UNIVVERSIDAD TÉCN
NICA DE ORURO O 
  FACULTAD NACIONA AL DE INGENIERRÍA 
  IN
NGENIERÍA MECCÁNICA ELECTR
ROMECÁNICA M MECATRÓNICA  
LABORATTORIO DE INGEN
NIERÍA AUTOM MOTRIZ
UNIV
V. TAPIA RAMIR
REZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
O 
Laboratorio Nº1   
 
MSC
C. ING. RAMIRO
O O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

LLABORATOR RIO Nº 1 
SISTEEMA DE TRAANSMISIÓN N  
(Embraggue y Caja de Velocidad
des)  
FEECHA DE ENNTREGA: 266 DE ABRIL D
DE 2019 
1.1 OBJETIIVOS 
 
El presentee laboratoriio tiene porr objetivo:

 Conocer el principiio de funcio onamiento d del sistema de transmisión. 

 Conocer  cada  uno o  de  los  eleementos  dee  transmisió
ón  e  identificar  su  función  (emb brague  y  caaja  de 
velocidadees). 
 Realizarr un análisiss físico‐mateemático del embrague e y caja de vvelocidades.. 
 
1.2 FUNDA AMENTO TEEÓRICO (10% %) 
Sistema de e transmisió ón 
Es  el  encargado  de  trrasladar  el  movimiento  del  moto or  (giro  del  cigüeñal)  aa  las  ruedass  en  el  mom
mento 
adecuado yya la velocid dad requerida. 
Sus misiones son: 
 Mo odificar la reelación de transmisión entre el ciggüeñal y las ruedas. 
 Libeerar el giro del cigüeñaal del sistem ma de transm misión en eel momento o oportuno. 
 Haccer que las ruedas mottrices puedaan girar a diferente vellocidad en las curvas. 
 
Para cump plir esta laboor estará coompuesto de los siguientes elementos: 
Embrague,, caja de cam mbio o cajaa de velocidades, árbol de transmiisión y grupo cónico‐diferencial. 
Lógicamen nte, los sisteemas de transmisión vaariarán segú ún las caraccterísticas del vehículo pudiendo sser: 
 
 Mo otor delanteero: Tracción o propulssión 
 Mo otor trasero: Propulsión n. 

 
Fiig.1 Disposiición del sisstema de trransmisión del automó
óvil 

Embraggue 
Es  el  encargado 
e d transmittir  el  giro  del 
de  d motor  (ccigüeñal)  al  sistema  d
de  transmisión.  Está  situado 
entre eel motor y laa caja de veelocidades. Para su accionamiento o, el conducctor se sirve
e de un pedaal. 

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UNIVVERSIDAD TÉCN
NICA DE ORURO O 
  FACULTAD NACIONA AL DE INGENIERRÍA 
  IN
NGENIERÍA MECCÁNICA ELECTR
ROMECÁNICA M MECATRÓNICA  
LABORATTORIO DE INGEN
NIERÍA AUTOM MOTRIZ
UNIV
V. TAPIA RAMIR
REZ RODOLFO GUÍA DE LABORATORIO
O 
Laboratorio Nº1   
 
MSC
C. ING. RAMIRO
O O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

Cuando o no se accciona el peddal, los mueelles, o un  diafragma,  aprietan eel plato de ppresión conntra el 

disco d
de embragu ue y éste, a  su vez, conntra el volaante de inerrcia, quedando de estaa forma unidos y 
transm
mitiendo el mmovimiento o al eje prim
mario y caja de velocidaades. Al pissar el pedal de embraggue, se 
vence lla resistencia de los mu
uelles, liberrando el disco de embrrague. De esta forma n no se transmmite el 
movimmiento al ejee primario.  El disco de embrague  está fabriccado de un  material de e alto coeficciente 
de rozaamiento y resistencia aal calor. 

 
Fig. 2. Partes d
de un embra
ague hidráu
ulico. 

Caja de e cambio o caja de velocidades.
Se utiliza por el co onductor paara transmiitir más o mmenos veloccidad de girro al árbol d de transmissión y, 
por él,  a las ruedaas. Recibe eel movimien nto por el eeje primario
o. El eje inteermediario, al estar sieempre 
engran nado con el primario, reecibe de éstte el movimmiento.  
 
Es  el  encargado 
e d transmittir  el  movim
de  miento  al  secundario 
s cuando  se  selecciona  una  relación  de 
marchaa. Cuando sse hace dich ha selección
n, se acopla el conjunto o sincronizaador con el e
engranaje d del eje 
secund dario que coorresponda a la velociddad que se q quiere selecccionar.  
 
Cuando o el piñón d
del intermeediario es pequeño y e el del secundario es graande, la rellación de m marcha 
es cortta; al contraario, sería una relación
n de marchaa larga. En la directa loos engranaje es son del mmismo 
tamaño o. En algún caso, se unnen directammente el ejee primario yy el secundaario.  
 
La quin nta y sexta vvelocidad mmultiplican las revolucio
ones del ejee primario. La marcha aatrás se con nsigue 
intercaalando entree intermediario y secu undario un e eje con un  piñón supleementario,  de tal form
ma que 
se invieerte el sentido de giro del árbol dee transmisióón. 

