Informe Ambiental SPSM 2013 Español

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INDICE
1. PALABRAS DEL GERENTE

2. ANTECEDENTES
3. NUESTRA ORGANIZACIÓN-DESCRIPCIÓN DEL PUERTO
3.1. Ubicación Geográfica
3.2. Descripción de las Instalaciones
3.3. Estructura de las relaciones empresariales
3.4. Clientes y Usuarios
3.5. Mercados Atendidos
3.6. Equipamientos y Facilidades
3.7. Gobierno Corporativo
4. SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL

4.1. Política Ambiental
4.2. Aspectos e Impactos Ambientales
4.3. Objetivos, Metas y Programas Ambientales
4.4. Planeación Estratégica Ambiental 2014
5. USO Y GESTIÓN DE RECURSOS NATURALES

5.1. Energía Eléctrica
5.2. Consumo de Agua
6. DESEMPEÑO AMBIENTAL
6.1. Emisiones de Ruido
6.2. Biodiversidad Protección, Conservación y/o Restauración de
Elementos del Entorno Natural Preservación de Recursos
Naturales
6.3. Preservación de Flora y Fauna Marina
6.4. Reservorio de Iguana
6.5. Calidad de Agua de Mar
6.6. Manejo de Aguas Residuales
6.7. Calidad de Aire

6.8. Gestión Integral de Residuos
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7. RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
7.1. Área de Influencia de la Operación Portuaria
7.2. Proyectos Desarrollados durante el año 2013
8. PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS

8.1. Simulacros
8.2. Brigada de Emergencias
9. EDUCACIÓN Y FORMACIÓN AMBIENTAL

10. COMUNICACIÓN AMBIENTAL
11. CONTABILIDAD AMBIENTAL
12. INDICADORES AMBIENTALES
13. PROYECTOS AMBIENTALES
14. DESEMPEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
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“ Puerto de Santa Marta, un eco puerto en donde todo lo bueno puede
suceder "”
Si se mira la historia de la humanidad, es fácil
decir que las grandes conquistas se dieron a
través de los mares. Los Vikingos eran amos y
señores no sólo en Escandinavia, sino en casi
todo el norte de Europa porque entendieron que
lo más importante era dominar el mar. Aún
quedan vestigios de sus conquistas y de su
cultura.
Los Puertos constituyen un punto fundamental

para entender la historia y las culturas de las
ciudades. Tres de las grandes capitales del mundo
tienen sus ojos puestos en la navegabilidad de
sus ríos: Londres, París y Nueva York, ciudades
que son apetecidas por el turismo, entre otras,
por la concepción de preservar el medio
ambiente.
En ese orden de ideas, por más que se quiera, las ciudades portuarias no pueden desligarse de sus puertos,
son una simbiosis, como un matrimonio feliz. Precisamente esto es lo que consideramos ha sucedido en
Santa Marta, como lo ilustra Carlos Vives en su canción Santa Marta, Kingston, New Orleans.
Esa feliz coincidencia es lo que el Puerto de Santa Marta busca tener con la ciudad a la que nos debemos,
que si bien no somos una de las grandes ciudades portuarias de Latinoamérica, hemos convertido a la
capital del Magdalena en un eco puerto fantástico en donde todo lo bueno puede suceder, afianzando
oportunidades en el comercio internacional y asumiendo la protección a nuestro entorno como el más alto
valor corporativo.
La coyuntura actual que nos muestra el comercio internacional, con los nuevos y constantes retos que
debemos asumir en un negocio tan dinámico, reafirmamos que es nuestro propósito seguir haciendo del
Puerto de Santa Marta un terminal ejemplo en la implementación de políticas ambientalmente sostenibles
y consolidar, en mayor medida a Santa Marta, como el puerto de entrada para Colombia, en una ciudad
donde todos quieran llegar, a la cual todo el mundo sueñe con anclar su barco. En pocas palabras,
queremos hacer de nuestro Puerto y de nuestra Santa Marta una ciudad que inspire.
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2. ANTECEDENTES
La Sociedad Portuaria de Santa Marta fue creada en cumplimiento de la disposición incorporada en la Ley
01 de 1991, la cual configura un nuevo ordenamiento para la administración de los puertos en Colombia a
través de la Administración regional. De esta manera se dio lugar en 1993 a la constitución de la SPSM,
como sociedad anónima de capital mixto con participación mayorista del sector privado. El objeto de la
SPSM es la inversión en infraestructura, mantenimiento y administración del Puerto de Santa Marta. Para
cumplir con este objeto ha conformado una organización de grupo empresarial con las funciones necesarias
para suplir los requerimientos de los usuarios del Puerto.
El objetivo del Estado colombiano era crear una empresa con modo administrativo totalmente diferente y
moderno, un ente que proporcionará una reducción de costos de operación. Como respuesta a esta
iniciativa, se construyó la Sociedad Portuaria de Santa Marta, orientada hacia el servicio al cliente con
calidad y calidez. El Puerto de Santa Marta inició operaciones en el año 1993, fundada por 60 empresas,
entre las cuales se encontraban organizaciones bananeras, navieras, el Departamento del Magdalena. El
Distrito de Santa Marta y otros empresarios. Ese respaldo institucional le permitió obtener la autorización
por parte de la Superintendencia de Puertos para desempeñarse como Operador Portuario.
El puerto de Santa Marta ha mantenido en los últimos años una tendencia al crecimiento, caracterizándose
por ser un puerto especializado en el manejo de carga contenerizada, (granel sólido, líquido y carbón) lo
que le ha permitido consolidar una gestión ambiental amistosa que ha sido destacada en foros nacionales e
internacionales.
Por otra parte mediante Resolución 354 de mayo 6 de 1997, el Ministerio de Medio Ambiente, hoy
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial estableció un Plan de Manejo Ambiental a la
Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S. A.
Mediante Resolución 794 de mayo 16 de 2008 el MAVDT modificó la actualización del PMA de SPSM.
Finalmente, mediante Resolución 176 de 2013 se modifica la resolución 354 de 1997, modificada por la
resolución 794 de 2008, por la cual se estableció un plan de manejo ambiental, y en ella se adicionan las
operaciones de exportación e importación de hidrocarburos en el terminal marítimo de Santa Marta.
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3. NUESTRA ORGANIZACIÓN-DESCRIPCIÓN DEL PUERTO
La Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM), opera ciudad de Santa Marta, y con duración hasta el 24 de
una sociedad de economía mixta, mientras haya febrero del año 2033.
aporte del Estado en su capital, y del orden nacional Se concentra en la SPSM la administración gerencial
vinculada al Ministerio de Obras Públicas y Transporte, directa de las denominadas empresas filiales. Estas
mientras la Nación sea parte de ella y regida por el filiales son Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda.,
régimen de las sociedades anónimas del Código de -CARBOSAN, Operadora Logística de Santa Marta S A
Comercio, de acuerdo con el decreto 2.910 de 1991. OPERLOG S.A., y Sociedad Portuaria del Norte,
localizada en la cercana ciudad de Barranquilla.
La Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, tiene
por objeto principal: Siguiendo lo establecido en los Estatutos, la SPSM
La inversión en construcción, ampliación, tiene también una importante participación accionaria
mejoramiento, conservación, mantenimiento y en otras empresas que operan en el terminal. Los
modernización del actual puerto de servicio público de intereses de la empresa se encuentran también
Santa Marta. representados en empresas relacionadas con la
La administración del puerto de Santa Marta, con operación de negocios en el puerto. Dentro de ellas se
criterio comercial, realizando todas las actividades encuentran: Santa Marta International Terminal
inherentes a aquella. Company S.A. –SMITCO.
Formar parte de sociedades que desarrollen
actividades relacionadas complementarias o conexas
con el actual puerto de servicio público de Santa
Marta, en forma tal que su participación en ellas
posibilite la ampliación o el mejoramiento de los
servicios a sus usuarios, como el del cargue y
descargue o almacenamiento.
Fue establecida de acuerdo con las leyes colombianas

el 24 de febrero de 1993 con domicilio principal en la
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3.1 Ubicación Geográfica
Fuente: PMA SPSM Año 2013.
El Terminal Marítimo de Santa Marta. Este se encuentra ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad,
enmarcado al norte por los cerros de San Martín y al occidente por el Cerro Ancón y la Ensenada de
Taganguilla. El Puerto se localiza a los 11° 15 Minutos de latitud Norte y a los 74° 13 Minutos de longitud
Oeste y sus calados que permiten el atraque de naves de gran capacidad. En sus siete muelles, el Terminal
A tiende a sus clientes y usuarios durante 24 horas al día, los 365 días del año, ofreciendo también los
beneficios de un almacenaje seguro en sus bodegas y patios.
La extensión del contrato de concesión hasta 2033 provee a la comunidad, cercana y de la región, claras
oportunidades de crecimiento y de desarrollo en las áreas adyacentes a los terminales marítimos. Estimula,
además, las mejores condiciones de promoción al desarrollo tecnológico de la cadena logística,
emprendimiento empresarial, estabilización y/o crecimiento del nivel de empleo y beneficios económicos
para la Nación en términos de mejoramiento sustancial de las contraprestaciones portuarias, que a su
turno se revierte en mayor inversión social.
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3.2 Descripción de las Instalaciones
Las áreas de almacenaje están conformadas por espacios en patios y bodegas cubiertas, ofrece facilidades
para el almacenaje de granos en silos y en bodegas; tanques especiales para el manejo de gráneles líquidos
tanto de origen vegetal, como de combustibles y lubricantes.
Las instalaciones del Terminal Marítimo de la SPSM abarcan un área total de 467.500 m2, distribuida como
se muestra en la Tabla 1.1:
Distribución de Áreas del Terminal Marítimo Año 2013

No. Descripción Área (m2) (%)
1 Muelles 19.805 4,24%
2 Patios 116.732 24,97%
3 Bodegas 19.951 4,27%
4 Edificaciones 4.519 0,97%
5 Instalaciones Auxiliares (cobertizos, área de
10.151 2,17%
inspección, áreas de maniobra, etc.)
6 Vías Internas 33.103 7,08%
7 Minagricultura (antes Almagrario) 19.825 4,24%
8 Zona Operlog 16.413 3,51%
9 Zona Franca 34.173 7,31%
10 Carrera 1ra 8.687 1,86%
11 Metroagua 228 0,05%
12 Otras Áreas concesión Portuaria (Cerros, playas,
zona marina) 183.914 39,34%
TOTAL 467.500 100,00%

Fuente: Cálculos PMA SPSM Año 2013.
Distribución Actual de las Instalaciones del Terminal Marítimo de la SPSM
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El Terminal cuenta con siete muelles de las características mostradas en la Tabla:
Características de los Muelles

No Ancho (m) Largo (m) Área (m2) Calado (pies)
1 15,07 100 1.507 17’
2 15 180 2.700 40’
3 15 140 2.100 40’
4 15 240 3.600 40’
5 15 94 1.410 20’
6 27,63 150 4.145 60’
7 27,84 156 4.343 55’
TOTAL 1060 19.805
Fuente: Cálculos PMA SPSM Año 2013.
El muelle 1 es usado principalmente para atender buques con carga general (vehículos, maquinaria,
equipos, tuberías, entre otros), actividades de cabotaje y durante época de temporada, los cruceros de
pasajeros, para lo cual se cuenta además con el Terminal de cruceros ubicado en el extremo sur del
Terminal.
Los muelles 2 y 3 son empleados principalmente para la atención de buques que mueven carga en
contenedores. Estos muelles están especializados para mover este tipo de carga.
Los muelles 4 y 5 son empleados principalmente para la atención de buques que mueven carga a granel
sólida y líquida.
El muelle 6 estaba destinado principalmente a las operaciones de carga general y carga en contenedores,
no obstante, con la nueva operación temprana de exportación e importación de hidrocarburos y sus
derivados, autorizada mediante la Resolución No. 176 de 20013, también quedo habilitado para el manejo
de este tipo de carga.
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El muelle 7, es el muelle especializado para la operación de embarque de carbón mineral a granel que
realiza la empresa Carbosan Ltda.
El Terminal Marítimo de Santa Marta, es multipropósito que cuenta con muelles especializados, no
exclusivos para todo tipo de carga. Excepto el muelle 7, es el único donde se realiza cargue de carbón a
granel.
Adicionalmente, el Terminal Marítimo cuenta con seis patios de las características mostradas en la Tabla:
Características de los Patios de Acopio

Tipo de
No Área (m2) Uso Principal
Superficie
1y2 70.000 Concreto Contenedores
3 46.110 Concreto Silos y carga general
4y5 24.310 Concreto Carbón
Ancón 14.000 Recebo Carbón
Desde 2008 la DIAN declaró como Zona Franca Permanente Especial a la Sociedad Portuaria Regional de
Santa Marta, por consideración como puerto de máxima importancia en el país. Su plan maestro de
desarrollo acompañado con las inversiones aprobadas por la Agencia Nacional de Infraestructura que
condicionan el crecimiento de las instalaciones, está orientado para convertirlo en la plataforma de
comercio exterior y logístico más importante de Colombia.
La estructura de la organización se encuentra articulada mediante la gestión de siete líneas de negocio cuya
operación ha sido asignada a entidades especializadas: Operadora Logística de Santa Marta S. A. –
OPERLOG, con el 99.99% de participación en la propiedad, Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda. -
CARBOSAN, con el 59.99% de participación, Santa Marta Internacional Terminal Company S.A. -SMITCO,
con un 51% de participación, Sociedad Portuaria del Norte S.A. –SPN, con el 69.04% de participación.
Además, ha constituido una Fundación Social que se especializa en el manejo de las relaciones con las
comunidades de interés de la SPSM y las diferentes empresas filiales y cuya Gerencia reporta directamente
al Gerente General de SPSM.
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3.3 Estructura de la Relaciones Empresariales
La Operadora Logística de Santa Marta S.A. OPERLOG S.A. - tiene por objeto social ofrecer
un servicio integral en la cadena logística del transporte y manejo de carga del comercio exterior entre el
origen y el destino final de mercancías y prestar el servicio de operador portuario, reduciendo los costos
para importadores y exportadores. La compañía ofrece a sus clientes tarifas únicas que incluyen
operaciones de cargue y descargue, además incluye almacenamiento, portaje, control de inventarios, entre
otros. Su sistema de información permite a sus clientes realizar seguimientos de su carga en tiempo real a
través de Internet.
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La Operadora de Carbón de Santa Marta Ltda. CARBOSAN Ltda., tiene por objeto social
prestar el servicio como operador de carga del carbón exportado. Se dedica a la operación portuaria
especializada en el descargue terrestre, acopio, transporte, cargue directo de carbón a las motonaves y
demás actividades relacionadas con el terminal de Santa Marta. Con su moderna infraestructura, se
distingue por el estricto control de los niveles de contaminación ambiental rigiéndose por la norma
internacional ISO 14001:2004 y por la legislación Ambiental vigente. Es una empresa que está certificada
bajo las Normas ISO 9001:2008; 14001:2004 y BASC.
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Santa Marta International Terminal Company (SMITCO) es una sociedad entre SSA
International y Sociedad Portuaria de Santa Marta, se dedica a la Operación de la Subterminal de
Contenedores, mediante el uso de 2 grúas pórticos Postpanamax y 4 grúas RTG”s.
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La Fundación Social SPSM desde su creación en 1996, como iniciativa de la Sociedad Portuaria de
Santa Marta, se ha consolidado a través del tiempo como una entidad sin ánimo de lucro comprometida
con el desarrollo social, económico y cultural de la ciudad y la región. Hace visible el ejercicio
comprometido de la responsabilidad social de la SPSM y sus filiales.
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3.4 Clientes y Usuarios
En el Terminal Marítimo operado por la SPSM se encuentran registrados:
26 Agentes Marítimos
12 Líneas Navieras
50 Operadores Portuarios
137 Agencias de Intermediación aduaneras, 30 de ellas con categoría de Nivel 1
146 Empresas de transporte terrestre
1 empresa de transporte férreo
3.5 Mercados Atendidos

Las cargas transportadas van hasta, o proceden desde: Alemania, Bélgica, Belice, Costa Rica, España, EEUU,
Guatemala, Honduras, Inglaterra, Italia, México, Panamá, Suecia, Venezuela, entre otros.
3.6. Equipamientos y Facilidades
El Puerto de Santa Marta cuenta con las  576 conexiones para contenedores
siguientes facilidades, por tipo de operación: refrigerados
 Capacidad para operar 300.000 TEUS
El Terminal de Contenedores del Puerto de
Santa Marta cuenta con: Para la atención de Motonaves, camiones para
 8.7 hectáreas para almacenamiento y ingreso y retiro de contendores y la panificación
operación de las unidades en zona de almacenamiento,
 320 metros de línea de atraque contamos con:
 13 metros de calado para atención de  2 Grúas Pórtico Postpanamax 100% eléctricas
Motonaves  4 RTG´s de 6+1 100% eléctricas
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 6 top Loaders1 Side Pick para manejo de  Almacenamiento en bodegas no
contenedores vacíos mecanizadas: 18.500 Ton.
 20 Yard trucks  Grúa móvil de tierra con capacidad de 280
 14 Bomb Carts Ton/Hora
 2 equipo de succión con capacidad de 600
Para la operación de carbón: Ton/Hora
La Operadora de Carbón de Santa Marta,  Descargue a Silos por banda con capacidad
Carbosan, es la filial de la Sociedad Portuaria de de 170 Ton/Hora.
Santa Marta encargada de realizar las  Rendimiento operacional: 6.800 Ton/Día
operaciones de carbón al interior del terminal
samario. A la fecha, se han invertido más de Contamos con 5 bodegas mecanizadas, con una
USD$ 26 millones en una moderna capacidad total de 31.500 toneladas, lo que
infraestructura, la cual está dotada de: permite optimizar la capacidad y la eficiencia de
 5 Volcadores de 700 camiones/día las operaciones.
 3 Apiladores radiales
 350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) Para Carga General:
 400 metros de bandas transportadoras de 48' Al interior del Puerto contamos con 10.600 m2 de
de ancho capacidad en almacenamiento descubierto. En
 4 Cargadores frontales CAT 992 de 20 ton. cuanto a almacenaje en zona externa contamos
 2 Tolvas de 30 toneladas c/u con: 31.674 m2 área descubierta y 9.417 m2 de
 1 Cargador directo de buque con 2.200 ton/h bodegas cubiertas.
Para Operación de Granel: Las cargas más representativas que manejamos

