Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

Gradiente de presión y longitud de entrada y perfil de velocidad

5 de Junio del 2019 – 1er Término 2019/2020
Torres Carrión Ariel Sebastián
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil – Ecuador
astorres@espol.edu.ec

Resumen
Palabras claves:

1
Introducción
Hoy en día, es accesible modelar geometrías y
flujos que sean complicados de resolver y
graficar de manera experimental o analítica,
todo esto gracias a la ayuda de software
comerciales que permiten el desarrollo de las
ecuaciones diferenciales que se gobiernan
flujo. Su campo de estudio se basa en dividir
el flujo en un sin número de mallas y nodos
para cálcular en esos puntos, sus propiedades
específicas como perfiles de presión y lineas
de corriente.
Es importante que los metodos de
experimentación y cálculo se complementen
entre sí, para así poder un análisis detallado,
así como una aproximación perfecta. Por
ejemplo, en una experimentación se puede
obtener las propiedades globales del flujo
como fuerza de arrastre, sustentación, caida de
presión; mientras que, en un cálcula
computación se obtienen propiedades más
detalladas. Además, los datos obtenidos
experimentalmente sirven para validar los
obtenidos computacionalmente, ya que esto
reduce el tiempo y costo que generaría realizar
una experimentación.
Estos software nos permiten desarrollar flujos
laminares con extrema facilidad, sin embargo
para flujos turbulentos, se requiere de ciertos
modelos de turbulencia, debido a que éste no
es universal, por lo tanto se necesita que el
usuario maneje cierta experiencia y prudencia
para obtener una convergencia y precisión lo
más cercana posible.
Método de elementos finitos
Es un método análitico, usado principalmente
en el análisis número aplicado en varias áreas
para resolver problemas complejos de
ingenería como transferencia de calor y
mecánica de fluidos. Estos problemas
consisten en el análisis de ecuaciones
diferenciales parciales que por lo general, son
complicadas de realizar de manera manual.
Además, este método no es preciso en todos
los puntos, solo en los puntos de unión
llamados nodos. Para poder obtener los
resultados precisos en otros puntos que no sean
los nodos, se necesita interpolar con los datos
exactos obtenidos.
Resultados
Todos los resultos se encuentra en Anexos.
Análisis de resultados
Con respecto a las tablas de resultados
obtenidos para distintos flujos, se puede
apreciar que las caidas de presión en ambos
disminuyen con respecto a la distancia que se
desplaza, esto debido a que, un flujo turbulento
al desplazarse en varias direcciones de una
manera brusca, hace que exista mayor presión
en las paredes de las tuberías, siendo mayor en
la entrada de la tubería debido al flow
disturber, que hace que se produzcan
torbellinos. El regimen laminar debido a la
relación Le/D > 0.06Re, en la que indica que
después de cierta longitud de entrada, el flujo
presenta una caida de presión lineal, sin
embargo, se observa que no es completamente
lineal, esto puede ser debido a que el flujo no
es completamente laminar, es decir, se
encuentra en una región mixta, además de los
errores sistemáticos y aleatorios en el tiempo.
Con respecto a la segunda y tercera gráfica
gráfica de los perfiles de velocidad, se puede
observar la características para ambos perfiles
de velocidad, siendo el regimen laminar más
notable, con un pico mayor, es decir donde la
velocidad alcanza su máximo en el centro,
además cumple con las ecuaciones de
continuidad y Navier- Stokes sobre perfiles de
velocidad para ambos regimenes. Además, se
puede comparar los porcentajes de error
obtenidos, siendo éstos muy bajos, por lo que
se puede decir que los cálculos estuvieron bien
hechos. Además, se puede observar que en las
fronteras de cada velocidad teórica y
experimental existe un mayor error, ésto
2
debido exclusivamente al error que se produce https://es.slideshare.net/geovannys
en el micrómetro a medida que aumenta. out/prctica-1-longitud-de-entrada-y-
perfil-de-velocidad

Conclusiones y Recomendaciones
 Es importante observar y diferenciar
las características de ambos flujos, ya
que así podemos apreciar sus
propiedades, como la velocidad y las
caidas de presión en cada uno. Aunque
en la vida real y en la práctica, casi
siempre se utilizará un flujo
turbulento, debido a que por lo general
se necesita que el flujo se desplace a
una gran velocidad y que que genere
una mayor transferencia de calor.

