Sección 6.2 Instrucciones de Operacion Y Mantenimiento de Los Equipos Tabla de Contenidos

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PROCESAMIENTO DE MADERA
E11516ma01.doc Rev.
PHF/V.Torvio-Mve/
11/14/01
Smurfit Cartón de Colombia S.A.

P. O. #45005305 / 25081
Sección 6.2 INSTRUCCIONES DE OPERACION Y

MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS
Tabla de Contenidos
BANDA TRANSPORTADORA QUE ALIMENTA AL ASTILLADOR
No. código página Descripción
Ma144en.doc Ajuste de la Banda en una banda transportadora

Ma259en.doc Instrucciones de instalación y mantenimiento de la Banda en V
Ma340en.doc Instalación, mantenimiento y lubricación de poleas
Ma341en.doc Instalación y mantenimiento del limpiador de tambor
Ma342en.doc Instalación y mantenimiento del limpiador de la banda
Ma390en.doc Instalación, instrucciones de mantenimiento y lubricación del rodillo loco
Ma389en.doc Instrucciones de mantenimiento para bandas
Ma391 en.doc Escariadores de Banda - instrucciones de instalación y mantenimiento
Ma392en.doc Instrucciones de mantenimiento y reparación de la banda ajustable
Ma425en.doc Instrucciones de Control y mantenimiento de rodillo y barra de impacto del
punto de carga de la banda transportadora de madera
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MA144EN.DOC Rev. -
AKWF/A.Päivike/P.Huhta
25-Mar-1993
Distribución: Reemplaza: BOM10.30.01

Adiciona:
Palabras claves: Transportador; Banda
AJUSTE DE LA BANDA DE LA BANDA TRANSPORTADORA

1. Razones para un arrastre insatisfactorio o funcionamiento descentrado de una banda
1.4 Las poleas de la banda no se pueden nivelar y cuadrar a la línea central del
transportador.
2.4 Las ruedas libres no se pueden alinear apropiadamente.
1.3.1. La banda no puede acanalarse suficientemente para dar el contacto apropiado con la
polea libre central horizontal de los rodillos de acanalado.
1.3.2. Los rodillos de acanalado pueden estar inclinados hacia atrás contra la dirección de la
trayectoria de la banda
3.4 La banda puede no estar derecha.
1.5 La banda puede no haber sido unida cuadrada y exactamente.
1.6 La banda puede no haber sido cargada centralmente. Una carga descentrada hará que
el lado vacío se escurra. El único remedio es rediseñar el vertedor de carga.
1.7 La banda puede estar expuesta al viento.
1.8 La banda puede estarse arrastrando en contra de alguna parte estacionaria.
1.9 El vaciador puede estar ladeado debido a la tolerancia entre la pestaña de la rueda y los
rieles.
2. Antes de encajar una banda
Antes de encajar una banda, debe tenerse un gran cuidado para asegurarse que los siguientes
requisitos se satisfacen:
a) Todas las poleas deben prepararse con los ejes paralelos y a escuadra de la línea central
del transportador.
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MA144EN.DOC Rev. -
25-Mar-1993
b) Todas las poleas libres deben alinearse exactamente y a escuadra de la línea central del
transportador.
Al poner en marcha el transportador, la banda puede arrastrarse más o menos fuera del centro,
aun cuando las poleas y las ruedas libres hayan sido alienadas bastante bien. Esto es
normalmente debido a una combinación de las causas mencionadas en 1.1, 1.2, 1.3.1, 1.3.2,
1.4 y 1.5. Asumiendo que las poleas y las poleas libres se hayan alineado, así como también
que la banda haya sido unida apropiadamente, el mal arrastre tendrá que ser corregido girando
las poleas libres para que la banda se centre. El ajuste se inicia donde la banda despega.
3. Lugares donde la banda se descentra y métodos de ajuste
3.1 La banda corre descentrada en la polea de tensionado o poleas de cola.
- La banda del retorno se ajusta primero cambiando las poleas libres más bajas.
- Sólo después de que la polea de tensionado se puede ajustar. Antes de ajustar la polea de
tensionado, revise que la banda por encima o el punto de carga no empuja la banda afuera
de la línea central.
3.2 La banda corre fuera del punto de carga, en la línea del transportador o en el extremo de la
transmisión.
- Modifique el punto de carga.

- Ajuste las poleas libres superiores.
3.3 Una banda reversible corre descentrada al devolverse.
- El ajuste se puede hacer casi completamente tensionando la polea.