El Puerto de Santa Marta ofrece excelente son:
infraestructura y servicios logísticos para las  Carga general
importaciones de granel sólido en el país. El  Vehículos
puerto en la actualidad pone a su disposición:  Aceros
 Tuberías
 Almacenamiento en silos: 49.500 Ton.  Cargas de proyecto
 Almacenamiento en bodegas mecanizadas:  Cargas Extra dimensionadas
31.500 Ton.
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3.7 Gobierno Corporativo
La máxima autoridad de la Sociedad Portuaria de Santa Marta es su Asamblea de Accionistas, la cual elige a
los miembros de la Junta Directiva y éstos a su vez nombran al Gerente General, quien como Representante
Legal de la Sociedad, responde por la planeación, ejecución y control de todos los procesos que atañen a las
actividades de la organización.
La SPSM que es la empresa beneficiaria de la concesión portuaria, está organizada en direcciones,

subdirecciones y otras dependencias, distribuidas de acuerdo con el organigrama mostrado:
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En la administración y operación del Terminal Marítimo se emplean 450 personas directamente y 8 de
forma temporal, pertenecientes a las 4 empresas que funcionan actualmente en el Distribución de
empleados Directos y Temporales del Terminal Marítimo de Santa Marta.
EMPRESA EMPLEADOS TEMPORALES TOTAL

SPSM 326 8 334
OPERLOG 95 0 95
CARBOSAN 25 0 25
FUNDACION SPSM 4 0 4
TOTAL 450 8 458
Fuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta - 2014
Los empleos indirectos generados por la SPSM se estiman en 4.000, que comprende principalmente a los
conductores de las tractomulas, trabajadores que prestan sus servicios a los operadores portuarios y los
empleados de los negocios que ofrecen servicios en los alrededores del Terminal Marítimo.
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4. SISTEMA DE GESTIÓN
AMBIENTAL
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Desarrollo Sostenible en la Actividad Portuaria
La Sociedad Portuaria Regional de Santa

Marta con el propósito de transmitir de forma
transparente y acertada la perspectiva
institucional, gestión, y avances como
compañía comprometida con el desarrollo
sostenible, presenta por segundo año
consecutivo el informe ambiental, documento
que expone nuestra gestión en cuanto al
desempeño en material ambiental, social y
económico de las actividades, proyectos e
inversiones realizados a lo largo del año 2013,
que nos permitieron atender las necesidades
de nuestros grupos de interés y cumplir con
los objetivos estratégicos de la Organización.
Nuestro compromiso con el desarrollo

sostenible nos ha incitado a promover una
cultura organizacional basada en la mejora
continua de nuestros procesos, por lo que se
han realizado importantes inversiones
encaminadas a la modernización de la Ana Karina Bruges
infraestructura y equipos portuarios, dirigidos Jefe de Sistemas de Gestión
a la tecnificación y al desarrollo sostenible de
las operaciones, que han permitido obtener
importantes certificaciones y reconocimiento
nacionales e internacionales.
Durante el mes de junio nos convertimos en el primer Puerto por fuera de Europa en ser
merecedores de la certificación ECOPORTS, la cual reconoce exclusivamente a los terminales
portuarios europeos la gestión ambiental desarrollada al interior de los puertos, en dicho contexto, la
empresa certificadora Lloyds Register, en Roterdam, en conjunto con la European Sea Ports
organization (ESPO), órgano que representa a las autoridades portuarias y administradores de
terminales marítimos en Europa, dieron el aval a nuestro Sistema de Gestión Ambiental específico
para puertos, evidenciando que todos los esfuerzos que hemos realizado para minimizar los
impactos a nuestro entorno en la operación portuaria han sido llevados en la línea correcta.
Nuestra gestión ratifica y demuestra el compromiso del Puerto de Santa Marta con la
implementación de las mejores prácticas operacionales, ambientales y de responsabilidad social,
que nos han permitido crecer de la mano con nuestras comunidades vecinas y continuaremos
haciéndolo de manera que nuestra ciudad vea el desarrollo generado por la actividad portuaria.
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4.1 Política Ambiental
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4.2 ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES
Basados en la Identificación de Aspectos e Impactos Ambientales de la Normas ISO 14001:2004, la SPSM
cuenta con el PA-SEG-402 Procedimiento para la Gestión del Riesgo en donde se establecen las
directrices, responsabilidades y metodología para la identificación de los peligros/aspectos ambientales.
Asimismo, define la forma de analizar los riesgos/aspectos que pueden causar y determinar los controles
para disminuir o evitar su ocurrencia. Esta identificación y evaluación de los aspectos e impactos
ambientales se realiza para cada uno de los procesos establecidos en la Red de Procesos teniendo en
cuenta los procesos Gerenciales, Operacionales y de apoyo.
El Alcance de la identificación y evaluación de los aspectos e impactos ambientales aplica a todas las
actividades rutinarias y no rutinarias en los procesos que la organización realiza por cualquiera de las
personas que tienen acceso al sitio de trabajo (incluso contratistas y visitantes). También aplica en las áreas
de influencia directa de la operación de la Sociedad Portuaria de Santa Marta.
Aspectos Ambientales para los Procesos Operativos
ASPECTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE
Decreto Ley 2811 de 1974;

Ley 9 de 1979;
Contaminación del suelo/
Decreto 1713 de 2002;
Generación de Residuos Contaminación del Agua
SI Decreto 605 de 1996;
Sólidos /Afectación flora y fauna
Resolución 541 de 1994;
marina
Ley 1259 de 2008;
Ley 9 de 1979;
Emisiones de material Ley 29 de 92 Protocolo de
SI Contaminación del Aire
Particulado Montreal;
Resolución 1309, Art. 5 (Adiciona
Parágrafo del Art. 48 de la R. 909
de 2008);
Decreto Ley. 2811 de 1974;
Agotamiento de los recursos Ley 99 de 1993;
Consumo de Agua SI
naturales Ley 373 de 1997;
Decreto 3102 de 1997.

Agotamiento de los recursos Decreto 2501 de 2007;
Consumo de Energía SI
naturales Decreto 2331 de 2007;
Ley 697 de 2001.
Contaminación del Suelo, Resolución 930 de 1996;

Generación de Residuos Contaminación del agua de Resolución 2309 de 1986;
SI
Especiales Mar/ Afectación Flora y Fauna Decreto 4741 de 2005;
Marina Resolución 1362 de 2007;
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Ley 9 de 1979;
Emisión de Gases y Humos SI Contaminación del Aire
Ley 29 de 1992.
Contaminación del Agua Ley 9 de 1979;
Generación de aguas de
SI /Afectación flora y fauna Decreto 1541 de 1978;
escorrentía contaminadas
marina Decreto 2930
Aspectos Ambientales para los Procesos Administrativos

ASPECTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE
Consumo de recursos Agotamiento de los recursos Decreto 1791 de 1996;

SI
renovables (papel) naturales Decreto Ley 2811 de 1974
Decreto Ley. 2811 de 1974;
Agotamiento de los recursos Ley 99 de 1993;
Consumo de Agua SI
naturales Ley 373 de 1997;
Decreto 3102 de 1997.
Agotamiento de los recursos Decreto 2501 de 2007;
Consumo de Energía SI
naturales Decreto 2331 de 2007;
Ley 697 de 2001.
Decreto Ley 2811 de 1974;

Ley 9 de 1979;
Generación de Residuos
SI Contaminación del suelo Decreto 605 de 1996;
Sólidos
Ley 1259 de 2008;
Generación de Residuos Resolución 1297;

Especiales (baterías, Res 1511 de 2010;
SI Contaminación del suelo
tóner y partes de Resolución 372 de 2009;
equipos electrónicos) Resolución 1297 de 2010.
Aspectos Socioambientales Positivos

ASPECTO AMBIENTAL SI IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE
SOCIOAMBIENTAL/ Incremento en las

SOCIOECONOMICO expectativas de Empleo
SI Resolución 0176 de 2013;
Generación de Empleo /Mejoramiento de la Calidad
Resolución 094 de 2005
Directo e Indirecto de Vida
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SOCIOAMBIENTAL Resolución 0794 de 2008;
Posibles conflictos con la
Desinformación de la SI Resolución 0176 de 2013;
población local.
Población Resolución 094 de 2005
SOCIOECONOMICO Resolución 0794 de 2008;
Mejoramiento de la Calidad
Movimiento de Recursos SI Resolución 0176 de 2013;
de Vida
Económicos Resolución 094 de 2005
SOCIOECONOMICO Resolución 0794 de 2008;
Mejoramiento de la Calidad
Aportes económicos a la SI Resolución 0176 de 2013;
de Vida
Fundación SPSM Resolución 094 de 2005
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4.3 OBJETIVOS, METAS Y PROGRAMAS AMBIENTALES
Los Objetivos, Metas y Programas Ambientales se establecen luego de la evaluación de los aspectos e impactos ambientales significativos con el fin de
establecer las estrategias y controles necesarios para mitigar y/o compensar los impactos ambientales.
ASPECTO AMBIENTAL OBJETIVOS PROGRAMAS METAS CUMPLIMIENTO
Gestión de Residuos
Aumentar el Índice de Reciclaje
Si
anual hasta llegar a un 1.98%
Reciclaje de Papel
NO
Desarrollar, implementar y (Se modifica y
Generación de Residuos Gestión de RESPEL (Residuos Mantener o reducir el Índice de
mantener un programa de replantea la
Sólidos Peligrosos) RESPEL anual por debajo del 0,78%
reciclaje en la fuente meta para el
año 2014)
Concientizar a los Empleados, NO

Usuarios , Contratistas y Mantener el Índice de Residuos No (Se modifica y
comunidades del área de Reciclable anual por debajo del replantea la
influencia en el Manejo de 8,15% meta para el
Residuos Sólidos año 2014)
Desarrollar,
Disminuir el consumo de papel en
Consumo de recursos implementar y
Reciclaje del papel un 1% en las actividades SI
renovables (papel) mantener un programa administrativas y operativas
de reciclaje en la fuente
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Si los volúmenes de carga están
por debajo del promedio
histórico (344.430Tn/5años), se
debe mantener o reducir los
resultados del promedio
geométrico anual (2013) del
NO
monitor de Invemar con
(Se modifica y
Optimización de equipos respecto al límite establecido
replantea la
para Control de Emisiones por la autoridad ambiental.
meta para el
(97,96 ug/m3) por debajo de
año 2014)
61,9 ug/m3. De lo contrario si el
volumen de carga aumenta por
encima del promedio histórico
Minimizar las emisiones se debe mantener o reducir los
Emisiones de material de material particulado resultados del Promedio
Particulado en el área del Terminal Geométrico en 90,16 ug/m3.
Marítimo Reducir en un 5% los resultados
del límite máximo diario
Programa para establecer establecido por la autoridad
buenas prácticas ambiental 293,00 µg/m3en el SI
ambientales con los clientes monitor TSP anual (2013),
mantener el valor por debajo de
279,88 ug/m3.
Mantener los resultados diarios

Programa para control de
por debajo de 100 ug/m3, de
Emisiones de SPSM
manera que la frecuencia en la SI
(Gráneles Limpios-Gráneles
que este valor se mantenga
Sucios- Obras Civiles)
entre el 10-25%
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Mantener el Índice de Control
mensual por encima del 70%
Programa para el control de ((#muestras- SI
emisiones en fuentes Móviles excedencias)/#muestras)*100
Economía en el uso y Disminuir el Índice de Consumo de

optimización del agua Agua de SPSM hasta llevarlo a un SI
(SPSM) porcentaje anual de 0,05m3/tn
Índice de Consumo de Agua

Optimización de equipos para Mensual ((Consumo del mes actual
Control de Consumo de Agua m3/ consumo en m3 del mismo mes SI
(CARBOSAN) del año anterior)-1)*100
Minimizar el uso de
agua, siempre que ello
Consumo de Agua
sea técnicamente
posible
Si los volúmenes de carga están por

debajo del promedio histórico
(344.430Tn/5años), se debe
mantener o reducir el Índice de
NO
Consumo de Agua anual por debajo
Economía en el uso y (Se modifica y
del 2,30% ((Consumo de agua m3
optimización del agua replantea la
anual/Tn movilizadas de Carbón
(CARBOSAN) meta para el
anual)*100). De lo contrario si el
año 2014)
volumen de carga aumenta por
encima del promedio histórico se
debe mantener o reducir en 3,00%.
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Para SMITCO Si el número de
movimientos están por debajo del
promedio del año 2012
(20,180Mov/mes), se debe
mantener o reducir el Índice de NO
Consumo de energía por debajo del (Se modifica y
38,84 (KW/mes / # replantea la
Movimientos/mes). De lo contrario meta para el
Sí el número de movimientos año 2014)
aumenta por encima del promedio
del año 2012 se debe mantener o
reducir por debajo de 35,55.
Identificar los puntos de

mayor consumo de
Programa de Consumo de
Consumo de Energía energía en las
Energía
instalaciones de SPSM y
empresas Filiales
Para SPSM mantener o reducir el
Índice de Consumo de energía por SI
debajo del 1,76 ( KW/mes
/Ton/mes)
Para Carbosan mantener o reducir NO

el Índice de Consumo de energía (Se modifica y
por debajo del 1,39 ( KW/mes replantea la
/Ton/mes) meta para el
año 2014)
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Cumplimiento al Cronograma de
Labores de Limpieza: (actividades
SI
ejecutadas / Actividades
programadas)*100%
Cumplimiento al Cronograma de
monitoreo de agua potable y
SI
residual (Monitoreos ejecutados /
Monitoreos Programados) * 100%
Mantener o reducir los parámetros

de Plomo (5,0 ppm), Cromo
Hexavalente (0,1 ppm), Fluoruros
(1,0ppm) con base en lo establecido
Generación de aguas Evitar el vertimiento de para la Norma de calidad de Uso
Si
de escorrentía aguas de escorrentía al Gestión de Vertimientos Agrícola Art. 76 del Dec. 3930 de
contaminadas Mar 2010 para las PTAR de Muelle 7,
Patio Ancón y Oficinas Carbosan.
Remover en más de un 70% en las

concentraciones de entrada de
sustancias problemas en los
Sistemas de Recirculación de Agua
en PTAR y Sedimentador de Patio 5,
Estación de lavado, Sedimentador SI
de Patio Ancón para los parámetros
de Grasas & aceites, Sólidos Totales,
Coliformes Totales, Coliformes
Fecales.
Página 30 de 112
ICA Comunicación a las Autoridades
Prestar, proveer, y Comunidades (% de efectividad
SI
de las comunicaciones en cuanto a
propiciar y estimular
obras y medidas ambientales )
todos los servicios que
Generación de Empleo contribuyan al
Directo e Indirecto bienestar, desarrollo GS1 Información y Comunicación al
Área de Influencia Directa-
económico, cultural y
CARBOSAN (# de Talleres
Social de Santa Marta, SI
ejecutados / # talleres
departamento del Programados) Desarrollar 10
Magdalena y por talleres para el año 2013.
consiguiente el Estrategias de Bienestar,
mejoramiento del nivel Desarrollo económico, GS1 Información y Comunicación al
de vida de sus Cultural y Desarrollo Social Área de Influencia Directa-
habitantes. CARBOSAN (Informar >=50 personas SI
Desinformación de la Prestar, proveer, sobre el conocimiento del Plan de
Población propiciar y estimular Manejo Ambiental de Carbosan)
todos los servicios que
contribuyan al: ICA Índice de Quejas y Reclamos
1.Bienestar <3 quejas recibidas en el año 2013. SI
2.Interacción con las
partes interesadas ICA Beneficio Social 2013 (# de
3. Desarrollo económico Proyectos Desarrollados / # de SI
4. Desarrollo cultural y Proyectos Presupuestados)
5. Desarrollo social de la
zona portuaria de Santa
Aportes económicos a
Marta y el consiguiente
la Fundación SPSM
mejoramiento del nivel ICA Agradecimientos(Recibir
de vida de sus durante el año 2013 >=5 SI
habitantes. agradecimientos)
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4.4 CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS 2013
OBJETIVO 1: Desarrollar, Implementar y Mantener un Programa de Reciclaje en la Fuente
Dentro de las principales actividades ejecutadas tenemos:
 Mantener los contratos con los Gestores de Residuos sólidos que cumplan con la normatividad
ambiental aplicable a su actividad.
 Contratación con Gestor para el Manejo Integral de RESPEL
 Instalación de puntos verdes en: (áreas administrativas, y operativas de SPSM y empresas filiales. De
igual forma Gestión para la implementación en SMITCO
 Disminuir el consumo de papel utilizado en los documentos que se imprimen del Proyecto SAP
 Cambio de papelería e impresoras para establecer estrategia para la impresión de documentos de la
organización en doble cara.
 Divulgar del Programa de Reciclaje y manejo de RESPEL a Empleados, Operadores Portuarios,
Contratistas y Usuarios del Puerto.
 Socialización de las Normas de Seguridad a Empleados, Contratistas y Usuarios del Puerto
 Ejecutar el Programa de Sensibilización de manejo de residuos sólidos incluido el proyecto Colombia
Limpia Recicla con los colegios del área de influencia directa del proyecto
Talleres de Socialización del PGIRS e Instalación de puntos Ecológicos en SPSM
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META 1: Aumentar el Índice de Reciclaje anual hasta llegar a un 1.98%
Finalizado el año 2013 la meta de aumentar el Índice de reciclaje al 1.98% se cumplió, quedando el
indicador en 2.22%, los mejores resultados se presentan durante el I semestre de año por el incremento en
la recuperación de madera y chatarra realizada en las áreas de SMITCO y Carbosan. Es importante aclarar
que el índice se determina de la división entre los Kg de material recuperado / TN movilizadas en el
Terminal Portuario.
Total Total Índice Kg Total Total Índice Kg
MES Kg/Mes TN/Mes /TN (%) Kg/Mes TN/Mes /TN (%)
2012 2012 2012 2013 2013 2013
ENERO 4.488 483.926 0,93% 17.565 473.797 3,71%
FEBRERO 3.373 663.646 0,51% 13.032 505.573 2,58%
MARZO 28.333 577.187 4,91% 8.856 475.603 1,86%
ABRIL 3.568 640.478 0,56% 17.280 434.834 3,97%
MAYO 2.411 627.555 0,38% 3.548 265.684 1,34%
JUNIO 28.219 848.967 3,32% 11.903 276.038 4,31%
JULIO 2.324 431.639 0,54% 8.946 348.670 2,57%
AGOSTO 19.638 467.621 4,20% 3.297 340.810 0,97%
SEPTIEMBRE 3.607 303.822 1,19% 2.850 336.825 0,85%
OCTUBRE 5.614 316.341 1,77% 3.607 372.262 0,97%
NOVIEMBRE 12.913 457.223 2,82% 2.350 163.185 1,44%
DICIEMBRE 12.656 606.287 2,09% 2.373 316.753 0,75%
TOTALES 127.144 6.424.693 1,98% 95.607 4.310.034 2,22%
META 2: Mantener el Índice de Residuos No Reciclable anual por debajo del 8.15%
Finalizado el año 2013 el Índice de Residuos No Reciclables no se cumplió llegando un porcentaje de
10.23% por encima de la meta establecida. Al realizar el análisis de los datos se puede observar meses
como mayo, junio, noviembre y diciembre donde el incremento es bastante considerable debido a los bajos
volúmenes de carga que se movilizaron y alto porcentaje de residuos que se generan; estas estadísticas
muestra que algunos casos las toneladas movilizadas no son proporcionales a la cantidad de residuos que
se generan. Es importante tener en cuenta que el reducir la generación de residuos implica inversión en la
investigación de nuevos proyectos o desarrollos de ingeniería; por lo tanto el objetivo y las metas de
residuos serán replanteadas.
2012 2012 2012 2013 2013 2013
ENERO 35.320 483.926 7,30% 37.568 473.797 7,93%
FEBRERO 43.860 663.646 6,61% 38.170 505.573 7,55%
MARZO 37.660 577.187 6,52% 37.810 475.603 7,95%
ABRIL 33.920 640.478 5,30% 26.510 434.834 6,10%
MAYO 65.500 627.555 10,44% 46.850 265.684 16,51%
JUNIO 63.900 848.967 7,53% 29.680 276.038 10,75%
JULIO 37.490 431.639 8,69% 29.500 348.670 8,16%
AGOSTO 64.091 467.621 13,71% 40.820 340.810 11,98%
SEPTIEMBRE 37.260 303.822 12,26% 34.540 336.825 9,41%
OCTUBRE 29.790 316.341 9,42% 43.720 372.262 9,15%
NOVIEMBRE 23.150 457.223 5,06% 35.620 163.185 19,41%
DICIEMBRE 29.780 606.287 4,91% 40.190 316.753 12,69%
TOTALES 501.721 6.424.693,3 7,81% 440.978 4.310.034 10.23%
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META 3: Mantener el Índice de RESPEL anual por debajo del 1,06%
El Índice de RESPEL para el año 2013 No se Cumplió. A pesar que en la cantidad o volumen generado entre
los años 2012 y 2013 se redujo en 1%, el porcentaje vs las toneladas movilizadas presento un incremento
en la generación de este tipo de Residuos. El principal generador es SMITCO, le sigue OPERLOG y finaliza
Carbosan. Este incremento se debe principalmente a mejoras que se han hecho al programa de separación
de RESPEL en las diferentes empresas, pero como se lleva un consolidado total no se tienen establecidos
planes de reducción por empresas, teniendo en cuenta que cada una genera residuos de acuerdo a sus
actividades de mantenimiento específicas.
2012 2012 2012 2013 2013 2013
ENERO 100 483.926 0,02% 7.060 473.797 1,49%
FEBRERO 660 663.646 0,10% 7.520 505.573 1,49%
MARZO 3.760 577.187 0,65% 4.280 475.603 0,90%
ABRIL 2.944 640.478 0,46% 9.400 434.834 2,16%
MAYO 8.497 627.555 1,35% 4.290 265.684 1,61%
JUNIO 8.730 848.967 1,03% 2.120 276.038 0,77%
JULIO 7.762 431.639 1,80% 5.323 348.670 1,53%
AGOSTO 9.262 467.621 1,98% 9.080 340.810 2,66%
SEPTIEMBRE 3.550 303.822 1,17% 9.000 336.825 2,67%
OCTUBRE 6.800 316.341 2,15% 3.670 372.262 0,99%
NOVIEMBRE 6.400 457.223 1,40% 4.110 163.185 2,52%
DICIEMBRE 9.750 606.287 1,61% 1.960 316.753 0,62%
TOTALES 68.215 6.424.693,3 1,06% 67.813 4.310.034 1,57%
META 4: Disminuir el consumo de papel en un 1% en las actividades administrativas y

