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0m 800
8%
80 m
600 m
3%
m
00
25
0% 10 %
600 m
P.S=276
P.B=625 10-1 %
S = 8 cm 30 - x %
x %- 3.0%
6%
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600 m
3%
m
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25
10 %
0% 600 m
6%
0m 800
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8%
3%
10 %
0%
Regresada
V(km/hr)3 26 km/hr Ya que la velosidad anterior, era muy lenta se pretende recuperar un poco
tomando esta velosidad, para este porcentaje de pendiente
V(km/hr)4 13 km/hr Presenta un porcentaje de elevación practico de 11% , lo que reducirá
bastante a un aproximado de 13km/Hr
V(km/hr)5 30 km/hr presenta una bajada , y por motivos de seguridad se 30 km/h , teniendo en
cuenta que estará frenando
V(km/hr)1 34 km/hr Debido a que es un regreso y es la única subida se tomas 34 KM/Hr
V(km/hr)2 30 km/hr
por tener una bajada de 7% , se toma por precaución y seguridad 30 km/hr
Tiempo de venida
V(km/hr)3 35 km/hr Presenta una 0% de pendiente practico, lo que nos permite ir a cual tomar una
velosidad en este caso 35 km/hr
V(km/hr)3 31 km/hr Debido al aumento de % de pendiente la velosidad disminuye nos obstante , es
una distanciada 2500 m a lo cual solo se disminuirá hasta 31 km/hr
V(km/hr)3 50 km/hr Al no presentar % y ser una line recta, por motivo de ganar tiempo se tomas
una velosidad alta
#Pases=
M.F=3 Fe= factor de esponjamiento
=2.9 CV = capacidad de camión
Fe=0.9 CC = capacidad del cucharon
FC=0.85
625-275=350
==134.09
=44.69 = =52.57 m3