- Si el ajuste de la polea de tensionado no es suficiente, el transportador requiere un equipo
especial de desviación.
4. Métodos de ajuste y medidas
4.1 Centrado de una banda
Para centrar una banda siempre debe empezarse en la banda de retorno la cual arranca en la
polea motriz o impulsora, siguiendo la dirección de la trayectoria de la banda. Habiendo
centrado la banda de retorno, la banda superior se ajusta, empezando en la polea de cola y
procediendo en la dirección de la trayectoria de la banda hacia la polea motriz o impulsora.
Si ocurre que la banda superior se descentra mucho que no puede correr por algún tiempo,
será necesario ajustar la banda superior aproximadamente antes de ajustar la banda de
retorno. En tal un caso, la banda superior sólo se debe ajustar hasta cierto punto que pueda
funcionar sin riesgo de daño en los bordes de la banda después de que la banda de retorno
está centrada, seguido por el ajuste de la banda superior, como se describió en el artículo 4.2.
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MA144EN.DOC Rev. -
25-Mar-1993
Si se encuentra que una banda se está descentrado debido a la acción del viento, la única cosa
correcta para hacer es proporcionar una protección conveniente del viento. Si la banda se sale
del centro por cualquier parte estacionaria de la estructura, deben quitarse las tales partes.
Importante:
Debe entenderse que una banda, normalmente, no se puede ajustar con métodos al azar; el
procedimiento metódico y paciencia son completamente necesarios y la corrección gradual sólo
tendrá fin después de un período de varios días o incluso una semana o dos. Si se hace un
trabajo descuidado, las poleas libres estarán ciertamente en desorden dentro de poco con el
resultado de que un funcionamiento libre de problemas no se ha logrado.
El centrado de una banda requiere que la banda se mueva hacia el centro desde el lado
izquierdo o derecho. Para causar la banda lo haga, la banda debe considerarse como si fuera
una caja de embalaje o tronco de madera para ser movido en los rodillos. Si tal un caso se
hace para viajar hacia el lado derecho en la dirección de la trayectoria de la banda, el extremo
izquierdo del rodillo tiene que estar adelantado o el extremo derecho estar atrasado. La banda
reacciona de una manera similar.
4.2 Instrucciones para ajustar los rodillos inferiores y superiores de la banda de retorno
Para averiguar dónde se hace una corrección, se encontrará que es más conveniente mirar a lo
largo del borde de la trayectoria de la banda en la dirección del recorrido donde es fácil
observar el encorvado a lo largo del borde de la banda cuando está descentrada. Habiendo
determinado que tal curva existe, el ajuste en tal lugar se puede hacer como sigue:
Ajuste de una banda transportadora
Ajuste del centrado
Dirección de la trayectoria de la banda
Para traer la banda hacia el centro (en este caso de la izquierda a la derecha en la dirección del
recorrido), la polea libre en B se debe girar como se muestra en la flecha curvada, el lado
izquierdo debe avanzarse (y el lado derecho tirado hacia atrás). El giro de la polea libre tiene
que ser hecho cuidadosamente y su efecto se debe observar. Para arrancar, ningún extremo
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de la polea libre se debe mover más de 2 mm. La polea libre también se puede girar en un lado
a la vez.
Habiendo ajustado la primera polea libre B, el efecto debe notarse en las poleas sueltas 1 y 2.
Si el efecto es insuficiente o no puede notarse, la polea libre 1 se ajusta de la misma manera,
seguido de las poleas libres 2, 3, 4 hasta 6. Si después de haber hecho esto, la banda no ha
cambiado lo suficiente para centrarse, un segundo ajuste se hace de nuevo empezando en la
polea libre B.
Si el segundo ajuste también demuestra ser insuficiente, un tercer y otros ajustes adicionales
se hacen.
Debe notarse que el ajuste nunca debe hacerse hasta que la banda se envíe al lado opuesto en
la polea libre 12, donde la banda ya está centrada. Además después de cada ajuste, es
deseable observar el efecto por un período suficientemente largo para permitir que la banda
viaje un par de veces correctamente, por lo menos, alrededor de los transportadores antes de
hacer el próximo ajuste. Esto es necesario hasta que algunas bandas estén absolutamente
rectas. Debido a esto, hay siempre una suma cierta de cantidad de “ondulación” de la banda en
cada la polea libre y la posición de la banda en cualquier polea libre debe juzgarse como la
posición intermedia de este borde de ondulación.
4.3 Ajuste del vertedor de alimentación
Habiendo ajustado la banda vacía, la banda también debe funcionar satisfactoriamente cuando
esté cargada. Si así no es, es debido a que el material no se está alimentando centralmente en
la banda. En tal un caso, lo correcto para hacer es modificar el vertedor de alimentación para
que la alimentación en la banda esté bien centrada. Esto puede hacerse cambiando la forma
del vertedor o introduciendo platinas o barras de desvío. Si, por cualquier razón, la alimentación
no puede centrarse, puede ser necesario ajustar la banda de tal forma que la banda corra algo
descentrada mientras está vacía y se centrará cuando esté cargada.
4.4 Mala unión de la banda
Una banda puede no estar derecha debido a una mala unión. Si tal banda está corriendo, la
observación mostrará que a cualquier sitio dado en el transportador, la banda pasará
centralmente durante algún tiempo y entonces tenderá a descentrarse durante el período
mientras la parte curvada de la banda pasa, después de lo cual la banda se ubicará de nuevo
centralmente.
Al mirar a lo largo del transportador, también se observará que, debido a esta parte curvada de
la banda a lo largo de su trayectoria, da la impresión como si la banda arrancara descentrada y
se arreglara periódicamente, cuando la porción encorvada pasa por la siguiente vuelta. Tal
trayectoria descentrada debida a que la banda que no está recta no se puede corregir por la
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MA144EN.DOC Rev. -
25-Mar-1993
rotación de las poleas libres. Si después de todo, no existe corrección, la unión de la banda
tendrá que volverse a hacer.
Si la banda se descentra al poner en marcha el transportador, es muy importante determinar el

derecho al arranque, sea o no por cualquier funcionamiento descentrado debido a una
alineación incorrecta de las poleas libres o debido a la propia banda que no está derecha. En el
último caso, la realineación de las poleas libres no ayudará y puede ser necesario confiar con
las poleas laterales de guía para mantener la banda en su lugar hasta que la banda pueda
enderezarse por la repetición de la unión.
Si la unión de una banda ancha y corta no está derecha, es imposible hacer que la banda corra
recta en los transportadores reversibles. La banda tiene que ser cambiada sin excepción (por
ejemplo, en los transportadores que alimentan molinos).
4.5 Ajuste de las poleas de la banda
En prácticamente todos casos, la banda debe entrenarse por la realineación de las poleas
libres y las poleas de tensionado solamente. Las poleas motrices o impulsoras y las de cola
nunca deben estar descuadradas.
Sólo como un improvisado temporal, puede ser conveniente girar la polea de cola, si la banda
se está saliendo mucho en el primer arranque, de forma que el funcionamiento sea
impracticable. Pero tan pronto como la banda del retorno haya sido centrada suficientemente, la
polea de cola debe encuadrarse antes de que se complete el ajuste final.
4.6 Arqueado de la banda
Las bandas nuevas de construcción pesada, por ejemplo, de espesor considerable con
respecto al ancho, no se arquean tan bien al inicio. Cuando tales bandas están vacías, pueden
descansar casi completamente en los rodillos inclinados y llevan muy poco en el rodillo
horizontal central. Es este rodillo horizontal el que hace el ajuste o centrado y los rodillos
inclinados tienden a sacar la banda del centro.
Cuando tal banda nueva arranca y algunas dificultades se experimentan en su ajuste, será
mejor ajustar la banda sólo lo suficiente para que la banda corra sin daño y funcione. La banda
debe funcionar entonces bajo carga durante varios días y gradualmente debe ser ajustada
hasta que corra correctamente. Generalmente, se encontrará que unos días bajo carga se
estirará y hará que la banda se arquee más fácil. Esto causará mejor contacto con los rodillos
centrales y ayudará a mantener la banda centrada.
Una manera de guiar la banda es inclinar los rodillos superiores por 22 en la dirección de la
trayectoria de la banda. Este método sólo puede usarse en transportadores que corren en una
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25-Mar-1993
dirección. Si la banda arqueada tiende descentrarse después de la carrera de ajuste, tiene que
siempre verificarse que los rodillos superiores no estén inclinados contra la dirección de la
trayectoria.
4.7 Bandas cortas y bandas reversibles
Antes de iniciar sistemáticamente el ajuste de las bandas, ellas tienen a correr vacías bajo alta
tensión de forma que las contracciones interiores se salgan y la banda se ponga paralela a una
forma de barril.
La potencia del tensionado generalmente pesado ayuda cuando bandas anchas y cortas están
involucradas y así puede aprovecharse totalmente la influencia de la guía en forma de barril.
Si el desvío de una banda reversible es tanta que la polea de tensionado tiene que ser girada
más que la medida de la forma de barril [=1/2(D-d)] al funcionar en la dirección principal, la
banda no permanecerá centrada al funcionar al contrario. Entonces la banda tiene que
cambiarse o la unión rehecha.
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MA259EN.DOC Rev. -
AKWF/I.Jäppinen/Ar.T
17-Ene-1992

Adiciona:
Palabras claves: Banda en V
Instrucción de instalación y mantenimiento de la banda en V

