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DOCENTE
INGENIERO PABLO ARIAS

MATERIA
MAQUINAS ELECTRICAS

TEMA
TIPOS Y CARACTERISTICAS DE TRANSFORMADORES PARA SER USADOS EN
ELECTROLINERAS

REALIZADO
PABLO MARTINEZ

24 de octubre de 2018

Cuenca-Ecuador
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INDICE GENERAL

CAPITULO 1…………………………………………………………………….………………………1

1. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………….1

1.1 ELECTROLINERAS……….……………………………………………………………………….2

1.1.1 MODOS DE CARGA…………………………………………………………………………….2

1.1.2 PUNTOS DE CARGA…………………………………………………………………………...3

1.1.3 DEMANDA APROXIMADA……………………………………………………………………..4

1.1.3.1 INTENSIDAD NOMINAL, CAIDA DE TENSION……………………………………………4

1.1.3.2 POTENCIA REQUERIDA DEL TRANSFORMADOR………………………………………5

CAPITULO 2……………………………………………………………………………………………..6

2. TRANSFORMADORES ELECTRICOS……………………………………………………………6

2.1 TIPOS DE TRANSFORMADORES EXISTENTES.....………………………………………….7

2.1.2 CARACTERISTICAS TECNICAS TRANSFORMADORES PARA


ELECTROLINERAS………………………………………………………….………………………….8

3. CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………..10

4. ANEXOS. IMÁGENES………………………………………………………………………………..11
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1. INTRODUCCION

Previo para identificar a los diferentes tipos de transformadores para utilizase en la implementación de
electrolineras; hago constar información de lo que son las electrolineras, que son, que tipo de energía
requieren, la demanda por cada vehículo eléctrico, tipos de recarga, y algunas normativas eléctricas
existentes, necesarias para determinar el tipo de tipo de transformador o transformadores y sus
características, para implementar adecuadamente en una electrolinera.

En nuestro país según investigaciones, existen muy pocos vehículos eléctricos que están siendo
utilizados por personas particulares, y existe una cooperativa de taxis en la ciudad de Loja en la que
todos sus autos son eléctricos, implementados según informan como un lote piloto un nuestro país por
parte de la empresa BYD.
Parte de esta información y con la de otros países en donde ya poseen electrolineras, se obtiene los
datos de demanda de energía eléctrica para recargar una batería, tipo de voltaje, corriente, en carga
lenta o rápida, potencia, caídas de voltaje, interferencias en la red, efectos eléctricos, y proyecciones
a futuro.

Entonces a continuación se explicara sobre los tipos y características de los transformadores eléctricos
que se pueden utilizar para este nuevo tipo de servicio de energía.

1.1 Electrolineras

En los tiempos actuales observamos que se están implementando poco a poco los vehículos eléctricos,
en especial algunos de empresas de vehículos gigantes a nivel mundial como AUDI, FORD, KIA,
NISAN, BYD, MERCEDES, HYUNDAI entre otros.
Entonces estos vehículos funcionan con electricidad por medio de baterías eléctricas, las cuales
entregan energía eléctrica al motor para su funcionamiento durante un tiempo determinado hasta que
esta energía se agote, entonces es necesario proceder a recargar estas baterías, para lo que se
requieren tomacorrientes o puntos de recarga con voltajes alternos o continuos, con mínimos tiempos
de carga y ubicados en puntos estratégicos para evitar que se queden sin este abastecimiento básico.
Otras electrolineras también poseen baterías para recambio, con la dificultad de que no todas las
baterías son estándar y son de acuerdo con la marca del vehículo.
El funcionamiento de las electrolineras es semejante al de las gasolineras existentes, es decir
obtenemos energía eléctrica en vez de combustible. En cuanto a los tiempos de carga de las baterías
estiman un tiempo de 15 minutos para recarga del 50 % de la batería, y de 1 media hora para un 80%.

Según investigaciones uno de los principales inconvenientes de las electrolineras es la de tener un


sistema de suministro de energía eléctrica para altas potencias para acelerar el proceso de carga a
uno de carga rápida, para lo cual con elevadas corrientes aumentan las caídas de tensión y por lo tanto
el consumo total de las redes, especialmente si se tienen muchos vehículos utilizando este servicio.
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1.1.1 Modos de carga

El modo de carga de la batería va de acuerdo al modelo de vehículo, tiempo de carga y el lugar.

