El intercooler es un radiador aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el

aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de combusti�n

interna.

Normalmente los gases al comprimirse adiab�ticamente (sin cesi�n de calor al

entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la
v�lvula se calienta. En el caso del turbo los gases salen a una temperatura de unos
90-120 �C. Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden
densidad, con lo que la masa de ox�geno por unidad de volumen disminuye. Esto
provoca que la eficiencia volum�trica del motor disminuya y as� la potencia del
motor disminuye, ya que hay menos ox�geno (masa) para la combusti�n.

El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisi�n a unos 60 �C, con lo que
la ganancia de potencia est� en torno al 10-15 % respecto a un motor solamente
sobrealimentado (sin intercooler).

Lo habitual es que los intercooler sean aire-aire, aunque en algunos casos, se

tiene la posibilidad de a�adir un peque�o chorro de agua que humedece el exterior
del intercooler para que al evaporarse se enfr�e, aumentando as� la potencia
durante un rato.

En motores que tienen una preparaci�n un tanto m�s �extrema� se ha experimentado

con la �congelaci�n� del intercooler por un corto lapso para ganar potencia extra.
Esto se puede hacer mediante descargas de N2O comprimido sobre el mismo.
El �xido de nitr�geno (I), mon�xido de dinitr�geno, �xido hiponitroso, �xido
nitroso, prot�xido de nitr�geno, anh�drido hiponitroso, gas hilarante, tambi�n
conocido como gas de la risa (N2O), es un gas incoloro con un olor dulce y
ligeramente t�xico, con efecto anest�sico y disociativo.2? No es inflamable ni
explosivo, pero soporta la combusti�n tan activamente como el ox�geno cuando est�
presente en concentraciones apropiadas con anest�sicos o material inflamable.