operativas
La línea base de consumo de papel mensual es de 219 resmas correspondientes a 2628 resmas al año.
Durante el 2013 se cumplió la meta establecida ya que se redujo el consumo de resmas de papel en un 1%
con respecto al año 2012. El éxito de este programa se debe a los proyectos de sistematización que está
realizando el puerto con el Proyecto SAP.
INDICADOR CONSUMO DEL PAPEL
Línea base de
Variación Meta (%)
Consumo de Consumo Mensual Variación
consumo Reducir
papel Resmas Consumo (%)
Resmas 1%
RESMAS
ene-13 85 -134 -61% -61%
feb-13 257 38 17% 17%
mar-13 261 42 19% 19%
abr-13 225 6 3% 3%
may-13 173 -46 -21% -21%
jun-13 109 -110 -50% -50%
219 jul-13 246 27 12% 12%
ago-13 378 159 73% 73%
sep-13 162 -57 -26% -26%
oct-13 272 53 24% 24%
nov-13 252 33 15% 15%
dic-13 192 -27 -12% -12%
TOTAL ANUAL 2628 2612 -16 -1% -1%
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OBJETIVO 2: Minimizar las emisiones de material particulado en el área del Terminal marítimo.
Las principales actividades ejecutadas para el cumplimiento del objetivo son:
 Se mantiene el Programa de Optimización de los equipos de Control de Emisiones donde durante el

año 2013 se realizaron mejoras en el sistema de nebulización de las tolvas, remplazo e instalación de
nuevas boquillas para el control de mitigación en el apilamiento del carbón, rediseño en el sistema de
mitigación de los puntos de trasferencias de las bandas carboneras, automatización de los apiladores,
etc.
 Se mantiene el seguimiento al cumplimiento de la Guía Ambiental para el transporte de Carbón por
Carretera.
 Verificación al cumplimiento del estado de las carpas, carrocerías y revisión técnico mecánica de
vehículos carboneros.
 Muestreos aleatorios en la entrada del puerto o áreas operativas solicitando la revisión técnico-
mecánica de los vehículos que ingresan al puerto.
 Desarrollo de buenas prácticas ambientales con los operadores portuarios de Gráneles limpios.
 Programa de sensibilización con los operadores y conductores de los impactos asociados al manejo del
carbón y gráneles limpios.
META 1: Si los volúmenes de carga están por debajo del promedio histórico (344.430Tn/ 5
años), se debe mantener o reducir los resultados del promedio geométrico anual (2013) del
monitor de Invemar con respecto al límite establecido por la autoridad ambiental.
(97,96ug/m3) por debajo de 61,9 ug/m3. De lo contrario si el volumen de carga aumenta por
encima del promedio histórico se debe mantener o reducir los resultados del Promedio
Geométrico en 90,16 ug/m3.
La meta establecida no se cumplió al finalizar el año 2013, el promedio geométrico anual para el Monitor
de Invemar fue de 65,3ug/m3, presentado un incremento en los resultados del 5.5% con respecto al año
2012. Estos resultados no implican incumplimiento a los Requisitos legales ambientales establecidos en la
Legislación Ambiental vigente debido a que la Res. 6010 de 2010 establece como Límite máximo para PST el
valor de 97,96ug/m3 lo que mantiene al Puerto de Santa Marta en un 33.3% por debajo del límite
establecido. Es importante mencionar que durante el mes de septiembre se generó un Plan de
Contingencias con el fin de mejorar y prevenir el incremento en los resultados de Calidad de Aire.
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2012 2013
% En porcentaje a
MES Promedio Promedio VARIACION Cuanto Equivale
Geométrico Geométrico
ENERO 82,9 61,3 -21,6 -26,1%

FEBRERO 83,1 58,6 -24,5 -29,5%
MARZO 80,4 57,0 -23,4 -29,1%
ABRIL 76,3 57,1 -19,2 -25,2%
MAYO 73,6 56,9 -16,7 -22,7%
JUNIO 72,6 56,3 -16,3 -22,5%
JULIO 73,4 56,6 -16,8 -22,9%
AGOSTO 71,5 59,2 -12,3 -17,2%
SEPTIEMBRE 70,3 59,3 -11,0 -15,6%
OCTUBRE 68,1 60,2 -8 -11,6%
NOVIEMBRE 65,4 63,0 -2,4 -3,7%
DICIEMBRE 61,9 65,3 3,4 5,5%
PROMEDIOS GEOMETRICOS MONITOR INVEMAR 2003-2013

140
120
100
2003 -2004
80 2004-2005
2005-2006
µg/m3
2006-2007
2008-2009
60
2009-2010
2010-2011
2011-2012
40 2012-2013
20
0
Feb- Ene Mar - Feb Abr -Mar Mayo - abril Jun - May Jul - Jun Agos- Jul Sep-Agost Oct-Sep Nov-Oct Dic-Nov Ene-Dic
PERIODO
Resultados Monitor de Invemar 2003-2013
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META 2: Reducir en un 5% los resultados del límite máximo diario establecido por la
autoridad ambiental 293,00 µg/m3en el monitor TSP anual (2013) del Invemar. Mantener el
valor por debajo de 279,88ug/m3.
Para verificar el cumplimiento de esta meta se tiene en cuenta los resultados diarios de calidad de aire más
altos presentados mes a mes; el valor más alto durante el año 2013 fue de 167.3ug/m3 en el mes de
octubre, dando cumplimiento a la meta establecida.
MESES DIA 2013
Enero 19-ene 112,8

Febrero 03-feb 98,1
Marzo 14-mar 58,2
Abril 16-Abrl 110,1
Mayo 22-may 69,3
Junio 30-jun 103,2
Julio 24-jul 158,6
Agosto 11-ago 128,2
Septiembre 16-sep 71,6
Octubre 16-oct 167,3
Noviembre 30-nov 127,2
Diciembre 24-dic 118,2
META 3: Mantener los resultados diarios por debajo de 100ug/m3, de manera que la
frecuencia en la que este valor se mantenga entre el 10-25%
Finalizado el año 2013 el índice de excedencias quedo en un 15,5% cumpliendo con la meta establecida de
mantener los valores de excedencia entre el 10-25% lo que categoriza a la SPSM en un área fuente de
contaminación Clase IV-Área de Contaminación marginal: en estos casos la autoridad establece tomar
medidas de control dirigidas a controlar los niveles de contaminación que permitan mantener la
disminución de la concentración o que por lo menos las mantengan estables.
Estación Variable Muestras/Año Excedencias %
INVEMAR PST 116 18 15,5%
META 4: Mantener el Índice de Control mensual por encima del 70% ((#muestras-
excedencias)/#muestras)*100
Esta meta nos muestra que tan eficientes son los sistemas de control de emisiones establecidos. El índice
está divido en tres categorías de eficiencia así:
0-40% eficiencia baja

41-70% eficiencia media
71-100% eficiencia alta
Para los meses de julio, agosto y noviembre no se cumplió el indicador ya que presentaron resultados del
60%. El consolidado anual presenta una eficiencia alta con un porcentaje de cumplimiento del 84%.
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# de mediciones # de mediciones
Índice de
MESES realizadas en el que sobrepasan
Control (%)
mes los 100ug/m3
Enero 11 2 82%
Febrero 8 0 100%
Marzo 9 0 100%
Abril 10 1 90%
Mayo 9 0 100%
Junio 9 1 89%
Julio 10 4 60%
Agosto 10 4 60%
Septiembre 9 0 100%
Octubre 11 1 91%
Noviembre 10 4 60%
Diciembre 10 1 90%
TOTAL 116 18 84%
OBJETIVO 3: Minimizar el uso de agua, siempre que ello sea técnicamente posible
Las principales actividades ejecutadas para el cumplimiento del objetivo son:
 Optimización de los equipos de control de emisiones para disminuir el consumo de agua dentro de los
que tenemos: automatización de apiladores, mejorar en los sistemas hidráulicos, Mejoras en el sistema
de distribución de los cañones de riego en las pilas de carbón.
 Calibración y cambios en los medidores de Agua
 Programa de Educación Ambiental en el uso del agua
 Sistema de disminución en el consumo de agua en SMITCO para el lavado de contenedores
Humectación de pilas con cañones
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META 1: Para SPSM: Disminuir o mantener el Índice de Consumo de Agua anual de SPSM
en 0,05m3/tn
Finalizado el año 2013 la meta de disminuir o mantener el Índice de Consumo de agua se cumplió debido a
que se mantuvo el valor en 0,05m3/Tn.
Total M3/Mes Total TN/Mes Índice M3 /TN

MES
2012 2013 2013
ENERO 21.685 473.797 0,05

FEBRERO 19.670 505.573 0,04
MARZO 15.362 475.603 0,03
ABRIL 14.969 434.834 0,03
MAYO 20.373 265.684 0,08
JUNIO 22.065 276.038 0,08
JULIO 20.822 348.670 0,06
AGOSTO 22.080 340.810 0,06
SEPTIEMBRE 20.786 336.825 0,06
OCTUBRE 19.510 372.262 0,05
NOVIEMBRE 15.490 163.185 0,09
DICIEMBRE 21.492 316.753 0,07
TOTALES 234.304 4.310.034 0,05
META 2: Índice de Consumo de Agua Mensual ((Consumo del mes actual m3/ consumo en
m3 del mismo mes del año
Para el año 2013 se cumplió la meta con una reducción del 9% en el consumo, mes a mes se redujo los
porcentajes de consumo de agua con respecto al año 2012 como lo muestra la gráfica:
Consumo de Agua SPSM m3 (2012-2013)

30.000
25.000
20.000
15.000 2012
2013
10.000
5.000
-
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
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META 3: Para Carbosan: Mantener el Índice de Consumo de Agua anual por debajo del
2,30% ((Consumo de agua m3 anual/ Tn movilizadas de Carbón anual)*100)
Teniendo en cuenta que el agua es el principal recurso utilizado para el control de emisiones, Carbosan con
el cumplimiento de esta meta propende trabajar en la conservación del recurso por medio de la
reutilización de las aguas en sus procesos, mejorar en los sistemas de control de emisiones, aplicación de
agentes químicos, optimización de equipos, etc. Con base estas mejoras el Índice para el año 2013 No se
cumplió con una valor de 2.55%.
2013
2013
Consumo Índice de
MES Toneladas
del mes 2013
Cargadas
m3
Enero 274.402 2.767 1,01%
Febrero 343.592 3.975 1,16%
Marzo 271.014 2.796 1,03%
Abril 208.814 4.126 1,98%
Mayo 83.230 4.668 5,61%
Junio 140.079 4.246 3,03%
Julio 96.313 3.997 4,15%
Agosto 67.253 4.961 7,38%
Septiembre 138.261 3.545 2,56%
Octubre 73.125 3.244 4,44%
Noviembre 23.558 4.051 17,20%
Diciembre 118.509 4.565 3,85%
TOTALES 1.838.150 46.941 2,55%
Índice de Consumo 2,55%
Es importante mencionar que Carbosan redujo sus Toneladas de exportación de Carbón en un 48% con
respecto al año 2012 pasando 3.5 MM/Ton a 1.8MM/Tn, y como la modificación en la estación de lavado
de vehículos, la inclusión de un nuevo cliente con características especiales en el tipo de carbón exportado
implico el aumento en el uso del agua para el control de las emisiones en toda la red de Carbosan en un
15% con respecto al año 2012.
TN Exportadas Carbosan 2004-2013
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
-
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Página 40 de 112
TOTALES CONSUMO AGUA M3/MES 2012-2013
5.000
4.500
4.000
3.500
3.000
2012 Consumo
KW
2.500 del mes m3
2.000 2013 Consumo

del mes m3
1.500
1.000
500
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
CARBOSAN
OBJETIVO 4: Minimizar el uso de la energía, siempre que ello sea técnicamente posible
De acuerdo a los resultados del año 2012, para el año en estudio se buscó discriminar por empresas y tipo
de actividad económica los consumos de energía con el fin de establecer metas específicas para cada una
de las empresas del grupo, de acuerdo al análisis estadístico se establecieron inicialmente las siguientes
metas:
META 1: Para SMITCO Si el número de movimientos están por debajo del promedio del año
2012 (20,180Mov/mes), se debe mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por
debajo del 38,84 (KW/mes/#Movimientos/mes). De lo contrario Sí el número de movimientos
aumenta por encima del promedio del año 2012 se debe mantener o reducir por debajo de
35,55.
Finalizado el año 2013 el Índice de Consumo de Energía Anual para SMITCO no se cumplió debido a que
promedio total de movimientos en el año fue de 23,037 Mov/mes lo que da un Índice de 39,56 cuando la
meta era mantenerlo por debajo de 35,55. El consumo de energía en KW/mes aumento un 18% con
respecto al año 2012. Por ser la primera meta establecida dentro del marco del Sistema de Gestión
Ambiental se documentó una acción correctiva con el fin de analizar las causas del no cumplimiento de la
meta y establecer nuevos planes que lleven ya sea a replantear o modificar la meta de consumo de energía.
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Total Índice
Total KW/Mes
MES Mov/mes KW/Mov
2013
2013 2013
Enero 753.748 25.496 29,56
Febrero 850.040 21.900 38,81
Marzo 1.061.022 25.380 41,81
Abril 904.675 25.720 35,17
Mayo 834.622 21.592 38,65
Junio 780.509 22.684 34,41
Julio 829.762 22.832 36,34
Agosto 1.116.403 22.708 49,16
Septiembre 1.001.403 27.724 36,12
Octubre 970.216 21.760 44,59
Noviembre 859.437 20.580 41,76
Diciembre 872.488 18.072 48,28
TOTALES 10.834.325 276.448 39,19
TOTALES CONSUMO ENERGÍA SMITCO KW/MES 2012-2013

1.200.000
1.000.000
800.000
Total KW/Mes
KW
2012
600.000 Total KW/Mes
2013
400.000
200.000
0
Página 42 de 112
META 2: Para SPSM mantener o reducir el Índice de Consumo de energía por
debajo del 1,76 (KW/mes /Ton/mes)
Para SPSM la meta de reducción en el consumo de energía se cumplió, se estableció mantener o reducir el
índice por debajo de 1.76 quedando al finalizar el año 2013 en 1.61%, la variación con respecto al año 2012
fue del 1%.
Total Índice
Total KW/Mes
MES Ton/Mes KW/Ton
2013
2013 2013
Enero 313.596 199.395 1,57
Febrero 255.927 161.980 1,58
Marzo 260.965 204.489 1,28
Abril 336.892 226.019 1,49
Mayo 292.493 182.454 1,60
Junio 268.400 135.959 1,97
Julio 357.128 252.356 1,42
Agosto 341.642 273.556 1,25
Septiembre 391.918 198.564 1,97
Octubre 412.455 300.136 1,37
Noviembre 372.428 139.626 2,67
Diciembre 383.185 198.244 1,93
TOTALES 3.987.029 2.472.778 1,61
TOTALES CONSUMO ENERGÍA KW/MES 2012-2013