1 Instalación
Antes de iniciar la instalación de las bandas en V, revise que ellas son de la misma marca y que
los números de orden se encajan en los mismos juegos. Verifique que las ranuras de la polea
están limpias y cumplen con las dimensiones especificadas. Reemplace o remaquine cualquier
polea gastada.
Ponga la distancia entre los ejes de las poleas al mínimo y encaje las bandas a mano en las
ranuras de la polea. El uso de herramientas dañará las bandas. Presione la flojera de un lado
de las bandas. Apriete ligeramente y gire la polea más grande a mano por cuatro vueltas.
Apriete la banda según las especificaciones. Deje que funcione sin carga por aprox. 5 min.
Revise el ajuste de las bandas y la alineación de las ranuras de la banda. El error no debe
exceder el valor de 0.002* entre la distancia de los ejes de las poleas. Bloquee el motor. Ponga
las guardas en su lugar. Revise el ajuste de las bandas después de 24 horas aprox.
2 Mantenimiento
Para operar perfectamente, un motor con correa en V correctamente escogido e instalado

requiere de mantenimiento e inspección regular. La estrechez de las bandas debe verificarse
después 24 horas aprox. de uso. La próxima revisión debe hacerse después de
aproximadamente 500 horas de funcionamiento. Un ajuste posterior no es necesario excepto
Perfil Polea más Fuerza Fm (N)

Pequeña para varias velocidades de la correa
Tabla 1. Valores de
Referencia para el
ajuste de la correa
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MA259EN.DOC Rev. -
AKWF/I.Jäppinen/Ar.T
en el caso de que las bandas se hayan aflojado por una parada larga o porque las correas
tienden a resbalarse con cargas pequeñas. Los problemas de funcionamiento más comunes se
listan en la tabla adjunta. También se dan los motivos probables y las acciones a ser tomadas.
CAUSA - ACCIÓN RECOMENDADA DAÑO DAÑO O DEFECTO

A Correas flojas: 1. Correa rota
1 3 4 5 7
Apriete las correas nuevas 2. Porción de estirado
B Correas a profundidades diferentes en las ranuras suave en la banda
1 3 4 5 7
Arregle las ranuras 3. Ranuras en la banda o
C Fuerza usada para poner las correas en las ranuras: correas.
1 2 4. El motor golpea o vibra.
Instale la nueva correa a mano
D Objetos duros en las ranuras de la correa: 5. Las superficies laterales
1 2 se desgastan
Revise las guardas
E Flojedad en las corres no apretadas en un lado: rápidamente.
1 2 3 4 7 6. Arañazos o rasgados
Observe las instrucciones de la instalación
ligeros en las superficies
F Las correas no están del mismo largo: laterales.
1 3 4 5
Revise que los números estén en orden 7. Superficies laterales
G Grietas o poros modelos en las ranuras de la polea: blandas, caucho
6
Reemplace las poleas "quemado" depositado
H La correa toca la estructura fija: en las ranuras.
3 4 9 8. Superficies laterales
Verifique si hay espacio, apriete las correas
I El polvo entra en el motor para causar desgaste: rasgadas, grietas.
5 9. Arañazos y rasgados l
Revise las guardas, apriete las correas
en la superficie externa.
J Capacidad demasiado baja del motor:
1 5 6 7 10.Todas las superficies de
Revise, apriete las correas las correas están
K La Polea es demasiado pequeña: pegajosas, abolladas,
5 7 8 11
Reemplace las poleas con caucho muerto
L Correa corta, velocidad alta: depositado en la correa
7 8
Revise las alternativas del perfil y poleas
M El motor se apaga con las correas apretadas: 11. La superficie de la
Afloje las correas si el motor se apaga más de 4 correa está dura, grietas
dos semanas en el caucho del fondo.
N Lubricante o combustibles en la correa, uso de
ceras en las correas: 7 10
Limpie el motor, tapone las goteras
O Luz solar, soldadura eléctrica, aire caliente
11
presente: Revise las guardas
P Temperatura ambiente alta:
7 10 11
Investigue refrescantes de refrescar
R La polea se aprieta externamente:
11
Ponga una polea acanalada en el interior
Tabla 2. Descripción de los daños y acciones para repararlos

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MA340EN.DOC Rev. -
AKWF/K. Ventola
09-Jun-1995

Adiciona:
Palabras claves: Componente, polea
INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN DE POLEAS
Las poleas se instalarán completamente en la línea central del transportador (puede girarse
mientras se centra la banda, vea la instrucción de mantenimiento para las bandas del
transportador). Las poleas deben fijarse firme y seguramente. En caso de que se presente
fuerzas en dirección a la base de la chumacera, el reforzado de las platinas u otras fijaciones se
deben usar para neutralizar el movimiento de la chumacera.
Durante el trabajo de mantenimiento de las poleas debe inspeccionarse que:
 La superficie del anillo esté limpia y sólida. Una polea sucia debe limpiarse y las partes
rotas del anillo deben repararse. Una recubrimiento de caucho fuertemente desgastado es
un signo de que la correa está floja, la cual se debe apretar ahora.
 Las soldaduras y los acoples de los tornillos sean sólidos y firmes. Los acoples con una
soldadura rota generalmente son causados por un transportador cargado excesivamente o
una banda demasiado ajustada.
 Los rodamientos no se deben calentar y ser silenciosos. Rodamientos calientes y ruidosos

como también con sellos con escapes deben ser reemplazados por nuevos.
 Los rodamientos estén bien fijos.
Las poleas no deben cargarse más de los valores permitidos previstos ya que por exceso de
capacidad instalada o una banda demasiado apretada, eso conducirá a un tiempo de duración
más corto en los rodamientos o la ruptura de la polea.
Las siguientes grasas se pueden usar en la lubricación de los rodamientos.
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MA340EN.DOC Rev. -
AKWF/K. Ventola
09-Jun-1995
Fabricante
Nombre Producto Número Producto Punto de Rango de

Temperatura °C exterior Goteo Temperatura
de operación
A.
GRASAS
MULTI-
PROPOSITO
B.
GRASAS
RESISTENTES
AL FRIO
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MA340EN.DOC Rev. -
AKWF/I.Hannimäki
25-Feb-1993

Adiciona:
Palabras claves: Componente, limpiador
INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL LIMPIADOR DEL TAMBOR
Existen dos tipos de limpiadores del tambor: uno con agarradera y otro sin. En el limpiador del
tambor con agarradera, el material a ser limpiado cae directo abajo. En el tipo sin agarradera el
material cae a la banda abajo, donde después de un rato es llevado al borde de la banda. El
material amontonado bajo el transportador debe quitarse oportunamente.
Para los tambores con superficie de acero el limpiador se instalará de manera que esté en la
superficie del tambor y pueda tocarlo ligeramente. Durante el funcionamiento, el limpiador
permanecerá a una distancia conveniente de la superficie del tambor. Si el cortador prensa el
tambor demasiado fuerte, se desgastará rápidamente.
Para el tambor cubierto de caucho, el limpiador se instalará contra la superficie cubierta de

caucho de manera que no lo presione. Después de apretar, el tambor debe girarse una vuelta
para ver el funcionamiento de la unión. El tambor no debe, incluso en la unión, apretar el
limpiador.
Después de tener el cortador regulado, se fijará con llave a en el apoyo con los pines del
cortador.
PINES DEL CORTADOR
PERNOS DE
FIJACION
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______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)
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MA342EN.DOC Rev. A
PHF/K. Ventola/ArT
25. 03.1995

Adiciona:
Palabras claves: Componente, limpiador
INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL LIMPIADOR DE LA BANDA

El propósito del limpiador de la banda es impedir al material y al desecho salirse de entre el
lado de retorno de la banda y la polea. El limpiador de la banda debe localizarse tan cerca
como sea posible de la polea arriba de la banda de retorno (generalmente la polea tensora y/o
la polea de doblado). El conjunto debe estar hecho para que el sostén rascador haga contacto
con el ancho entero de la banda, cuando el rascador se gaste.
Durante el mantenimiento, deben limpiarse el conjunto del limpiador de la banda y el rascador.