MODO 1 Vehículo carga lenta, enchufe 16 A Max, 1 fase,


domestico 3,7 KW – 11 KW
MODO 2 Vehículo carga lenta, 32 A Max, 1-3 fases,
Protección electrónica cable 3,2 KW – 22KW
MODO 3 Carga semirapida, enchufe 32 A Max, 3 fases
especial 22 KW
MODO 4 Carga rápida en DC, recarga 70 A Max, 50 KW regulables
especial para VE

1.1.2 Punto de carga

Las características del punto de recarga son:


Rápida de doble tensión, corriente continua 500V/125A

En corriente alterna, 400V/63A


Estas características suministrara el control eléctrico de distribución y de los transformadores
utilizados.

1.1.3 Demanda aproximada

Como modelo aproximado para el cálculo de la demanda, se toma una electrolinera para
cargar.

Entonces por ejemplo: 62.5 kW de potencia para cargadores,

Asi tenemos para n cargadores:

P𝑃𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 𝑛 ∗ 62.5 𝑘𝑊 ∗ 0.8

Como intensidad nominal máxima de la red de media tensión y baja tensión:

La acometida para la sala de transformadores desde medio voltaje a bajo voltaje, seria
aéreo-subterránea, con una distancia cercana a la cabina. Por ejemplo 13.8 kV y una
frecuencia de 60 Hz.

El secundario del transformador es de 400V.

P = Strafo * cos ᵠ

1.1.3.1 Intensidad nominal, caída Tensión


𝑃
In =
√3∗𝑉∗𝑐𝑜𝑠ᵠ

∆V = √3 ∗ 𝐼𝑛 ∗ 𝐿 ∗ (𝑅𝐿 ∗ cos ᵠ + XL * sen ᵠ)

∆V = caída de tensión (V)

In = intensidad nominal máxima de la red (A)

L = longitud de la línea subterránea en (m)


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RL = resistencia de fase de la línea subterránea (Ω/km)

ᵠ = ángulo desfase en grados

La caída de voltaje no debe superar el 5% del nivel de voltaje, según las NEC.

1.1.3.2 Potencia máxima del transformador

PLmax = √3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼𝐿𝑚𝑎𝑥 ∗ 𝑐𝑜𝑠ᵠ

V : voltaje de la red (kV)

PLmax: Potencia máxima a transportar

ILmax: es la intensidad máxima admisible por el conductor en (A)

Cos ᵠ : factor de potencia

𝑉 2 ∗cos ᵠ ∆𝑉%
PLmax = (𝑅𝐿∗𝑐𝑜𝑠ᵠ∗𝑋𝐿∗𝑠𝑒𝑛 ᵠ)∗𝐿

100%

La cabina de transformación, deberá contener para este ejemplo, un transformador trifásico según el calculo para la
potencia requerida, cuya relación de transformación seria de 13800 / 400 V, y un transformador monofásico de 400 / 220 V

La intensidad en el primero de altatension del transformador se calculara de la siguiente formula,

𝑆𝑡𝑟𝑎𝑓𝑜𝑟
IAT =
√3∗𝑉𝑝

IAT = intensidad de corriente en el primario (A)

Strafo = potencia del transformador en (kVA)

Vp = voltaje primario en (kV)

Y para la corriente en el secundario se utilizara la siguiente formula,

𝑆𝑡𝑟𝑎𝑓𝑜
IBT =
√3∗𝑉𝑠

En cuanto a las protecciones los transformadores con potencias menores a 500 kVA, se protegerán con fusibles en el primario;
los transformadores de mayor potencia utilizaran interruptores automáticos MT (media tensión) montados en cabinas o celdas
de media tensión.

También sugieren tener en cuenta la instalación de filtros para armónicos, debido a que las electrolineras contienen cargas
no lineales las cuales ocasionan interferencia en las ondas de voltaje y corriente de la red. Así se podrá agregar filtros pasivos
como condensadores inductores y resistencias en serie, así la reactancia inductiva y la capacitiva similares eliminan las
interferencias.

Mediante la siguiente formula;

Z = R + j ( n * XL – XC / n )

Z: impedancia del filtro

R: resistencia del filtro (Ω)

n = frecuencia de sintonía por unidad

XL : reactancia inductiva

XC : reactancia capacitiva
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2. Transformadores Eléctricos

El transformador eléctrico es un aparato o máquina que permite aumentar o disminuir, convertir un cierto valor de voltaje
alterno en otro mayor o menor o igual (aislamiento); la potencia de ingreso e igual a la de salida menos las perdidas.

El principio de funcionamiento se basa en la inducción electromagnética, en la cual el transformador contiene dos bobinados
en el primario y secundario montados sobre un núcleo de hierro de material magnético.

