I N S T I T U T O T ECN OLOGICO S U P ERI OR DE

ALVARADO

INGENIERIA MECÀNICA

Materia:
MANTENIMIENTO A EQUIPOS INDUSTRIALES
Producto:
INVESTIGACIÓN
Semestre-Grupo:
9no – Único
Tema:
TIPOS DE COMPRESORES
Unidad:
2
Presenta:
ANGEL LINARES ESPONIZA
ADONIS DELGADO MARTINEZ

Docente:
ING. GAMALIEL REYES DEVIA
INTRODUCCIÒN:
Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presión. En esta última característica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que manejan
grandes cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin modificar
sensiblemente su presión, con funciones similares a las bombas de fluidos
incompresibles.
Un compresor admite gas o vapor a una presión p1dada, descargándolo a una
presión p2 superior.
La energía necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un motor
eléctrico o una turbina de vapor.
1.- Compresores de Desplazamiento Fijo:
Estos compresores son los más conocidos y comunes. Para verlos aquí y
observar sus diferencias los dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos
(lóbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones, membrana).

1.1- Compresores Alternativos:

El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en la
mayoría de las aplicaciones. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema de
control de carga con objeto de mantener su rendimiento a carga parcial. La
práctica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de
compresor, al no presentar problemas con gases corrosivos. Los cilindros de
compresión son generalmente del tipo lubricado, aunque si la necesidades del
proceso lo requieren se puede ir a un tipo no lubricado. En compresores donde la
relación de compresión es muy elevada, la compresión se realiza en varios pasos.
De esta forma se pretende reducir el perfil de temperatura del sistema,
consiguiendo un mejor control del mismo.

1.1.1– Compresores Alternativos a Membrana.

Son de construcción sencilla y
consisten en una membrana
accionada por una biela montada
sobre un eje motor excéntrico; de este
modo se obtendrá un movimiento de
vaivén de la membrana con la
consiguiente variación de volumen de
la cámara de compresión en donde se
encuentran alojadas las válvulas de
admisión y descarga, accionadas
automáticamente por la acción del
aire.

Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite,

puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y
en consecuencia el aire presenta gran pureza.

Utilizados en medicina y ciertos procesos químicos donde se requiera aire sin

vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.
 1.1.2– Compresores Alternativo a Pistón.

El compresor a pistón es semejante al

motor de combustión del auto y puede
ser de efecto simple para baja presión
o doble para alta presión.

Los pistones, cojinetes y válvulas

requieren lubricación.

 Características:

Ruidoso y pesado, Fluido de aire

intermitente, Funciona en caliente
(hasta 220° C), Necesita
mantenimiento costoso periódico, Alta
presión con moderado volumen.

Son divididos en dos clases:

Los de efecto simple: Baja presión, normalmente usado en talleres

para pintar, soplar, inflar neumáticos, operar herramientas neumáticas, etc.

Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en

sistemas de compresión de gases a licuados, etc.

Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación hidrodinámica, mientras los

pistones y las válvulas trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta.

Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por

salpicadura del cárter con aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos AW.
Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes (como tienen los aceites
de motor) por lo que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan
herrumbre. Los aceites R&O e hidráulicos contienen aditivos demulsificadores que
decantan el agua en el fondo del cárter para poder ser drenado.

Los compresores a pistón de doble efecto (Duplex) típicamente tienen un sistema

doble de lubricación, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites
hidráulicos AW sin cenizas para los pistones. Esto reduce la fricción en los
cilindros donde ocurre más de 75% de la fricción, mientras la larga vida del aceite
R&O es aprovechado en la lubricación hidrodinámica de los cojinetes.
 El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depósitos de
barniz y carbonilla en las válvulas y ranuras de pistones, aumentando el
mantenimiento.

Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120°
C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidación.

Notamos que los aceites baratos vendidos aquí normalmente pasan

las pruebas de oxidación con solamente 2000 a 2500 horas, mientras los
sintetizados pasan con más de 5000 horas y los sintéticos con más de 8000
horas. Esto no solo representa más que el doble de vida útil para el aceite,
si no mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricación, menor temperatura
y menos consumo de energía. Compresores – Su Funcionamiento y
Mantenimiento.