450.000
400.000
350.000
300.000

KW
2012
2013
150.000
100.000
50.000
0
SPSM
Página 43 de 112
META 3: Para Carbosan mantener o reducir el Índice de Consumo de energía
por debajo del 1,39 (KW/mes /Ton/mes)
La meta de reducción para el año 2013 no se cumplió, finalizado el año el Índice quedo en 1.52 siendo la
meta establecida de 1.39. En cuanto al consumo neto kw/mes entre los años 2012-2013 se presentó una
disminución del 32% en el consumo de la energía en toda el área de Carbosan; esta disminución se debe
principalmente a la salida de 2 clientes principales que llevo a la reducción de las toneladas de exportación
como se mencionó anteriormente en la meta de consumo de agua.
Total Índice
Total KW/Mes
MES Ton/Mes KW/Ton
2013
2013 2013
Enero 338.245 274.402 1,23
Febrero 334.138 343.592 0,97
Marzo 325.758 271.014 1,20
Abril 242.420 208.814 1,16
Mayo 202.732 83.230 2,44
Junio 211.323 140.079 1,51
Julio 175.891 96.313 1,83
Agosto 185.705 67.253 2,76
Septiembre 202.583 138.261 1,47
Octubre 175.469 73.125 2,40
Noviembre 207.944 23.558 8,83
Diciembre 193.934 118.509 1,64
TOTALES 2.796.142 1.838.150 1,52
TOTALES CONSUMO ENERGÍA KW/MES 2012-2013

500.000
450.000
400.000
350.000

2012
KW
250.000
Total KW/Mes
200.000 2013
150.000
100.000
50.000
0
CARBOSAN
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OBJETIVO 5: Evitar el vertimiento de aguas de escorrentía al Mar
Dentro de las estrategias desarrolladas para el cumplimiento del objetivo tenemos:
 Cumplimiento al programa de mantenimiento y limpieza de las sistemas de drenaje

 Monitoreo y caracterización trimestral de agua de Mar
 Monitoreo y caracterización de aguas residuales domesticas e industriales
META 1: Mantener o reducir los parámetros de Plomo (5,0 ppm), Cromo

Hexavalente (0,1 ppm), Fluoruros (1,0ppm) con base en lo establecido para la
Norma de calidad de Uso Agrícola Art. 76 del Decreto 3930 de 2010 para las PTAR
de Muelle 7, Patio Ancón y Oficinas Carbosan.
Se ha dado cumplimiento a los parámetros de Plomo, Cromo Hexavalente y Fluoruros según lo establecido
en el Decreto 3930 de 2010 para las Plantas de Tratamiento de Agua Residual (PTAR) de Muelle7, Patio
Ancón y Oficinas de Carbosan.
Cumple
No Cumple
Fecha: 1-Mar-2013 Fecha: 10-Jul-2013

VALOR DE
REFERENCIA PTAR PTAR
PTAR PTAR PTAR PTAR
PARAMETROS (Ver Art PATIO PATIO
76 del Decreto MUELLE 7 OFICINAS MUELLE 7 OFICINAS
3930 de 2010)
ANCON ANCON
No No No No No No
Plomo
5,0 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable
Cromo No No No No No No
Hexavalente 0,1 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable
Fluoruros 1,0 0,18 0,18 0,28 <0,10 <0,10 <0,10
Página 45 de 112
Fecha: 30-Sep-2013 Fecha: 04-Dic-2013
VALOR DE
REFERENCIA PTAR PTAR
PTAR PTAR PTAR PTAR
PARAMETROS (Ver Art PATIO PATIO
76 del Decreto MUELLE 7 OFICINAS MUELLE 7 OFICINAS
3930 de 2010) ANCON ANCON
No No No No No No
Plomo
5,0 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable
Cromo No No No No No No
Hexavalente 0,1 Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable Detectable
Fluoruros 1,0 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10 <0,10
META 2: Remover en más de un 70% en las concentraciones de entrada de

sustancias problemas en los Sistemas de Recirculación de Agua en PTAR y
Sedimentador de Patio 5, Estación de lavado, Sedimentador de Patio Ancón
para los parámetros de Grasas & aceites, Sólidos Totales, Coliformes Totales,
Coliformes Fecales
Planta de Tratamiento de aguas Residuales de Patio 5: utilizada para el tratamiento de aguas provenientes
de los baños y zona duchas del personal operativo, las aguas de este sistema son reutilizadas en el proceso
de control de emisiones. Durante el año en estudio se realizaron 4 monitoreos con porcentajes de
remoción de contaminantes del 84%, 45%, 96% y 92% respectivamente siendo en el mes de Julio-13 que no
se alcanzó al porcentaje esperado por razones puntuales que fueron optimizadas para el monitoreo del
mes de septiembre y diciembre dando cumplimiento a la meta establecida.
PTAR 2 Patio 5
% Remocion Total del Sistema (2013)
120%
100% 96%
92%
84%
80%
60%
45%
40%
20%
0%
mar-13 jul-13 sep-13 dic-13
Planta de Tratamiento de aguas Residuales de la Estación de Lavado de Vehículos: utilizada para el

tratamiento de las aguas provenientes del lavado de los vehículos carboneros que deben salir del Terminal
Portuario limpios de acuerdo a la Normatividad Ambiental existente. Durante el 2013 se ejecutaron 3
monitoreos en el año presentando porcentajes de remoción del 56%, 82% y 99%; durante el I trimestre la
PTAR de la Estación de Lavado no presento los mejores resultados porque se encontraba en un proceso de
Página 46 de 112
optimización en sus procesos tratamiento y recirculación del agua por ello los porcentajes tan bajos
presentados, por lo tanto durante el II trimestre como la PTAR se encontraba en la estabilización de sus
procesos Biológicos se determinó no realizar la toma y medición del agua.
PTAR Estación de Lavado de Vehículos

% Remocion Total del Sistema (2012-2013)
120%
99%
100%
82%
80%
60% 56%
40%
20%
0%
mar-13 sep-13 dic-13
Sedimentador de Patio 5: en este sistema son recibidas las aguas contaminadas del Patio de
Almacenamiento de Carbón (Patio 5), donde se realiza la remoción de sólidos y luego el agua es reutilizada
para el proceso de control de emisiones en las pilas de Almacenamiento. Se realizaron 2 monitoreos
durante el I y II semestre del año 2013; presentando porcentajes de remoción del 82% y 100% cumpliendo
con la meta establecida.
Sedimentador Patio 5
120%
100%
100%
82%
80%
60%
40%
20%
0%
mar-13 sep-13
Página 47 de 112
Sedimentador de Patio Ancón: al igual que el Sedimentador de Patio 5 en este sistema son recibidas las
aguas contaminadas del Patio Ancón, donde se realiza la remoción de sólidos y luego el agua es reutilizada
para el proceso de control de emisiones en las pilas de Almacenamiento, mediante el riego por mangueras.
Durante el I semestre se presentó un porcentaje de remoción del 58% por debajo de la meta establecida y
luego de un proceso de optimización del sistema durante el II semestre se presentó un porcentaje de
remoción del 100%.
Sedimentador Patio Ancon

120%
100%
100%
80%
58%
60%
40%
20%
0%
mar-13 sep-13
Página 48 de 112
OBJETIVO 6: Prestar, proveer, propiciar y estimular todos los servicios que contribuyan al:
1. Bienestar
2. Desarrollo económico
3. Desarrollo cultural
4. Desarrollo social y
5. Interacción con las partes interesadas de la zona portuaria de Santa Marta y el consiguiente
mejoramiento del nivel de vida de sus habitantes.
Con la Gestión de la Fundación de Sociedad Portuaria de Santa Marta se han desarrollado múltiples de
actividades en beneficio de las comunidades del área de influencia directa del Terminal Portuario y de la
ciudad de Santa Marta y el Departamento del Magdalena, dentro de las que se destacan:
 Proyecto Programas Infantiles

 Proyecto Kits Escolares
 Educación Ambiental más allá de nuestras instalaciones
 Formación Integral de niños y niñas del Barrio San Martín
 Proyecto Mejoramiento de infraestructura centro Integral Comunitario Barrio San Martín
 Programa para el desarrollo emprendedor de las comunidades de bajos recursos
 Recuperación del espacio visual
 Embellecedores de calzado del centro histórico
 Sembrando semillas de esperanza en el Centro Histórico de Santa Marta
 Recreación cultura y deporte
Cada uno de estos programas y otros serán descritos en el Capítulo 7 del presente Informe de
Sostenibilidad Ambiental.
META 1: Comunicación a las Autoridades y Comunidades (% de efectividad de las

comunicaciones en cuanto a obras y medidas ambientales >=75%)
Se realizó la encuesta de conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de SPSM a 256 personas entre
usuarios, contratistas, operadores, empleados, con 7 preguntas y entre 3-5 opciones de respuesta. El
mayor porcentaje de respuesta con un 75% estuvo en la opinión BUENA acerca del Conocimiento en las
comunicaciones del PMA de SPSM y sus medidas ambientales. Este porcentaje para nuestra gestión es
importante debido a que desde hace 3 años la SPSM viene comunicando a las comunidades y autoridades
locales los proyectos y medidas que se desarrollan en el Terminal Marítimo, con el fin de crear y generar
una conciencia ambiental en las comunidades.
Opciones de respuesta P1 P2 P3 P4 Total

Respuesta
Muy bueno 116 78 85 90 369
Bueno 119 148 140 135 542
Regular 21 27 28 26 102
Deficiente 0 3 2 2 7
Mala 0 0 1 3 4
Total Encuestados 256 256 256 256 1024
Página 49 de 112
Comunicación A las Autoridades y Comunidades
1,00
Indice de Cumplimiento
0,75
0,50
0,25
0,00
Mala Deficiente Regular Buena Muy Buena
META 2: GS1 Información y Comunicación al área de Influencia Directa-CARBOSAN (# de

Talleres ejecutados / # talleres Programados) Desarrollar 10 talleres para el año 2013.
Se realizaron 25 talleres de los 10 programados para el 2013. En estos talleres se realiza la presentación del
Plan de Manejo Ambiental, de su desarrollo y cumplimiento. Fueron dirigidos a: empleados, usuarios y
operadores del Terminal Marítimo. La metodología fue por medio de la entrega de plegables con un
resumen de los principales aspectos del Plan de Manejo Ambiental y Plan de Gestión Social establecido por
la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
GS1. Total Personas Informadas

Indicador 1,00
0,00 Deficiente 0
0,25 Regular 3
0,50 Bueno 5 0,75

0,75 Sobresaliente 7
1,00 Excelente 10
0,50
0,25
0,00
Deficiente Regular Bueno Sobresaliente Excelente
Página 50 de 112

Socialización PMA y PGS con las comunidades, empleados y usuarios
Página 51 de 112
META 3: GS1 Información y Comunicación al Área de Influencia Directa-CARBOSAN
(Informar >=100 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo Ambiental de Carbosan)
La meta establecida era informar a más de 100 personas sobre el conocimiento del Plan de Manejo
Ambiental de Carbosan, durante el año 2013 se capacitaron 842 personas, principalmente a conductores y
empleados de planta del grupo de filiales de la Sociedad Portuaria de Santa Marta.
GS1. Total Personas Informadas

Indicador 1,00
0,00 Deficiente 0
0,25 Regular 25
0,75
0,50 Bueno 50
1,00 Excelente 100
0,50
0,25
0,00
META 4: ICA Índice de Quejas y Reclamos (<3 quejas recibidas en el año 2013)
Durante el año 2013 se cumplió la meta debido a que solo se recibió una queja en el área de Operlog;
presentada por el Departamento Administrativo de Medio Ambiente (DADMA) por los olores producidos
por el almacenamiento de un forraje de maíz en las bodegas graneleras, solicitando el traslado del
producto a la zona franca industrial.
De acuerdo a esta solicitud es importante mencionar que este producto es de tipo agroindustrial y son
utilizados por las grandes industrias del país como materia prima para la elaboración de productos
concentrados para animales (aves, porcinos, caninos, caballos, etc.) El estado de almacenamiento no
representa una amenaza para la salud de las personas que rodean el área de estudio. El olor que este
expele no se encuentra catalogado como ofensivo teniendo en cuenta la resolución 1541 del 12 de
noviembre de 2013; por lo tanto no existen controles específicos diferentes a los que ya se tienen
establecidos. El DADMA a través de la Resolución 049 levanta la medida preventiva de suspensión de
actividades.
Página 52 de 112
Indice de Quejas y Reclamos
1,00
Indicador 0,75
0,00 Deficiente >8
0,25 Regular 6
0,50 Bueno 5 0,50
1,00 Excelente 1-3
0,25
0,00
META 5: ICA Beneficio Social (# de Proyectos Desarrollados / # de Proyectos

Presupuestados) Desarrollar 10 proyectos de beneficio social para el año 2013 (SPSM-
Carbosan).
Grupo de Pescadores de la Bahía de Santa Marta
Por intermedio de la Fundación SPSM se han desarrollado una serie de Proyectos y Programas
encaminados al mejoramiento de la Calidad de Vida de las comunidades; para el año 2013 se cumplió la
meta de beneficio social, debido a que se han ejecutado catorce (14) proyectos de los 10 presupuestados a
Página 53 de 112
desarrollar por la Fundación SPSM y otra serie de programas en alianzas con otras organizaciones y
empresas del País que serán descritas en el Capítulo 7 del siguiente informe.
Indicador Indice de Beneficio Social

0,00 Deficiente 1 1,00
0,25 Regular 3
0,50 Bueno 5
0,75 Sobresaliente 7 0,75
1,00 Excelente 10
0,50
0,25
0,00
Programa para el Desarrollo emprendedor Madres cabeza de Hogar (Barrio San Martín)
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META 6: ICA Agradecimientos (Recibir durante el año 2013 >=5 agradecimientos por
empresa SPSM-Carbosan)
La meta establecida para el año 2013 de recibir 10 agradecimientos a la FDSPSM entre las empresas SPSM y
Carbosan se cumplió en total se recibieron 19 agradecimientos correspondientes principalmente a:
 I.E.D Antonio Nariño: Proyecto Kits Escolares

 Secretaria de Educación Distrital: Proyecto Kits Escolares
 Centro Educativo Agua Linda: Proyecto Kits Escolares
 Barrio San Martín: Proyecto de Educación Ambiental y Valores
 Institución Educativa Distrital Taganga: Proyecto Kits Escolares
 Junta de Acción Comunal Urbanización Galicia: Proyecto de Recuperación Espacios Deportivos
Indicador Indicador de Agradecimientos

0,00 Deficiente 1 1,00
0,25 Regular 3
0,50 Bueno 5
0,75 Sobresaliente 7 0,75
1,00 Excelente 10
0,50
0,25
0,00
Página 55 de 112
5. USO Y GESTIÓN DE RECURSOS NATURALES
5.1 Energía Eléctrica

Durante el año 2013 el consumo de energía en KW/h en toda la instalación portuaria teniendo en cuenta
las diferentes empresas y subterminales fue de 17.617.677Kw/h, siendo la subterminal de contenedores el
área con mayor consumo de energía, distribuidos mensualmente de la siguiente manera:
Consumo de Energía Kw/h 2012-2013

1.800.000
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000 2012
800.000 2013
600.000
400.000
200.000
0
Mar
Feb
May
Sep
Jul
Ago
Dic
Ene
Abr
Jun
Oct
Nov
Al realizar el comparativo entre los años 2012-2013 se presentó un aumento en el consumo de energía
eléctrica del 2%.
17.700.000
17.617.677
17.600.000
17.500.000
17.400.000
17.255.223
17.300.000
17.200.000
17.100.000
17.000.000
2012
2013
Es importante mencionar que a partir del año 2012 se inició a llevar datos más reales de todo el grupo
empresarial lo que no permite analizar estadísticamente datos de consumo de años anteriores. Durante los
últimos 4 años el Puerto de Santa Marta ha venido desarrollando una serie de mejoras y cambios en su
infraestructura y equipos que conlleva a la implementación de nuevas estrategias y retos para el Sistema de
Gestión Ambiental.
Página 56 de 112
Al realizar el análisis del incremento del 2% en el consumo se debe mencionar el incremento que se ha
dado en la actividad portuaria por la exportación e importación de carga refrigerada en contenedores
siendo uno de los puertos líderes en el país. Por otra parte Los equipos STS y RTG presentan un sistema de
regeneración de energía, lo que quiere decir que retornan energía a la red para ser consumida por los
demás componentes que se encuentran en el equipo. La energía retornada equivale en el año 2013 para las
RTG fue del 33% y 67% para las STS.
5.2 Consumo de Agua

Para el año 2013 el consumo de agua en m3 para todo el Terminal Portuario fue de 234.304m3, distribuidos
mensualmente de la siguiente manera:
Consumo de Agua m3 2012-2013

30.000
25.000
20.000
2012
15.000
2013
10.000
5.000
0
Feb
Mar
Sep
Abr
May
Ago
Nov
Ene
Jul
Jun
Dic
Oct
Al realizar un comparativo entre los resultados del año 2012-2013 se presenta una reducción en el
consumo de total del 9%, como lo muestra el gráfico siguiente:
Página 57 de 112
Comparativo Consumo m3 2012-2013
256.575
260.000
255.000
250.000
245.000
240.000
234.304
235.000
230.000
225.000
220.000
2012
2013
Por subterminales se puede determinar que para la Sociedad Portuaria (incluye SMITCO) se presentó una
reducción del 13%, para Operlog una reducción del 63% y para Carbosan un aumento del 15% con respecto
al año inmediatamente anterior como lo muestran las siguientes gráficas:
46.941
213.773
47.000
215.000
46.000
210.000
45.000
205.000
44.000
200.000
43.000
195.000
42.000 40.672
190.000 186.572
41.000
185.000 40.000
180.000 39.000
175.000 38.000
170.000 37.000
2012 2012
2013 2013
SPSM Carbosan
2.500 2.130
2.000
1.500
1.000 791
500
2012
2013
Operlog
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Por otra parte es importante mencionar que esta reducción en el consumo del agua representa para la
empresa una reducción en costo de 38.213,92 USD es decir un 14% menos con respecto al año 2012 como
lo muestra el grafico anterior:
Costo USD por Consumo m3 2012-2013

