráfico y Ejes Equivalentes, Efectos Climáticos Clases Teóricas 2 29/08
Serviciabilidad, Nivel de Confiabilidad Y Materiales para pavimentos flexibles Clases Teóricas 3 05/09
Diseño de Pavimento Flexible Método AASHTO 93, Verificación Mecanistica Clases Teóricas 4 12/09
Aplicación del Manual de Carreteras Suelos y Pavimentos MTC Sesión 1 Clases Teóricas 11 31/10
Aplicación del Manual de Carreteras Suelos y Pavimentos MTC Sesión 2 Clases Teóricas 12 7/11
Diseño de Pavimentos en Aeropuertos Método de la Federal Aviation Administration I Clases Teóricas 13 14/11
Diseño de Pavimentos en Aeropuertos Método de la Federal Aviation Administration II Clases Teóricas 14 21/11
SISTEMA DE EVALUACION
La evaluación estará compuesta por 03 trabajos los mismos que tienen un peso de 30%, dos
(2) Exámenes que tienen un peso de 60% y la participación en el aula que tiene un peso de
10% las cuales ya están programados en el horario correspondiente.
T : Trabajos
Et : Exámenes
Par : Participación
PF : Promedio Final
— Evaluación Topográfica
—Exploración de la subrasante
A1 A2 A7
A7-6
Clasificación de
A3 A4 A5 A6 A7-5
grupo
A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Tamices:
% que pasa el
Nº 10 (2 mm ) máx. 50 --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
Nº 40 (0.425 mm ) máx. 30 máx. 50 mín. 51 --- --- --- --- --- --- --- ---
Nº 200 (0.075 mm ) máx. 15 máx. 25 máx.10 máx. 35 Máx.35 máx. 35 máx. 35 mín. 36 mín. 36 mín. 36 mín. 36
Consistencia
Límite Líquido
--- --- máx. 40 mín. 41 máx. 40 mín.41 máx. 40 mín. 41 máx. 40 mín. 41
No
Índice de Plasticidad máx. 6
Plástico máx. 10 máx. 10 mín. 11 mín. 11 máx. 10 máx. 10 mín. 11 mín. 11(1)
Fragmentos de
Tipos de materiales Arena Gravas y arenas Suelos
Piedras, gravas y Suelos arcillosos
característicos Fina limosas o arcillosas limosos
arena
ep=permanente
er=resiliente que se recupera al retirar la carga
ECUACIONES DE CORRELACION CBR VS MR
2000
1500
1000
500
0
525200 525400 525600 525800 526000 526200 526400 526600
-500
-1000
-1500
DETERMINACION DE CBR EN SECTORES HOMOGENEOS
6,200–9,500–8,800–7,800-13,500–10,000–11,900 y 11,300lb/pg2
Cono de
Arena
Densímetro
Nuclear
Δ SN = SNe - SNm
c) Habiéndose escogido el material de reemplazo (CBR ≥
10%) a colocar (según SNm calculado), se obtendrán los
valores correspondientes de coeficiente estructural (ai) y
coeficiente de drenaje (mi), luego de obtener dichos valores
se procederá a obtener el espesor E, aplicando la siguiente
ecuación:
E = Δ SN
ai x mi
Siendo:
SNO = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3x m3
Se añade a la ecuación SN la capa de subrasante
mejorada, expresada en términos de a4 x D4x m4, donde:
Nueva ecuación:
SNr = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3 + a4 x m4
SNr = SNo + a4 x D4 x m4
CLASE DE TRÁFICO T3 T3
Número de repeticiones de EE 3.0 x 105 – 6.0 x 105 3.0 x 105 – 6.0 x 105
Período de Diseño 10 años 10 años
TIPO DE SUBRASANTE Muy pobre Pobre
CBR < 3% 3% - 5%
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
SN SUBRASANTE REGULAR 2,305 2,305
Durante el proceso
de avance de la
Obra la Supervisión
efectuó calicatas de
prospección entre
los Km 5+000 al Km
10+340, detectando
la presencia de la
napa freática entre
0,80 a 1,10 m.
CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DE LA
SUBRASANTE
0.00 Líquido
0.00 – 0.25 Semi Líquido
0.25 – 0.50 Plástico muy Blando
0.50 – 0.75 Plástico Blando
0.75 – 1.00 Plástico Duro
1.00 Estado Sólido
INDICE DE CONSISTENCIA
REQUERIMIENTOS DE TRAFICO
Longitud : 2000 m
N° de Volquetes 15 m3 : 600
Propiedad Valores
Carga Axial (Kips) 18
Trafico (ESAL’S) 10,000
Presión se Inflado (psi) 80
Máximo Ahuellamiento permitido (in) 1.5
Propiedad Valor
CBR del Material de Relleno (%) 20
CBR de Subrasante (%) 3
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA MALLA BIAXIAL