Al recibir un voltaje alterno uno de los dos bobinados este produce un efecto magnético que circula mejor a través del núcleo
magnético hasta llegar al bobinado secundario, en el cual este campo alterno variable induce en este un voltaje llamado
secundario con un valor de acuerdo a las características fabricadas de cada transformador.

Los transformadores en general son la base para cualquier suministro eléctrico, por lo que deben cumplir ciertos standares
y normas internacionales. Un problema en cualquiera de estos provocaría grandes pérdidas en empresas, fabricas,
comercios y residencias.

Antes de implementar un transformador es muy importante tener en cuenta el voltaje de línea de media o alta tensión en la
zona y su disponibilidad, conocer o calcular el voltaje secundario, la corriente a la máxima demanda, y que cumpla con las
normas internacionales de seguridad; así para evitar inconvenientes en el funcionamiento a futuro.

Con el uso de nuevos vehículos como los eléctricos y establecimiento de las electrolineras, se están estableciendo sistemas
de redes de distribución que sean más eficientes, se menciona ya la modernización de las redes de distribución.

Como se mencionó anteriormente los transformadores deben tender a ser más eficientes y soportar mayor presencia de
armónicos, flujos de potencia bidireccionales, regulaciones de voltajes, cambios de carga rápida o lenta y cumplir con los
requerimientos del usuario y de las empresas generadoras eléctricas.

2.1 Tipos y características de transformadores de distribución existentes

Para las electrolineras se utilizan transformadores de distribución para disminuir el voltaje y dependiendo del modo de carga
del vehiculo se utilizarían otros para elevarlo. Los valores de voltaje del primario depende de la red de distribución de
acuerdo al país, en nuestro país por ejemplo hay en media tensión voltajes de 13.200 kV, 22.000kV, los más comúnmente
utilizados en su transmisión. En el voltaje secundario se requieren voltajes de 400V, 600V o 220V dependiendo del modelo
o marca del vehículo eléctrico, y las conexiones serían las de estrella en el secundario con neutro corrido.

2.1.1 Tipos generales de los transformadores:

1.-Por su fabricación

-Húmedos, enfriados por aceite

-secos, auto enfriados por aire


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2.-Por sus devanados:

-Elevador, cuando se requiera aumentar el nivel de voltaje o corriente

-Reductor, cuando se requiera disminuir el nivel de voltaje, este es útil para las electrolineras

3.-Por su clase:

-Baja Tensión, maneja voltajes inferiores a 1 kV

-Media Tensión, maneja voltajes entre 1 kV hasta 50 kV, este sería adecuado para las electrolineras

-Alta Tensión, para voltajes superiores a 50 kV hasta 200kV.

4.- Por su diseño y funcionalidad:

-Tipo Poste.
-Tipo Pedestal.
-Tipo Sumergible.
-De Aislamiento.
-De Potencia. (Por elevadas corrientes de servicio en electrolineras)
-Auto protegidos.
-Protección contra cortocircuito, fallas internas y sobrecargas. (Una de las características importantes para
electrolineras)
-Herméticos y Encapsulados con resina epóxica
-De Distribución. (Electrolineras)
-Tipo Subestación, (para electrolineras de muchas tomas de servicio)
con y sin gargantas.
-Tipo Estación

5.- Por su factor de aislamiento:

Pueden ser de tipo K1, K2, K4,………Kn,

n como número de armónico que se está aislando

Este factor de aislamiento debe ser el adecuado con el máximo aislamiento para las electrolineras, debido a que según su
carga es no lineal y produce muchos armónicos que pueden afectar al sistema y la red.

6.- Por su temperatura:

-Tipo [B]

-Tipo [F]

-Tipo [H]

Es importante considerar este factor para el transformador debido al elevado consumo de energia y producción de pérdidas
de calor por las elevadas temperaturas al momento de las recargas.
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Partes de un transformador dependiendo del tipo:

-Fusible limitador de corriente

-Valvula de alivio para sobrepresión

-Porta fusible de expulsión

-Seccionador radial

-Soporte para boquilla estacionaria

-Seccionador en anillo

Señales éticas, indicador nivel aceite, temperatura y sobrecarga

-Boquillas de porcelana de media tensión, baja tensión, media tensión tipo pozo, boquillas porcelana baja tensión.