 Los perfiles de velocidad nos ayudan

a obtener carácteristicas para cada
flujo y observar como se produce la
condición de no deslizamiento y la
capa limite para cada perfil

 Se recomienda que en la camara

transparente, el aceite esté por encima
de la campana, ya que después puede
entrar aire a los tubos de pitot y se
puede dañar y tomar malas
mediciones

 Los errores de la práctica se pudieron

dar debido a que no se calibró por
segunda vez la balanza, y por los
errores aleatorios de los compañeros
en la medición del tiempo

Referencias bibliográficas y fuentes de

información
White, F. M. (s.f.). Fluid Mechanics. En F. M.
White, Fluid Mechanics. Rhode
Island: McGraw-Hill.

Malavé, G. P. (23 de Noviembre de 2015).

Práctica 1 longitud de entrada y
perfil de velocidad. Obtenido de
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3
 Anexos

Régimen
Distancia desde Régimen laminar Desfase
# de toma turbulento h
la entrada (mm) h (mm Hg) (± 𝒎𝒎 𝑯𝒈)
(mm Hg)
1 160 250 759 6
2 300 240 742 6
3 450 230 720 6
4 600 222 722 6
5 750 214 684 6
6 900 208 666 6
7 1050 202 646 6
8 1200 196 626 6
9 1350 190 608 6
10 1500 182 588 6
11 1800 170 548 6
12 2100 158 508 8
13 2400 146 468 8
14 2750 132 422 8
15 3500 102 324 8
16 4250 72 226 8
17 5000 44 126 8
18 5514 24 58 8
19 5747 32 112 1
Tabla 1. Gradiente de presión y longitud de entrada

Micrómetro 1.32 2.32 4.32 6.32 9.32 12.32 14.32 16.32 18.32
(mm)
Radio (mm) -7.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 8.5
H12 (mm Hg) 164 164 164 162 160 160 158 156 156
H18 (mm Hg) 32 32 32 30 26 24 24 24 18
H20 (mm Hg) 44 56 84 108 124 110 84 54 32
Tabla 2. Perfil de velocidad para regimen laminar

Masa (kg) 20
Tiempo (s) 31.50 31.18 31.70
Tabla 3. Datos del tiempo para regimen laminar

Micrómetro 1.32 2.32 4.32 6.32 9.32 12.32 14.32 16.32 18.32
(mm)
Radio (mm) -7.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 7.5
H12 (mm Hg) 512 514 510 510 508 506 506 506 504

4
 H18 (mm Hg) 68 68 66 64 62 60 60 60 58
H20 (mm Hg) 176 146 160 168 174 168 158 142 112
Tabla 4. Perfil de velocidad para regimen turbulento

Masa (kg) 20
Tiempo (s) 19.66 19.32 19.28
Tabla 5. Datos del tiempo para regimen turbulento

Diámetro (D) 0.019 m

Longitud desde toma 12 a 18 (L12-18) 3.414 m
Densidad del aceite (𝜌ac) 852 kg/m3
Densidad del mercurio (𝜌Hg) 13550 kg/m3
Viscosidad cinemática del aceite 𝝂ac 10.1 x 10−6 N*s/ 𝑚2
Viscosidad diámica del aceite 𝜇𝑎𝑐 8.61 x 10−3
Incertidumbre de la presión estática y total ±0.001 𝑚
Tabla 6. Parametros constantes de la práctica

Incertidumbre del tiempo

Régimen laminar
De la Tabla 3, se calcula la incertidumbre con ayuda de la desviación estandar, de la cual la media
del tiempo es 31.46 s, por lo tanto:

(31.50 − 31.46)2 + (31.18 − 31.46)2 + (31.70 − 31.46)2

∆𝑡 = √
2

∆𝑡 = ±0.21 𝑠
Régimen turbulento
De la misma manera, se obtiene la incertidumbre con los tiempos para el régimen turbulento de la
Tabla 5 con media de 19.42
∆𝑡 = ±0.17 𝑠

