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MECÁNICA VECTORIAL-ESTÁTICA Producto Académico N° 1

Producto Académico N° 1

CONTROL DE LECTURA 1: MONOGRAFÍA

INSTRUCCIONES:

Leer la lectura seleccionada “EL CANAL DE PANAMÁ” que se encuentra en el manual


autoformativo (enlace) y elaborar una monografía según la estructura siguiente:

PRESENTACIÓN:

En formato Word según el calendario académico.

ESTRUCTURA DE LA MONOGRAFÍA

1. Portada: en esta parte se incluyen la Institución y Facultad, título, el autor(es), Asesor (es), la materia a la
que corresponde, la ciudad y la fecha.

2. Índice: títulos y subtítulos con las páginas donde comienzan.

3. Resumen y abstract: Debe ser lo más breve posible, pero lo bastante extenso como para exponer el título,
objetivo de estudio, los temas importantes de los fundamentos, el método que se utilizó, las conclusiones
sobresalientes. Mencionar las palabras clave y no debe ser más de una página.

4. Introducción: donde se indica el tema, justificación, objetivos, otros elementos que tienen que ver con
aspectos introductorios del tema y estructura del marco teórico.

5. Cuerpo o Desarrollo: Es en esencia el fundamento lógico del trabajo de investigación. Se presenta


abarcando títulos y subtítulos. Es la parte central de la investigación, aquí se desarrolla el marco teórico
científico producto de la recopilación de información; éste debe estar descrito en función a la metodología
expresada en el plan de investigación, teniendo en cuenta lo que se propone en los objetivos, buscando lograr
el propósito central.

6. Conclusiones: expresa un nivel de sistematización, síntesis o concreción analítica de la investigación,


expresada en relación a los objetivos propuestos dando respuesta a lo planteado. Son alcances científicos y
aportes personales del investigador Se resume la investigación sin agregar nuevos datos.

7. Bibliografía: La bibliografía debe incluir todas las obras consultadas realmente, citadas o no citadas
directamente en el trabajo. La bibliografía debe hacerse de acuerdo a las Normas APA.

8. Anexos: incluye todos aquellos documentos complementarios utilizados en el trabajo, cuya autoría pertenece
a otros. Están Constituidos por los cuadros estadísticos, mapas, organizadores visuales y otros medios que
se refieran en el cuerpo de la monografía.

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FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

EL CANAL DE PANAMA

ASESOR: Carlos Alberto Coaquira Rojo

MATERIA: Mecánica Vectorial

CIUDAD: Lima

INTEGRANTE: Zavala Barreto Hugo K.

LIMA - 2019

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INDICE

1. RESUMEN……………………………………………………………………………4

1.1. Objetivo del Estudio………………………………………….....4


1.2. Temas…………………….………………………………………..4
1.3. Palabras Claves………………………………………………….4

2. INTRODUCCIÓN…………………………………....................…………………..5

3. HISTORIA DEL CANAL DE PANAMÁ……………………………………………6

3.1. Función……………………..……………………………………..6
3.2. Ubicación……………………..……….……………………...…..7
3.3. Conexiones…………………………...……………………...…..8
3.4. Ampliación…………………………….……………………...…..8
3.5. De La Mano con el Medio Ambiente……………………........9
3.6. Hallazgo Científico………………...………………………...…..9
3.7. Impacto Mundial……………………………………………...…..9

4. CONCLUSIONES…………………………………………………………………..10

5. BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………..10

6. ANEXOS…………………………………………………………………………..….10

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1. RESUMEN

El canal de Panamá, es una obra majestuosa, se decidió crear esta ruta para terminar
con los problemas financieros y enfermedades en el cual se pacta con Estados Unidos
la construcción del canal. El Canal de Panamá es un referente como vía de
comunicación del comercio mundial, por sus aguas se mueven miles de millones de
dólares en mercancía y productos de todas partes del mundo. La ampliación es un
aporte significativo al estado panameño porque el Canales la principal actividad
económica del país. La ampliación es una necesidad real para mantener la
competitividad de la ruta marítima, aumentar la capacidad por la creciente demanda de
barcos de mayor tonelaje y con esta ampliación se hace el Canal más eficiente, seguro
y productivo. En los siguientes capítulos se mostrará el proceso de cómo se originó el
Canal, las fuentes económicas y los datos más relevantes.

