UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

SAN MARCOS
(Universidad del Perú, Decana de América)

Facultad/Escuela: Ciencias Físicas – Ingeniería Mecánica de Fluidos

Ciclo: VI

Curso: Flujo Viscoso

Profesor: Yzocupe Curuhua, Victor

Alumnos: Diaz Quiroz, Edgar Aldair 16130041

Marin Casimiro, Brajan 16130052

Año: 2019
 Contenido
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 1

OBJETIVOS .............................................................................................................................. 2

VISCOSIDAD............................................................................................................................ 3

Viscosidad ISO....................................................................................................................... 5

Viscosidad SAE ..................................................................................................................... 7

CONCLUSIONES ................................................................................................................... 10

BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 11
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INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo monográfico desarrollaremos el tema de la viscosidad y los dos grados

mas importantes que tiene. Es necesario saber a detalle estas características porque la aplicación

de esta propiedad en la vida diaria es muy relevante.

Imaginemos que tenemos un vehículo y no sabemos que grado de viscosidad de aceite

necesita, quizá compremos un aceite de menor calidad y a largo plazo estaremos condenando a

que nuestro vehículo tenga menos tiempo de vida.

Es así como solamente la viscosidad correcta maximizará la vida útil y la eficiencia del motor,

transmisión, sistema hidráulico o lo que sea la aplicación.

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OBJETIVOS

 Estudiar y comprender el concepto de viscosidad.

 Establecer la diferencia entre la clasificación de Viscosidad ISO y Viscosidad SAE.

 Conocer los diferentes tipos de Viscosidad ISO y SAE.

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VISCOSIDAD

Es la resistencia de un líquido a fluir.

Medida de la viscosidad: La medida de esa resistencia a fluir, es el Poise, (sistema CGM) que

es definido como la fuerza (medida en dynes) necesaria para mover un centímetro cuadrado

sobre una superficie paralela a la primera a la velocidad de 1 cm por segundo, con las superficies

separadas por una película lubricante de 1 cm de espesor.

Todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad. Un fluido que no tiene viscosidad

se llama fluido ideal.

La viscosidad solo se manifiesta en líquidos en movimiento. Se ha definido la viscosidad

como la relación existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad

recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinámica. Generalmente se representa por

la letra griega 𝜇.

La medida más común en la mecánica Se conoce como viscosidad cinemática, o “centistock”

abreviada cSt y se representa por V. Para calcular la viscosidad cinemática basta con dividir la

viscosidad dinámica por la densidad del fluido.

𝜇
𝑣=
𝜌

La viscosidad varía inversamente proporcional con la temperatura.

La importancia de la viscosidad correcta

La viscosidad es la característica más importante de la lubricación de cualquier máquina.

 Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicación, el desgaste es mayor por

falta de colchón hidrodinámica.

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 Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicación, el consumo de energía es

mayor, el desgaste puede ser mayor por falta de circulación y el aceite se calentará por

fricción.

Un aceite delgado es menos resistente a fluir. Por eso su viscosidad es baja. Un aceite grueso

es más resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad más alta.

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE para

aceites automotriz. Los términos de viscosidad ISO y SAE no implican ninguna combinación de

aditivos ni propósito específico. Solamente refieren a la viscosidad.

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Viscosidad ISO

Cuando se usa el término “Viscosidad ISO”, se refiere a la viscosidad del aceite en cSt a 40°C

(ISO 46 = 46 cSt a 40°C, ISO 150 = 150 cSt a 40°C, etc.). El término “VG” simplemente refiere

al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519. Este

término tampoco tiene que ver con la calidad o su propósito y en general es redundante porque

un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El término viene de la época antes de la

estandardización por la ISO, cuando se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Además de la

estandardización de rangos de viscosidad por la ISO se determinó que, en la mayoría de los

casos, el equipo diseñado para VG 29 podría funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a

40°C. La ISO permita una variación de 10% encima y debajo de ese número para clasificarse así.

Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a 40°C. Lo importante es controlar la

temperatura operativa y calcular la viscosidad a esa temperatura.

Cada aceite tiene un índice de viscosidad, lo cual determina su curva de viscosidad, o lo que

se pierde de viscosidad con el calor. Este índice de viscosidad frecuentemente varía entre 50 y

250. El índice de viscosidad combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que

tendremos en el equipo cuando esté funcionando. El índice de viscosidad es tan importante en

aceites industriales como en los autos, solo que, en lugar de llamarse multigrados, se habla de

dos características: la viscosidad a 40°C y el índice de viscosidad.