Debe asegurarse que ninguna suciedad queda entre el limpiador de la banda y la polea. Los
rascadores deben ajustarse para que ellos hagan contacto con todo el ancho de la banda. Los
rascadores casi gastados debe cambiarse por nuevos antes de que el marco empiece a
desgastar la banda. Las partes estropeadas deben repararse o reemplazarse y deben
presionarse los tornillos flojos.
Deben usarse los rascadores originales. Si hay un desgaste indebido o problemas, debe
avisarse a Mantenimiento.
______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)

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MA390EN.DOC Rev. -
AKWF/I.Hannimäki/ArT
16-10-1995
Distribución: Reemplaza: BOM10.32.01 en

Adiciona:
Palabras claves: Polea libre del Transportador
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN DE

LA POLEA LIBRE DEL TRANSPORTADOR
Las poleas libres del transportador se instalarán simétricamente exactamente en la línea central de
transportador. Las ménsulas para las poleas deben estar bien fijas al marco para neutralizar los giros y
aflojamiento. Durante la instalación de las poleas libres, se debe inspeccionar que ellas pueden girar
libremente.
Durante el mantenimiento de las poleas libres se debe inspeccionar que:
- El cubrimiento de la polea libre esté limpio. Se debe quitar la suciedad. Se debe tener
cuidado que ninguna suciedad permanezca entre la banda del retorno y la polea.
- El cubrimiento de la polea libre esté sólido. La polea libre debe reemplazarse, si el
cubrimiento está roto o desgastado.
- Los anillos de caucho de las poleas libres estén sólidos y bien apretados. Los anillos de
caucho que estén rotos, desgastados y sueltos deben reemplazarse y apretarse bien.
- La rotación de poleas libres sea fácil, pareja y silenciosa. Si se nota lentitud, irregularidad o
ruido, la polea libre debe reemplazarse o repararse.
El borde de la banda en las poleas pasantes causa un desgaste mayor que el normal en el
recubrimiento de las poleas libres en la parte más alejada, y por consiguiente deben intercambiarse de
vez en cuando las poleas libres más alejadas.
Las poleas libres con lubrificación permanente tienen que ser lubrificadas cuando se ponen juntas. Los
rodamientos pueden sacarse, limpiarse y lubrificarse o repararse.
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MA390EN.DOC Rev. -
16-10-1995
Las grasas en la siguiente tabla se usan para la lubricación de las poleas:
Nombre del producto del Número del Producto Punto de Rango de

fabricante Fuera de la temperatura en °C lubricación temperat.
-30…+5 -5...+35 +15...+60 °C operación
°C
A. BP Energrease LSP2 LS2 LS2 190 -30...+130
GRASAS Castrol Spheerol AP2 AP2 AP2 175
MULTI- Esso Beacon 2 2 2 185 -40...+120
PROPOSITO Gulfcrown Grease No2 No2 193 -20...+120
LE 1275 1275 1275 30...+200
Mobil Mobilux 2 2 2 182 -30...+120
Molub Alloy BRB 572 572 572 182 -30...+110
Grasa Shell Alvania R2 R2 R2 180 -35...+135
TB Multi-propósito Grasa Grasa Grasa 185 -30...+110
Texaco Multifak 2 2 2 200 -30...+120
B. BP Energrease LS1 LS1 170 -50...+80
GRASAS Esso unirex Lotemp EP Grasa Grasa Grasa 260 -60...+110
RESISTENTE LE 3751 3751 3751 282 -45...+300
S AL FRIO Mobil Mobilgrease BRB Cero Cero 149 -55...+70
Molub-Alloy Artic-Gr Grasa Grasa Grasa 135 -55...+105
TB Grasa O Grasa O 190 -50...+80
Texaco All Temp Grasa Grasa 282 -54...+80
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MA389EN.DOC Rev. -
07-Jul-1995
INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS BANDAS
Distribución Reemplaza: BOM10.30.02en

Adiciona:
Palabras claves:
Los pre-arreglos tienen un gran efecto en la vida de servicio de la banda. Los defectos notados
durante la inspección, deben ser reparados inmediatamente por vulcanización en frío o calor.
Los defectos pequeños no reparados pueden causar daño a la banda entera.
La entrada de humedad causa moho y es muy perjudicial para la banda.
Templado de la banda
Un templado por gravedad o con tornillos normalmente se usa para templar la banda.
Cuando se usa el templado por gravedad, la banda tiene una tensión constante para transmitir
la potencia de la polea impulsora a la banda.
Los rieles y guías del carro de templado y el marco deben mantenerse limpios, para que la
polea de templado pueda seguir los cambios en la longitud de la banda.
El tornillo de templado se usa en transportadores cortos y móviles así como también en lugares
donde el espacio disponible es limitado.
Cuando se usan tornillos de templado, hay un riesgo de sobretensionar la banda, produciendo

fatiga a la banda y estrés a los rodamientos de la polea y a los árboles.
Si una banda no se usa durante mucho tiempo, la tensión debe reducirse levantando los pesos
de tensión o sacando los tornillos de templado.
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MA389EN.DOC Rev. -
07-Jul-1995
DESMECANISMO EN ACCIÓN CAUSA
A La banda se mueve hacia el lado en un cierto lugar. 5 4 1 2 3 44

Una cierta parte de la banda se mueve constantemente
B 6 7 - - - -
hacia un lado
La banda se mueve hacia el lado en una trayectoria larga
C 39 8 5 1 2 3
o lo largo de la longitud del transportador
D La banda se mueve hacia el lado en el tambor final. 39 10 1 - - -
E La banda se mueve hacia el lado en el tambor regulador 33 10 1 3 - -
F La correa se corre. 34 33 31 10 4 -
G La banda se corre al arranque. 34 31 33 - - -
H La banda se estira demasiado. 41 42 43 12 32 35
I La tapa superior se afloja o se deforma. 13 14 15 16 - -

