EL MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN

Esparza Arteaga Teófilo Rene.

Laboratorio de Electricidad Industrial, Escuela Politécnica Nacional

Quito, Ecuador

teofiloesparza@gmail.com

Resumen.- Al inicio de la práctica, se dio a conocer Intensidad 7A Intensidad 4.04 A

los diferentes equipos que se va a utilizar para
Tabla 1. Datos de la máquina.
realizar las prácticas para esta práctica se utilizara
un motor, un autotransformador trifásico, una pinza
amperimetrica, un conmutador entre los más 3.2. Tabular y comentar los datos
importantes, después de esto se dio a conocer las obtenidos en la práctica con los dos
pruebas que se realizaran que son de corto circuito métodos de arranque utilizados.
y circuito cerrado, se realizó las respectivas
conexiones y se procedió a realizar la práctica para Métodos de arranque
obtener un conocimiento del funcionamiento del
Triangulo Estrella Estrella-
motor trifásico de inducción.
triangulo
I. INFORME
35 A 10.4 A 13.5 A
En este documento vamos a explicar de manera
sencilla como se realiza una prueba de corto Tabla 2. Métodos de arranque.
circuito y uno de circuito abierto en un motor de
inducción. Los métodos de arranque que se utilizó
2. OBJETIVOS fueron los de triangulo y los de estrella,
teniendo como resultado el método de
 Conocer las partes constitutivas del motor triangulo comienza con un arranque de 5
trifásico de inducción. veces el valor nominal 35 el nominal es 7
 Conocer el método más utilizado para mientras que en estrella el valor es 10.4 no
arrancar un motor trifásico de inducción. es recomendable utilizar valores de
 Obtener los parámetros del circuito arranque muy altos ya que la maquina va
equivalente del motor de inducción a continuar acelerando y esto provocara
mediante las pruebas en vacío y a rotor una quemadura de la maquina utilizada.
bloqueado.
3.3. Presentar y tabular los datos
3.CUESTIONARIO
obtenidos de las pruebas en vacío y a
3.1. Presentar datos de placa de la rotor bloqueado de la máquina.
máquina de inducción.
Motor trifásico de inducción. Prueba en vacío (Circuito abierto)

Conexión en triangulo Conexión en estrella V1 213.2 I1 3.6 A

V
Voltaje 220 V Voltaje 38V
 V2 210.4 I2 3.3 A
V
V3 212.4 I3 3A
V
P 0.12 W Q 1.32
KVAR 3.4.2. ¿Qué pérdidas se miden en esta prueba?

S 0.64 FP 0.88 Ensayo en vacío.

KVA
Estas pruebas nos ayudan a obtener perdidas
Tabla 3. Prueba en circuito abierto. magnéticas al mismo tiempo que perdidas
mecánicas es idéntico al ensayo en vacío que en un
transformador.

Prueba de rotor bloqueado Rotor Bloqueado.

En este ensayo se pueden obtener las pérdidas que

V1 80.9 V I1 7.33 A existen en los devanados.
V2 48.8 V I2 0.42 A 2.4.3. Dibujar y explicar el circuito necesario para
realizar esta prueba.
V3 69.4 V I3 4.49 A

P 0. 219 Q 0.66
KW KVAR

S 0.585 FP 0.372
KVA
Tabla 4. Prueba de rotor bloqueado.

2.4. Para las pruebas de Vacío y Rotor

bloqueado, en los motores trifásicos de El circuito nos indica las conexiones necesarias que
inducción: se deben realizar para realizar las pruebas.
2.4.1. Explicar brevemente en qué
2.4.4. Explicar el procedimiento a seguir para
consiste.
realizar esta prueba (paso a paso).
Ensayo de vacío. Ensayo en vacío.
El ensayo de vacío consiste en hacer funcionar al 1. Observar los datos del motor a utilizar.
motor, a tensión nominal es decir se desacopla de
2. Realizar las conexiones correspondientes
la carga, con un voltaje de inicio en el cobre en la
para este ensayo es decir unir los
cual no existe una potencia de salida, la potencia
terminales correspondientes, los
que existe en el estator incrementa las perdidas en
el devanado en el hierro y en fricción. terminales del motor estarán conectados
entre sí, mientras que los terminales del
Rotor Bloqueado. motor con el transformador trifásico y con
la mesa se conectan según sus terminales.
Consiste en bloquear el motor de manera que no
3. Comprobar las conexiones estén
realice ningún movimiento y activarlo con un
regulador de voltaje, el cual normalmente tiene un realizados de manera correcta.
porcentaje del 10% menor al nominal y alcance un 4. Colocar la pinza amperimetrica para
valor de la corriente nominal en el cual existe un obtener los datos correspondientes.
deslizamiento igual a 1. 5. Realizar un arranque triangulo-estrella.
6. Tomar los datos.
Rotor Bloqueado. 3.7. Determinar los parámetros del circuito
equivalente del motor de inducción, presentar
1. Observar los datos del motor a utilizar. cálculos detallado junto con las explicaciones
2. Realizar las conexiones correspondientes correspondientes (despreciar las pérdidas por
para este ensayo es decir unir los fricción y viento). Dibujar el circuito equivalente
terminales correspondientes, los con los parámetros calculados.
terminales del motor estarán conectados
entre sí, los terminales del primario irán 𝑉𝑐𝑑 38 𝑉
𝑅= = = 4,75Ω
conectados al conmutador estrella- 2 ∗ 𝐼𝑐𝑑 2 ∗ 4 𝐴
triangulo mientras que los terminales del Intensidad promedio Prueba de vacio
secundario irán conectados al V
Z=
autotransformador trifásico. I
3. Comprobar las conexiones estén
realizados de manera correcta.
4. Sujetar el motor trifásico de inducción. 𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3
5. Colocar la pinza amperimetrica para 𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 =
3
obtener los datos correspondientes.
6. Realizar un arranque triangulo-estrella. 3.6 + 3.3 + 3
𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 =
7. Aumentar el voltaje hasta que obtenga una 3
intensidad de 7 A.
8. Tomar los datos. 𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 = 3.3 𝐴

