 Tema : Drenajes de Carreteras y Geologia

 Ing. : Eduardo Injante Lima

 Curso : Caminos I

 Ciclo : VII Secc : “B”

 Año : 4to
 Estética Vial

Desde hace ya algunos años, los ingenieros y arquitectos paisajistas han venido
ocupándose del tema de la estética vial. Hoy en día, la estética de la carretera no
se refiere únicamente a la apariencia atractiva, belleza de las estructuras y
tratamiento del paisaje después de terminada la construcción, pues su propósito es
no solo lograr la armonía de los alineamientos en su conjunto y el desarrollo del
paisaje, sino que la circulación por la carretera sea tanto agradable como segura.

Con respecto a esto el diseño paisajista, es ya un hecho establecido que, a través

de la colaboración mutua entre ingenieros viales y los arquitectos paisajistas, las
carreteras deben ser proyectadas y construidas en armonía con el paisaje. Para
variedad e interés de un trazado, el diseño paisajista de una carretera debe tener
un triple propósito:

1. Promover la seguridad en el tráfico, despertando el interés y la atención de los

conductores mediante variaciones en alineamientos, perfiles y secciones
transversales para conservar árboles y otras características del paisaje.

2. Mitigar la monotonía del pavimento y la adormeciente uniformidad del ancho de

la plataforma en el diseño de las vías.

3. Simplificar e incrementar la efectividad de las operaciones de mantenimiento y

rebajar el costo de conservación. En relación al primer punto, debe hacerse hincapié
en las ventajas que ofrece el empleo de vías separadas, a diferentes niveles. Las
divergencias de alineamientos de las dos vias para aprovechar las condiciones
topograficas naturales, tales como la ubicación en las riberas opuestas de un
riachuelo, o a ambos lados de una depresión loca, o de un afloramiento rocoso,
reducirá los costos y a la vez permitirá la conservación de detalles interesantes del
paisaje natural.
Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones generales:

La carretera no sólo debe permitir un fácil y seguro movimiento del tránsito, sino
también presentar un aspecto estético placentero.

 La coordinación de alineamiento debe hacerce teniendo en cuenta la

seguridad del usuario, asi como los valores estéticos asociados con el
proyecto, de tal manera que se obtenga un conjunto que proporcione al
conductor un recorrido fácil y agradable, exepto de sorpresas desagradables
y desorientación.
 La vía se debe insertar en la topografía, de tal manera que proporcione al
usuario un viaje variado que asegure condiciones de amnejo interesantes,
sin fatigar al conductor ni a los pasajeros.
 El diseñador debe considerarse que, al transitar por una carretera, se debe
tener permanentemente una sensación de continuidad natural.
 Programas de Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras

El objetivo del Proyecto del Programa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial es

mejorar la eficiencia del transporte mediante la rehabilitación y el mantenimiento de
la infraestructura vial nacional y una mayor capacidad del sector público para
planificar, regular y supervisar los servicios de transporte y logística.

PROVÍAS NACIONAL es un Proyecto Especial del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones creado mediante Decreto Supremo N° 033-2002- MTC del
12.07.2002.

Cuenta con autonomía técnica, administrativa y financiera. Está encargado de la

ejecución de proyectos de construcción, mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un
medio de transporte eficiente y seguro que contribuya a la integración económica y
social del país.
Asumió todos los derechos y obligaciones del Programa Rehabilitación de
Transportes(PRT), Proyecto Especial Rehabilitación Infraestructura de Transportes
(PERT) y del Ex Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras(SINMAC).

 OBJETIVO GENERAL

Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora de la

transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada,
con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al desarrollo del país.

 OBJETIVOS ESPECIFICOS :

VIALES :

Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e integración de

poblaciones a bienes, servicios públicos y privados y a oportunidades generadoras
de ingresos, mejorando la infraestructura vial rural y departamental, que permita
incrementar, restablecer y conservar la transitabilidad de la red vial vecinal y
departamental.

asfaltico.