La tapa superior se desgasta demasiado, disparejo por
J 19 20 10 8 36
toda la banda
K La tapa del tambor se desgasta violentamente. 4 9 10 17 11 -
L Desgaste a lo largo o desgarres en la tapa inferior. 4 10 9 33 27 -
M Las tapas se endurecen o tiene grieta. 23 37 - - - -
N Abultamientos en algunos lugares o líneas en la tapa. 21 - - - - -

La unión se rompe en los fijadores o detrás de ellos. Los
O 24 22 12 23
fijadores se aflojan.
P La unión vulcanizada se rompe. 38 30 12 17 - -
Q Los bordes se desgastan o se rompen. 8 10 40 7 - -
R Rupturas transversales en los bordes de la banda. 18 25 26 - - -
S Cortes en la banda transportadora en dirección al borde 16 17 - - - -
T Las capas se aflojan. 29 30 23 - - -

Defectos en el cuerpo, el cuerpo se pone flojo en las
U 25 26 27 28 29 -
poleas libres.
V Burbujas en la tapa o la tapa se afloja en algunos sitios. 45 21 - - - -
_____________________________________________________________________________________________________ Página 1 (5)

_______________________________________________________________________________
MA389EN.DOC Rev. -
07-Jul-1995
1. Los rodillos o los tambores no están en la misma línea de la línea media de la banda.
Controle y corrija la posición de los rodillos.
2. La estructura del cuerpo del transportador está torcida. Debe repararse.
3. El andamiaje del rodillo no está en la posición correcta en comparación con la banda. Ajuste
y póngalo en la posición correcta.
4. Los rodillos se pegan. Limpie los rodillos, revíselos regularmente y engráselos.
5. El material se amontona a en los rodillos. Limpie los rodillos, revíselos regularmente.

Rasquetas u otros aparatos de limpieza se deben instalar.
6. La unión de la banda no es recta. Quite la unión vieja y haga una nueva.
7. Una curva en la banda. El defecto normalmente puede notarse en la fase de iniciación. La

banda debe cambiarse. Controle el almacenaje de la banda y el transporte del rodillo de la
banda.
8. La banda se está llenando en diagonal o dispareja: Arregle el llenado en el medio de la

banda y preferentemente en la dirección de la banda.
9. El tambor regulador patina. El ajuste se ha aumentado apretando el tornillo o aumentando

el contrapeso. El arco de contacto debe aumentarse.
10. El material corre por encima de los bordes de la banda y se aterrona en el tambor o en los
rodillos. Mejore la carga y el transporte. Se necesitan más aparatos de limpieza. Mejore el
mantenimiento.
11. Los pernos de los ganchos deslizantes se notan. Apriete los pernos, renueve los ganchos
de deslizamiento. Vulcanice para fijar los ganchos de deslizamiento.
12. Demasiada tensión. Aumente la velocidad si la capacidad mantiene igual. Disminuya la

carga si la velocidad se mantiene. Disminuya la fricción cambiando los rodillos dañados. El
mantenimiento debe mejorarse.
13. La platina del borde está mal puesta o es de material malo. Se deben usar platinas del
borde de caucho.
14. La banda se está presionando contra el punto de carga cuando cae el material en ella.
Ponga rodillos de carga elásticos debajo del punto de carga.
15. El material se desliza al lado del canal de la trayectoria o debajo de él. Mejore las
condiciones de carga. Agregue guías de listones. Ensanche el canal.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 3 (5)

_______________________________________________________________________________
MA389EN.DOC Rev. -
07-Jul-1995
16. El material transportado cae en la banda demasiado pesadamente. Cambie la construcción

del canal de carga. Ponga rodillos suavizadores debajo del punto de carga.
17. El material se pega entre la banda y el tambor. Instale el rascador al lado de retorno al
frente del tambor final.
18. Los bordes de la banda se doblan. Medidas para la reparación: vea los puntos 1, 2, 3. Deje
más espacio libre en los bordes.
19. Los rodillos laterales de retorno están sucios, pegados y en la dirección errada. Limpie los
rodillos. Instale el aparato de limpieza. Use rodillos laterales de retorno con auto limpieza.
Mejore el mantenimiento y el engrasado.
20. La calidad de la capa es muy mala. Use una capa más gruesa o caucho de mejor calidad.
21. Aceite de grasa dañada causado por sobre-rozamiento de los rodillos. Apriete las
chumaceras de los rodillos. Disminuya el engrase.
22. Los broches mecánicos están o muy apretados o muy flojos o de un tipo equivocado de
broche. Use los broches correctos o preferentemente una unión vulcanizada. Los broches
deben controlarse regularmente.
23. Daño causado por calor o químicos. Use una banda apropiadamente planeada para este
propósito.
24. Los broches son demasiado largos en comparación con el tamaño del tambor usado. Use
broches más cortos para el tamaño del tambor.
25. La distancia entre las poleas libres y el tambor es demasiado corta. Corrija la distancia.
26. Mucho espacio de las poleas libres en un transportador curvado verticalmente. Fije los
rodillos más cerca entre ellos o aumente la curva.
27. Hay muchos rodillos laterales en el frente. Cambie la posición de los rodillos para que ellos
estén por mucho a 2° adelante del ángulo recto.
28. La distancia entre los rodillos es demasiado grande. Fije los rodillos más cerca entre ellos o
use una banda más gruesa.
29. La estabilidad direcciones en las esquinas de la banda es demasiado pequeña. Cambie a

una banda más conveniente.
30. Los tambores son demasiado pequeños. Cambie a tambores nuevos con un diámetro más
grande.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 4 (5)

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MA389EN.DOC Rev. -
07-Jul-1995
31. El contrapeso es demasiado liviano. Agregue peso o apriete la sujeción según las
estimaciones.
32. El contrapeso es demasiado pesado. Disminuya el peso según las estimaciones.
33. El cubrimiento del tambor está desgastado. Debe recuperarse.
34. La fricción entre la banda y el tambor es demasiado baja: Cubra el tambor, engruese la
capa, instale un aparato de limpieza para la banda.
35. La banda es demasiado débil. Revalúe la capacidad de la banda y escoja la banda correcta.
36. La banda cuelga entre los rodillos. Apriete la sujeción, fije los rodillos más cerca entre ellos.
37. Depósito y tratamiento no satisfactorios. Mejore el depósito y use el tratamiento apropiado.
38. Unión defectuosa: vuelva a unirla correctamente.
39. La banda corre por un lado en el tambor al final y en el punto de carga. Use rodillos de
corrección en el lado de retorno enfrente de los tambores finales.
40. La banda golpea los bordes firmes del transportador. Instale los rodillos de corrección en el
lado de retorno así como en el lado de transporte.
41. Una instalación falsa causa que la banda tenga una gran extensión. Lleve la banda a través
del contrapeso con la sujeción necesaria para las bandas vacías.
42. La posición equivocada del contrapeso causa obviamente que la banda tenga una
extensión muy grande. Corrija la posición del contrapeso.
43. El margen del contrapeso es demasiado pequeño. Corrija y asegúrese que el margen sea
satisfactorio.
44. El cuerpo del transportador no es recto. Corrija el punto defectuoso.
45. En la tapa hay agujeros y cortes a través de los cuales el material transportado llega a la
capa y el cuerpo causando que flojedad en la capa. Corrija los puntos defectuosos
vulcanizando o con material de reparación auto vulcanizante.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 5 (5)

