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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

Escuela Ciencias Básicas, Tecnología e Ingeniería

SEMINARIO DE INVESTIGACION

FASE 3:
Realizar proyecto cumplimiento guía - Proyecto 1

JOSE GABRIEL RIBON ZARCO


Código: 72249308

TUTORA

CAROLINA MARIA BEDOYA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA


ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS, TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
20 DE MAYO - 2019
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
Escuela Ciencias Básicas, Tecnología e Ingeniería

INTRODUCCION

El hecho de encontrar un problema que afecte negativamente a una organización


causando en ésta demoras o deficiencias en la elaboración del producto o prestación del
servicio, no garantiza que la situación vaya a mejorar, tampoco va a cambiar en mucho
el saber la causa y las posibles consecuencias, es como saber que el peligro en las calles
es latente y que una desafortunada situación se puede presentar en la esquina, es como
saber de la convivencia del enemigo, sí, enemigo porque así debe verse, porque
cualquier manifestación material o inmaterial que pueda afectar a la organización en
general o en alguna de sus partes, debe recibir un trato de tal magnitud, de otra manera
no surgirá efecto alguna medida al respecto, por la experiencia y la cotidianidad el ser
humano no va a agredir a un amigo, y si dejamos que los problemas se conviertan en
amigos o conocidos terminaremos acostumbrándonos a su presciencia, conviviendo con
ellos y como siempre han estado allí, pues dejémoslos; mal hecho porque es inadmisible
la manguala, alcahuetear la situación, debemos actuar con firmeza y agresividad en
contra de los problemas, debemos “cortar el mal de raíz” y esto implica no solo mirar
por encima, sino penetrar la situación, encontrando todas las causas y la causa principal,
y darle una solución que evite que tal fenómeno se vuelva a presentar, y procurar
mejorar todo el proceso por el bien de la organización, la clave está en evitar los pañitos
de agua tibia, aclaro que no es que sean malos o afecten, solo que no brindan la solución
adecuada o es en muchos de los casos insuficiente a pesar de hacer un aporte positivo
a la organización.
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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

Nombre del Estudiante Tema seleccionado y Aporte relacionado con


resumen de la temática Título. Problema.
seleccionada Justificación. Objetivos
Fecha reportada en el foro Fecha reportada en el foro
Aporte 15 de mayo de 2019 Aporte 15 de mayo de 2019
JOSE GABRIEL RIBON
ZARCO Tema: TITULO: (LA PROBLEMÁTICA
Resumen: DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN
BOGOTÁ)
El siguiente trabajo se realiza con
el fin de conocer las causas más Dentro de los problemas más
problemas del transporte en la evidentes que presenta el
ciudad de Bogotá, ya que es una transporte público se encuentra
ciudad demasiado grande con la congestión y el desorden en la
cantidad de habitantes. Es un circulación junto con problemas
problema que se vive a diario ya de carácter institucional y los
que muchos utilizan el transporte enfrentamientos que se
público por la lejanía a los presentan entre la planeación
lugares de desplazamiento. urbana y la de transporte que
ocasionan una serie de causas y
La movilidad en Bogotá es un consecuencias que hacen del
reto para todos: ciudadanos, transporte en Colombia un
autoridades y gobernantes. Son problema de gran magnitud que
diversas las propuestas que se merece una pronta solución.
han realizado para intentar
descongestionar las vías de la Entre los principales problemas
capital, pero aún no se han originados de los anteriormente
obtenido los resultados nombrados se encuentran:
esperados. Las iniciativas
llevadas a cabo por el gobierno 1. Fraccionamiento en las
han logrado reducir solo algunos atribuciones y
minutos los tiempos de travesía responsabilidades en el
en los recorridos por la ciudad, transporte masivo Este
pero aún no es suficiente para el problema hace
ciudadano. referencia a “un
inadecuado manejo
La congestión vehicular nos institucional, que resulta
afecta a todos, cualquier traslado de la cantidad y variedad
puede llevar una hora y los de agencias
sábados que no hay restricciones gubernamentales que
para el tránsito de vehículos tienen tutela o
particulares es mucho peor. atribuciones sobre
La movilidad en Bogotá afecta a algunos aspectos del
todos los ciudadanos, incluso transporte”. Esto
tiene efectos negativos en la ocasiona que no haya
contaminación de la ciudad. una unidad de
decisiones en las
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Entre los mecanismos que se distintas instancias, sino


