Investigación II, No 01, agosto de 2019. Universidad Santo Tomas Seccional Tunja.

ISSN 2145-9274 1

Análisis comparativo de la rentabilidad

para el mejoramiento de la Sub-rasante con
Adición de Cemento Vs. Instalación de
Geomalla
Comparative analysis of the profitability for the improvement of the Sub-
grade with the Addition of Cement Vs. Geogrid Installation

Jairo Buitrago Ríos, Sonia Blanco Castillo

Universidad Santo Tomas, Tunja – Boyacá
jairojbuitrago@yahoo.com, sonialuzblanco@gmail.com

Resumen— El diseño de una estructura de pavimento se basa
principalmente en el comportamiento que se presenta en la
subrasante de acuerdo a su capacidad portante (CBR), en el
momento de encontrar subrasante con niveles de CBR muy bajos
(<6%), los diseñadores normalmente optan por utilizar
mejoramientos en estas subrasantes con adición de cementos o
instalación de Geomallas, entre otros.
Este trabajo realiza un análisis comparativo sobre realizar
estabilización de la subrasante con el uso de Geomalla o Cemento
donde se busca establecer sus beneficios obteniendo buenos
resultados desde el punto de vista técnico y económico con respecto
a una estructura de pavimento convencional.
Palabras clave—Cemento, CBR, Geomalla, Sub-rasante.
Abstract— The design of a pavement structure is mainly based on
the behavior that occurs in the subgrade according to its bearing
capacity (CBR), at the time of finding subgrade with very low
CBR levels (<6%), designers normally They choose to use
improvements in these subgrants with the addition of cements or
installation of Geogrids, among others.
This work carries out a comparative analysis on performing
subgrade stabilization with the use of Geogrid or Cement where it
is sought to establish its benefits obtaining good results from a
technical and economic point of view with respect to a
conventional pavement structure
Key Word — Cement, CBR, Geogrid, Sub-grade.
I. INTRODUCCIÓN
El mejoramiento de suelos es una actividad que cada día toma
mayor importancia y aplicabilidad en las obras de ingeniería; el
incremento en las cargas aplicadas a las infraestructuras viales,
la utilización y optimización de zonas consideradas en el
pasado no aptas para la ingeniería, los taludes generados por los
cortes y rellenos necesarios para el trazado de nuevas rutas, la
erosión, entre otros factores de las infraestructuras, contribuyen
a la necesidad del mejoramiento de suelos para garantizar
seguridad, durabilidad y funcionalidad en las obras de
ingeniería.
En este sentido, el mejoramiento de suelos hace referencia a la
modificación física o química del suelo para conseguir un
adecuado comportamiento mecánico frente a las condiciones de
trabajo del material, es el caso del reforzamiento de
subrasantes, afirmados, bases granulares, taludes, muros de
tierra estabilizados y otras estructuras de suelo.
La baja capacidad soporte de un suelo, sumado a las altas cargas
generadas por el tráfico llevan a los consultores y constructores
a considerar elementos de refuerzo como es el caso de las
geomallas. “Dentro de la Ingeniería Geotécnica ya es
reconocida la significativa contribución de las geomallas en el
mejoramiento de la capacidad resistente y disminución de la
deformación de suelos de fundación y rellenos artificiales”
(Ruiz-Tagle, 2011)
II. ANTECEDENTES DE
INVESTIGACION
Se realizo una comparación de las investigaciones realizadas
desde los dos puntos de vista:
A. Mejoramiento de la subrasante con Geomalla.
En el país donde se encuentra la mayor parte de investigación
en afín con este tipo de mejoramiento es EE. UU con 24
documentos relacionados seguido por India donde se encuentra