_______________________________________________________________________________
MA389EN.DOC Rev. -
1996-11-29
Distribución: Reemplaza: BOM10.37.02en

Adiciona:
Palabras claves:
RASCADORES DE LA BANDA
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y DE MANTENIMIENTO
Los rascadores de la banda se usan para quitar el material pegado a la superficie de la banda.
El limpiador normalmente se localiza en la polea motriz.
Pueden ser instalados inmediatamente después de la polea en el lado de retorno de banda, o

en la polea por encima o antes de que el material se descargue en la banda.
El rascador debe hacer ser suficiente contacto en el ancho total de la superficie de la banda.
Los rascadores deben verificarse y limpiarse regularmente. Deben cambiarse a buen tiempo,
antes de estar completamente desgastados. Si el uso es irregular, los rascadores deben
ajustarse para que el contacto entre el rascador y la banda permanezca constante. Todos los
tornillos deben estar firmemente fijos. Debe verificarse sobre todo que el fijador del rascador no
pueda desgastar la banda y la rompa después de que el rascador se gaste. En algunos tipos se
debe asegurar que el fijador no puede hacer contacto con la banda después de que el rascador
esté gastado.
Los rascadores deben ser de nuestras piezas originales. Si hay desgaste indebido o problemas,
contacte a nuestro departamento de diseño o de mantenimiento.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 5 (5)

_______________________________________________________________________________
MA391EN.DOC Rev. -
1996-11-29
______________________________________________________________________________________________________ Página 2 (2)

_______________________________________________________________________________
MA392EN.DOC Rev. -
26-Sep-1995
Distribución: Reemplaza: BOM 10.33.01

Adiciona:
Palabras claves: Tensionado de la banda
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DEL

TEMPLADO DE LA BANDA
Generalidades
La tensión primaria requerida entre la polea motriz y la banda se puede ser lograr usando el
mecanismo de templado. Con este mecanismo se pueden eliminar los daños por la variación en
la longitud de la banda.
Hay sistemas con mecanismos de templado con tornillos y de contrapeso.
Templado con tornillos
- La tensión requerida se puede lograrse moviendo la polea de templado con tornillos.

- El templado con tornillos normalmente se usa sólo en transportadores cortos (L = max. 40
m)
- La banda no debe estar muy tensionada, porque se pueden dañar la banda y sus uniones.
Además, puede causar el alargue de la banda y la ruptura en los ejes de las poleas.
- La banda puede hacerse funcionar directamente girando la polea tensionadora con el
tornillo de templado.
- Cuando se usa la tolerancia del templado, la banda debe acortarse o cambiarse si es
necesario.
Mantenimiento
- Revise que los tornillos de templado y la guía de montaje de la chumacera no pueden dejar
de funcionar debido a la suciedad u óxido. Ellos se deben limpiar regularmente y se deben
lubrificar. Si es necesario, cambie los tornillos.
- Verifique regularmente la fijación del templado y los otros tornillos.
- Revise la tensión de la banda (Comba ~ 0.8... 1.5 %)
- la comba de la banda de retorno es ~ 30 mm
con una distancia de la polea libre de 3 m
- la comba de la banda de retorno es ~ 45 mm
con una distancia de la polea de retorno de 4,5 m
______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (2)

_______________________________________________________________________________
MA392EN.DOC Rev. -
26-Sep-1995
Contrapesos
- La fuerza requerida de templado se puede lograr con contrapesos.

- La tensión primaria de la banda permanece sin cambio sin tener en cuenta la carga o el
alargamiento de la banda.
- Normalmente se usa en transportadores largos.
- Use la cantidad de contrapeso dada por el fabricante.
- Si no hay suficientes contrapesos, la tensión primaria entre la banda y la polea
motriz no es suficiente y la banda se desliza. Esto puede causar desgaste en la
banda y el cubrimiento de la polea así como problemas operacionales debido a la
capacidad reducida.
- Si hay demasiados contrapesos, se puede dañar la banda y las uniones de la banda
y causar que la banda se estire. También puede llevar a carga excesiva del motor y
las poleas de cola y así se pueden dañar los rodamientos y los ejes de las poleas.
- Medidas que se deben tomar cuando la tolerancia de la banda se desajusta:
- La tensión no se puede lograr más moviendo la polea:
- quite los contrapesos
- mueva el templado de la banda, cámbiela si es necesario
- acorte la banda, cámbiela si es necesario
- haga la primera tensión con los contrapesos moviéndolos a su posición superior
- La tolerancia de los contrapesos está desajustada, es posible usar la tolerancia de las
poleas (los contrapesos están cerca del suelo o del interruptor de límite).
- suba los contrapesos hasta que la tolerancia de ellos sea igual a la tolerancia
posible de usar en la polea
- En transportadores, dónde la tolerancia es >7 m y el carro de templado horizontal, la comba

de la banda superior se reducirá usando las poleas libres de apoyo para ser montadas
hacia adelante. Las poleas libres de apoyo deben montarse cuando el carro de templado ha
pasado la posición de esta polea libre. Estas poleas libres de apoyo deben quitarse antes
de que el carro de templado se pueda devolver a su posición inicial.
Mantenimiento
- Revise que los rieles del carro de templado estén limpios. Si es necesario, limpie y
lubrifique.
- Revise que el carro de templado puede moverse libremente en sus rieles.
- Verifique las fijaciones de los cables de acero de templado (mordazas de los cables)
- Verifique la condición del cable de acero de templado. Si hay hilos rotos, cambie el cable.
- Verifique las fijaciones con tornillos. Si es necesario, apriételas.
- Verifique la condición de los tambores de los cables de acero. Maquine o cambie los
tambores desgastados.
- Revise que los contrapesos de concreto no tocan el marco de la torre del contrapeso.
Después del mantenimiento reemplace todas las tapas y guardas.
______________________________________________________________________________________________________ Página 2 (2)

_______________________________________________________________________________
MA425EN.DOC Rev. -
AKWF/M.Uski/ArT
05-Mar-1998

Adiciona:
Palabras claves: banda transportadora, punto de carga
INSTRUCCIÓN DE CONTROL Y MANTENIMIENTO DEL RODILLO Y

BARRA DE IMPACTO DEL PUNTO DE CARGA DE LA
BANDA TRANSPORTADORA DE MADERA
1 Puntos de carga sobrecargados

Por ejemplo: el transportador de descarga del tambor de desembarque
- Supervise por fuera los elementos de amortiguación cada dos semanas. Los anillos
dañados de caucho, descubiertos en una supervisión, tienen que ser cambiados.
- Cambie los anillos de caucho y los tubos de acero después de cada medio año en el punto
de impacto peor.
2 Otros puntos de carga
- Supervise los elementos de amortiguación y si es necesario cámbielos a nuevos después de

cada medio año (en primavera y en otoño).
______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)

_______________________________________________________________________________
E115ma01.doc Rev.
PHS/V.Torvio/Mve
11/14/01

P.O. #45005305 / 25081
Sección 6. 3 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO

Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
Tabla de Contenidos
TRANSPORTADOR DE RODILLOS
No. código de pág. Descripción
Ma297en.doc Cadena de transmisión de la potencia - instalación y mantenimiento

Ma432en Instrucciones de mantenimiento de rodillo dentado
_____________________________________________________________________________________________________ Página 8 (15)

_______________________________________________________________________________
MA297EN.DOC Rev. B
22-Dic-2000

Adiciona:
Palabras claves:
CADENA DE LA TRANSMISIÓN DE LA POTENCIA - INSTRUCCIONES DE

INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
1. Revise la condición de los dientes. Dientes desgastados o rotos deben reemplazarse.