273.623
280.000
270.000
260.000
250.000
240.000 235.410
230.000
220.000
210.000
2012
2013
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6. DESEMPEÑO AMBIENTAL
Nuestra organización ha dado comienzo a una nueva práctica, que inspira y otorga mayor trascendencia al
contenido de labores de cada uno de sus colaboradores, ilustra con claridad y concita al compromiso
mediante el entendimiento del por qué es necesario gestionar de manera continuada los impactos de la
organización al medio ambiente. Esta práctica se irá haciendo conocer mostrando los resultados avances y
mediante la paulatina toma de conciencia de cada uno de los actores internos; accionistas y empleados, se
desea lograr la influencia sustancial en las conductas de las demás partes interesadas en el futuro de la
organización y la región.
6.1 Emisiones de Ruido

Se seleccionaron un total de 10 puntos de monitoreo, teniendo en cuenta la ubicación de la maquinaria
ruidosa, la dirección de viento y la seguridad de los equipos de medición. Sobre estos puntos, se realizó un
monitoreo en jornadas diurna y nocturna durante el II semestre del año 2013.
La legislación colombiana aplicable a los niveles permisibles de emisión de ruido se encuentra especificada
en la Resolución 0627 de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. El Artículo 9
establece los estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles
ponderados (dBA) en donde se aplican los estándares para zonas con usos permitidos industriales, como
industrias en general, zonas portuarias, parques industriales y zonas francas.
Las Mediciones se realizaron con el sonómetro ubicado siempre hacia las fuentes ruidosas a 1,5 metros de
la fachada del puerto, sobre un trípode a 1.2 metros del suelo y utilizando pantalla antiviento.
6.1.1 Puntos de Muestreo: los puntos donde se realizaron mediciones con sus respectivas fuentes
principales de emisión se representan a continuación:
Punto Ubicación Fuente Principal de Ruido
1 Terminal de Cruceros Tráfico de la ciudad

2 Operlog Tráfico de Vehículos pesados
3 Entrada Puerto Tráfico de Vehículos pesados
4 Almagrario Actividad en Silos externos
5 Terlica Tráfico de Vehículos pesados
6 Zona Externa II Música de población vecina
7 Invemar Actividad Portuaria
8 Vía Invemar Actividad Portuaria
9 Patio Ancón Tráfico Portuario
10 Cerro la Virgen Tráfico Portuario
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Isófonas de Emisión de Ruido Diurno
Isófonas de Emisión de Ruido Nocturno
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6.2 Biodiversidad Protección, Conservación y/o Restauración de Elementos
del Entorno Natural
La empresa desde el año 2008 mantiene, un programa de enriquecimiento de la vegetación nativa
existente en el Cerro Ancón, y zonas varias del Terminal Portuario mediante líneas de enriquecimiento en
un área de 0.5 hectáreas (correspondiente a la siembra de árboles de especies nativas), con las respectivas
condiciones de topografía y sustrato que han permitido el manejo silvicultura, el mantenimiento y
subsistencia. Durante el año 2013 se realizó una inversión en el Programa de Protección de la vegetación
por valor de 6.500USD en actividades de siembra de árboles, jardines y mantenimiento general de zonas
verdes.
Se mantuvo el programa de reforestación de Patio Ancón, donde finalmente las especies sembradas han
tenido un crecimiento adecuado, sin embrago por las condiciones medioambientales estos en algunas
épocas del año se ven afectados por el salitre, los fuertes vientos, el cual los tiende a quemar y a no
permitir su crecimiento adecuado.
Se realiza cambio y siembre en plantas ornamentales en los jardines de Ancón, Patio 4, Vía Invemar,
estación de lavado y Muelle 7. Por otra parte se hizo cambio de algunas materas que se han ido
deteriorando por el buen crecimiento de las plantas en patio 5 y Ancón. Finalmente las materas ubicadas
frente a la entrada de Patio Ancón fueron retiradas del áreas por daño en las mismas y se replantaron
algunas en nuevas poteras en Patio 5 y otras las diferentes zonas verdes.
Para el año 2013 el inventario de plantas sembradas es el siguiente:
Descripción Unidad Cant.

1 Corales Setos Und 150
2 Durantas Und 120
3 Matarraton Und 20
4 Crotos Und 150
5 Trupillo Medianos Und 13
6 Trinitarias Und 70
TOTAL 523
Descripción Unidad Cant.

1 Grama de moñito m² 20
TOTAL 20
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Zonas Verdes en la Instalación Portuaria
Por otra parte La Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosan por la conservación del lecho marino, en el
área conocida como Taganguilla, frente al Patio de Almacenamiento de Carbón (Patio 5), se mantiene un
área de protección de Corales que sirven de refugio para bancos de alevinos.
Durante el año 2013 SPSM y CARBOSAN ejecutaron 6 limpiezas submarinas que favorecen a su
preservación el cual se ve afectado por la desembocadura del Rio Manzanares. Este tipo de actividades han
contribuido al desarrollo y crecimiento año tras año de la zona coralina. La inversión ejecutada durante el
periodo fue de USD 22.000.
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6.3 Preservación de Flora y Fauna Marina
En convenio con la Fundación Museo del Mar y la Sociedad Portuaria de Santa Marta, desde el año 2012 se
mantiene el proyecto ACUARIO ARRECIFAL-PLAN ADOPTE, para la conservación y la protección de las
especies marinas. Durante 2013, cuarto año del convenio, con los aportes realizados, la Fundación ha
buscado mejorar este hábitat y mantenerlo en las condiciones más adecuadas para la sobrevivencia de las
especies.
El proyecto PLAN ADOPTE del Acuario Mundo Marino tiene como objetivo promover el conocimiento,
conservación y adecuada utilización de los recursos marinos a través de diferentes acuarios de exhibición,
una pileta de contacto, un mega acuario, una piscina arrecifal, un rayario y un tortugario, con el fin de
convertirlos en una herramienta educativa y científica para enseñar y capacitar con charlas a los
estudiantes y habitantes de la zona (entre ellos pescadores) con charlas de educación ambiental enfocadas
en las problemáticas de la región.
Este convenio ha permitido a la SPSM ofrecer charlas educativas para destacar la gestión ambiental y el
control, por parte de la Sociedad Portuaria, en el área del puerto donde se encuentra el ecosistema
coralino, último remanente presente en la Bahía de Santa Marta. Allí se muestra a los visitantes una réplica
a escala de como lucen los muelles de la SPSM desde un enfoque submarino donde se visualiza el arrecife
coralino del puerto. Como parte del convenio entre las instituciones, mensualmente pueden ingresar por
parte de SPSM un grupo de 50 visitantes de manera gratuita.
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Batería de acuarios que componen el arrecife coralino
Mundo Marino conto con 62597 visitantes durante el 2013, de los cuales hacen parte adultos, niños e
instituciones educativas de la ciudad de Santa Marta y sus alrededores, a los cuales se les imparten charlas
de educación ambiental de diferentes temas marinos que representan un 35%. Por parte del convenio de
educación ambiental la Sociedad Portuaria de Santa Marta ingreso un total de 569 personas de diferentes
entes educativos, como la muestra la siguiente tabla:
VISITANTES DE SPSM EN EL AÑO 2013

FECHA INSTITUCIÓN # NIÑOS
14-ene-13 Empleados 5
03-may-13 Hogar Infantil Pedro León Acosta 126
09-may-13 Empleados 4
17-may-13 Hogar Infantil Taganga 140
06-jun-13 Hogar infantil Bastidas 80
07-jun-13 Hogar infantil Bastidas 55
21-jun-13 Empleados 4
04-nov-13 Empleados 4
28-nov-13 I.E.D. Beatriz Gutiérrez de Vives 19
20-dic-13 Fundación SPSM 71
21-dic-13 Fundación SPSM 56
TOTAL 569
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6.4 Reservorio de Iguanas
Durante el año 2013 se mantiene el proyecto en el área conocida como patio 5, comprende desde la entra
de patio hasta muelle 7, dentro de las instalaciones de Carbosan y que tiene como objetivo preservar,
mantener y cuidar las iguanas que habitan en esta zona; incluye la implementación de la señalización la
cual facilita a los trabajadores y visitantes la localización e identificación del área de protección de las
iguanas.
6.5 Calidad de Agua de Mar

La Sociedad Portuaria de Santa Marta caracteriza las condiciones fisicoquímicas, microbiológicas y
biológicas de la bahía de Santa Marta, con el propósito de detectar los posibles efectos de las actividades
portuarias sobre la biota y la calidad del agua de la zona marina adyacente al terminal marítimo. Dando
continuidad a los monitoreos de calidad de agua de mar y sedimentos y cumpliendo con los lineamientos
establecidos por el Plan de Manejo Ambiental para las actividades que se desarrollan en la operación del
terminal marítimo, a continuación se presenta los resultados de la características fisicoquímicas y
microbiológicas de la columna de agua de la bahía de los IV trimestres del año 2013.
Todas las muestras de agua fueron tomadas en superficie y media profundidad, utilizando una botella
muestreadora. La profundidad media se determinó utilizando el método "medición con sondaleza", se
lanza un lastre (draga) con cuerda y después se procede a medir la profundidad. La localización de las
estaciones se realizó con un equipo de Posicionamiento Geográfico (GPS).
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Punto 3- Zona de Fondeo Punto 6- Desem bocadura del Canal de Metroagua Punto 4- Muelle Núm ero 7
Promedio Promedio Promedio Promedio
Promedio Promedio
Parám etros Unidades Profundidad Profundidad Parám etros Unidades Profundidad Profundidad
Parám etros Unidades Profundidad Profundidad
Superficie Media Superficie Media
Superficie Media
pH Unidades pH 8 8
pH Unidades pH 7,5 7,5 pH Unidades pH 8,1 8,1
Salinidad USP 36,2 36,2
Salinidad USP 35,9 35,9 Salinidad USP 36 36 Legislación Ambiental
Oxígeno Disuelto mg.L-1 90,9 90,9 (Valores de Referencia Decreto 1594/84)
Oxígeno Disuelto mg.L-1 93 93 Oxígeno Disuelto mg.L-1 96,4 96,4
Solidos Totales Totales g.L-1 38455 38455
Solidos Totales Totales g.L-1 38176 38176 Solidos Totales Totales g.L-1 38068 38068 Parámetros Unidades Art. 42 Art. 43 Art. 45
Sólidos Suspendidos Sólidos Suspendidos
mg.L-1 11 11 Sólidos Suspendidos pH Unidades pH 5,0-9,0 5,0-9,0 6,5-8,5
Totales mg.L-1 18,8 18,8
Totales
mg.L-1 15 15
Totales
Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 1,8
Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 1,8 Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 2 Oxígeno Disuelto mg.L-1 _ _ >4,0
DBO mg.L-1 2,3 2,3
DBO mg.L -1
2,5 2,5 DBO mg.L-1 2,8 3
DQO mg.L-1 13,6 13,6 Coliformes Fecales NM P /100 ml <200 _ _
DQO mg.L-1 13,4 13,4 DQO mg.L-1 13 13
Coliformes Fecales NMP/100 ml 134 134
Coliformes Fecales NMP/100 ml 13504 13504 Coliformes Fecales NMP/100 ml 125 125
Coliformes Totales NMP/100 ml 336 336
Coliformes Totales NM P /100 ml <1000 <5000 _
Coliformes Totales NMP/100 ml 41727 41727 Coliformes Totales NMP/100 ml 2625 2625
Análisis de Resultados 2013

Para establecer la calidad del agua, se compararon los resultados
obtenidos con las normas establecidas por el Decreto 1594/84 en
sus artículos 42, 43, 44 y 45, de la legislación colombiana,
transitoriamente vigentes, según Artículo 76 del Decreto 3930 de
2010. La mayoría de los parámetros fisicoquímicos analizados se
encontraron dentro de los límites permisibles establecidos para
las aguas con fines recreativos, uso estético y preservación de
fauna y flora. No se alcanzó con los límites de Coliformes fecales
y totales en los puntos 1, 2, 4, 5 y 6.
El aumento en la concentración de Coliformes indica el ingreso

de aguas residuales continentales a través de la playa,
desembocadura del rio Manzanares y canal de Metroagua,
seguramente arrastradas por las lluvias y las aguas residuales que
ingresan a la Bahía desde la ciudad.
Todos los resultados mostraron relativamente un

comportamiento homogéneo y estuvieron cercanas al promedio
que se han observado desde el año 2000. Por otra parte los
análisis numéricos aplicados a los resultados de la columna de
agua indica que no existen grandes diferencias entre las
estaciones de monitoreo de la bahía; las variables con mayor
peso en la estructuración de las estaciones de muestreo son las
relacionadas con el aporte de aguas continentales.
Finalmente es importante mencionar que la ciudad de Santa

Marta debe buscar reducir los efectos nocivos de los aportes
Punto 5- Muelle Núm ero 4
continentales que recibe la bahía, el saneamiento de los barrios
Punto 2- Desem bocadura del Rio Manzanares Punto 1- Playa de Santa Marta
Promedio Promedio Promedio Promedio que vierten sus aguas residuales y lluvias tanto al Río
Promedio Promedio
Parám etros Unidades Profundidad Profundidad Parám etros Unidades Profundidad Profundidad
Parám etros Unidades Profundidad Profundidad Manzanares, como al denominado Canal de Metroagua (este
Superficie Media Superficie Media
Superficie Media último desemboca en el muelle de cabotaje del terminal
pH 7,7 7,7 pH Unidades pH 7,9 7,9
pH - 8 8 marítimo), buscando integrar este tipo de aguas al sistema de
Salinidad USP 31,7 31,7 Salinidad USP 36,2 36,2
Salinidad USP 36,1 36,1
Oxígeno Disuelto mg.L-1 97,1 97,1 Oxígeno Disuelto mg.L-1 95,6 95,6 drenaje de la ciudad; de tal manera, que los dos afluentes
Oxígeno Disuelto mg.L-1 98,5 98,5
transporten únicamente aguas de precipitación natural.
Solidos Totales Totales g.L-1 37168 37168 Solidos Totales Totales g.L-1 38593 38593
Solidos Totales Totales g.L-1 38180 38180
Sólidos Suspendidos
Sólidos Suspendidos Sólidos Suspendidos mg.L-1 16,5 16,5
mg.L-1 13 13 mg.L-1 13 13 Totales
Totales Totales
Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 1,8
Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 1,8 Grasas & Aceites mg.L-1 1,8 1,8
-1
DBO mg.L -1
2,5 2,5 DBO mg.L-1 2,6 2,6 DBO mg.L 2,8 2,8
DQO mg.L-1 13,4 13,4 DQO mg.L-1 13,5 13,5 DQO mg.L-1 13,8 13,8 Página 69 de 112
Coliformes Fecales NM P /100 ml 529 529 Coliformes Fecales NM P / 100 ml 8751 8751 Coliformes Fecales NMP/100 ml 13504 13504
Coliformes Totales NM P /100 ml 14758 14758 Coliformes Totales NM P / 100 ml 19501 19501 Coliformes Totales NMP/100 ml 19502 19502
6.6 Manejo de Aguas Residuales
La Sociedad Portuaria de Santa Marta como parte del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental tiene
establecido un Programa para el control de las aguas residuales con el fin de evitar la contaminación de los
cuerpos de agua y del suelo por vertimiento de aguas residuales industriales originadas en el terminal
marítimo.
Actualmente se cuenta con (5) cinco plantas de tratamiento de aguas residuales domesticas e Industriales
(PTAR), (2) dos sistemas de Sedimentación y recirculación de aguas y un punto de vertimiento de aguas
residuales al sistema de alcantarillado municipal, el Terminal no realiza vertimiento de aguas residuales al
lecho marino; las PTAR y los Sedimentadores utilizan el agua por recirculación para el riego de zonas
verdes, jardines y para el control de emisiones en las pilas de Almacenamiento de Carbón.
La descripción de cada uno de los sistemas de tratamiento se describe a continuación:
 PTAR Muelle 7, Patio Ancón y Oficinas Carbosan: sistemas de tratamiento de aguas residuales de
tipo domestico con reutilización en actividades de riego ornamental en jardines. Estos sistemas se
evalúan tomando como referencia el Art. 13 del decreto 3930 de 2010 por lo cual se le da
cumplimiento especifico a los elementos de interés sanitario para uso agrícola mencionados en el
Art. 76. Por esta razón a estos sistemas solo se le miden las concentraciones en el efluente sin
evaluar la eficiencia de los sistemas.
 PTAR Estación de Lavado: sistema de tratamiento de aguas del lavado de vehículos con
recirculación del efluente en el mismo proceso, sin generar ningún tipo de vertimiento. El sistema
se evalúa tomando como referencia el Art. 15 ítem 2 del Decreto 3930 de 2010 debido a que para
el lavado de vehículos no existe una normatividad aplicable (uso recreativo por contacto
secundario). Se toma como referencia este articulo debido a que las actividades en que es utilizada
el agua de recirculación no implican un contacto permanente con los Operadores.
 PTAR 2 Patio 5: el objetivo básico de este sistema es tratar el agua residual proveniente de los
baños y duchas del personal operativo, para luego enviar el efluente final al sedimentador
principal de Patio 5 y reutilizarla en actividades de riego de carbón para control de emisiones, no se
genera vertimiento alguno, por lo tanto los sistemas son monitoreados para garantizar la eficiencia
operativa en los porcentajes de remoción de contaminantes.
 Sedimentador Principal de Patio 5 y Ancón: es un sistema destinado a la reutilización del 100% del
volumen tratado de las aguas contaminadas provenientes del patio 5 y Ancón de almacenamiento
de Carbón en actividades de control de emisiones.
 Trampa de Grasas de SMITCO: sistema de tratamiento de aguas del lavado de contenedores y su

efluente es vertido al sistema de alcantarillado municipal, por lo tanto se toma como referencia el
Decreto 3930 de 2010 en el Art. 78, régimen de transición.
Los resultados y análisis de los datos del año 2013 se presentan a continuación:
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6.7 Calidad de Aire
La Sociedad Portuaria de Santa Marta hace parte del Sistema de Vigilancia de la Calidad del aire (SVCA) del
distrito de Santa Marta y del municipio de ciénaga donde están vinculados todos los puertos y empresas
que de alguna manera tienen incidencia en la Calidad de Aire de la ciudad. Con el objeto de medir la
incidencia de la actividad portuaria la SPSM toma como referencia para el control de sus actividades el
Monitor TSP del Invemar y el Monitor PM10 del Club Santa Marta.
6.7.1 Contaminantes a Evaluar: el material particulado puede ser emitido a la atmosfera en partículas
primarias o puede ser formadas por reacciones químicas en partículas secundarias; los efectos sobre la
salud humana dependen en gran parte por el tamaño de la partícula principalmente por el nivel de
penetración en diferentes partes del sistema respiratorio, las partículas finas son las ingresan más
fácilmente al cuerpo humano. De acuerdo al SVCA las principales fuentes generadoras de partículas
suspendidas son: la actividad del descargue, almacenamiento y cargue directo de carbón, las operaciones y
manejo de gráneles agroindustriales, la actividad de transporte y movilización de vehículos y finalmente las
construcciones.
 Partículas Suspendidas totales (PST): incluye las partículas de diámetro aerodinámico inferior o
igual a 100μm. Los efectos de la contaminación por PST incluyen daños por sus propiedades
corrosivas o erosivas, alteración del clima local y afectaciones al sistema respiratorio.
 Material particulado respirable (PM10): son todas aquellas partículas de diámetro aerodinámico
igual o inferior a 10μm. El pequeño tamaño de estas partículas les permite entrar fácilmente a los
alveolos pulmonares donde se pueden situar causando efectos adversos sobre la salud. Los efectos
en salud vinculados a la exposición prolongada a este contaminante corresponden a un aumento
en la frecuencia de cáncer pulmonar, muertes prematuras, síntomas respiratorios severos e
irritación de ojos y nariz.
6.7.2 Normatividad: para el análisis acertado de los datos registrados, se comparan los resultados con la
norma existente para calidad de aire, la Resolución 610 de 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial (MADS), en la que se establecen los niveles máximos permisibles para material
particulado en calidad de aire, así:
Contaminante Unidad Límite Máximo Tiempo de