-Conector a tierra del tanque

-Conector a tierra para blindaje de media tensión

-Conexión para filtro prensa

-Conexión a tierra de baja tensión

-Aparta rayos con conexión a tanque tierra

-Tap o cambiador de derivaciones (este puede ser electrónico con control Smart para electrolineras en conexión red)

1.- Transformador de Potencia

-Para subtransmision y transmisión de energía eléctrica, se usan en subestaciones, y en altas demandas

-Están fabricadas para potencias normalizadas que van desde 1.25 MVA hasta 20 MVA, con voltajes 13,2, 33, 66 y 132 kV
y frecuencias de 50 y 60 Hz

2.- transformador de Distribución:

-Son transformadores de potencias menores a 500 kVA y voltajes menores a 67 000 V, monofásicos o trifásicos, estos son
adecuados para electrolineras, de tipo interno o externo.

3.-Transformadores Secos Encapsulados en resina, pueden ser utilizados para las electrolineras.

Utilizados para distribución de energía eléctrica en media tensión, espacios reducidos, por la posibilidad de incendio, son
aptos frente a los de refrigerados en aceite.

La refrigeración y enfriamiento es realizada por aire, el aislamiento es de clase F, utilizan resina epoxica para aislamiento de
los bobinados. Fabricados con Potencias normalizadas desde 100 hasta 2500 kVA, voltajes primarios de 13.2, 15, 25, 33 y
35 kV y frecuencia de 60Hz o 50 Hz.

4.- Transformadores Herméticos Llenado integral

Montaje a la intemperie en el exterior o interior, energía eléctrica de media tensión, espacios reducidos. Se encuentran en
campos rurales, minería, industrias, explotaciones petroleras, grandes comercios y otros de uso intensivo de energía.

Características, no poseen tanque de expansión de aceite, no requiere mantenimiento, y fabricación más fuerte. Potencias
desde 100 a 1000 kVA, voltajes primarios para 13.2, 15, 15, 33 35 kV.

5.- Transformadores subterráneos

Se pueden montar en cámaras para cualquier nivel, o inmersión.

Potencia: 150 a 2000 KVA, Alta tension, 15 0 24.2 KV, Baja tensión, 216.5/125; 220V/127V; 380/220V.

6.- Transformadores de corriente constante


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Es un transformador que mantiene automáticamente constante la corriente del bobinado secundario, con valores variable en
la impedancia de carga (Electrolineras). El más usado es el que dispone de una bobina móvil, cuyas bobinas se pueden
deslazar libremente, haciendo variar la reactancia de dispersión magnética.

Existen también los transformadores de corriente constante de tipo estático sin parte móviles y su principio de
funcionamiento es similar a una red resonante. Las que contienen dos reactancia inductivas y dos capacitivas, cada una de
igual reactancia frente a la frecuencia de trabajo.

La corriente en el secundario es independiente con la impedancia de la carga del secundario, y es proporcional


directamente al voltaje en el primario del transformador.

7.- Transformadores para rectificadores

Este tipo de transformadores suministran energía a los rectificadores de voltaje que requieren en corriente alterna para una
continua que se requiere. Son fabricados para potencias hasta los 15 kVA y algunas veces mayores. El voltaje secundario
es por lo general menor a 50 V pero para aplicaciones especiales se pueden fabricar hasta 1000V en el secundario.

La corriente secundaria es por lo general elevada mayo a 1000 Amperios.

Una de las formas de conexión en este tipo de transformadores es conseguir muchas fases 12, 2 o más, con el objetivo de
reducir los armónicos en la entrada corriente alterna en el secundario del transformador.

8.- Transformadores especiales

Otro de los transformadores que pueden usarse en las electrolineras son los de distribución de tipo seco, los cuales sus
primarios se conectan a los circuitos de baja tension para aplicaciones como alumbrado, y cargas pequeñas.

Dentro de los voltajes primarios están 120, 240, 480, 600V y potencias entre 25 VA hasta 500 kVA.

3.- Conclusiones y recomendaciones

Luego de detallar algunos criterios y tipos de transformadores para electrolineras, y conociendo la demanda que requieren
las electrolineras, es importante determinar que los tipos de transformadores a ser utilizados deben estar en fabricados de
acuerdo con la actualidad y a la modernización de la tecnología como estos nuevos vehículos eléctricos que requieren de
potencias especiales y elevadas, y de la redes de distribución de energía eléctrica, así de la mano con la implementación de
la nuevas energías renovables, en conjunto con la gestión de los sistemas de potencia. Una parte importante de toda esta
red es el transformador.

Es importante indicar según estudios que los impactos negativos en el transformador y en las redes de distribución son
debidos especialmente a las cargas no lineales como las cargas de baterías de vehículos eléctricos e inversores de potencia,
que causan una cantidad de armónicos importantes, los cuales ocasionan deterioro directamente en el aislamiento de los
transformadores, y que disipan mayor cantidad de calor, haciendo que los armónicos distorsionen rápidamente este
aislamiento que puede ocasionar fallas en el transformador.

