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UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA - ELÉCTRICA - ELECTRÓNICA

DISEÑO Y CÁLCULO DE UN ESTACIONAMIENTO


VERTICAL ROTATORIO AUTOMATIZADO PARA 12
MOTOCICLETAS

Perfil de Proyecto para optar el Título de Licenciado en Ingeniería


Mecánica
WILFREDO YUCRA MEJIA

SUCRE-BOLIVIA
2019
DISEÑO Y CÁLCULO DE UN ESTACIONAMIENTO VERTICAL
ROTATORIO AUTOMATIZADO PARA 12 MOTOCICLETAS

1. Introducción
El incremento del uso de vehículos para el transporte, hace cada vez más difícil
encontrar un lugar adecuado para el estacionamiento no solo de los automóviles, sino
también de las motocicletas, por tales motivos las personas estacionan sus motocicletas
en lugares no permitidos, obstaculizando el transito automotriz y peatonal, ocupando
espacios en calles o avenidas no permitidos y en algunos casos las motocicletas son objeto
de robo y vandalismo.
2. Justificación
Actualmente existen estacionamientos verticales rotatorios, sin embargo, su diseño se
adapta exclusivamente para el estacionamiento de automóviles y el coste de adquisición
e importación desde el exterior del país es poco accesible.
El diseño de un estacionamiento vertical rotatorio automatizado para motocicletas
surge de la necesidad de optimizar y preservar los espacios de estacionamientos en zonas
densamente pobladas como ser: hospitales, edificios, residenciales, talleres de
mantenimiento de motocicletas, supermercados, entre otros. Donde optimizar el espacio
disponible y emplear orden es de significativa importancia, tanto para los usuarios como
para los propietarios.
2.1. Justificación Tecnológica
El proyecto tiene la importancia de optimizar el espacio disponible y emplear de
manera adecuada el orden de estacionamiento de estos medios de transporte.
El documento del proyecto tiene la finalidad de respaldar la construcción del equipo
y garantizar su eficiente funcionamiento, a través del diseño partes y componentes
que equipo requiere.
La importancia de aplicar los conocimientos adquiridos en el área de la ingeniería,
para para ofrecer soluciones de diseño que el equipo lo requiere.

2.2. Justificación Socioeconómica


Los usuarios son beneficiados de manera directa con un espacio disponible de
estacionamiento de acceso rápido, fácil de operar, seguro contra robos y vandalismo,
cómodo y práctico. Además, reguardará las motocicletas de las inclemencias del
tiempo e inundaciones descontroladas.
De manera indirecta las calles y aceras donde el espacio para estacionamiento es
reducido y en algunos casos prohibido, se preservará para el libre tránsito de
automóviles y peatones.
Estos equipos de manera directa proporcionan a sus propietarios un ingreso
económico por el alquiler y su uso, lo cual significa un retorno de su inversión. Por
otro lado, las fachadas de las estructuras de estos equipos pueden utilizarse para el
espacio publicitario de diferentes compañías, lo cual significa una entrada económica
más a los propietarios.
2.3. Justificación Medioambiental
Se reducirá de manera significativa las emisiones de gases tanto de las motocicletas
como también por parte de los automóviles, ya que se ahorra tiempo al momento de
localizar un espacio disponible para el estacionamiento de estos vehículos, por lo cual
contribuirá al medio ambiente.
Al optimizar los espacios de estacionamiento y no disponer de varios metros
cuadrados, se puede emplear estas zonas en áreas verdes y amigables con el medio
ambiente.

3. Objetivo general
Diseñar y calcular un estacionamiento vertical rotatorio automatizado para 12
motocicletas.
3.1. Objetivos específicos
 Dimensionar la estructura para la capacidad de carga de 12 motocicletas y
condiciones requeridas.
 Seleccionar los materiales y equipos adecuados para su correcto funcionamiento.
 Diseñar el sistema de control automatizado.
 Realizar un análisis de costo de fabricación del equipo.
4. Marco teórico
4.1. Motocicleta
Una motocicleta, comúnmente conocida en español con la abreviatura moto, es un
vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, en raras
excepciones en las que el impulso se daría en la rueda delantera o en ambas, superior
a 50 cm³ si es de combustión interna y con una velocidad máxima por construcción
superior a 45 km/h. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura
fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar hasta
dos personas según reglamento.