3.5. Explicar la variación de las magnitudes 215,8 𝑉

eléctricas cuando los fenómenos de arranque se Iᶲ,SC = = 124,59
√3
efectúan con carga y en vacío.

El arranque en una prueba de vacío se efectúa 124,59 𝑉

cuando tiene una s=0 y las fases de estas se |ZSC |= = 37.75
3.3 𝐴
comportan como una bobina pura y corriente
absorbida es puramente magnetizante, los polos no
se encuentran alineados con los del estator y el |ZSC |=𝑋1 + 𝑋𝑚
devanado. Mientras que el arranque de rotor
bloqueado sucede cuando existe una s<<1 la
corriente es menor. Perdidas en el cobre del estator
3.6. Consultar los criterios para escoger el método
de arranque más adecuado en una aplicación PPCE=I12R= 3(3.3)2 4.75
particular, considerando el torque y la corriente
de arranque. PPCE =155.18 W
El arranque directo se realiza en motores que
tengan una baja potencia, en los que no existe un Prot= Pin- Pout
aumento considerable de corriente con una
intensidad nominal menor a 2, con el fin de obtener Prot= 120 W- 155.18
un torque mayor.
Prot=-35.18
El arranque estrella-triangulo es un método que se
utiliza cuando existe un par resistente débil.
Prueba de rotor bloqueado
El arranque por parte de resistencias en el rotor, en
este se obtiene una resistencia menor comparada 𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3
𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 =
con los otros métodos, en el cual se obtiene un 3
arranque deseado.
 7.33 + 0.42 + 4.49 𝜏 𝑚𝑎𝑥
𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 =
3 3 𝑉^2
=
2𝜔(𝑅𝑡ℎ + √𝑅2 + (Xth + X2)^2)
𝐼𝑝𝑟𝑜𝑚 = 4.08 𝐴
𝜏 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞
Impedancia del rotor bloqueado
3 𝑉 2 ∗ 𝑅2
=
V 𝜔(𝑅𝑡ℎ + √(𝑅𝑡ℎ + 𝑅2)2 + (Xth + X2)^2)
Z=
I
𝜏 𝑚𝑎𝑥 = 𝜏 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞
V 1
Z=
√3I 2𝜔(𝑅𝑡ℎ + √𝑅2 + (Xth + X2)^2)
66.36
Z= 𝑅2
√3 4.08 =
𝜔(𝑅𝑡ℎ + √(𝑅𝑡ℎ + 𝑅2)2 + (Xth + X2)^2)
Z = 9.39 Ω II. CONCLUSIONES

Ѳ=cos-1 (P/√3𝑉 ∗ 𝐼) (Esparza Teófilo)

 Se reconoció los diferentes componentes
Ѳ=cos-1 (10/√3 ∗ 66.6 ∗ 4.08) de un motor sincrónico así como sus
principales características que ayudan a
Ѳ=88.78 realizar las diferentes pruebas.
 El método más recomendable para
Por lo tanto arrancar un motor trifásico es el método
de estrella triangulo ya que este ayuda con
RRB=9.39*cos(88.78) la regulación del voltaje.
 Mediante la prueba de circuito abierto se
RRB=0.19 Ω logra obtener los voltajes e intensidades
así también como los valores de las
RRB=R1+R2 potencias y el factor de potencia.
 Los datos tomados en cuenta fueron
Puesto R1 tomados del grupo GR_2.
III. RECOMENDACIONES
R1=4.75 Ω R2=-4.56 Ω (Esparza Teófilo)
 Realizar las conexiones con los terminales
La reactancia correspondientes ya sea horquilla o
banana para que estos no se desconecten
X’RB=9.39*sen(88.78) en la práctica y así obtener los valores más
precisos y no sufrir ningún inconveniente.
X’RB= 9.38 Ω  Para la prueba de motor bloqueado se
puede utilizar guantes para mayor
seguridad.

2.8. Calcular el valor de la resistencia externa que

se debe conectar en el rotor, para que el par IV. BIBLIOGRAFIA.
(torque) de arranque sea igual al par máximo.
Apuntes cuaderno de electricidad industrial,
periodo 2017 A, José Galarza.
Motor asíncrono recuperado de
http://ingenieriaelectricafravedsa.blogspot.com/20
14/12/ensayo-vacio-motor-asincrono.html