Número de Reynolds
Usando la ecuación (1) y remplazando los valores, se obtiene para el regimen laminar:
4∗𝑚
𝑅𝑒 =
𝜋 ∗ 𝜇𝑎𝑐 𝐷 ∗ 𝑡
4 ∗ 20
𝑅𝑒 = −3
𝜋∗ (8.61𝑥10 ) ∗ 0.019 ∗ 31.46
𝑅𝑒 = 4947.94

5
Para el turbulento:
4 ∗ 20
𝑅𝑒 =
𝜋∗ (8.61𝑥10−3 ) ∗ 0.019 ∗ 19.42
𝑅𝑒 = 8015.56

Calculo de la velocidad experimental

Régimen laminar
Para determinar la velocidad experimental, se hace uso de la ecuación 6, una vez remplazando la
ecuación 7 y 8 en la misma. Utilizando los primeros valores de la perdida de presión en la tabla 1, se
remplaza:

𝑣𝑒𝑥𝑝 = √2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

ℎ𝑑𝑖𝑛,𝐻𝑔 = ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − ℎ𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜 = ℎ20 − ℎ18 = 44 − 32 = 12 𝑚𝑚𝐻𝑔

𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐 13550 − 852
ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 = ( ) ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛,𝐻𝑔 = ( ) (12) = 178.85 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝜌𝑎𝑐 852

𝑣𝑒𝑥𝑝 = √(2)(9.81)(0.179)
𝑚
𝑣𝑒𝑥𝑝 = 1.873
𝑠
El mismo procedimiento para el resto de valores de la Tabla 2.

Incertidumbre de la presión dinámica y velocidad experimental para flujo laminar

Para obtener la incertidumbre de la presión dimácica, basta con sumar las incertidumbres de la presión
total y presión estática, que se encuentra en la Tabla 6. Dando como resultado:
𝜕ℎ𝑑𝑖𝑛,𝐻𝑔 = 𝜕ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 + 𝜕ℎ𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜 = 0.002 m

Siendo un valor constante para todas las caidas de presión. Utilizando derivadas parciales en la
velocidad experimental y remplazando el primer resultado:
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 = ∗ ∆ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
𝜕ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

𝑔 ∗ ∆ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 =
√2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
(9.81)(0.002)
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 =
√(2)(9.81)(0.179)
𝑚
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 = ±0.010
𝑠

6
El mismo procedimiento para el resto de presiones dinámicas en laminar

Régimen turbulento
Para regimen turbulento, se utiliza la misma ecuación anterior. Por lo tanto, para los primeros valores:

𝑣𝑒𝑥𝑝 = √2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

ℎ𝑑𝑖𝑛,𝐻𝑔 = ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − ℎ𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜 = ℎ20 − ℎ18 = 176 − 68 = 108 𝑚𝑚𝐻𝑔

𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐 13550 − 852
ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐 = ( ) ∗ ℎ𝑑𝑖𝑛,𝐻𝑔 = ( ) (108) = 1609.61 𝑚𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝜌𝑎𝑐 852

𝑣𝑒𝑥𝑝 = √(2)(9.81)(1.609)
𝑚
𝑣𝑒𝑥𝑝 = 5.62
𝑠
El mismo procedimiento para todos los valores de la Tabla 4.

Incertidumbre de la presión dinámica y velocidad experimental para turbulento

La misma formula, remplazando los primeros valores:
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 = ∗ ∆ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
𝜕ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐

𝑔 ∗ ∆ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 =
√2𝑔ℎ𝑑𝑖𝑛,𝑎𝑐
(9.81)(0.002)
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 =
√(2)(9.81)(1.609)
𝑚
𝜕𝑣𝑒𝑥𝑝 = ±0.003
𝑠
El mismo procedimiento para todos los valores de presiones dinámicas en turbulento.