Permisible Exposición
100 Anual
PST µg/m³
300 24 horas
50 Anual
PM10 µg/m³
100 24 horas
6.7.3 Ubicación de los Monitores: como se mencionó anterior mente los Monitores del SVCA que miden la
incidencia del puerto están ubicados en las áreas llamadas Invemar y Club Santa Marta, como lo muestra la
imagen:
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6.7.4 Resultados Obtenidos: a continuación se presentan los resultados de los promedio anuales de los
monitores desde los años 2004 para el Monitor TSP del Invemar y desde el año 2008 para el Monitor PM 10
del Club Santa Marta
CLUB SANTA
PROMEDIO GEOMETRICO INVEMAR (PST)
MARTA (PM10)
ANUAL MONITOR µg/m³
µg/m³
(Ene-04 Dic-04) 102,1
(Ene-05 Dic-05) 98,2
(Ene-06 Dic-06) 95,0
(Ene-07 Dic-07) 90,7
(Ene-08 Dic-08) 26,4 85,6
(Ene-09 Dic-09) 27,3 96,4
(Ene-10 Dic-10) 25,5 83,8
(Ene-11 Dic-11) 22,0 84,3
(Ene-12 Dic-12) 24,9 61,9
(Ene-13 Dic-13) 31,7 65,3
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PROMEDIOS GEOMETRICOS ANUALES MONITOR INVEMAR- CLUB SANTA MARTA
120
100
80
60
40
20
0
(Ene-04 Dic-04) (Ene-05 Dic-05) (Ene-06 Dic-06) (Ene-07 Dic-07) (Ene-08 Dic-08) (Ene-09 Dic-09) (Ene-10 Dic-10) (Ene-11 Dic-11) (Ene-12 Dic-12) (Ene-13 Dic-13)
PM10 Limite Maximo Permisible Anual Monitor Club Santa Marta (PM10)
PST Limite Maximo Permisible Anual Monitor Invemar (PST)
El promedio geométrico para el Monitor de Invemar para el año 2013 muestra un comportamiento muy
similar a los resultados del año 2012. Se observa un aumento del 5.5% respecto al año inmediatamente
anterior en las concentraciones de material particulado pasando de 61.9 µg/m³ (Dic-2012) a 65,3 µg/m³
(Dic-2013), datos que se encuentran por debajo en un 20% de los resultados de años anteriores. Sumado a
esto se siguen generando promedios geométricos en 2012 y 2013 que se encuentran por debajo del
máximo permisible en un 35%, valor importante ya que muestra una amplia brecha de cumplimiento que
finalmente se puede tomar como un margen de seguridad.
Además de esto se observa una disminución porcentual respecto al promedio de los años 2004-2013 el
cual se cuantifica en 86.3 µg/m³ un 3% por debajo del promedio del año 2012. Esta disminución muestra la
eficiencia de todas las mejora técnicas, en procedimientos y buenas prácticas operativas que se
desarrollaron y mantuvieron durante el año 2013.
En el caso del Monitor del Club Santa Marta finalizado el año 2013 se presentó un incremento en el
Promedio Geométrico Anual del 27% con respecto al año 2012, cabe mencionar que los resultados no
sobre pasan el límite máximo establecido para PM10; este incremento se debe a todas las obras que se
adelantan en el área cerca a la ubicación del Medidor como son la construcción de nuevas edificaciones y la
obra de la Marina de Santa Marta, actividades que no están bajo el control de la actividad portuaria.
6.7.5 Índice de Calidad de Aire: para la estación del Club Santa Marta que es la que realiza mediciones de
PM10 se evalúa el Indicador Índice de Calidad del aire durante los días de monitoreo. El ICA corresponde a
una escala numérica a la cual se le asigna un color. El cual a su vez tiene una relación con los efectos a la
salud. El Índice de calidad del aire ha sido adoptado a partir del documento Technical Assistance Document
for the Reporting of Daily Air Quality –the Air Quality Index (AQI) documento EPA-454/B-09-001 de febrero
de 2009.
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ICA CLASIFICACIÓN EFECTOS A LA SALUD DE ACUERDO CON EL RANGO DEL ICA
Ninguno
0-50 Buena
Posibles síntomas respiratorios en individuos sensibles. Posible

51-100 Moderada agravamiento de enfermedad del corazón o de pulmón en personas con
enfermedades cardiopulmonares y adultos mayores.
Aumento de riesgo de síntomas respiratorios en individuos sensibles,
Dañina a la Salud para agravamiento de enfermedad del corazón o de pulmón y mortalidad
101-150 prematura en personas con enfermedades cardiopulmonares y adultos
Grupos sensibles
mayores.
Incremento de los síntomas respiratorios y recrudecimiento de las

151-200 Dañina a la Salud enfermedades pulmonares tales como asma; posibles efectos
respiratorios en la población en general.
Aumento significativo en síntomas respiratorios y aumento de la
gravedad de enfermedades pulmonares como asma; incremento de la
201-300 Muy dañina a la Salud probabilidad de ocurrencia de efectos respiratorios para la población en
general.
Riesgo serio de síntomas respiratorios y recrudecimiento de

301-500 Peligrosa enfermedades pulmonares como asma; probables efectos respiratorios
en la población en general.
El ICA para el Monitor del Club Santa Marta durante los años 2012 y 2013 se encuentra dentro de la
clasificación BUENA sin tener establecido algún tipo de efecto sobra la salud.
Indice de Calidad de Aire Monitor Club Santa Marta 2013

500
450
400
350
300
250
200
150
100
25,6 27,4 28,0 28,9 29,9 30,5 31,0 31,4

50 25,3 26,9 28,0 31,7
0
Feb- Ene Mar - Feb Abr -Mar Mayo - abril Jun - May Jul - Jun Agos- Jul Sep-Agost Oct-Sep Nov-Oct Dic-Nov Ene-Dic
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6.8 Gestión Integral de Residuos
La Sociedad Portuaria de Santa Marta mantiene un Programa de Reciclaje y Separación en la fuente a
través de la recolección selectiva de los desechos sólidos, orgánicos, residuos peligrosos, material biológico
y otros provenientes de las operaciones y actividades realizadas; por el medio del Sistema de Gestión
Ambiental tiene implementado un procedimiento documentado llamado PB-AMB-603 Plan de Gestión
Integral de Residuos Sólidos donde se da alcance en las fases operativas y áreas administrativas las
diferentes actividades que los trabajadores, usuarios, operadores, contratistas y contratistas deben
ejecutar para el cumplimiento del Plan de Gestión. Para tal fin el puerto cuenta con un código de colores
para la clasificación de residuos, además en las diferentes áreas se cuenta con Puntos Ecológicos para la
separación en la fuente.
Para el año 2013 los resultados del Programa de Reciclaje y Separación por tipo de residuos son:
6.8.1 Residuos No Reciclables (No Valorados): la generación total de residuos No reciclables (No valorados)
fue de 440.978Kg un 12% menos a los residuos generados en el año 2012.
Generación de Residuos No Reciclables 2012-2013

70.000
60.000
50.000
40.000
2012 (KG)
30.000 2013 (KG)
20.000
10.000
0
Como se observa en la siguiente grafica la generación de los residuos está relacionada con respecto al
incremento o disminución de algunas cargas que generan un alto volumen de residuos.
Generación de Residuos No reciclables (Kg) 2010-2013
600.000 473.333
501.721
440.978
500.000 409.563
400.000
300.000
200.000
100.000
0
2010 (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG)
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6.8.2 Residuos Reciclables: desde el año 2004 el Puerto de Santa Marta cuenta con un convenio con la
Cooperativa de Recicladores RENACER la cual se encarga de realizar la recolección selectiva en las áreas
operativas y administrativas de todos aquellos residuos que pueden ser reciclados para generar nuevos
subproductos. Durante el año 2013 el total de Material reciclado fue de 93.234Kg un 24% menos a lo
generado en el año 2012.
RESIDUOS RECICABLES (Kg) 2010-2013
127.144
140.000
120.000
93.234 2010 (KG)
100.000
2011 (KG)
80.000 65.148
2012 (KG)
46.525
60.000 2013 (KG)
40.000
20.000
0
2010 (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG)
Dentro de los principales residuos reciclados tenemos:
TIPOS DE RESIDUOS RECICABLES (Kg) 2013
39.040
40.000 35.274
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000 11.330
10.000 6.541
5.000 1.430
659 1.333
-
Carton Archivo Chatarra Plastico Madera Otros Suncho Plastico
6.8.3 Residuos Peligrosos (RESPEL): el puerto de Santa Marta categorizado como un gran generador de
Residuos Peligrosos durante el año 2013 genero un total de 67.873Kg un 1% menos a lo generado durante
el año 2012. Como parte del cumplimiento de sus requisitos legales cuenta con gestores autorizados para
la disposición final adecuada de RESPEL como son: llantas, Tóner de impresoras, aceites usados, recipientes
vacíos de pinturas y solventes, tubos fluorescentes, baterías y residuos biológicos.
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GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS (RESPEL)
140.000 123.020
119.010
120.000
2010 (KG)
100.000
2011 (KG)
68.215 67.873
80.000
2012 (KG)
60.000 2013 (KG)
40.000
20.000
0
2010 (KG) 2011 (KG) 2012 (KG) 2013 (KG)
Tipo de RESPEL Total Kg

Solidos contaminados con
grasas y aceites 33.452
Residuos Líquidos y Aceites
usados 31.550
Residuos Biológicos
50
Llantas
480
Derivados de Pinturas-
Solventes 1.810
Tóner
48
Tubos Fluorescentes
355
Baterías
128
6.8.4 Residuos MARPOL: el puerto de Santa Marta como parte al cumplimiento de Convenio Marpol
dispone al servicio de las embarcaciones la recepción de los residuos de los buques por medio de una
empresa que presta el servicio de recolección y disposición teniendo en cuenta la normatividad ambiental
vigente. Durante el año 2013 se recibió 558.07m3 de residuos oleosos, sentinas y basuras.
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RESIDUOS MARPOL (m3) 2013
100 92,5
90 81,98
80 74,84
70 61,5
60 54,3
50 44,0
38,8 37,5
40
30,3
27,0
30
20
15,0
10
0,35
0
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7. RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
La Junta Directiva del Puerto de Santa Marta constituyó la Fundación SPSM dedicada exclusivamente al
beneficio de las comunidades y las clases más necesitadas del área de influencia de la actividad portuaria
para contribuir al desarrollo económico, social y cultural de la ciudad de Santa Marta y del Departamento
del Magdalena. La fundación SPSM es la expresión de la Gestión Social del Puerto de Santa Marta y sus
empresas subordinadas, contribuyendo al desarrollo integral y sostenible de la población, promoviendo
procesos de participación comunitaria, en alianza con el gobierno y la comunidad.
La fundación Sociedad Portuaria fue aceptada como miembro de la AFE (Asociación de Fundaciones
Empresariales de Colombia), por primera vez una fundación social que tiene como base el departamento
del Magdalena, siendo parte del selecto grupo que reúne a las 54 fundaciones con mayor impacto positivo
en la sociedad colombiana, y por ende, las empresas más representativas del país.
Cabe mencionar que el Puerto de Santa Marta destina hasta el 5% de las utilidades netas a su fundación.,
las cuales se invierten en proyectos sociales de gran impacto entre las comunidades menos favorecidas de
la ciudad y la región.
7.1 Área de Influencia de la Operación Portuaria

El área de influencia del Puerto de Santa Marta abarca todos los componentes del medio ambiente
potencialmente afectados por el proyecto o sus actividades; dicha área se define a partir de la
identificación de los impactos físicos, bióticos y sociales que se presentan, por tanto, para su determinación
se diferenciaron dos niveles: en el contexto local y en el contexto regional.
En el contexto local el área de influencia de la SPSM, está determinada por los factores ambientales y el
potencial que tiene el terminal portuario para afectar a los mismos; mientras que en contexto regional, el
área de influencia se enmarca sustancialmente por las repercusiones de tipo socioeconómico regional.
7.1.1 Área de influencia directa en el contexto local: se define como área de influencia directa, al espacio
físico ocupado en forma permanente o temporal durante la operación de toda la infraestructura requerida.
También son considerados los espacios colindantes donde un componente ambiental puede ser
persistentemente o significativamente afectado por las actividades desarrolladas durante la fase de
operación del Puerto de Santa Marta.
Por lo tanto, el área de influencia directa en el contexto local comprende además del área de concesión
portuaria, los cerros de San Martín y el área marina comprendida entre los muelles del Terminal Portuario
hasta la línea que une el edificio administrativo con Punta Betín, tal como se muestra en la Figura:
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7.1.2 Área de influencia directa en el contexto Regional: en el contexto regional el área de influencia del
Puerto de Santa Marta está determinada por los impactos causados en el componente socioeconómico,
dado la posibilidad de generar empleo y beneficios económicos, generando impactos benéficos para la
ciudad y el país. De esta manera, hay una fracción de la población o en general una porción de la región que
recibe dichos beneficios en forma directa por tanto enmarca el área de influencia directa del contexto
regional constituida por el Distrito de Santa Marta. Mientras que el área de influencia indirecta en el
contexto regional es el departamento del Magdalena pues los beneficios generados para dicha área son
menos tangibles.
Área de influencia en el contexto regional
7.2 Proyectos Desarrollados Durante el Año 2013
 Proyecto Programa Hogares Infantiles: La Fundación en busca del mejoramiento de la Calidad de Vida
de los niños samarios, toma bajo la responsabilidad la administración de los Hogares Infantiles de los
barrios: Bastidas, Gaira y del corregimiento de Taganga, brindándoles atención integral a sus
necesidades básicas de protección, desarrollo individual, nutricional y social con el fin de apoyar su
desarrollo integral de los 300 niños atendidos. Este programa en alianza con el Instituto Colombiano de
Bienestar Familiar (ICBF) se mantiene durante el año 2013, brindando atención integral a niños y niñas
entre seis (6) meses y hasta menores de los cinco (5) años de edad, con vulnerabilidad económica y
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social, prioritariamente a quienes por razones de sus padres o adultos responsables de su cuidado
permanecen solos temporalmente y a los hijos de familia en situación de desplazamiento.
 Proyecto Entrega de Dotaciones Escolares (kits Escolares): brindar a los niños y niñas de las
instituciones educativas del área de influencia del terminal Portuario las herramientas necesarias para
optimizar el proceso de enseñanza-aprendizaje de los estudiantes de dichos planteles a través de la
entrega de kits escolares. 200.000 niños y niñas beneficiadas en 17 instituciones educativas públicas
intervenidas mediante: dotaciones escolares, educación y dotación de bibliotecas y bebetecas. De igual
manera, el mejoramiento de escenarios deportivos y capacitaciones en temas ambientales y de valores.
Preocupados por mejorar la educación de los niños en la ciudad se entregaron 8.000 dotaciones
escolares a los niños de 17 instituciones de Educación Distrital de la ciudad, las cuales se encuentran:
Institución Educativa Distrital Jhon F. Kennedy sedes 1 y 2, IED Liceo del Norte sede 1 y 2, IED Alfonso
López, IED Rodrigo de Bástidas sede 1,2 y 3, IED 20 de Julio, IED Antonio Nariño, IED Ondas del Caribe
sede 1 y 2, IED San Fernando sede 1, 2 y 3, IED Madre Laura sede Olaya Herrera, IED Taganga,
Comunidad de Villa Tabla y Barrío San Martín.
Lo anterior se hace con el fin de reducir la taza de deserción escolar de los niños, debido a la falta de
materiales y herramientas necesarias para ejecutar sus estudios y obtener educación.
 Educación Ambiental más allá de nuestras instalaciones: dirigida a estudiantes de las instituciones
educativas de Santa Marta y comunidad de San Martín. Se pretende que los niños tomen conciencia de
la importancia del medio ambiente y se interesen por él de manera que adquieran conocimientos,
actitudes, aptitudes, motivación y la voluntad para contribuir al mejoramiento de su calidad de vida, de
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los demás y el desarrollo sostenible. Por otra parte al crear nuevos modelos de desarrollo sustentables
en los niños con pequeñas acciones pueden desarrollar y repercutir considerablemente en el medio
ambiente de manera positiva.
 Formación Integral de niños y niñas del Barrio San Martín: esta propuesta busca trabajar la parte
integral de los niños y las niñas del Barrio San Martín a través de los deportes, de las manifestaciones
culturales, desarrollando habilidades y destrezas en conocimiento de su barrio y su entorno,
inculcándoles valores como la solidaridad, la amistad, el respeto y otros valores inherentes al desarrollo
humano. De esta forma y con el acompañamiento de los líderes del barrio, la fundación y los padres de
familia se les brinda herramientas necesarias para que sean ellos los que adquieran la cultura del
sentido de pertenencia con su ciudad y su comunidad.
 Mejoramiento de Infraestructura Centro Integral Comunitario Barrio San Martín: se realizó el

