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3.

4 Analisis de las caracterisitcas de los alabes del rotor

En estos ventiladores el aire ingresa en dirección paralela al eje del rotor, por la boca de aspiración,
y la descarga se realiza tangencialmente al rotor, es decir que el aire cambia de dirección noventa
grados (90 °).

Este tipo de ventiladores desarrolla presiones mucho mayores que los ventiladores axiales,
alcanzando presiones de hasta 1500 milímetros de columna de agua y son los empleados,
mayormente, en los sistemas de ventilación localizada.

El principio de funcionamiento de los ventiladores centrífugos es el mismo de las bombas


centrífugas. Están constituidos por un rotor que posee una serie de paletas o álabes, de diversas
formas y curvaturas, que giran aproximadamente entre 200 y 5000 rpm dentro de una caja o
envoltura.

Según la forma que tengas las aspas o los álabes del rotor, se pueden agrupar en:

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Rotor con palas curvadas Se utiliza en instalaciones de


hacia adelante, apto para ventilación, calefacción y
caudales altos y bajas aire acondicionado de baja
presiones. No es auto presión.
limitante de potencia. Para un hornos domésticos,
mismo caudal y un mismo o renovación de aire
CURVADAS HACIA diámetro de rotor gira a
ADELANTE >90 menos vueltas con menor
nivel sonoro.
• este tipo de alabe se emplea
para obtener un nivel de
ruido muy bajo, es de gran
número de alabes (48 a 60)
rendimiento bajo (65 a 75%)
tienen una hélice o rodete
con álabes curvadas en el
mismo sentido del giro.
Estos ventiladores
necesitan poco espacio, No
es recomendable utilizar
este tipo de ventilador con
aire polvoriento, ya que las
partículas se adhieren a los
pequeños álabes curvados
y pueden provocar el
desequilibrado del rodete.

Rotor de palas radiales. Es el


diseño más sencillo y de
menor rendimiento. Es muy
resistente mecánicamente, y
el rodete puede ser reparado
con facilidad. El diseño le
PALAS RADIALES permite ser auto limpiante. Empleado básicamente para
b=90 La potencia aumenta de instalaciones industriales de
forma continua al aumentar manipulación de materiales.
el caudal. Se le puede aplicar
• se tiene un menor número recubrimientos especiales
de alabes Mayormente se anti-desgaste.
Su empleo principal es en
usan para impulsar aire o
aplicaciones industriales de
gases sucios y a elevada
alta presión en tratamiento de
temperatura, gracias a la
materiales compuestos.
facilidad con la que eliminan
los depósitos solidos por la utilizado en las instalaciones
fuerza centrífuga. de extracción localizada en
las que el aire contaminado
Soporta muy bien la
con partículas debe circular a
corrosión si se le aplica un través del ventilador.
recubrimiento especial. La
disposición radial de los
álabes evita la acumulación
de materiales sobre las
mismas.
Rotor de palas planas o
curvadas inclinadas hacia
atrás. Es de alto rendimiento
y auto limitador de potencia.
Puede girar a velocidades
altas.
Este tipo de alabes se obtiene
INCLINADAS un rendimiento hasta 90% Se emplea para ventilación,
HACIA ATRÁS b<90 con alabes de perfil calefacción y aire
aerodinámico. alto nivel de acondicionado. También
ruido. puede ser usado en
aplicaciones industriales, con
alta presión. ambientes corrosivos y/o
bajos contenidos de polvo.
tienen un rodete con los
álabes inclinados en sentido
contrario al de rotación.

Este tipo de ventilador es el


de mayor velocidad
periférica y mayor
rendimiento

SELECCIÓN DEL TIPO DE ALABE

Mediante el estudio cinemático del movimiento de una partícula de aire a lo largo de una
trayectoria, fue posible determinar una serie de perfiles para el aspa del ventilador. Sin embargo, se
requiere un criterio para seleccionar el más eficiente, es decir, el perfil que maneje el volumen de
aire necesario para evitar que el ventilador se sobrecaliente.
Las aspas del ventilador están cubiertas de tal forma que el aire que entra en ellas se introduce en un
ducto cerrado en el cual se observa la Ecuación de Continuidad