Fecha de Recepción:10 de agosto de 2019

Fecha de Aceptación:
2 Investigación II, No 01, agosto de 2019. Universidad Santo Tomas Seccional Tunja. ISSN 2145-9274
una variedad de 20 artículos, Colombia no se encuentra en esta
grafica lo que no da el punto de vista de, aunque en Colombia
este método de mejoramiento es muy usado no se ha
profundizado en investigación respecto al tema.
Fig. 1. Documentos por país
Fuente: Scopus
Con una gran variedad de áreas que investigan temas
relacionadas con geomallas son las ciencias de la tierra y la
ingeniería las que encabezan el mayor numero de
investigaciones al respecto:
Fig. 2. Documentos por área temática
Fuente: Scopus
B. Mejoramiento de la subrasante con Cemento.
Los países con mayor investigación con este tipo de
mejoramiento al igual que con la geomalla son la India con 6 a
y EE. UU con 5 artículos sin embargo el numero de artículos
en comparación con el mejoramiento con geomalla baja en un
aproximado de 21% en los dos países.
Fig. 3. Documentos por país
Fuente: Scopus
En el caso de las áreas que se encuentran relacionadas con la
investigación de este tipo de mejoramiento encontramos que la
Ingeniería supera a las ciencias de la tierra en este tipo de
investigación con un 33% y 29,4% de artículos relacionados en
cada área respectivamente.
Fig. 4. Documentos por área temática
Fuente: Scopus
III. SUB-RASANTE Y ELEMENTOS
PARA MEJORAMIENTO
La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel
de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se
coloca la estructura del pavimento o afirmado. La subrasante es
el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte
del prisma de la carretera que se construye entre el terreno
natural allanado o explanada y la estructura del pavimento.
Fig. 5. Estructura típica de Pavimento
En la construcción de la estructura de pavimento se debe
realizar la medida de la resistencia de los suelos denominada
relación de soporte de california “CBR” esta se realiza a través
del ensayo I.N.V.E -148-13.
En los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en
una profundidad no menor de 0.60 m, deberán ser suelos
adecuados y estables con CBR ≥ 6%. En caso que el suelo,
debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR < 6%
(subrasante pobre o subrasante inadecuada), corresponde
estabilizar los suelos, para lo cual se analizará según la
naturaleza del suelo alternativas de solución, como la
estabilización mecánica, el reemplazo del suelo de
cimentación, estabilización química de suelos, estabilización
con geosintéticos, elevación de la rasante, cambiar el trazo vial,
Investigación II, No 01, Agosto de 2019. Universidad Santo Tomas Seccional Tunja. ISSN 2145-9274
eligiéndose la más conveniente técnica y económicamente.
(Farfán M, 2017)
De lo elementos utilizados para lograr esta estabilización el
mejoramiento de la subrasante se hace uso de las geomallas las
cuales están formadas de una superficie uniforme
principalmente por poliéster, polipropileno y/o polietileno de
alta intensidad presentada en forma de rectángulo o triangular,
en forma de tiras y unida por un punto llamado nodo,
constituidos por filamentos conectados y aberturas que
permiten la trabazón del agregado.
Fig. 6. Geomalla Biaxial
En el mercado se encuentran tres tipos de geomallas Uniaxial,
Biaxial y Triaxial donde las recomendadas para lograr un
mejoramiento de la capacidad portante del suelo son las
Biaxiales.
Las geomallas biaxiales son las que tienen filamentos en dos
direcciones ortogonales compuestos de nudos rígidos en los
cuales el material granular es confinado por trabazón de
agregados, su abertura rectangular permite alta adherencia
entre las diferentes capas granulares de la estructura del
pavimento. Adicionalmente, aumenta la resistencia a la tensión
de las capas de base, tanto en vías no pavimentadas como en
estructuras de pavimentos flexibles y rígidos, por lo tanto, son
ideales para el refuerzo de suelos (PAVCO,2019).
Fig. 7. Instalación de Geomalla Biaxial
El otro elemento comparativo es el cemento el cual es
un conglomerante formado a partir de una mezcla
de caliza y arcilla calcinadas y posteriormente molidas, que
tiene la propiedad de endurecerse después de ponerse en
contacto con el agua. El producto resultante de la molienda de
estas rocas es llamada Clinker y se convierte en cemento
cuando se le agrega una pequeña cantidad de yeso para evitar
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3
la contracción de la mezcla al fraguar cuando se le añade agua
y al endurecerse posteriormente los fenómenos químicos que
ocurren entre el suelo y el cemento cuando ambos se mezclan
con el contenido apropiado de aguas consisten en reacciones
del cemento con los componentes silíceos de los suelos, que
producen conglomerantes que ligan a las gravas, arenas y
limos.
Fig. 8. Aplicación de Cemento en sub-rasante
IV. APLICACIÓN DE
MEJORAMIENTOS
En suelos blandos las sub-rasantes débiles representan un
problema común en la construcción de pavimentos, el fallo de
la misma conduce al deterioro rápido de la estructura del
pavimento flexible.
La Subrasante se ve sometida a absorber las cargas que trasmite
la estructura del pavimento, por lo tanto, sus esfuerzos
admisibles deben ser superiores a los esfuerzos que será
sometida, debido a esto el espesor de la estructura de un
pavimento depende en parte del CBR de la Subrasante, por ello
en la actualidad se realizan técnicas de mejoramiento de suelos
que potencian considerablemente el valor de CBR en las
Subrasantes
- Técnica 1. Incorporación de Geomalla
La geomalla aumenta el rendimiento de la sub-rasante,
formando una estructura de pavimento flexible más resistente,
dando a la misma una capa de cimentación estable y mucho más
resistente, actuando como una plataforma constructiva,
mejorando la compactación, reduciendo la oscilación y el
punzonamiento maximizando la capacidad de carga de la sub-
rasante, además de reducir costos y tiempos provocados por el
movimiento de tierras.
Fig. 9. Técnica con Geomalla
4 Investigación II, No 01, agosto de 2019. Universidad Santo Tomas Seccional Tunja. ISSN 2145-9274