mantenimiento de la infraestructura física al centro integral comunitario propiciando espacios en el
cual reciben capacitaciones y cursos en distintas áreas de interés, mediante los aportes de recursos
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económicos. Con esto se ha logrado una efectiva integración comunitaria, a través de la creación de
espacios adecuados, en los cuales los habitantes de la comuna 3 se benefician con capacitaciones y
talleres informativos. Es centro está dotado de silletería de primera calidad, oficina sistematizada,
cocina, baño, jardín, aire acondicionado entre otros elementos.
 Programa para el Desarrollo Emprendedor de las Comunidades de Bajos Recursos: este programa
busca generar condiciones que le permitan a las familias beneficiarias mejorar en el corto plazo sus
condiciones actuales de calidad de vida, aumentar sus ingresos y avanzar hacia la estabilización
socio-económica. Por ser el desarrollo social un proceso de promoción del bienestar de las
personas en conjunción con un proceso dinámico de desarrollo económico, debe conducir al
mejoramiento de las condiciones de vida de toda la población en diferentes ámbitos: salud,
educación, nutrición, vivienda, seguridad social y empleo principalmente.
En este proceso, es decisivo el papel del estado como promotor y coordinador del mismo, con la
activa participación de actores sociales, públicos y privados. Por tal motivo la Fundación SPSM
realizó una alianza estratégica con la Fundación Panamericana para el Desarrollo-FUPAD para crear
empleo y desarrollar soluciones socioeconómicas sostenibles, que les provean ingresos necesarios
para alcanzar una vida digna, generando condiciones favorables y capacidades de gestión a nivel
integral dentro de la comunidad. En total se beneficiaron 31 familias de bajos recursos de las
comunidades de San Martín, Villa Tabla y el Sector Norte.
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 Embellecedores del Calzado del Centro Histórico: este programa que inició en el año 2010, cuando
después de más de una década de trabajo con sillas de madera desgastadas por el uso, los
lustradores del centro histórico recibieron en nuevo mobiliario donado por la Fundación SPSM y la
Alcaldía de Santa Marta. En esta entrega recibieron no sólo sillas nuevas, cada una con el nombre
del propietario, sino además la dotación y las herramientas para fortalecer su trabajo; además se
brindó capacitaciones y charlas sobre autoestima y valores, economía doméstica y atención al
cliente.
 Sembrando Semillas de Esperanza en el Centro Histórico de Santa Marta: la violencia, el micro

tráfico de droga y la prostitución presentes entre la calle 8 hasta la calle 12, así como los barrios
Pescadito y San Martín, es un fenómeno social que tiene diversas causas y a la vez diversas
consecuencias, lo cual va generando cada día una mayor preocupación entre diferentes sectores
académicos, culturales, religiosos y empresariales de la ciudad y especialmente del sector mismo. El
fenómeno, anteriormente mencionado, se hace aún más notorio cuando está puesto al descubierto
por los centros urbanos de la ciudad que tratan de recuperar zonas donde se siguen desarrollando
este tipo de actividades.
Con este programa se busca generar y brindar a esta población infantil oportunidades de
participación en procesos de formación intelectual, espiritual, ética, cultural y lúdica que ayuden a
un adecuado desarrollo, aprovechando el tiempo Libre, como contribución a su desarrollo integral.
Promover la recreación como un excelente espacio de formación y mejoramiento de la calidad de
vida de la población infantil de la comunidad. Las actividades realizadas fueron: visitas a entidades
culturales, talleres de valores y crecimiento espiritual, capacitación en francés, inglés e italiano,
producción de actividades culturales y artísticas, cine club, entre otras.
 Bibliotecas, Espacios de Aprendizaje y Fortalecimiento de Habilidades Cognitivas: con este

proyecto se incentivó los procesos de aprendizajes, por medio de la lectura y la investigación en la
población educativa de la ciudad de Santa Marta. La lectura en la etapa escolar es supremamente
importante y las biblioteca han cumplido una especial labor en la enseñanza y el aprendizaje, pues
esta ejerce una influencia sobre el logro académico en los estudiantes, estimulando la lectura y
ofreciendo tanto a profesores como estudiantes la facilidad de recursos digitales, electrónicos e
impresos.
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Las bibliotecas escolares que estamos implementando ofrecen mucho más que libros, es un lugar
de reunión para los estudiantes, en el cual se pueden explorar y debatir ideas con un acceso libre y
sin límites al conocimiento, el pensamiento, la cultura y la información a los miembros de la
comunidad escolar de la ciudad de Santa Marta.
El niño aprende los hábitos y costumbres de su entorno familiar y tiende a repetir aquellas
actividades que comúnmente aprecia día a día, ayudando a desarrollar la imaginación de los niños
por medio de la lectura de cuentos infantiles y despertando el espíritu investigativo de los
estudiantes de primaria y bachillerato de la ciudad de Santa Marta.
 Fortalecimiento Comunidad de Pescadores: 376 pescadores de ASOPESMAR de la bahía de Santa

Marta son beneficiados con proyectos ambientales y equipos de pesca con objeto fortalecer su
unidad productiva.
Por otra parte en convenio con ECOPETROL se trabajó a través de la implementación de un
proyecto para “Fortalecer los procesos socio-productivos de los pescadores a través de la
implementación de seis arrecifes artificiales en la Bahía Pozos Colorados.
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Para este proyecto se desarrollaron las siguientes actividades:
- Construir e instalar seis arrecifes artificiales (AAs) con fines de conservación, ecoturismo y
pesca en la Bahía de Pozos Colorados y áreas aledañas.
- Hacer el seguimiento pesquero, biológico, ecológico y físico de los AAs con el fin de determinar
el éxito de los mismos en el cumplimiento de los objetivos por el cual fueron instalados.
- Efectuar una caracterización social y económica de la comunidad de pescadores de la Bahía de
Pozos Colorados y determinar el impacto socio-económico de la utilización de los AAs.
- Fortalecer las artes de pesca de la comunidad de pescadores basados en el diagnóstico del
estado de las artes y equipos de pesca de los seis grupos de pescadores de la bahía de Pozos
colorados.
- Capacitar a la comunidad en 1) manejo y uso de AAs; 2) marino de cubierta; 3) procesamiento
de alimentos; 4) mecánica de motores fuera de borda; 5) plan de negocios; 6) emergencias,
desastres y primeros auxilios.
- Crear un plan de ecoturismo para el uso de los AAs entre pescadores y hoteles. (Actividades de
buceo, pesca deportiva y conservacionista)
- Generar un plan de comercialización entre pescadores y hoteles crear una cadena de mercadeo
en el sector.
- Desarrollo de talleres de formación ambiental a los hijos e hijas de pescadores.
- Fortalecimiento cocina comunitaria.
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8. PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
El Puerto de Santa Marta tiene establecido un Procedimiento responder ante situaciones de emergencia y
accidentes reales que se presenten en la Instalación Portuaria y prevenir o mitigar los impactos adversos
asociados a tales eventos. Preservar la vida e integridad física de todas y cada una de las personas que
directa o indirectamente laboran dentro de la instalación portuaria y proteger el medio ambiente, disminuir
el riesgo de accidentes para reducir sus consecuencias, Prevenir el ingreso a la ciudad de enfermedades
biológicas que pudieran dar origen a Emergencias de Salud Pública de Importancia Internacional
(ESPII),estar organizados y mantenerse preparados para saber qué hacer en la eventualidad que se
materialice el riesgo.
Este procedimiento tiene aplicación en los eventos identificados dentro de la Matriz de Riesgo RA-SEG-405
tales como: -Caída de elementos al agua -Derrames (Combustibles y sustancias contaminantes) - Incendio o
explosiones - Colisión - Caída o debilitamiento de muelles - Atentados terroristas, Emergencias de Salud
Pública y Desastres Naturales (sismos, vientos huracanados, inundaciones, etc.)
Las Emergencias se clasifican según la gravedad que representen. Para el Puerto de Santa Marta, se
clasifican así: - Emergencia Menor: Son aquellas confinadas a áreas pequeñas o a un sector reducido dentro
del Puerto, y que su control se pueda realizar con nuestros propios recursos. - Emergencia Mayor: Son
aquellas que afectan una o varias áreas del Puerto y que pueden producir lesiones o daños considerables,
o, que afecten ligeramente a los vecinos. Puede necesitarse ayuda externa. (Ej: Bomberos Distritales). -
Desastre: Es una situación que se sale del control de la organización para la atención de Emergencias del
Puerto y pueda causar graves daños y problemas a motonaves, instalaciones, trabajadores, áreas
circunvecinas, necesitándose la ayuda de Organizaciones e Instituciones externas. (Ej: Cruz Roja, Defensa
Civil, Policía Nacional, Ejército Nacional, Marina etc.)
En el año 2013 de acuerdo al Indicador de daños al Ecosistema solo se presentó un incidente en el mes de
Noviembre se detectó una mancha iridiscente de un derivado de hidrocarburos en el área marina del
Muelle 4, la cual, provenía de una antigua tubería que se encontraba enterrada en la zona y que el en
pasado, durante la administración de Puertos de Colombia, fue utilizada por la Shell para trasegar
hidrocarburos desde P. Ancón hasta el muelle 4. Una vez identificado el incidente se procedió con la
activación del plan de contingencia hasta controlar el evento.
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8.1 Simulacros
El Puerto de Santa Marta cuenta con un cronograma para la programación de sus simulacros anuales
teniendo en cuenta los principales eventos que pueden suceder en la instalación portuaria, durante el año
2013 se desarrollaron 3 simulacros, con los siguientes resultados:
 Control de Derrame de Hidrocarburos en Dársena Interna
DATOS DEL SIMULACRO
Medir las habilidades y los tiempos de respuesta de la Tripulación del

Objetivo Intergod y de los Brigadistas frente a un derrame de hidrocarburos en
procesos de trasiegos de combustibles en la Dársena Interna.
Lugar Muelle No. 5, M/N. Intergod VII

Producto IFO 380, 30 galones.
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Se recibió llamado vía Central Radio comunicando de un derrame de
Origen de la hidrocarburo IFO 380 en el área de Muelle No. 5, como resultado de
Emergencia escape por una manguera en procesos de trasiegos de carrotanque a
buque Intergod VII
En el área del muelle No. 5 con alguna frecuencia se hacen

operaciones de trasiegos de combustible desde carrotanques hacia
remolcadores y hacia la motonaves Intergod VII para abastecimiento
Reseña posterior de motonaves en fondeo, próximamente se tiene
proyectado iniciar operaciones de trasiegos de hidrocarburos de
carrotanques a barcazas para operaciones de exportación del
producto.
Tiempo
55 minutos
Empleado
El ejercicio se desarrolló sin ninguna novedad, se ejecutó en un

tiempo muy bajo y se consiguió el objetivo de confinar la mancha con
Resultados
las barreras propias de la motonave y el apoyo de un Kayak con
barreras del Terminal Portuario.
 Rescate de Víctimas a Bordo de Motonave
DATOS DEL SIMULACRO
Determinar los recursos necesarios y los sistemas de anclajes y de

seguridad necesarios para realizar un rescate con cuerdas de víctimas por
Objetivo
accidentes de trabajo a bordo de motonaves atracadas en la instalación
portuaria
Lugar Muelle No. 6, Motonave Baltic Leopard
Producto N.A.
Se recibió llamado vía avantel por parte del Supervisor de Operaciones
informando que a bordo de la M/N. Baltic Leopard había ocurrido un
Origen de la
accidente en el que, al parecer había una persona lesionada que
Emergencia
presentaba fractura en su pierna izquierda y que no había podido ser
evacuada de la cubierta de la motonave.
Las maniobras de descensos de tripulantes o de trabajadores portuarios a

bordo de motonaves, en la gran mayoría de los casos se hace a través de
las grúas o winches de las mismas motonaves, sin embargo hay
Reseña circunstancias en las cuales esos equipos pueden estar no operativos y se
hace necesario hacer el rescate y puesta en tierra a través de sistemas de
cuerdas y anclajes de seguridad, ya que el descenso de la víctima por las
escaleras reales es muy difícil y peligroso.
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Tiempo
55 minutos
Empleado
Existen algunos aspectos propios de las motonaves que dificultan un poco

las maniobras pero es algo sobre lo cual, muy poco puede hacer la
Brigada, salvo tener un buen conocimiento de las diferentes tipos de
Resultados embarcaciones para saber cómo actuar en cada una de ellas, por ellos es
importante ejecutar otros ejercicios de este mismo tipo en otro tipo de
embarcaciones que permita estar preparados para las dificultades que
presentan cada una de ellas.
8.2 Brigada de Emergencias

El Puerto de Santa Marta cuenta con un grupo de empleados de distintas áreas que conforman la Brigada
para la prevención y atención de emergencia, un total de 45 personas voluntarias que durante todos los
jueves realizan el entrenamiento y capacitación en diferentes temas de interés. Durante el año 2013 el total
de Horas hombre capacitación/ejecutadas fue de 2720.
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9. EDUCACIÓN Y FORMACIÓN AMBIENTAL
Como parte del Sistema de Gestión Ambiental basado en la ISO 14001:2004 el Puerto de Santa Marta tiene
establecido un Cronograma de Educación y formación Ambiental, en donde además de los empleados se
vincula a los Usuarios del Puerto, Contratistas, Visitantes y Comunidades del área de influencia de la
operación portuaria.
Se ejecutaron 137.36 horas de capacitación a 2600 participantes durante el año 2013, en temas como la
Socialización de la Política Ambiental de ECOPORT, Planes de Manejo Ambiental de SPSM y Carbosan, Plan
de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PGIRS), Normas Ambientales para conductores, Procedimientos
Ambientales, Niveles y Competencias Ambientales, Huella Ecológica, Plan de Gestión Social de SPSM y
Carbosan, Programas Ambientales, etc.
Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos (PGIRS) enero-2013
Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Feb-2013
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Política Ambiental ECOPORTS Jun-2013
Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Jun-2013
Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Agos-2013
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Socialización Plan de Manejo Ambiental y Plan de Gestión Social Sep-2013
Socialización del PGIRS (Código de Colores) y del Procedimiento de Manejo de Trasiegos Oct-2013
Socialización del Sistema de Gestión Ambiental y Plan de gestión Social de SPSM y Carbosan Oct-2013
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Por otra parte el Puerto de Santa Marta tiene establecido requisito para el ingreso de los Usuarios,
Operadores, Contratistas y empleados una Inducción en las Normas de Seguridad Integral que incluye el
compendio de Normas en Materia de Seguridad Física, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional y Normas
de Protección Ambiental. Estas capacitaciones son realizadas 3 veces a la semana, durante 2.5 horas y por
la asistencia se le entrega a los participantes el Carné de Seguridad Industrial que le permite el Ingreso a la
Instalación Portuaria.
Durante el año 2013 se capacitaron un total de 8197 personas para 20.492 Horas hombre/capacitación.
No. Capacitados Horas Hombre/

Mes Intensidad Horaria
2013 Capacitación
Ene 2347 2,5 5867,5
Feb 524 2,5 1310
Mar 557 2,5 1392,5
Abr 616 2,5 1540
May 454 2,5 1135
Jun 356 2,5 890
Jul 409 2,5 1022,5
Ago 385 2,5 962,5
Sep 365 2,5 912,5
Oct 487 2,5 1217,5
Nov 263 2,5 657,5
Dic 1434 2,5 3585
TOTAL 8197 30 20492,5
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10. COMUNICACIÓN AMBIENTAL
El Puerto de Santa Marta tiene a disposición de todos sus clientes, comunidades o partes interesadas el
Servicio de Atención al Cliente la cual brinda asesoría y respaldo, como parte integral de la calidad de los
servicios prestados. Todas las inquietudes y sugerencias ambientales, operativas, comerciales y
administrativas son bienvenidas y se convierten en prioridad para la organización, todo en el marco del
Programa de Responsabilidad Social empresarial.
Las solicitudes, quejas y reclamos pueden ser realizadas por: la página web del Puerto de Santa Marta,
Correo Electrónico, Teléfono/Fax, Contacto directo con las áreas implicadas.
Durante el año 2013 se presentaron 2 casos SAC para Operlog la cual se encuentran cerrados, en
comparación con el año 2012 que presento 8 de los cuales 7 son por SPSM y 1 por Carbosan. Los motivos
más frecuentes de consulta por la Pagina Web hacen relación al envío de hojas de vida, inscripción como
proveedores y solicitud de información estadística y de visitas a las instalaciones de nuestra Terminal. El
tiempo promedio de respuesta no supera las 24 horas, todas las áreas han demostrado compromiso en la
pronta respuesta de estas solicitudes que se reciben a diario a través de la web.
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10. 1 Comunicaciones Internas
La oficina de medios busca comunicar al público interior y exterior, todos los acontecimientos y asuntos
relevantes enmarcados en eficiencias portuarias, inversiones, aportes a la economía del país, pero en gran
medida las políticas medioambientales implementadas por al interior del terminal en las operaciones
portuarias y todos y cada una de las acciones desarrolladas en beneficio de las comunidades más
necesitadas de la ciudad enmarcadas en el trabajo de Responsabilidad Social Empresarial.
Para tal fin se desarrollan piezas comunicacionales tales como boletines de prensa, notas de televisión,
mensajes de la gerencia, boletines virtuales de nombre ¨Noticias Puerto de Santa Marta”, entre otros.
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10. 2 Atención de Visitantes Académicas
Como parte del Programa de Responsabilidad Social Empresarial el Puerto de Santa Marta tiene establecido
con el Departamento Comercial y Ambiental el Programa de Atención de visitas académicas, con el objetivo
que los estudiantes de instituciones educativas, Corporaciones técnicas y universitarias conozcan la
operación portuaria, los Planes de Manejo Ambiental, el Plan de Gestión Social y contrasten lo aprendido
en las aulas con la realidad empresarial. Estas visitas son atendidas todos los días viernes del mes y se
reciben como máximo 40 personas por grupo.
Durante el año 2013 se recibieron un total de 1.466 visitantes de diferentes universidades del país.
No. VISITANTES ATENDIDOS 2013

284
300 273 265
250
200
156
144 147
150
84
100 74
39
50
0 0 0
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Página 100 de 112

11. CONTABILIDAD AMBIENTAL
El puerto de Santa Marta y su empresa filial Carbosan, anualmente como parte del cumplimiento de sus
Planes de Manejo Ambiental destinan recursos para la protección y la preservación del Medio Ambiente.
Durante el año 2013 los gatos e inversión ambiental ejecutada ascendieron a los USD 948.588, que se
puede detallar a continuación:
COMPONENTE (SPSM)
GASTOS E INVERSIÓN POR GESTION AMBIENTAL (Carbosan) USD
AMBIENTAL USD
Control de Emisiones Atmosféricas $14.396 $386.902
Modelo de dispersión de Calidad de Aire $5.363 $5.363