2. Revise que los ejes están paralelos y los dientes en línea (Fig. 1).
Figura 1. Los ejes no están paralelos (A), los dientes no están en línea (B)
3. Verifique que el paso y ancho están correctos.

4. Al acortar la cadena a una longitud correcta, tenga presente el efecto de los eslabones de
conexión en la longitud total.
5. La cadena se corta quitando la platina externa de un eslabón. Puede ser necesario
esmerilar los extremos remachados de los pines de fijación. Si es posible, se deben usar
herramientas de trabajo para cadenas.
6. Una cadena nueva debe ser limpiada para quitarle la grasa de almacenamiento, y hacer el
engrase esencial.
7. Siempre se deben usar eslabones nuevos. Al instalar el eslabón, el extremo cerrado debe
encajarse en la dirección del movimiento de las cadenas.
8. La guarda de la cadena debe ser encajada correctamente para polvo ni mugre puedan
entrar en la cadena.
9. Una cadena nueva debe limpiarse o una cadena sucia lavarse con alcohol de limpieza y
después de secada, se debe aplicar una lubricación básica.
10. La lubricación básica se lleva a cabo sumergiendo la cadena en aceite de lubrificación
calentado y agitando los eslabones.
11. Durante el uso, la cadena se lubrifica con un aceite lubricante según las instrucciones del
fabricante. El aceite se aplica al lado flojo cerca de los dientes. / B /
______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)

_______________________________________________________________________________
WP-#2066-v1-
Rev.-
AKWF/I.Manninen/ArT
18-Dic-1998

Adiciona:
Palabras claves: rodillo dentado, mantenimiento
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO DEL RODILLO DENTADO
Es muy importante, durante el mantenimiento de los rodillos dentados, verificar la condición de

los rodamientos.
Si en la armazón existen partes especiales como dientes, barras planas, etc. que aumenten la
fricción, debe verificarse también su condición, además del uso de la armazón.
Lubricante: según la instrucción MA423, grupo 3.
Deben cambiarse los rodamientos dañados inmediatamente.
Pueden hacerse reparaciones pequeñas al rodillo, como el cambio de dientes. Después de las
reparaciones, debe verificarse la alineación del rodillo. Deben reemplazarse los rodillos
desgastados irregularmente.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)

_______________________________________________________________________________
E115ma01.doc Rev.
PHS/V.Torvio/Mve/
11-02-2000

P.O. #45005305 / 25081
Sección 6.4 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO Y

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
Tabla de Contenidos
RECUPERADOR DE TORNILLO SWC
Ma319en.doc Recuperador de tornillo SWC
_____________________________________________________________________________________________________ Página 9 (15)

_______________________________________________________________________________
MA319EN.DOC Rev. B
AKWF/H.Ohvo/ArT
12-Feb-1999

Adiciona:
Palabras claves:
RECUPERADOR DE TORNILLO SWC / Rev.B /
Al reparar el recuperador de tornillo, abra la cubierta donde fue necesario inspeccionar la

rectitud del tornillo y la limpieza de las aspas y buscar eventuales daños a las aspas.
Si los ejes de tornillo tienen una unión embridada, verifique la fijación de los pernos. Limpie los
sellados entre el tornillo y el encajonado y verifique los rodamientos y sus sellos.
Enderece el tornillo si es necesario. Enderece las aspas y repare cualquier ruptura. Reemplace
los rodamientos y sellos dañados o malos por nuevos.
Para la lubricación de los rodamientos, use los lubricantes del Grupo 3 listados en el instructivo
MA423en.
_____________________________________________________________________________________________________ Página 1 (1)

_______________________________________________________________________________
E115ma01.doc Rev.
PHF/V.Torvio/Mve
11/14/01

P.O. #45005305 / 25081
Sección 6.5 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO Y

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
Tabla de Contenidos
BANDA ELEVADORA
Ma3032en.doc Instrucciones de Mantenimiento - Elevador de cangilones BBE 1
____________________________________________________________________________________________________ Página 10 (15)

_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
Instrucciones de mantenimiento - Elevador de cangilones BBE-10
1. Clausurar la banda elevadora al trabajar con la máquina..............................................................2

2. Cambio de un cangilón del elevador ………………………............................................................3
3. Cambio del tambor de cola del elevador..................................................................................... 4
4. Ajuste del control de velocidad cero..............................................................................................5
5. Limpieza del fondo del Elevador..................................................................................................6
6. Colgado del contrapeso............................................................................................................... 7
7. Cambio del tambor motor.............................................................................................................. 8
8. Montaje de la banda. Alt. 1 (Con los cangilones montados.).......................................................10
9. Montaje de la banda. Alt. 1 (La banda montada a través de la parte vulcanizada.).....................11
10. Unión de la banda elevadora......................................................................................................12
_____________________________________________________________________________________________________ Página ()
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
1 Clausurar la banda elevadora al trabajar con la máquina

1. Quite la Compuerta A (Det.1)
2. Ponga un tubo de acero B (Det.1) a través del elevador, para bloquear el cangilón
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
2 Cambio de un cangilón del elevador.
1. Clausure la banda del elevador según el capítulo 1.

2. Abra las puertas A y B (Det.2)
3. Ponga un tablón de andamio C (Det.2) a través del elevador.
4. Desmonte/monte los cangilones del elevador D (Det.3).
5. La banda del elevador E (Det.3), se debe girar de forma que el espesor de caucho de 2 mm
F (Det.3) quede contra los cangilones del elevador.
6. Apriete los tornillos del elevador G (Det.3) de forma que la cabeza del tornillo entre
aproximadamente 1 mm en la superficie de la banda
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
3 Cambio del tambor de cola del elevador.
1. Abra las puertas A (Det.4) y suéldelas temporalmente a un marco B de levantamiento

(Det.4) (ex. HEA160)
2. Apriete totalmente el tambor de cola C (Det.4) al marco de levantamiento.
3. Quite la compuerta del lado, por donde se sacará el tambor. D (Det.4)
4. Afloje el rodamiento y el sello por el lado opuesto E (Det.4)
5. Saque por un lado el tambor.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
4. Ajuste el control de velocidad cero
1. Quite la compuerta A (Det.5)

2. Ajuste el control de velocidad cero B (Det.5) a la posición correcta.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
5 Limpieza del fondo del Elevador.
1. Afloje la compuerta de limpieza A (Det.6) y ábrala.