Esto se logra mediante la distribución de cargas de manera más DISEÑO DE PAVIMENTO SIN REFUERZO (LONGITUD = 1 M - ANCHO = 6 M)
ITEM UNIDAD V. UNITARIO CANT. SUBTOTAL
eficiente, reduciendo la presión sobre la sub-rasante, mejorando
SUMINISTRO, EXTENDIDA Y
de este modo su desempeño, utilizando el mismo principio de COMPACTACION DE MATERIAL
las raquetas para nieve, que soportan el peso de un hombre m3 $211.198,00 2,4 $506.875
SELECCIONADO PARA BASE
sobre la nieve blanda, transformando la carga puntual en una GRANULAR
carga distribuida. SUMINISTRO, INSTALACIÓN
Y CONSTRUCCION DE
CARPETA ASFALTICA EN
La geomalla debe tener la capacidad de distribuir cargas m3 $913.108,00 0,6 $547.865
CALIENTE, INCLUYE BARRIDO,
eficazmente sobre la sub-rasante, de manera amplia y pareja, SUMINISTRO Y
debe de existir una interacción compleja entre la geomalla y el COMPACTACION
material. (Geosistemas PAVCO, 2012) TOTAL BASICO $ 1.054.740

De acuerdo con el articulo “Diseño de Pavimentos Flexibles

con Refuerzo de Geomalla Triaxial Utilizando la Metodología DISEÑO DE PAVIMENTO CON REFUERZO (LONGITUD = 1 M - ANCHO = 6 M)
Giroud-Han: Caso de Aplicación en Honduras (Santos, L; ITEM UNIDAD V. UNITARIO CANT. SUBTOTAL
SUMINISTRO E INSTALACIÓN
Zúniga J. 2017)” los resultados obtenidos al diseñar un
GEOMALLA BIAXIAL (20KN/m) m2 $13.585,00 6 $81.510
pavimento con el uso de Geomallas fueron: PARA SEPARACIÓN DE BASE
SUMINISTRO, EXTENDIDA Y
COMPACTACION DE MATERIAL
m3 $211.198,00 0,9 $190.078
SELECCIONADO PARA BASE
GRANULAR
SUMINISTRO, INSTALACIÓN
m3 $913.108,00 0,6 $547.865
Y CONSTRUCCION DE
TOTAL $ 819.453

- Técnica 2. Adicción de Cemento

Esta consiste en adicionar cemento en porcentajes entre el 1%
hasta el 10%, dependiendo de las propiedades del suelo a
mejorar.

Entre las mejoras a las propiedades de una subrasante que

genera la adición de cemento, tenemos la disminución de
plasticidad, menor deformación y disminución de
permeabilidad entre otros.