Cálculo de la velocidad teórica

Régimen laminar
Para poder obtener la velocidad teórica, se necesita la velocidad media usando la ecuación (10):
4𝑚
𝑢=
𝜋𝐷 2 𝜌𝑎𝑐 𝑡
4 ∗ 20 𝑚
𝑢= 2
= 2.63
𝜋 ∗ 0.019 ∗ 852 ∗ 31.46 𝑠

7
Por lo tanto:
𝑟 2
𝑣𝑡𝑒𝑜 = 2𝑢 (1 − ( ) )
𝑅
−0.0075 2
𝑣𝑡𝑒𝑜 = (2)(2.63) (1 − ( ) )
0.0095
𝑚
𝑣𝑡𝑒𝑜 = 1.98
𝑠
El mismo procedimiento para el resto de valores del radio del micrómetro.

Régimen turbulento
Para poder obtener la velocidad teórica en turbulento, se necesita calcular el esfuerzo cortante usando
la ecuación (13), remplazando el primer de valor de caida de presión 12 y 18, se obtiene:

𝑅(𝜌𝐻𝑔 − 𝜌𝑎𝑐 )𝑔Δℎ12−18

𝜏𝑤 =
2𝐿12−18
512 − 68
(0.0095)(13500 − 852)(9.81) ( )
𝜏𝑤 = 1000
(2)(3.414)
𝜏𝑤 = 76.65 𝑃𝑎
El mismo procedimiento para el resto de caidas de presión. Ahora usando la ecuacion (12) para
obtener la velocidad de fricción y remplazando el esfuerzo cortante, se obtiene:

𝜏𝑤
𝑣𝜏 = √
𝜌𝑎𝑐

76.65
𝑣𝜏 = √
852
𝑚
𝑣𝜏 = 0.30
𝑠
Finalmente:
(𝑅 − 𝑟)𝑣𝜏
𝑣𝑡𝑒𝑜 = 𝑣𝜏 (2.44 ln ( ) + 5)
𝜈𝑎𝑐

(0.0095 − 0.0085)(0.30)
𝑣𝑡𝑒𝑜 = (0.30) (2.44 ln ( ) + 5)
10.1 𝑥 10−6
𝑚
𝑣𝑡𝑒𝑜 = 4.5
𝑠

8
 Régimen laminar
Velocidad teórica Velocidad
Radio [mm] ± 𝝏𝒗𝒆𝒙𝒑 [m/s] % de error
[m/s] experimental [m/s]
-7.5 1.873 1.982 0.010 5.470
-6.5 2.649 2.798 0.007 5.306
-4.5 3.899 4.080 0.005 4.421
-2.5 4.776 4.896 0.004 2.450
0 5.353 5.260 0.004 1.771
2.5 5.015 4.896 0.004 2.430
4.5 4.189 4.080 0.005 2.668
6.5 2.962 2.798 0.007 5.871
7.5 2.023 1.049 0.010 2.104
Tabla 7. Resultados para regimen laminar

Régimen turbulento
Velocidad Velocidad
Radio [mm] ± 𝝏𝒗𝒆𝒙𝒑 [m/s] % de error
teórica [m/s] experimental [m/s]
-8.5 4.118 4.496 0.005 24.993
-6.5 4.776 4.805 0.004 0.611
-4.5 5.243 5.167 0.004 1.475
-2.5 5.515 5.427 0.004 1.621
0 5.723 5.651 0.003 1.276
2.5 5.620 5.427 0.003 3.557
4.5 5.353 5.180 0.004 3.346
6.5 4.897 4.805 0.004 1.905
8.5 3.974 4.508 0.005 11.848
Tabla 8. Resultados para regimen turbulento

9
 Caida de Presión vs Radio

[m]
800

700

600

500

400 Laminar
Turbulento
300

200

100

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 [mm]

Grafica 1. Presion estática vs Distancia desde la entrada

10
 Velocidad vs Radio
6

4
[m/s]

3
Velocidad teórica
Velocidad experimental
2

0
-7.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 7.5
[mm]

Grafico 2. Velocidad teórica y experimental vs Radio para regimen laminar

Velocidad vs Radio
7

4
[m/s]

Velocidad teórica
3
Velocidad experimental
2

0
-7.5 -6.5 -4.5 -2.5 0 2.5 4.5 6.5 7.5
[mm]

Grafico 3. Velocidad teórica y experimental vs Radio para regimen turbulento

11