1.1. Objeto del Estudio

El objetivo del estudio el dar a conocer una de las obras más grandes creada por el
hombre, el procedimiento adecuado para construir una obra, con todas las normas de
seguridad, la gestión realizada al detalle demostrando creatividad e innovación los
cuales son elementos importantes para la creación de una buena gestión de calidad.

1.2. Temas

 Historia
 Función
 Ubicación
 Conexiones
 Ampliación
 De la mano con el Medio Ambiente
 Hallazgo Científico
 Impacto Mundial

1.3. Palabras Clave:

Esclusas: Son obras Hidráulicas que permiten vencer desniveles concentrados en


canales navegables, elevando o descendiendo los navíos que se encuentran en ellas.

Bienes: Son conjunto de propiedades o riquezas que pertenecen a una persona grupo.

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2. INTRODUCCION

Desde su concepción como una ruta marítima que conecta el Atlántico con el Pacifico,

el Canal de Panamá ha permitido la movilización de carga y de personas por 102 años

consecutivos producto de 365 días de trabajo al año, lo que ha garantizado la

sostenibilidad y la perfección de la obra de ingeniería más importante del siglo XX.

Hoy con un nuevo siglo y nuevos retos en la comunicación y transporte se amplía la ruta

para seguir ofreciendo más posibilidades al comercio mundial y lograr acortar distancias

y reducir costosa través de una ruta verde donde se minimiza los efectos ambientales

del cambio climático.

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3. HISTORIA DEL CANAL DE PANAMA

Es un producto de ingenio y de coraje humano que inicio en el siglo XVI cuando llegaron
los españoles los cuales dieron la idea de construir una ruta la cual uniría los océanos
Atlánticos y Pacíficos, los primeros esfuerzos fueron de los franceses en 1880, los
problemas financieros y las enfermedades no permitieron que se continúe con esta
iniciativa, cuando Panamá logra su independencia en 1903 pacta con Estados Unidos la
construcción de esta lo cual concluye el 15 de Agosto de 1914.

Panamá asume toda la Administración, Operación y Mantenimiento el 31 de Diciembre


de 1999.

3.1. Función

Este canal funciona como atajo para ahorrar tiempo y sobre todo costos al momento de
transportar cualquier tipo de Bien, el cual se extiende aproximadamente a 80 Km donde
intercomunica el océano Atlántico y Pacifico.

El funcionamiento de este canal ha facilitado el tránsito de más de un millos de buques


los cuales llegan de varios países del mundo, estas vías operan mediante un sistema de
tres complejos de esclusas, los cuales están conformado por dos vías, que son como
ascensores de agua los cuales suben el nivel para elevar al buque y este al nivel de
Lago Gatún a 26 metro sobre el mar el cual permite el cruce por la cordillera Central
para luego bajarlo al nivel del mar del Istmo.

La función del agua es de suma importancia ya que estos sirven para subir y bajar las
naves en cada juego de esclusas a través de un sistema de alcantarillas desde los
muros laterales y el muro central, el agua se obtiene primeramente del lago Gatún por
gravedad el cual es vertido en las esclusas.

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3.2. Ubicación

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Los trabajos de ampliación se iniciaron el 3 de septiembre de 2007, y desde entonces


han sido adjudicados múltiple contratos. El más importante, el diseño y construcción de
las nuevas esclusas, fue adjudicado en agosto de 2009.

3.3. Conexiones

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La Conectividad es la clave ya que es el puerto cuenta con dos terminales en dos


océanos único en el mundo, la distancia entre el Atlántico y el Pacifico son de 80 Km a
través del Istmo.

La conectividad de este puerto permite cruzar 144 rutas que llevan las mercancías a
más de 160 países y llegan alrededor de 1700 Puertos.

El principal centro logístico, brinda servicios y otras ventajas como puertos, ferrocarriles,
autopista y centro bancario, la ampliación del canal potenciara la conectividad del país
que permitirá el transporte de buques con mayor capacidad de carga el cual impactara
en las economías de comercio marítimo internacional.