Esto significa que el caudal es el mismo en cualquier sección del ventilador. La sección de entrada
en los álabes del impulsor es la superficie lateral de un cilindro, si no se tiene en cuenta el espesor
de los álabes, y la velocidad normal a dicha sección es la componente radial de la velocidad del aire
a la entrada del álabe. Es decir
donde
b es la altura del álabe
r0 el diámetro del ventilador en la entrada del álabe
C1m la componente radial de la velocidad del aire en la entrada del álabe

Los polígonos de velocidades tanto a la entrada como a la salida del impulsor se muestran en la

La componente radial de la velocidad del aire en la entrada del álabe, C1m, se obtiene derivando la
ecuación del perfil del aspa con respecto al tiempo. En el caso del perfil del aspa con k=1, el ángulo
es de 45º, y la entrada del aire en el álabe es totalmente radial, C1m=C1, para evitar el choque de las
partículas de aire con el álabe, [2]. C1 es la velocidad absoluta del aire a la entrada del impulsor.
Los demás perfiles del aspa, k≠1, hacen que la entrada del aire no sea totalmente radial.
La velocidad del aire a lo largo del perfil del aspa deberá cumplir con la ecuación de continuidad de
tal forma que el caudal a la salida sea

Una vez conocidas las velocidades de entrada y salida se puede calcular el caudal que puede
manejar el impulsor y el perfil del aspa que produce el mayor caudal, los distintos perfiles del aspa
con sus velocidades de salida y los caudales que pueden manejar por unidad de altura del aspa
m3/m·s.
La altura del aspa y el caudal que puede manejar, depende del balance de energía.
NÚMERO DE ÁLABES

Las ecuaciones han sido desarrolladas suponiendo que todos los filamentos de corriente
(trayectorias) sufren la misma desviación, esto implica que el número de álabes sea muy grande
para que el impulsor guíe el aire perfectamente. Esta hipótesis es conocida con el nombre de teoría
unidimensional.
Cuando el número de álabes es finito, el caudal ya no sale de forma uniforme, sino que está
compuesto por dos movimientos, el de salida como se muestra en la Fig., más otro superpuesto que
es debido a la inercia de la masa de aire y que viajará en sentido contrario al de rotación del
impulsor. Por tanto, en la zona intermedia entre dos álabes existirá un aumento de la presión y por
tanto una disminución de la velocidad, y, por lo tanto, las líneas de corriente que circulan entre dos
álabes no tendrán el mismo comportamiento, ni la inercia los afectará del mismo modo. Al conjunto
de todos estos factores se lo conoce simplemente como desviación, y debe analizarse su efecto en el
caudal del impulsor.

El análisis se describe a continuación.


La energía Y, en Joules/kg, que produce una turbomáquina con un número infinito de álabes, se
calcula mediante la ecuación de Euler

donde C2u es la proyección del vector velocidad de salida C2, sobre el vector velocidad del
impulsor u2.
Pero existen teorías que proporcionan el valor de un coeficiente semiempírico que afecta
directamente al lado derecho de la ecuación para poder calcular la energía teniendo en cuenta el
número de álabes.

La teoría más usada es la que desarrolló Pfleiderer donde:

3.5 ANALISIS DE LOS DUCTOS DE VENTILADORES

Para el ensayo experimental del comportamiento de un ventilador centrifugo los ductos son de
seccion circular y deben tener las siguientes caracteristicas segun la National Association of Fan
Manufactures (NAFM), comose muestra en el esquema.
El ducto de impulsion debe tener seccion circular por dos aspectos fundamentales:
1)para graficar experimentalmente las curvas caracteristicas del comportamiento del ventilador
centrifugo, estas estan en funcion de los diferentes caudales. Para calcular los caudales se deben
calcular con precision y rapidamente las velocidades promedias respectivas en la seccion circular
donde se ubica el tubo de Pitot.

2)El calculo experimental de las velocidades promedios del aire que circula en el ducto se realiza
empleando el tubo de pitot, para lo cual es necesario conocer las distribuciones de las velocidades
en la seccion donde se monta el tubo de Pitot, informacion experimental que existen en los libros de
mecanica de fluidos, pero solo para ductos de seccion circular.