2. Use una pala o algo parecido, y limpie el fondo del elevador si es necesario.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
6 Colgado del contrapeso.
1. Ate con una correa el contrapeso A (Det.7) a la tubería B (Det.7) en el marco del elevación.
2. Levante al contrapeso para aflojar la banda del elevador.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
7 Cambio del tambor motor.
(Para cambiar el tambor de cola o la maquinaria impulsora se asume que una grúa está
disponible).
1. Cuelgue el contrapeso según el Capítulo 6.
2. Si es necesario, ponga un tablón de andamio A (Det.8) en las vigas exteriores al marco de
elevación.
3. Levante la maquinaria impulsora B (Det.8).
4. Amarre con una correa el tambor motor C (Det.8) a la viga de elevación D (Det.8).
5. Quite los apoyos deslizantes de los rodamientos E (Det.9)
6. Quite los aguilones F (Det.9).
7. Gire las lengüetas de levantamiento G (Det.9) para que estén hacia el interior.
8. Amarre la correa H (Det.9).
9. Ponga un tablón de andamio I (Det.10) a través del elevador, baje el tambor motor al tablón
(Det.10), el tambor motor se sacará a un lado.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
8 Montaje de la banda. AIt.1 (Con los cangilones montados).
1. Monte los cangilones, según el Capítulo 2, en la banda antes de levantarla.

2. Quite la viga de elevación del medio A (Det. 11) del marco de elevación.
3. Levante la platina del techo del elevador.
4. Eleve la banda del elevador completo B (Det. 11) a través de la apertura en el techo.
5. La banda se une según el Capítulo 10.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
9 Montaje de la banda. AIt.1 (Banda montada a través de la parte

vulcanizada).
1. Se desmontan las puertas A (Det.12).

2. Se monta la tubería de soporte B (Det.12) según el dibujo 3230397.
3. La banda C (Det.12) se agarra y se arrastra a su posición por la apertura. La banda se gira
según el Capítulo 2.
4. Cuando la banda se une, (La unión según el Capítulo 10) los cangilones se montan según el
Capítulo 2.
_______________________________________________________________________________
MA3032en.doc Rev. -
PHS/
2001-04-05
10 Unión de la banda elevadora.
1. La unión de la banda se hace a través de las puertas dobles en la parte vulcanizada A

(Det.13).
2. La banda se aprieta hasta que se junte con el equipo, según el dibujo 3230349 (Det.13)
3. Los pernos B (Det.14) se aprietan a un torque de 400 Nm, las roscas se lubrifican con grasa
de molibdeno.
4. Después de apretar los pernos se trata con un agente anticorrosivo.
_______________________________________________________________________________
E11516ma01.doc Rev.
PHS/V.Torvio/Mve
11/14/01

P.O. #45005305 / 25081
Sección 7. LISTA DE DISPOSITIVOS DEL MOTOR Y DE CAMPO
Tabla de Contenidos
11516 811 001 Lista del motor

11516 812 001 Lista de los dispositivos de campo
E11516ma01.doc Rev.
PHS/V.Torvio/Mve
11/14/01
____________________________________________________________________________________________________ Página 11 (15)

Sección 6.2 Instrucciones de Operacion Y Mantenimiento de Los Equipos Tabla de Contenidos

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Sección 6.2 Instrucciones de Operacion Y Mantenimiento de Los Equipos Tabla de Contenidos

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_______________________________________________________________________________

Smurfit Cartón de Colombia S.A.

Sección 6.2 INSTRUCCIONES DE OPERACION Y

BANDA TRANSPORTADORA QUE ALIMENTA AL ASTILLADOR

No. código página Descripción

Ma144en.doc Ajuste de la Banda en una banda transportadora

_____________________________________________________________________________________________________ Página 7 (15)

Distribución: Reemplaza: BOM10.30.01

AJUSTE DE LA BANDA DE LA BANDA TRANSPORTADORA

2.4 Las ruedas libres no se pueden alinear apropiadamente.

3.4 La banda puede no estar derecha.

1.5 La banda puede no haber sido unida cuadrada y exactamente.

1.7 La banda puede estar expuesta al viento.

1.8 La banda puede estarse arrastrando en contra de alguna parte estacionaria.

2. Antes de encajar una banda

______________________________________________________________________________________________________ Página 1 (6)

3. Lugares donde la banda se descentra y métodos de ajuste

3.1 La banda corre descentrada en la polea de tensionado o poleas de cola.

- Modifique el punto de carga.

3.3 Una banda reversible corre descentrada al devolverse.

- El ajuste se puede hacer casi completamente tensionando la polea.

4. Métodos de ajuste y medidas

4.1 Centrado de una banda

Ajuste de una banda transportadora

Ajuste del centrado

Dirección de la trayectoria de la banda

_____________________________________________________________________________________________________ Página 3 (6)

4.3 Ajuste del vertedor de alimentación

4.4 Mala unión de la banda

_____________________________________________________________________________________________________ Página 4 (6)

Si la banda se descentra al poner en marcha el transportador, es muy importante determinar el

4.5 Ajuste de las poleas de la banda

4.6 Arqueado de la banda

4.7 Bandas cortas y bandas reversibles

Distribución: Reemplaza: BOM10.25.01

Instrucción de instalación y mantenimiento de la banda en V

Para operar perfectamente, un motor con correa en V correctamente escogido e instalado

Perfil Polea más Fuerza Fm (N)

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CAUSA - ACCIÓN RECOMENDADA DAÑO DAÑO O DEFECTO

Tabla 2. Descripción de los daños y acciones para repararlos

Distribución: Reemplaza: BOM10.31.01

INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN DE POLEAS

Durante el trabajo de mantenimiento de las poleas debe inspeccionarse que:

 Los rodamientos no se deben calentar y ser silenciosos. Rodamientos calientes y ruidosos

 Los rodamientos estén bien fijos.

Las siguientes grasas se pueden usar en la lubricación de los rodamientos.

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Nombre Producto Número Producto Punto de Rango de

______________________________________________________________________________________________________ Página 2 (2)

Distribución: Reemplaza: BOM10.37.01

INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL LIMPIADOR DEL TAMBOR

Para el tambor cubierto de caucho, el limpiador se instalará contra la superficie cubierta de

Distribución: Reemplaza: BOM10.37.04

INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL LIMPIADOR DE LA BANDA

Durante el mantenimiento, deben limpiarse el conjunto del limpiador de la banda y el rascador.

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Distribución: Reemplaza: BOM10.32.01 en

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN DE

Durante el mantenimiento de las poleas libres se debe inspeccionar que:

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Las grasas en la siguiente tabla se usan para la lubricación de las poleas:

Nombre del producto del Número del Producto Punto de Rango de