han implementado para mejorar por el contrario se
la Movilidad en Bogotá genera una falta de
encontramos: La promoción del coherencia entre ellas.
uso de la bicicleta como
transporte alternativo y 2. Disfuncionalidad
cotidiano, apoyado en la creación ocasionada entre el
de bici carriles que garanticen la desarrollo urbano y el
seguridad del ciclista. La transporte Se presenta
restricción de transporte pesado un problema de
y de carga en el área urbana de aislamiento entre las
la ciudad, sumado un plan piloto decisiones concernientes
de carga y descarga nocturna. La al transporte y aquellas
puesta en marcha del Pico y que tienen que ver con el
Placa en Bogotá, medida que desarrollo urbano,
busca restringir el tránsito de “existen fuertes
ciertos vehículos durante unas fracturas disciplinarias y
horas y en algunos sectores de la de enfoques que hacen
ciudad. La consolidación del que el transporte sea
Sistema Integrado de Transporte visto como un campo
Público, con más de 498 rutas de especifico, sin
transporte público colectivo, más interacciones con la
de 50 mil taxis y además el ciudad, y que el
sistema Transmilenio desarrollo urbano sea
visto sin considerar el
trasporte”

3. El mal funcionamiento
que se da en el trasporte
público El mal
funcionamiento del
transporte público
urbano en Colombia es
consecuencia de una
serie de dificultades
originadas en los
principios históricos y
funcionales que lo
anteceden como la
implementación de los
buses para sustituir al
tranvía.

4. Uso del automóvil


privado El automóvil
privado se considera uno
de los medios que
produce la mayor
congestión, esto debido
a que ocupa casi tres
veces más del espacio
vial por pasajero,
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comparándolo con un
bus público.

5. Los impactos
ambientales El
transporte es generador
de muchas
externalidades negativas
que ocasionan impactos
ambientales y
económicos fuertes. Por
esto se dice que “de las
emisiones de gases y
partículas en el país,
cerca del 70 por ciento
son responsabilidad del
transporte - Falta de
estudios y conocimientos
del sector Se hace
importante “tomar en
cuenta lo crucial que es
el transporte en la vida
ciudadana, para
asignarle en
consecuencia recursos y
esfuerzos que permitan
que el tema se ponga a
la altura de los desafíos
que conlleva el
transporte” Una
situación fuera de
control, para estar más
conectado con la
realidad y la actualidad,
se puede apreciar en el
transporte de la ciudad
de Bogotá, con sus dos
connotaciones el servicio
público y el servicio
particular.

Bogotá es la capital de la
Republica de Colombia con un
gran número de habitantes tanto
de esta como de otras ciudades,
este volumen de personas hace
que se genere un gran comercio
repartido en diversos sectores de
la ciudad como el informal,
financiero, construcción,
industria, educación, comercio,
servicios, etc. Estas personas
que laboran requieren
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movilizarse en todas las


direcciones y durante todo el día,
unos ganan más que otros, y
esto se traduce en que unos
tienen la capacidad económica
para adquirir un automotor y se
movilizan dentro de la ciudad en
este, otras en cambio no tienen
el suficiente o simplemente no
apetecen de comprar un vehículo
y tienen que movilizarse en el
servicio público, que comprende,
buses, busetas, taxis, y
colectivos, cada uno de estos con
características diferentes al igual
que las tarifas.

La situación es tal que en la


actualidad un recorrido que por
su distancia no debería demorar
más de media hora, termina
convirtiéndose en una travesía
de dos y hasta tres horas; y aquí
se encuentra el primer problema,
porque en realidad son varios
problemas en uno solo que se
reúnen para formar una sola
entropía; la velocidad con que se
puede avanzar entre los
corredores viales de la ciudad se
ha reducido hasta ese punto
debido a la gran saturación del
parque automotor, tanto
particular como público.

Para el caso del transporte


particular la administración de la
ciudad en cabeza de la alcaldía
ha tratado de buscarle una
solución a este caos, pero no es
realmente una solución total sino
parcial, ya que ha tomado
medidas como la restricción
vehicular denominada Pico y
Placa, y el día de no carro en
Bogotá, medidas como esta solo
mesuran un poco el tráfico; para
el caso del Pico y Placa, es una
restricción vehicular de acuerdo
al último digito de la placa de
cada vehículo, prohibiendo así su
circulación dentro de la ciudad en
una horario, que va de 7:00am a
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9:00am en la mañana, y en la
tarde de 5:30 PM a 7:30 PM,
teniendo así la posibilidad de
transitar sin ningún problema
durante el tiempo restante; y el
día de no carro es únicamente un
día cada año, estas medidas la
verdad es que no aportan lo
suficiente, aportan algo pero
muy, muy poco, el problema de
la saturación vehicular se traduce
en contaminación auditiva,
visual, ambiental, estrés, falta de
agilidad en la ciudad, caos,
accidentalidad, delincuencia, y
otros.