Entre los impactos significativos del uso de vehículos eléctricos se mencionar los siguientes,

-No genera emisiones de dióxido de carbono a la atmosfera

-Caída de tension en la red

-Congestión de líneas e incremento de pérdidas de distribución

-Sobrecargas en los transformadores y modificación de la curva de demanda.

-Con las distorsiones armónicas se analizan las caídas de tension y corriente y pérdidas en el transformador

-Durante la carga rápida, aumenta la distorsión armónica y sobrecarga del transformador.

-Las recargas no controladas de vehículos eléctricos producen desbalances en la red trifásica, debido a los armónicos que
podrían activar las protecciones y sobrecalentar el neutro del sistema, perdidas en la red, calentamiento de equipos,
disminución de la calidad de servicio.

3.1 Mitigación de efectos negativos

Se sugiere según algunos autores de estados unidos y Europa que la tecnología para nuevos transformadores de distribución,
que deben adecuarse para el nuevo entorno y proponen el ‘’Smart Transformers’’ (ST), que se adaptaría a las redes
inteligentes, los equipos con sistemas avanzados de medición, monitoreo (consumo corriente, temperatura, frecuencia y
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voltaje), y transfieran automáticamente datos en tiempo real al operador mediante distintos protocolos de comunicación, lo
que facilitaría el control inmediato para el mantenimiento preventivo y conocimiento de la demanda. Por lo tanto ‘’ST’’ se
convierte en el conocimiento de datos del funcionamiento del transformador y llevar un control efectivo en la toma de
decisiones para cambio de los parámetros de funcionamiento para mejorar la calidad de energía, uno de estos métodos seria
por medio de un TAP (cambiador de voltaje automático), control de cargabilidad y de la distorsión armónica.

Se comenta ya de un Transformador inteligente, con un TAP electrónico para cambio automático de los voltajes de acuerdo
con la demanda de energía eléctrica, por medio de una comunicación de ida y vuelta o bidireccional, se proponen un tipo de
comunicación hibrida (PLC) y otra inalámbrica para redes en zonas rurales, y otro sistema para redes urbana.

Otra característica de este tipo de transformadores “ST”, es que permita la autorregulación de voltajes y gestión de red,

Controlando parámetros de calidad de energía, y redes inteligentes.

Otros autores proponen la disponibilidad para desarrollar transformadores de control automático de TAP, monitoreo y
gestión de la sobrecarga con base en mediciones online por ejemplo del estado del aceite, presión y temperatura del
transformador.

El transformador con tension regulada la cual solucionaría los inconvenientes de voltaje en las redes de distribución, pero
sin dejar de lado el algoritmo de control y evitar interferencias en la red.

Entre algunas de las estrategias planteadas están:

- El control de la tension constante en la línea principal de distribución,


- El control del promedio de tension al final del circuito
- El control de la tension promedio de todas las conexiones de los clientes.

Una de las empresas fabricantes de transformadores es la ABB, que promociona algunos equipos para trabajo con presencia
de armónicos llamados K-Factor, en condiciones de trabajo de mayor nivel de distorsiones armónicas, el efecto es el
incremento de la temperatura, limitando el nivel de potencia, entonces la solución es cambiar con otro de mayor potencia o
disminuir la carga.

Entonces el factor K es el valor que indica posibles efectos de calentamiento de una carga no lineal en el transformador.

Como conclusión los transformadores con factor “K’’ son fabricados para un valor de potencia nominal considerando las
pérdidas ocasionadas por un nivel de variación armónica determinada.

Entre otras de las propuestas están también las de alquiler de baterías o estaciones de alquiler de baterías, con lo cual se
obtendría un mayor control del proceso de recargas de baterías, y reducir los impactos en la red y los transformadores con
los efectos descritos anteriormente.

En resumen vemos que se sigue investigando sobre las opciones para mitigar a los efectos negativos en los transformadores
y los fabricantes y diseñadores en elaborar mejores equipos de transformación más eficientes e inteligentes con autocontrol
e información online, se siguen revisando nuevos temas para avanzar en el desarrollo de nuevos transformadores ‘’Smart
Transformers”, para mejorar la eficiencia del sistema eléctrico donde ya se ve exigido por el avance de la demanda con estos
nuevos artefactos que empiezan a entrar poco a poco en nuestros sistemas de transporte.
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Esta carga rápida es la que produce mayos cantidad de armónicos en la red eléctrica, afectando directamente al
transformador por sobrecalentamiento y fallas de aislamiento.
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