 
F
Fig. 3. Caja de  cambio
o  de 4 veloccidades  
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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO 
  FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA 
  INGENIERÍA MECÁNICA ELECTROMECÁNICA MECATRÓNICA  
LABORATORIO DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
UNIV. TAPIA RAMIREZ RODOLFO  GUÍA DE LABORATORIO 
Laboratorio Nº1   
 
MSC. ING. RAMIRO O. ARROYO MENDIZABAL  MEC ‐ 3341 
 

Cuestionario  
 Investigue cuales son los tipos de embragues y explique cómo funciona cada uno de ellos 
 Investigue cuales son los tipos de cajas de velocidades y explique cómo funciona cada uno de ellos  
 Investigue cuales son los sensores que intervienen en el sistema de transición manual y realice una 
breve explicación de cada uno de ellos. 
 Investigue  que  tipos  de  aceites  existen:  motor,  caja  de  cambios  manual.  realice  una  breve 
descripción mencionando sus propiedades más importantes. 
1.3 OBTENCIÓN DE DATOS (10%) 
  Medida […….] 
Diámetro    
Diámetro    
 
  1º  2º  3º  4º  M.A. 
  Z1  Z2  ….  Zn  Z1  Z2  ….  Zn Z1 Z2 …. Zn Z1 Z2 ….  Zn  Z1  Z2 …. …. Zn
Nº                                           
 
Datos del móvil                                                                                                Propiedades de material orgánico  
                                                                                                                                   Thermofiber 2020 (Protec) 

        
    Diferencial                                 3.5:1 
1.4 CÁLCULOS Y GRAFICAS (40%) 
 El par transmitido por el embrague monodisco designado en el laboratorio 
 La potencia transmitida a la caja de velocidades 
 El rendimiento de la caja de velocidades  
 La relación de transmisión para cada una de las velocidades (se debe especificar en un esquema 
la posición de los engranes) 
 La velocidad del móvil para cada una de las relaciones de transmisión 
 Realizar el diagrama diente de sierra (calcular y graficar) 
 
1.5 ANALISIS y DISCUSIÓN DE RESULTADOS (20%) 
 No debe confundirse este subtítulo con el cuestionario y de ninguna manera se deberán 
responder las preguntas del mismo en este subtítulo. Como ya se indicó anteriormente, 
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LABORATORIO DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
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Laboratorio Nº1   
 
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las respuestas a las preguntas teóricas se deben colocar como subtítulos del fundamento 
teórico (1.2), y los cálculos que se piden deben insertarse como subtítulos del acápite 1.4  
 Este  constituye el  acápite  más  importante  del laboratorio,  y  en  él,  deberá  realizarse  un 
análisis  detallado  de  todos  los  resultados  obtenidos  a  lo  largo  del  laboratorio  y  una 
discusión de los resultados tomando como referencia las clases teóricas de la materia. 
 Es importante que se haga un análisis completo de todos los resultados obtenidos.  
1.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES (20%)  
 Brevemente  se  enuncian  las  conclusiones  más  importantes  del  experimento  realizado. 
Debe recordarse que las conclusiones son una respuesta a los objetivos planteados en el 
inicio del laboratorio. 
 No  debe  confundirse  este  acápite  con  la  discusión  de  resultados  que  ya  se  realizó 
anteriormente.  
 Las  recomendaciones  permiten  determinar  que  debe  ser  mejorado  o  ampliado  en  el 
trabajo de laboratorio.  
1.7 BIBLIOGRAFÍA  
Anexos   
Nota:
 El desarrollo del laboratorio por completo es manuscrito exceptuando las graficas pudiendo ser impresas y
pegadas donde correspondan en el informe.
 El cuestionario es un complemento del fundamento teórico.
 Todas las formulas, relaciones, coeficientes y constantes que se utilicen al desarrollar los cálculos deben
ser definidos y explicados en el fundamento teórico.
 Si se asume algún dato al resolver cualquier ejercicio debe ser justificado por alguna bibliografía o criterio
de principios básicos.
 Se revisará equipo de protección personal, obligatorio para el ingreso al laboratorio (botas punta de acero,
guantes, chaleco).
 La tabla en obtención de datos es sugerida y genérica así que esta deberá someterse a algunas
modificaciones para ser funcional.
 Traer calibrador y cinta métrica para realizar mediciones.

Formato de entrega:
 Hoja A4
 Resaltar bien los resultados
 En pro y cuidado de nuestro medio ambiente las hojas deberán ser utilizadas por ambas caras(se debe
realizar el trabajo en ambas caras de la hoja o en su defecto utilizar hojas recicladas)por cada plana de
la hoja que se encuentre vacía se le restaran 5puntos de la nota total
 
 
 
 
…………………………………………………………………….                                   ………………………………………………… 
MSc. Ing. Ramiro O. Arroyo Mendizabal Univ. Rodolfo Tapia Ramirez
        Docente de la materia MEC‐3341                                               Auxiliar de la materia MEC‐3341 

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