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ANALISIS FISICO DEL ACCIDENTE DE UNA MOTOCICLETA Y UN PEATON.

Se analizará y se determinará, con base en procesos de la física, la velocidad a la que


se desplazaba la motocicleta que atropelló al peatón.
Los datos necesarios en este proceso son:
Mt= masa total de la moto y el conductor.
Mp= masa del peatón.
Sm = desplazamiento de la moto después del impacto (incluido el derrape al caer)
Sp= distancia recorrida por el peatón tras ser atropellado.
μp : coeficiente de rozamiento por el asfalto del peatón (lo normal en asfalto seco y
prenda no deslizantes es 0,70, según tablas.
μm : coeficiente de rozamiento por el asfalto de la motocicleta( considerando que
entran en contacto los neumáticos y otros componentes, en este caso el coeficiente
puede ser cercano al 0.85 según tablas)
g : aceleración de la gravedad 9,81 m/s²
H = altura del cuerpo al cual fue golpeado el peatón.

1. El análisis lo iniciamos calculando la velocidad del peatón y de la moto después del


choque.
Para determinar la velocidad con la cual salió “disparado” el peatón, tomamos los
siguientes valores.
Sp = 10 m.
H= 0.80 m.
μ= 0.70
g= 9.81 m/s2.
Con la ayuda de la fórmula de Searles determinamos la velocidad de peatón después
del choque

Reemplazamos los valores


√𝟐 ∗ 𝟎. 𝟕𝟎 ∗ 𝟗. 𝟖𝟏(𝟏𝟎 + 𝟎. 𝟕𝟎 ∗ 𝟎. 𝟖𝟎)
𝑽𝒎𝒊𝒏 =
𝟏 + (𝟎. 𝟕𝟎)𝟐

Vmin = 8.1 m/s.


Esto significa que el peatón fue golpeado con la moto y fue impulsado con una
velocidad mínima de 8.1 m/s.
La simbolizamos como Vfp
Ahora hallaremos la velocidad de la moto después de la colisión, para ello contamos
con los siguientes datos.
Sm = 15 m aproximadamente (incluyendo los 6.90 m del derrape de la moto). Este valor
se obtiene observando el punto de contacto y el punto final donde quedó la moto.
μm= 0.85
g= 9.81 m/s2.
Mt = 250 Kg.
Para este cálculo tomaremos en cuenta la transformación de la energía. Toda la
energía cinética de la moto después del choque se transformó en trabajo cuando la
moto cayó y se detuvo.
De acuerdo a las leyes de la física se tiene que:
E cinética = Trabajo de fricción

𝟏
𝒎 ∗ 𝒗𝟐 = 𝑭𝒓 ∗ 𝑺
𝟐
Siendo Fr la fuerza de rozamiento con el pavimento.
Pero Fr = m*g*µ reemplazamos
𝟏
𝒎 ∗ 𝑽𝟐 = 𝒎 ∗ 𝒈 ∗ 𝝁 ∗ 𝒔
𝟐
Despejando V y cancelando m nos queda:
𝑽 = √𝟐 ∗ 𝒈 ∗ 𝝁 ∗ 𝒔
Se reemplazan datos
𝑽 = √𝟐 ∗ 𝟗. 𝟖𝟏 ∗ 𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝟏𝟓
V = 16 m/s aprox.
Este valor es la velocidad de la motocicleta después de choque. La simbolizamos por
velocidad final (Vf)
2. Teniendo las velocidades después del choque, nos disponemos a calcular la
velocidad a la que se desplazaba lo motocicleta antes de la colisión.
Para ello se plantean las ecuaciones de la conservación de la energía.
Al ser un choque que no es completamente elástico, parte de la energía cinética
que traía el automotor se transforma en trabajo por calor o por rozamiento entre el
vehículo y el peatón, entre el vehículo y el piso, si en algún caso se aplicó frenos al
momento de chocar etc.
Se considera que el 50% de la energía inicial se disipa a la naturaleza.
Así las cosas, planteamos las ecuaciones
𝑬 𝒄𝒊𝒏𝒆𝒕𝒊𝒄𝒂 𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍 = 𝑬𝒄𝒊𝒏𝒆𝒕𝒊𝒄𝒂 𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍 + 𝑬. 𝒅𝒊𝒔𝒊𝒑𝒂𝒅𝒂.

𝟏 𝟏 𝟏
𝒎𝒕 ∗ 𝑽𝟐𝒊 = 𝒎𝒕 ∗ 𝑽𝟐𝒇 + 𝒎𝒑 + 𝟓𝟎% 𝑬 𝒄𝒊𝒏𝒆𝒕𝒊𝒄𝒂 𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍
𝟐 𝟐 𝟐

Despejando la velocidad inicial de la moto obtenemos:


𝑽
𝟐∗(𝒎𝒕 ∗ 𝑽𝟐𝒇 + 𝒎𝒑 ∗ 𝑽𝟐𝒇 )
𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍= √
𝒎𝒕

La masa del peatón es aproximadamente 80 kg. Reemplazamos los datos.


𝑽 𝟐∗(𝟐𝟓𝟎∗𝟏𝟔𝟐 +𝟖𝟎∗𝟖.𝟏𝟐 )
𝒊= √
𝟐𝟓𝟎

Vinicial = 23.6 m/s.


Esta velocidad es aproximada y tiene una tolerancia de más o menos el 10%.
En este caso se considera que posiblemente la velocidad máxima que traía la moto
era de:
V= 23.6 m/s + (0.1)*23.6 m/s = 26 m/s aproximadamente.
Convirtiendo estas unidades a kilómetros por hora, tenemos:
𝟐𝟔𝒎 𝟏 𝒌𝒎 𝟑𝟔𝟎𝟎 𝒔
𝑽= ∗ ∗ = 𝟗𝟑. 𝟔 𝒌𝒎/𝒉
𝒔 𝟏𝟎𝟎𝟎𝒎 𝟏𝒉
En conclusión, podemos decir que la velocidad a la que se desplazaba la
motocicleta antes del choque era de 93km/h.