Fig. 4.1 Motocicleta Ducati 748


4.2. Estacionamiento vertical rotatorio

Es un sistema de estacionamiento inteligente orientado a fomentar el máximo confort


del usuario, reducir las maniobras y a minimizar el espacio necesario por cada plaza
de garaje.
Consta de un sistema mecánico automatizado, el cual gira a un ángulo perpendicular
al suelo. Es impulsado por un sistema cadena y motor que se mueve de una manera
giratoria. Cuando se quiere estacionar o recuperar su vehículo, la bandeja de
estacionamiento requerida girará hasta llegar al nivel del suelo. Luego el vehículo
puede ser estacionado o se recuperado directamente por el conductor.

Fig. 4.1 Estacionamiento vertical rotatorio, SERVAUTT

5. Índice tentativo
Capítulo I
1. Introducción

Capitulo II
2. Marco teórico

Capitulo III
3. Ingeniería del proyecto
3.1. Dimensionamiento de las motocicletas
3.2. Capacidad máxima de elevación
3.3. Normativas para el diseño
3.4. Diseño estructural
3.4.1. Cargas muertas
3.4.2. Cargas vivas
3.4.3. Cargas de viento
3.4.4. Cargas sísmicas
3.5. Diseño de la transmision de potencia
3.5.1. Calculo de la potencia necesaria requerida del motor
3.5.2. Selección del reductor de velocidad
3.5.3. Calculo del piñón y Catarina
3.5.4. Selección de la cadena
3.5.5. Calculo y diseño del árbol de transmision
3.5.6. Selección de rodamientos
3.6. Análisis de costos

Conclusiones y recomendaciones
Anexos
Planos
Bibliografía

6. Cronograma de actividades

DEL 15 DE SEPTIEMBRE AL 9 DICIEMBRE


DURACIÓN
ACTIVIDADES AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
EN DÍAS
2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Redacción del
10
capítulo I
Redacción del
15
capítulo II
Desarrollo del
capítulo III
45
Ingeniería del
proyecto
Realización de
6
experimentos
Recolección y
12
análisis de datos
Elaboración de
25
planos
Conclusiones y
2
recomendaciones
Anexos 2
Presentación 1
7. Presupuesto
7.1. Presupuesto global

Presupuesto general en Bs
GASTOS
ITEM Costo unitario Número de unidades Costo total
A. Personal
A.1 Autor del proyecto 2000Bs…/mes 2 4000
C. Costos operacionales
C.1 Gastos de pruebas en laboratorio 200 Bs - 200
C.2 Alquiler de equipos de prueba 400 Bs - 400
C.3 Gastos del personal 300 Bs - 300
… 900
D. Costos de administración
D.1 Alquiler de espacio de Lab. 25 Bs - 25
D.2 Teléfonos e Internet 200 Bs…/mes - 200
… 225
Total 5125 Bs

Bibliografía

1. Armas Tobar, Gabriel (2016), "Diseño Mecánico de un Estacionamiento


Vertical para 10 Vehículos Suv´s/Sedan con Sistema Rotatorio Ubicada en la
Ciudad de Guayaquil” (Trabajo Final de graduación) Escuela politécnica
Superior del Litoral, Guayaquil, Ecuador.
2. Trigan, Kareyan (2017), Diseño y cálculo de un estacionamiento vertical
(Trabajo final de grado). Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial,
Barcelona, España.
3. Soluciones en transporte vertical (2016). Recuperado de
http://www.verticalelevadores.com.uy/estacionamientos-inteligentes/sistema-
rotatorio/
4. La enciclopedia libre (2008) Wikipedia. Recuperado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Motocicleta#/media/Archivo:Ducati_748_