PERIODO: 2019 -2020

FACULTAD: INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL

NIVEL: SÉPTIMO

PARALELO: IC7-2

ASIGNATURA: CONSTRUCCIONES II

TEMAS: ANÁLISIS COMPARATIVO DEL PRESUPUESTO EN UNA OBRA VIAL.

COSTO DE OBRA EN PAVIMENTO ASFÁLTICO VS. PAVIMENTO DE HORMIGÓN

HIDRÁULICO.

ALUMNO: MENA MÉNDEZ PIERRE OSWALDO

FECHA DE ENTREGA: 2019-10-30

 Introducción

El presupuesto es el cálculo anticipado del costo total estimado para ejecutar la

construcción, reparación o mantenimiento de un proyecto generalmente identificado como

tramo o sub-tramos de la red vial del país en un período de tiempo determinado previamente

(El Oficial, 2017). Un presupuesto se realiza con base en los planos y en las especificaciones

técnicas del proyecto, además de otras condiciones de ejecución, se elaboran los cómputos de

los trabajadores a realizan, se hacen los análisis de precios unitarios de los diversos ítems y se

establecen los valores parciales de los capítulos en que se agrupan los ítems, obteniendo

finalmente el valor total de la obra (Cabrera & Lavayen, 2017).

La importancia del presupuesto de obra de un proyecto, es muy considerable por ser el

documento básico que establece el marco económico para la ejecución de las obras. De los

valores conseguidos, saldrán los precios que competirán con otros ofertantes y harán, ganar o

perder la adjudicación, o en el caso de consultoría o diseño se tendrá el presupuesto

referencial (Farinango, 2014). Su redacción debe ser clara, concisa, con exactitud de las

mediciones y adaptado a los precios del mercado local y actual.

Objetivos

Objetivo General

 Realizar un análisis comparativo del presupuesto de una obra vial.

Objetivos Específicos

 Comparar el costo de una obra realizada en pavimento asfaltico y con hormigón

hidráulico.

 Establecer la forma correcta en la que se debe realizar un presupuesto para un

proyecto.

 Conocer las diferencias entre el pavimento asfaltico y el de hormigón hidráulico.

 Marco Teórico

El presupuesto es la valoración económica de costos generados para la construcción total

de una obra durante un determinado periodo de tiempo. Para el desarrollo del presupuesto de

una obra, se analizan los siguientes aspectos:

 Rubro: O el concepto de trabajo (trabajo específico), el servicio, la actividad o el bien,

para el cual se han definido unidades de medida, calculado cantidades y previsto una

compensación o pago.

 Unidad: Es el término mediante el cual se puede cuantificar la actividad realizada.

 Cantidad de Obra: Es la magnitud de la actividad realiza en la ejecución del proyecto,

estos valores son determinados al término del diseño, en base a sus planos y

características.

 Costo Unitario: Es el valor monetario que demanda la realización de la actividad por

unidad de obra.

 Costo Total: Es el valor monetario que se necesita para la ejecución de una actividad

en la totalidad de la obra.

Para determinar los costos de una obra se debe revisar los planos y especificaciones, con

el objetivo de determinar qué tipo de servicios se van a necesitar para realizar cada actividad.

Es importante que en el presupuesto se consideren los costos directos e indirectos: El

presupuesto es la resultante de la suma de estos dos elementos que componen el cálculo del

costo estimado de la obra.

Diferencias entre un pavimento asfaltico e hidráulico.

En la construcción de pavimentos, es posible utilizar diversos materiales, que varían en la

resistencia y otras propiedades, por eso es importante conocer sus aspectos caracteríscos y

verificar que estos se ajusten a las especificaciones de la obra vial. Los tipos de pavimentos

que se describirá a continuación son: El concreto asfaltico y el concreto hidráulico.

 El cemento asfaltico es un subproducto de la refinación del petróleo, es el residuo del

petróleo refinado después de sacar de él las gasolinas aceites livianos y pesados. En el

proceso de refinación se utiliza energía para someter al petróleo a temperatura y presión para

poder derivar de él muchos subproductos, una de sus ventajas es que es de menor costo,

aunque tiende a sufrir un mayor número de fisuras o baches en un menor tiempo,

favoreciendo al encarchamiento. Este material es el más común usado para la construcción de

pavimentos (Peralta, 2017).

El cemento hidráulico es un tipo de pavimento construido en concreto que tiene capacidad

de absorber el esfuerzo y distribuirlo en el suelo como si fueran losetas. Uno de sus

beneficios es que es muy durable, pues llega a registrar una vida útil con adecuado

mantenimiento de hasta 30 años después de su colocación, lo que hace que sea más costoso

que el asfalto. También, ofrece mayor resistencia a presiones de arranque, frenado o

circulación producidas por el tráfico (Peralta, 2017).