1.2- Compresores Rotativos:

En estos compresores la presión de aire se consigue por el giro de un rotor o de
otro elemento que consigue aspirar el aire del exterior, comprimirlo y luego
enviarlo al depósito.

1.2.1- Compresores Rotativos a Paleta:

Un rotor excéntrico gira en el interior
de un cárter cilíndrico provisto de
ranuras de entrada y salida. Son de
dimensiones reducidas, su
funcionamiento silencioso y caudal
uniforme y sin sacudidas son sus
principales ventajas.

El rotor está provisto por un número

de aletas que se deslizan en el
interior de las ranuras y forman las
células con la pared de cárter.
Cuando el rotor gira, las aletas son
oprimidas por la fuerza centrífuga
contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad el volumen de las células
varias constantemente.
 1.2.2- Compresores Rotativos a Tornillo:

Estos compresores son máquinas de

desplazamiento sin válvulas de aspiración
o descarga. Estos no producen
compresión interna. La compresión tiene
lugar en un tanque posterior debido a las
sucesivas entregas de aire. Esto
restringe su uso a sopladores y máquinas
de baja relaciones de compresión
(aprox.2).
Usualmente operan como máquinas de
una sola etapa, pero pueden obtenerse
versiones de 2 y 3 etapas.

El principio de funcionamiento se define como sigue:

2 rotores idénticos y usualmente simétricos giran en direcciones opuestas, dentro
de una carcasa cilíndrica impulsando continuamente volúmenes iguales de aire.
La carcaza del compresor no es lubricada y si enfriamiento es por aire.

1.2.3- Compresores Rotativos Root:

El aire es llevado de un lado a otro sin que el

volumen sea modificado. En el lado de
impulsión, la estanqueidad se asegura
mediante los bordes de los émbolos rotativos.

Estos proporcionan un gran caudal, lo que

hacen especial para industrias que requieran
soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es
muy limitado.
2.- Compresores de Desplazamiento Variable (Turbo
Compresor)
Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, existen de tipo radial y axial. El
aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energía
cinética se convierte en una energía elástica de compresión.

2.1 – Compresores Radial

Se basan en el principio de la
compresión de aire por fuerza
centrífuga y constan de un rotor
centrífugo que gira dentro de una
cámara espiral, tomando aire en
sentido axial y arrojándolo a gran
velocidad en sentido radial. La fuerza
centrífuga que actúa sobre el aire lo
comprime contra la cámara de
compresión. Pueden ser de una o
varias etapas de compresión
consecutivas, alcanzándose
presiones de 8 bar y caudales entre 10.000 y

20.000 m /h. Son máquinas de alta velocidad, siendo esta un factor fundamental
en el funcionamiento ya que está basado en principios dinámicos, siendo la
velocidad de rotación del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m., y aún más.

2.2 – Compresores Axial

Se basan en el principio de la
compresión axial y consisten en
una serie de rodetes consecutivos
con alabes que comprimen el aire.
Se construyen hasta 20 etapas de
compresión (20 rodetes). El
campo de aplicación de este tipo
de compresor alcanza caudales
desde los 200.000 a 500.000 m /h
y presiones de 5 bar, raramente
usados en neumática industrial
COMPRESORES DE PISTON
CONCLUSION:

Los compresores actualmente son muy utilizados en la industria, por ello es

absolutamente necesario conocer acerca de estos para un buen desempeño de un
técnico especialista en mantenimiento por esto se debe entender el
funcionamiento de los compresores anteriormente citados.

Un compresor es el corazón principal de un circuito neumático estas son máquinas

que aspiran aire ambiente a la presión y temperatura atmosférica y lo comprime
hasta conferirle una presión superior. Son las maquinas generadoras de aire
comprimido. Existen diferentes tipos de compresores depende a su utilización ya
que unos generan aire a una gran velocidad, otros generan una gran cantidad de
caudal, etc.

BIBLIOGRAFIA:
http://www.ing.una.py/pdf_material_apoyo/compresores-y-ventiladores.pdf
http://www.prominser.com/html/fs_intro_tipos.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)#Tipos_de_compresore
s
http://berenicepotrero.blogspot.com/2015/05/compresoresneumaticos-objetivo-
queel.html