Aire
Análisis de Emisión de Ruido $3.011 $3.011
Mantenimiento Estación Meteorológica - $1.620

Control de aguas residuales $774
$9.639
Agua continental Uso y manejo eficiente de agua y energía $748
Alquiler de Baños Portátiles $38.026 $9.239

Limpieza del Lecho Marino $8.348 $12.883
Agua Marina
Monitoreo de agua de mar $21.363 $18.213
Manejo Integral de Residuos solidos $748 $3.790
Disposición de RESPEL $3.015 $4.635

Suelo
Cooperativa de recicladores $4.056 $4.056
Control de plagas y Roedores $2.948 $2.948
Protección de fauna y flora marina $18.213 $22.521
Fauna y Flora Marina
Convenio Mundo Marino $6.322 -
Perceptual Manejo paisajístico $883 $3.991
Sociocultural Programa de Responsabilidad Social Empresarial $186.240 $110.488
Auditorias de Seguimiento Ambientales $6.542 $6.542

Transporte de Lodos para Disposición Final - $36.013
Otros Costos
Ambientales Asesorías Legales Ambientales $9.570 $9.570
Compra de Kit de Derrame - $2.596
TOTAL GASTOS USD 984.588
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12. INDICADORES AMBIENTALES
Unidad de Valor
Indicador Formula Meta Índice Cumplimiento
Medida 2013
1. SOCIOECONOMICO - Movimiento de Recursos Económicos
Monto de inversión en
Inversión en Protección
medio ambiente/ % 0,68 0,76 Positivo Parcial
Medio Ambiente
Ingresos Totales
2. Hábitat/Pérdida en el Ecosistema
Accidentes al Ecosistema Número de Accidentes al
UNIDAD 1 3 Negativo SI
menor Ecosistema
Accidentes al Ecosistema Número de Accidentes al

Mayor Ecosistema
Accidentes al Ecosistema- Número de Accidentes al

Desastre Ecosistema
Sanciones Por Falta
Sanciones Por Falta
Contra el Medio UNIDAD 0 0 Negativo Si
Contra el Medio Ambiente
Ambiente
3. Residuos Sólidos
Total Material Reciclado
Índice de Reciclaje (kg)/ Total Toneladas % 2,22 1,98 Positivo Si
Movilizadas
Total Residuos No
Índice de Residuos No
Reciclables (kg)/ Total % 10,23 8,15 Negativo No
Reciclable anual
Toneladas Movilizadas
Total Residuos Peligrosos
Índice de Residuos
(kg)/ Total Toneladas % 1,57 1,06 Negativo Si
Peligrosos anual
Movilizadas
Índice de Consumo de Consumo de Resmas de
% 1 1 Negativo SI
Papel Papel Anual
4. Consumo de Agua
Índice de Consumo de Total m³ de agua/Total

% 0,05 0,05 Negativo Si
Agua anual SPSM Toneladas Movilizadas
5. Consumo de Energía
Total KW consumidos /
Índice de Consumo Anual
Total Toneladas % 1,61 1,76 Negativo Si
de Energía
Movilizadas
6. Emisión de Material Particulado
Calidad de Aire Monitor Promedios Geométricos
ug/m3. 65,3 90,16 Negativo Si
Invemar Monitor Invemar
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límite máximo diario
establecido por la
autoridad ambiental Datos del monitor TSP de
ug/m3. 167,3 279,88 Negativo Si
293,00 µg/m3 en el Invemar
monitor TSP anual (2011)
del Invemar
7. Derrame de Sentinas y Aguas de Lastre
Calidad de Agua de Mar y Promedio Anual de la
Sedimentos (Demanda Demanda Bioquímica de mg-L-1 2,5 3 Negativo Si
Bioquímica de Oxigeno) Oxigeno (DBO)
Calidad de Agua de Mar y Promedio Anual de la
Sedimentos (Demanda Demanda Química de mg-L-1 16 20 Negativo Si
Química de Oxigeno) Oxigeno (DBO)
Valor Anual del
Índice de Coliformes (microorganis
Monitoreo Coliformes mos/100ml) 9872 0 Negativo No
Totales
Totales
Valor Anual del
Índice de Coliformes (microorganis
Monitoreo Coliformes mos/100ml) 4265 0 Negativo No
Fecales
Fecales
Valor Anual del
Índice de sólidos Monitoreo Sólidos
mg-L-1 20,6 17 Negativo Si
Suspendidos Totales Suspendidos Totales
(SST)
Valor Anual del
Índice de Grasas y Aceites Monitoreo de Grasas y mg-L-1 0,05 10 Negativo Si
Aceites
8. SocioAmbiental
% de efectividad de las
Comunicación a las comunicaciones en
Autoridades y cuanto a obras y % 75% >=75% Positivo Si
Comunidades medidas ambientales
>=75%
GS1 Información y
Comunicación al área de (# de Talleres ejecutados
UNIDAD 25 10 Positivo Si
Influencia Directa- / # talleres Programados)
CARBOSAN
(Informar >=100
GS1 Información y
personas sobre el
Comunicación al área de
conocimiento del Plan de UNIDAD 842 >=100% Positivo Si
Influencia Directa-
Manejo Ambiental de
CARBOSAN
Carbosan)
ICA Índice de Quejas y (<3 quejas recibidas en el
UNIDAD 1 <3 Negativo Si
Reclamos año 2013)
(# de Proyectos
Desarrollados / # de
ICA Beneficio Social UNIDAD 14 10 Positivo Si
Proyectos
Presupuestados)
Recibir durante el año
2013 >=5
ICA Agradecimientos UNIDAD 19 10 Positivo Si
agradecimientos por
empresa SPSM-Carbosan
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13. PROYECTOS AMBIENTALES
13.1 Proyecto Levantamiento de las Especies de Fitoplancton y Calidad

Sanitaria de las Aguas de Lastre en buques Carboneros y su impacto en la
Bahía de Santa Marta.
En convenio con el Instituto de Investigaciones Marinas (INVEMAR) y el Puerto de Santa Marta llevaron a
cabo el proyecto entre los años 2012 y 2013, con la recolección de muestras de aguas en la Bahía de Santa
Marta y en los tanques de lastre de los buques carboneros, para determinar mediante análisis
fisicoquímicos, microbiológico y la comunidad fitoplanctónica, si las aguas que se vierten del lastre de los
buques genera impactos en la bahía de Santa Marta. Los resultados de dicho proyecto serán entregados
para el año 2014. Por otra parte como objetivos específicos se busca determinar las especies de
fitoplancton presentes en la aguas de lastre; Determinar la calidad sanitaria de las aguas de lastre de
buques carboneros y determinar la composición y abundancia de las especies de fitoplancton y la calidad
sanitaria del agua en la Bahía de Santa Marta.
Duración del Proyecto: 16 meses

Aportes por Invemar en especies: USD 81.371
Aportes por Puerto de Santa Marta en dinero: USD 47.021
Total Inversión: USD 128.392
13.2 Proyecto Instalación de un Sistema de Planta Desaladora de agua

marina.
El suministro de agua potable al Puerto de Santa Marta es realizado por la empresa de servicios público y
alcantarillado del Distrito de Santa Marta METROAGUA S.A E.S.P. Como medida alternativa y ante la crisis
social y sanitaria por falta de agua en la ciudad el Puerto de Santa Marta durante el año 2013 contrató a la
empresa HIPSITEC LATAM, S.A.S. para evaluar la prefactibilidad técnico-económica para la instalación de
una Planta desaladora para el abastecimiento a las instalaciones.
Analizada la viabilidad de la instalación de la planta desaladora de agua marina HIPSITEC LATAM, S.A.S.
concluyo para cada uno de los ítems lo siguiente:
1. Estudio técnico: existe una fuente para abastecer y suministrar agua en calidad y cantidad
suficiente para la operación portuaria. Las necesidades de espacio y energía derivadas de los
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sistemas de captación, tratamiento y almacenamiento de dichas aguas no excede la capacidad del
puerto, siendo técnicamente viable la ejecución del proyecto.
2. Estudio de Posibles Impactos Ambientales: los principales impactos derivados de la ejecución de la

planta desalinizadora se asocian al vertido de la salmuera, siendo estos de carácter reversibles. Este
hecho sumado al aprovechamiento de instalaciones existentes y la ejecución superficial de parte de
las obras descritas, motiva que los impactos ambientales generados sean mínimos. Por otro lado, la
ejecución de la planta como fuente de suministro alternativa y la consiguiente independencia del
Puerto de Santa Marta del sistema de acueducto de la ciudad permitirá destinar a la población unos
recursos hasta ahora consumidos por la actividad industrial de este, hecho que supondrá un
importante impacto social positivo. De lo anterior se deduce la viabilidad ambiental de la solución
proyectada.
3. Estudio del marco regulatorio: la posibilidad de establecer como productor marginal, lo cual exime
de pagar aportes de contribución contemplados en la Resolución No. 452 de 2008, siendo viable
desde este punto de vista.
4. Estudio de la prefactibilidad económica: analizado el proyecto y la mejor opción proyectada, esta

resulta viable frente al sistema de suministro de agua actual.
De acuerdo a los resultados presentados el proyecto iniciará su ejecución a partir del año 2014. Con una
inversión de USD 1.014.537 y su duración será de 2 años.
13.3 Proyecto de Eficiencia Energética en Iluminación

El puerto de Santa Marta durante el II semestre de año 2013 dio apertura a una invitación privada para la
ejecución de un proyecto o propuesta técnica y económica para implementación de sistemas ahorradores
de energía e iluminación eficiente para la iluminación de Patios, bodegas y oficinas, para esto se busca que
las propuestas presentadas realicen el diseño de sus equipos y sistema de iluminación cumpliendo con las
normativas RETILAP - Resolución 180540 Marzo 30 de 2010 y presentar su mejor oferta para obtener
ahorros en el consumo de energía.
13.4 Proyecto de ampliación del sistema de Información Portuario SIP+

(PASION) Segunda Entrega
Con el desarrollo de este proyecto el Puerto de Santa Marta busca disminuir significativamente el uso del
papel y la movilización de los usuarios del puerto hasta la instalación portuaria, mediante la
implementación de aplicativos o desarrollos tecnológicos que faciliten los trámites de la comunidad
portuaria mediante el uso de la tecnología web, disponer mecanismos que permitan la comunicación
directa con los actores de la cadena logística, fortalecer el seguimiento y control de los procesos internos
aprovechando el registro anticipado y en línea de las solicitudes por parte de los usuarios, reducir costos y
simplificar procesos.
Como objetivos específicos el proyecto busca:
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1. Crear un sistema en línea que permita a los actores de la cadena logística la inscripción, autorización y
emisión de credenciales para actuar en la plataforma de puerto virtual. Eliminar métodos manuales de
autorización y verificación de firmas convirtiéndolos en mecanismos de validación mediante la Web.
2. Eliminar las solicitudes de retiro de carga de forma manual evitando reproceso de los datos de las
solicitudes y obteniendo un sistema predictivo que facilita la programación de actividades.
3. Eliminar la emisión de autorización de retiro de carga mediante sticker ahorrando material impreso,
equipos y mantenimiento.
4. Mantener servicio de radicación de vehículos las 24 horas del día con costos mínimos en recurso.
5. Trasladar la impresión de la boleta de radicación al usuario ahorrando material impreso, equipos y

mantenimiento, facilitar identificación del vehículo y su proceso a seguir desde el momento del ingreso a
las instalaciones del puerto.
6. Establecer mecanismos para la liberación de fletes directamente por el agente marítimo o naviero de
manera que se facilite la labor de análisis documental.
7. Establecer mecanismo estándar para permitir a las agencias marítimas y navieras informar del estado de
paz y salvos de contenedores ayudando a fortalecer los controles y reducir los tiempos en las actividades de
análisis documental para retiro de carga.
8. Crear un sistema de notificaciones electrónica que permita seguimiento por parte de los usuarios de
cada solicitud realizada evitando mantenerse en las salas de espera.
9. Disponer mecanismo en línea que permitan a los usuarios del puerto conocer el estado permanente de
sus peticiones de retiro de carga.
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14. DESEMPEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
14.1 Auditorias
El plan anual de auditorías se realiza al inicio de cada año para programar auditorías de primera, segunda y
tercera parte. Para el año 2013 el Equipo de Sistemas de Gestión cumplió satisfactoriamente con lo
proyectado; durante los días 15 y 20 de abril de 2013 se recibió la visita del ente certificador SGS, para
evaluar el cumplimiento de los requisitos establecidos por las normas ISO 9001 e ISO 14001, esta visita
concluyó con la recomendación de continuar con la certificación de Calidad y Medio Ambiente, destacando
los avances e inversiones de la compañía en temas ambientales. Como parte del programa anual de
auditorías, las auditorías internas de la compañía se iniciaron en la primera semana del mes de Julio del año
2013 y fueron culminadas satisfactoriamente en el mes de Septiembre, en estas se desarrolló el proceso
evaluativo del Sistema de Gestión Ambiental; una vez más el resultado obtenido en las auditorías
demuestra el compromiso de empleados y de la organización con el medio ambiente y el sistema de
gestión implementado.
La empresa cuenta actualmente con un grupo de 41 auditores internos formados en la Norma ISO
14001:2004 los cuales generan soporte para la realización de las auditorías internas de la compañía.
14.2 Acciones Correctivas y Preventivas:

Como parte del mejoramiento continuo de la compañía, y de los sistemas de gestión se han documentado
acciones correctivas y preventivas para eliminar causas existentes y potenciales de No conformidades
derivadas de auditorías externas e internas, reporte de empleados e Indicadores de gestión según sea el
caso. Durante el transcurso del año 2013 se documentaron 5 acciones correctivas y 8 acciones preventivas.
El departamento de Sistemas de Gestión implementó proyectos de mejora respecto al control Documental

del Sistema, puesto que se realizó una reducción y en algunos casos agrupación de procedimientos para
simplificar el control de los documentos teniendo al final de este proceso 108 procedimientos en la
compañía y 418 Registros y formatos pertenecientes al SIG, de igual manera para mayor entendimiento de
las actividades descritas en cada uno de ellos se inició un proceso de cambio a Flujogramas con un
porcentaje de avance hasta la fecha del 59.26%.
El índice de mejora por sistema de gestión nos muestra la trazabilidad de las acciones documentadas
anualmente; se tiene una premisa de documentar 3 acciones preventivas por cada correctiva ya que este
supuesto nos proporciona un paso adelante en la mejora continua en cuento a hallazgos de no conformes.
Página 107 de 112

14.3 Certificaciones
Certificado ISO 14001:2004 Sociedad Portuaria de Santa Marta
Página 108 de 112

Certificado ISO 9001:2008 Sociedad Portuaria de Santa Marta
Página 109 de 112

Certificado ISO 14001:2004 Carbosan Ltda.
Página 110 de 112

Certificado ISO 9001:2008 Carbosan Ltda.
Página 111 de 112

.
RAUL MAESTRE VASQUEZ
Director de Seguridad Corporativo
e-mail: rmaestre@spsm.com.co
Tel: +57 54217910
ANA KARINA BRUGES

Jefe de Sistemas de Gestión
e-mail: abruges@spsm.com.co
Tel: +57 54217910
JUAN JOSE DURAN MEJIA

Coordinador de Protección Ambiental
e-mail: jduran@spsm.com.co
Tel: +57 54217910
Página 112 de 112

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1. PALABRAS DEL GERENTE

4. SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL

5. USO Y GESTIÓN DE RECURSOS NATURALES

6.7. Calidad de Aire

8. PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS

9. EDUCACIÓN Y FORMACIÓN AMBIENTAL

Los Puertos constituyen un punto fundamental

Fue establecida de acuerdo con las leyes colombianas

Fuente: PMA SPSM Año 2013.

Distribución de Áreas del Terminal Marítimo Año 2013

TOTAL 467.500 100,00%

Distribución Actual de las Instalaciones del Terminal Marítimo de la SPSM

Características de los Muelles

Características de los Patios de Acopio

3.5 Mercados Atendidos

3.6. Equipamientos y Facilidades

Para Operación de Granel: Las cargas más representativas que manejamos

La SPSM que es la empresa beneficiaria de la concesión portuaria, está organizada en direcciones,

EMPRESA EMPLEADOS TEMPORALES TOTAL

La Sociedad Portuaria Regional de Santa

Nuestro compromiso con el desarrollo

Aspectos Ambientales para los Procesos Operativos

ASPECTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO IMPACTO ASOCIADO REQUISITO LEGAL APLICABLE

Decreto Ley 2811 de 1974;

Resolución 1809 de 2010;

Contaminación del Suelo, Resolución 930 de 1996;

Aspectos Ambientales para los Procesos Administrativos

Consumo de recursos Agotamiento de los recursos Decreto 1791 de 1996;

Decreto Ley 2811 de 1974;

Generación de Residuos Resolución 1297;

Aspectos Socioambientales Positivos

SOCIOAMBIENTAL/ Incremento en las

ASPECTO AMBIENTAL OBJETIVOS PROGRAMAS METAS CUMPLIMIENTO

Concientizar a los Empleados, NO

Mantener los resultados diarios

Economía en el uso y Disminuir el Índice de Consumo de

Índice de Consumo de Agua

Si los volúmenes de carga están por

Identificar los puntos de

Para Carbosan mantener o reducir NO

Mantener o reducir los parámetros

Remover en más de un 70% en las

OBJETIVO 1: Desarrollar, Implementar y Mantener un Programa de Reciclaje en la Fuente

Dentro de las principales actividades ejecutadas tenemos:

Talleres de Socialización del PGIRS e Instalación de puntos Ecológicos en SPSM

META 4: Disminuir el consumo de papel en un 1% en las actividades administrativas y

TOTAL ANUAL 2628 2612 -16 -1% -1%

Las principales actividades ejecutadas para el cumplimiento del objetivo son:

 Se mantiene el Programa de Optimización de los equipos de Control de Emisiones donde durante el

ENERO 82,9 61,3 -21,6 -26,1%

PROMEDIOS GEOMETRICOS MONITOR INVEMAR 2003-2013

Resultados Monitor de Invemar 2003-2013

MESES DIA 2013

Enero 19-ene 112,8

Estación Variable Muestras/Año Excedencias %

INVEMAR PST 116 18 15,5%

0-40% eficiencia baja

Humectación de pilas con cañones

Total M3/Mes Total TN/Mes Índice M3 /TN

ENERO 21.685 473.797 0,05

Consumo de Agua SPSM m3 (2012-2013)

Índice de Consumo 2,55%

TN Exportadas Carbosan 2004-2013