Según la investigación realizada por Farinango (2014), en la comparativa entre la

construcción de una la Vía Escalón N°2, vía colectora de primer orden, que conecta los ejes

perimetrales Av. Periférico Occidental y Av. Simón Bolívar, con pavimento asfaltico o

hidráulico, para una determinada obra, se obtuvo que Según el diseño y cálculo de volúmenes

de obra se obtuvo que el pavimento flexible es USD 5’465 923.23 y el costo del pavimento

rígido es USD 9’195 791.31, es decir el costo del pavimento flexible es el 59.4% del costo

del pavimento rígido. A pesar de la significativa diferencia de costos, el pavimento rígido

puede ser una mejor opción teniendo en cuenta que:

 El pavimento de concreto requiere aproximadamente 50% menos de material

granular.
  El avance de construcción del pavimento rígido por día es de aproximadamente un

carril de 1 Km; por otro lado, en pavimentos flexibles se tienen avances mayores de 5

Km aproximadamente.

 El pavimento rígido tiene un mejor drenaje superficial que el pavimento flexible.

 La vida útil del pavimento rígido es de 20 a 40 años, mientras que la vida útil del

pavimento flexible es de 15 y 20 años.

 El pavimento asfáltico requiere del mantenimiento rutinario partir de su construcción,

mientras que el mantenimiento para el pavimento rígido es mínimo.

 La capa de rodadura en un pavimento rígido aumenta su resistencia en el tiempo y

resiste derrame de gasolina y diésel, mientras que el pavimento flexible se deteriora

con el paso del tiempo y se desintegra con el derrame de los combustibles.

Análisis

El presupuesto es el cálculo anticipado del costo total estimado para ejecutar la

construcción, reparación o mantenimiento de un proyecto. Para determinar los costos de una

obra se debe revisar los planos y especificaciones, con el objetivo de determinar qué tipo de

servicios se van a necesitar para realizar cada actividad. Es importante que en el presupuesto

se consideren los costos directos e indirectos.

El pavimento asfaltico es un subproducto de la refinación del petróleo, es el residuo del

petróleo refinado después de sacar de él las gasolinas aceites livianos y pesados, en cambio el

de hormigón hidráulico es un tipo de pavimento construido en concreto que tiene capacidad

de absorber el esfuerzo y distribuirlo en el suelo como si fueran losetas. El uso de cada tipo

de pavimento para una obra vial dependerá de la vida útil esperada del proyecto.

Conclusiones

 El presupuesto es la valoración económica de costos generados para la construcción

total de una obra durante un determinado periodo de tiempo.

 El presupuesto de un proyecto vial es muy importante ya que es un documento básico

que establece el marco económico para la ejecución de las obras. Del cual, saldrán los

valores conseguidos, los precios que competirán con otros ofertantes y harán, ganar o

perder la adjudicación.

 Se escoge la alternativa de pavimento rígido, el cual, a pesar de su alto costo de

construcción, presenta diversas ventajas frente a un pavimento flexible, por eso en

ocasiones es mucho más adecuada su aplicación.

 El costo del pavimento flexible es un 59.4% del costo del pavimento rígido para la vía

Vía Escalón N°2, es decir, el pavimento rígido o de hormigón hidráulico es mucho

más costoso que el pavimento flexible o asfaltico.

Recomendaciones

 A pesar de que el pavimento de hormigón hidráulico sea mucho más caro en todo su

proceso de construcción, es necesario observar las condiciones de localización,

posibilidad de mantenimiento y vida útil esperada de la obra vial que se tiene como

objetivo realizar.

 Debe tomarse en cuenta los costos directos e indirectos del proyecto vial para un

correcto resultado del presupuesto.

Bibliografía

 Cabrera, F., & Lavayen, F. (2017). Costos y Presupuestos: Cómo determinar los

costos de una obra? Recuperado el Octubre de 2019, de

http://www.eloficial.ec/modulo-3-costos-y-presupuestos-como-determinar-los-costos-

de-una-obra/
 El Oficial. (2017). Costos directos e indirectos de una obra civil. Recuperado el

Octubre de 2019, de http://www.eloficial.ec/modulo-3-analisis-de-costos-costos-

directos-e-indirectos-de-una-obra-civil/

 Farinango, D. (2014). Análisis comparativos de costos entre el pavimento rígido y

pavimento flexible. Universidad Central del Ecuador, Quito.

 Peralta, A. (2017). Cuál es la diferencia entre carretera de asfalto y pavimento

hidráulico. El Universal.