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Tabla 1
Tabla de Viscosidad ISO

Grado de viscosidad Viscosidad cinemática Límite inferior cSt @ Límite superior cSt @

ISO VG media cSt @ 40°C 40°C 40°C

2 2.2 1.98 2.42

3 3.2 2.88 3.52

5 4.6 4.14 5.06

7 6.8 6.12 7.48

10 10 9.00 11.00

15 15 13.50 16.50

22 22 19.80 24.20

32 32 28.80 35.20

46 46 41.40 50.60

68 68 61.20 74.80

100 100 90 110

150 150 135 165

220 220 198 242

320 320 288 352

460 460 414 506

680 680 612 748

1000 1000 900 1100

1500 1500 1350 1650

2200 2200 1980 2420

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3200 3200 2880 3520

Datos obtenidos del boletín Grados de Viscosidad ISO (Boletín N°5)

Viscosidad SAE

Es la norma seguida por los fabricantes de vehículos para determinar cómo debe comportarse

un aceite en un motor. Para ello se establece cómo debe ser la viscosidad en el momento del

arranque y cuando el motor está a pleno rendimiento. De esta manera se puede asegurar que se

da la máxima protección a las piezas proporcionando una película de aceite que separa las

superficies metálicas a cualquier temperatura de funcionamiento del motor. Existen varias SAE,

siendo el fabricante el que determina cual o cuales son las adecuadas en función del diseño del

motor. Por ello se debe verificar en el libro de mantenimiento del vehículo cuales son las

utilizables para el motor de nuestro vehículo.

Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada por la Sociedad de

Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemática (cSt) a 100°C para la

temperatura de operación y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el

motor en el momento de arranque en frío (se define "frío" como temperaturas debajo de 20°C).

De acuerdo con esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100°C. El

comportamiento en calor y frío depende de su índice de viscosidad y aditivos de bombeabilidad

que mejoran su punto de fluidez.

Para motos, se usa las mismas tablas de viscosidad que motores de autos, pero los aceites son

muy diferentes porque la mayoría llevan embragues y frenos húmedos (o sumergidos). Esto

requiere aditivos especiales para evitar su patinado.

Grados de invierno y grados de verano. Los grados de viscosidad para invierno van

acompañados por la letra "W”, Winter en inglés, haciendo referencia a la estación invernal y se

basan en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento del aceite a baja temperatura

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Los aceites de motor a la vez deberán cumplir con requerimientos a alta temperatura de

trabajo del grupo mecánico. Los grados de verano no van acompañados por ninguna.

Tabla 2
Tabla de Viscosidad SAE

Viscosidad a Baja
Viscosidades en Alta Temperatura(°C)
Grado de Temperatura(°C) cP

Viscosidad Máximo de Cinemática Alta Tasa

Máximo Cinemática cSt
SAE Bombeo cSt a 100°C de Corte
Arranque a 100°C min.
(sin esfuerzo) máx. (cP) a 150°

0W 6200 a – 35° 60000 a -40° 3.8

5W 6600 a – 30° 60000 a -35° 3.8

10W 7000 a – 25° 60000 a -30° 4.1

15W 7000 a – 20° 60000 a -25° 5.6

20W 9500 a – 15° 60000 a -20° 5.6

25W 13000 a - 10° 60000 a -15° 9.3

20 5.6 <9.3 2.6

30 9.3 <12.5 2.9

40 12.5 <16.3 3.5

50 16.3 <21.9 3.7

60 21.9 <26.1 3.7

Datos obtenidos de Clasificación de viscosidad SAE J-300-09

Ejemplos:

Mitsubishi recomienda: "SAE 0W-20 aceite de motor es fuertemente recomendado para

economía y arranque en frío. Si SAE 0W-20 no está disponible, un aceite certificado por ILSAC
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de otras viscosidades puede ser usado temporalmente. "

Hace muchos años que Toyota recomienda solamente 0W-20 o 5W-20 para todos sus motores a

gasolina o GNC.

Existe mucha más variación en viscosidades para motores a gasolina. Hoy en día se tiene que

consultar el manual de propietario o manual de mantenimiento para saber con qué aceite

recomienda hacerlo funcionar el que fabricó su motor.

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CONCLUSIONES

 Según lo visto en clase y de acuerdo con este trabajo monográfico, la viscosidad es la

oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales y se debe a las fuerzas de

cohesión moleculares. Además, que todo fluido presenta viscosidad (algunos en mayor

intensidad que otros).

 Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE tendrán

la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales, es por

lo que las viscosidades ISO o SAE están establecidas a una temperatura estándar y es

necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la

funcionalidad de ese aceite. La variación de viscosidad depende del ÍNDICE DE

VISCOSIDAD que tiene cada aceite.

 La viscosidad requerida para el motor no es la misma para todos. En general, los

motores a diesel para camiones, equipo pesado y tractores agrícolas trabajan con un

SAE 10W-30 o SAE 15W-40 pero también hay aceites para motor diesel SAE 5W-40,

0W-40, etc., que son usados en zonas frías y vehículos livianos. Los nuevos motores a

diesel en autos livianos frecuentemente requieren SAE 5W-30. Pero cada fabricante

deberá especificar el grado de viscosidad a utilizar.

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BIBLIOGRAFÍA

motor, V. (2019). Viscosidades del aceite de motor -Tuaceitedemotor. [online]

Tuaceitedemotor.com. Available at: https://www.tuaceitedemotor.com/viscosidad-sae-del-

aceite-de-motor-c1200x56757 [Accessed 20 Oct. 2019].

Widman International SRL. (2019). Indice de Viscosidad | Widman International SRL. [online]

Available at: https://www.widman.biz/Seleccion/iv.html [Accessed 20 Oct. 2019].

Swissoil.com.ec. (2019). [online] Available at:

https://www.swissoil.com.ec/boletines/SO_Boletin05_viscosidad%20ISO.pdf [Accessed 20

Oct. 2019].

Widman International SRL. (2019). Viscosidad | Widman International SRL. [online] Available

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