JUSTIFICACION

El siguiente trabajo se realiza con


el fin de justificar la problemática
que existe con el transporte
público en la ciudad de Bogotá;
El crecimiento de la ciudad de
Bogotá a nivel poblacional en los
últimos años, ocasionado por la
presencia no solo de los
residentes sino también de
turistas, ha provocado una gran
variación en todo lo que se
refiere a movilidad y en
consecuencia a transporte
masivo. En cuanto al crecimiento
estructural de la ciudad, no se ve
una planeación lógica en sus
arterias viales, ni en la creación
de nuevos barrios y uniones con
poblaciones vecinas que han sido
absorbidas por al crecimiento de
la urbe; todo esto se ha
materializado en obras
inconclusas, vías en estados
deplorables, corrupción, cambio
continuo de altos funcionarios de
obras públicas etc. A estos
problemas se suman los barrios
de invasión creados por
desplazados, que no han sabido
gestionarse por parte de la
administración, naciendo y
desarrollándose de forma
exagerada sin el más mínimo
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atisbo de control por parte de las


autoridades de la ciudad.

OBJETIVOS:

Analizar las estrategias que


utilizaron ciudades como Curitiba
y Nueva York para integrar el
sistema de transporte público
con el fin de determinar cómo se
pueden Implementar en la
ciudad de Bogotá.

Describir las causas por las que


el SITP no ha tenido el impacto
que busca el gobierno en los
usuarios de transporte público a
diferencia de ciudades como
Curitiba y Nueva york.

 Identificar estrategias
que conlleven a la
adecuada socialización
de la información que
Promueva el uso del
sistema integrado de
transporte.

 Diseñar estrategias de
mercadeo que conlleven
a evidenciar las ventajas
que tiene el sistema de
transporte público.
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CONCLUSIONES

La situación es así, hay en la actualidad una situación fuera de control en nuestra ciudad,
y la podemos manejar, pero debemos actuar a tiempo, ya, sin esperas de ningún tipo
porque el tiempo es oro, pero sin actuar precipitadamente tomando decisiones que nada
tengan que ver con el problema y se salgan del contexto. La alcaldía ha hecho cosas
buenas como también malas, lo que hay que recalcar es que las decisiones o soluciones
se tomen pensando en los ciudadanos que son los directamente afectados por el
problema del transporte, y vemos que tiene grandes aciertos como: mejoramiento de la
calidad de vida de los bogotanos, recuperación de parques, andenes, aceras, zonas
verdes, espacio público, el pico y placa, aunque se debiera replantear en su
reglamentación, la implementación del sistema Transmilenio que al parecer responde a
todas las exigencias en cuanto a materia de transporte público se refiere, lo malo es que
se necesita destinar recursos a este sistema que como está planteado será implantado
en su totalidad hasta dentro de quince años, y eso es demasiado tiempo. Por esto deben
analizarse todas las posible variantes de solución e implementar las que estén a nuestro
alcance como las que tienen que ver con la culturización de los ciudadanos, y poner un
poquito de nuestra parte para poder llegar a acuerdos provechosos en cuanto a la
movilización de personas se refiere si recurrir a paros y manifestaciones que estancan el
progreso y la libre movilidad de la ciudad pero tampoco sin ser tan inflexibles en nuestros
puntos de vista, teniendo en cuenta que lo que cada persona pueda aportar es valedero
y que de granito en granito podemos formar una isla de arena, no quiere decir que los
pañitos de agua no sirvan, solo que no son suficientes, lo importante es que todo debe
ir enfocado a la solución objetiva y definitiva del problema.
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BIBLIOGRAFIA

https://www.elheraldo.co/barranquilla/ocho-puntos-que-infartan-la-movilidad-en-
barranquilla-580964

https://www.uninorte.edu.co/documents/73923/298995/La+movilidad+en+el+Caribe+-
+Junio+2011.pdf/66743a61-feb4-4ba0-9e95-7634e23158cc?version=1.2

http://www.ernestoaguilar.co/blog/solucion-movilidad-barranquilla

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