A través de un diseño propuesto por la empresa Ingeniería de

Vías S.A.S a la gobernación de Boyacá (Mora P, 2018) donde
propone la adición de cemento para mejoramiento de la
Subrasante se encuentra el siguiente perfil de la estructura:

Donde de manera contundente varían en gran medida a favor

de las geomallas, donde el espesor se ve reducido en un 63%
del espesor que seria necesario si no estuviera reforzado.

Teniendo en cuenta el resultado de este diseño se realizó una

comparación de costos de un diseño de pavimento usando el
refuerzo con geomalla y sin refuerzo de la misma.

MDC e=10 cm
MDC e=10 cm
Donde realizando el análisis de costos para la estructura
BASE GRANULAR e=40 cm BASE GRANULAR e= 40 cm propuesta se obtiene:
GE OM A LLA B I A X I A L O T RI A X I A L

SUB-RASANTE
SUB-RASANTE
Investigación II, No 01, Agosto de 2019. Universidad Santo Tomas Seccional Tunja. ISSN 2145-9274 5
DISEÑO DE PAVIMENTO SIN REFUERZO (LONGITUD = 1 M - ANCHO = 6 M) https://es.slideshare.net/TooPalomino/clase-01-
ITEM UNIDAD V. UNITARIO CANT. SUBTOTAL
suelos-de-subrasante
SUMINISTRO, EXTENDIDA Y
COMPACTACION DE MATERIAL
m3 $211.198,00 2,4 $506.875 [2]. Ruiz-Tagle, L. (2011). Estudio experimental y
SELECCIONADO PARA BASE
GRANULAR numérico del desplazamiento y rotación de suelo
SUMINISTRO, INSTALACIÓN reforzado con geomallas bajo empuje activo.
Y CONSTRUCCION DE Obtenido de Obras y proyectos: Disponible: [En
CARPETA ASFALTICA EN
m3 $913.108,00 0,6 $547.865 línea].
CALIENTE, INCLUYE BARRIDO,
SUMINISTRO Y
https://scielo.conicyt.cl/scielo.php?pid=S0718-
COMPACTACION 28132011000100007&script=sci_arttext
TOTAL BASICO $ 1.054.740
[3]. PAVCO, (2019). “Geomallas Biaxiales”. Disponible:
[En línea].
https://pavcogeosinteticos.com/geomallas-
biaxiales/

[4]. Geosistemas PAVCO, (2012). “Manual de Diseño con

Geosintéticos, Cap. 6. Disponible: [En línea].
http://www.geosoftpavco.com/manual_geosinteticos
_files/OEBPS/ibook_split_008.xhtml

[5]. Santos, L &. Zúniga J. (2017. Julio 19-21), “Diseño

de Pavimentos Flexibles con Refuerzo de Geomalla
Triaxial Utilizando la Metodología Giroud-Han: Caso
de Aplicación en Honduras”
Disponible: [En línea].
TIPO DE DISEÑO COSTO Reducción http://www.laccei.org/LACCEI2017-
Inicial $ 1.054.740 BocaRaton/student_Papers/SP495.pdf
Con Geomalla $ 819.453 22%
Con Cemento $ 828.072 21% [6]. Mora, P (2018) “Diseño de pavimento con adicción de
Cemento- Ingeniera de Vías S.A.S”. Disponible:
Gobernación de Boyacá
I. CONCLUSIONES

En la tabla resumen del cálculo presupuestal de las actividades

directas arrojadas por los diseños de las estructuras de
pavimento, encontramos que hay una reducción del 22% al
implementar la Geomalla y del 21% al implementar la Adición
de Cemento.

De acuerdo a estos resultados nos indica que ambos diseños

poseen similar rentabilidad, que las dos técnicas de
mejoramiento de subrasante, aportan tanto técnicamente como
presupuestalmente a una estructura de pavimento, y que su
implementación no se determina por su rentabilidad, si no que
se define por las propiedades mecánicas de los suelos
encontrados en la subrasante, siendo la que nos indica cual
técnica aplicar.

REFERENCIAS

[1]. Farfán M. (2017). “Diseño estructural de pavimentos

hidráulicos y asfalticos: Maestría en Ingeniería vial
con mención en carreteras puentes y túneles”.
Disponible: [En línea].

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