Las ventajas de ahorrar el tiempo, distancia y costos entre los océanos Atlántico y
Pacifico, crecerán con esta ampliación de ruta, un ejemplo claro es que para transportar
en tren, camiones, o avión la carga de un buque de 10,000 contenedores, se necesitaría
18 trenes, 5800 camiones, o 570 aviones

3.4. Ampliación

La ampliación se da con un tercer juego de esclusas, esta ampliación duplicara su


capacidad el cual permitirá el tránsito de buques de mayor capacidad de carga, estos
trabajos se iniciaron el 3 de septiembre del 2007, la ampliación está dividido en varios
componentes:

a. Mejora de los causes de Navegación, para eso se está limpiando ambas entradas
del canal así como el corte Culebra y el lago Gatún.

b. Construcción de nuevas esclusas en el Atlántico y en el Pacifico, los cuales tendrán


tres cámaras, el cual cuenta con un sistema de llenado y vaciado lateral y
compuertas rodantes.

3.5. De La Mano Con El Medio Ambiente

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El ambiente es la prioridad para cualquier tipo de proyecto, y no fue la excepción en


este programa de ampliación el cual en coordinación con instituciones como la
Autoridad Nacional del Ambiente y la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá,
realizan el rescate y la reubicación de vida silvestre, de esta manera se lleva a cabo el
proyecto de reforestación, de cual ya son 565 las hectáreas reforestadas y unos 600 mil
plantones sembrados lo cual hace sentir parte de este canal a los lugareños. Este
proyecto sigue apoyando a restaurar el medio ambiente lo cual es tarea de todos, cuidar
el lugar donde vivimos y dejaremos para nuestras futuras generaciones.

3.6. Hallazgo Científico

De la mano del instituto Smithsonian de Investigación Tropical el canal de panamá


busca análisis de los hallazgos paleontológicos los cuales están ubicados en el tercer
juego de Esclusas, la lista de hallazgos coincide con el periodo Precolombino, Botellas y
dagas lo cual se consideran armas del año 1590 y 1610.

3.7. Impacto Mundial

El impacto económico basado en el tráfico marítimo, la ampliación de este canal recibirá


buques que transportan el doble de la carga que aquellos actualmente transitan por el
canal, las ciudades de Nueva York y Nueva Jersey tienen pensado elevar un puente ya
que el que está ahora mismo bloquea el paso de buques más grandes, el puerto de
Houston también están llevando a cabo preparativos en el cual está modernizando dos
terminales. Los funcionarios de Carolina del Sur anticipan que la profundización del
puerto de Charleston, el cual los colocara en una mejor posición para atraer barcos más
grandes. Actualmente, Norfolk, Vignia, es el único puerto que podría manejar los buques
cargados al máximo el cual pronto podría transitar por Panamá. Todos estos impactos
han sido de gran ayuda para mejorar la entrega y envió de bienes por tal motivo esto
ayudaría a mejor la economía de varios países.

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4. CONCLUSIONES

Con esta Monografía sobre el Canal de Panamá, comprendemos que con una
ampliación del canal, se obtendrán mejores ingresos económicos para la vida
de los ciudadanos de dicho país, sobre todo con las nuevas esclusas se
ahorraran 60% del líquido que se utiliza en cada tránsito, ya que serán 66%
más anchas y 40% mas largas.

También se están implementando estrategias para reducir la emisión de CO2


de las industrias marítimas, los cuales se han previsto reducir desde el 2015
al 2025, 166 Millones de toneladas de CO2 implementando nuevas rutas
alternas más largas.

El cuidado del medio ambiente, es prioridad en cualquier tipo de proyecto, es


por eso que, se están haciendo todas las coordinaciones con Instituciones y
Autoridades para realizar un rescate y restauración de vida silvestre.

5. BIBLIOGRAFIA

Vicente B. Epicentro de la Ingeniería, Congreso Canal de Panamá.


Panamá. El Faro, Revista Informativa del Canal de Panamá. Abril-2012

6. ANEXOS

Revista El Faro:
https://micanaldepanama.com/wp-content/uploads/2012/03/elfaro-20120401.pdf

Monografía del Canal de Panamá:


https://es.scribd.com/document/383733715/Monografia-Canal-de-Panama

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