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FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

RESOLUCION DEL EXAMEN PARCIAL 03

I. Cálculo numérico.

1. Se tiene la siguiente información en la figura a continuación: (5 puntos)

Radio R2 = R2 = 50 m
Distancia de D a E = DE = 48 m
Coordenadas del Punto F: = 1000 N, 1000 E
Abscisa de punto F = K6+974.092
Abscisa de punto B = k4+724.035
El punto F pertenece a la vía 2 y el punto B a la vía 1. La vía 2 empalma en la vía 1.

Calcular:

a) La ecuación de empalme de la vía 2 en la vía 1.


b) La abscisa del punto C
c) La tangente larga y tangente corta
Solución:

a) Ecuación de empalme

El empalme tiene lugar en el punto G. Por lo tanto, es necesario calcular la abscisa de este
punto por cada una de las vías.

Abscisa de G por la vía 1:

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺 (𝑣í𝑎 1) = 𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐵 + 𝐴𝑟𝑐𝑜 𝐵𝐺

Abscisa de: B

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐵 = 𝐾4 + 724.035

Arco: BG

𝜋𝑅1𝛼
𝐵𝐺 =
180°
𝛼
𝑇2 = 𝑅1𝑡𝑎𝑛
2

Despejando:

𝑇2
𝛼 = 2𝑎𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛
𝑅1

∆2 62°50′
𝑇2 = 𝑅2𝑡𝑎𝑛 = 50𝑡𝑎𝑛 = 30.540 𝑚
2 2

𝑇1 𝐷𝐸 − 𝑇2 48 − 30.540
𝑅1 = = = = 50.232 𝑚
∆1 38°20′ 38°20′
𝑡𝑎𝑛 𝑡𝑎𝑛 𝑡𝑎𝑛
2 2 2

30.540
𝛼 = 2𝑎𝑟𝑐𝑡𝑎𝑛 = 62° 35′ 50. 8′′
50.232

Entonces:

𝜋(50.232)62°35′ 50.8′′
𝐵𝐺 = = 54.880 𝑚
180°

Por lo tanto:

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺 (𝑣í𝑎 1) = 𝐾4 + 724.035 + 54.880 = 𝐾4 + 778.915


Abscisa de G por la vía 2:

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺 (𝑣í𝑎 2) = 𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐹 + 𝐴𝑟𝑐𝑜 𝐹𝐺

Abscisa de: F

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐹 = 𝐾6 + 974.092

Arco: FG

𝜋𝑅2 ∆2 𝜋(50)62°50′
𝐹𝐺 = 𝐿𝑆2 = = = 54.832 𝑚
180° 180°

Por lo tanto:

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺 (𝑣í𝑎 2) = 𝐾6 + 974.092 + 54.832 = 𝐾7 + 28.924

Luego, la ecuación de empalme es:

𝐾7 + 28.924 (𝑣í𝑎 2, 𝑎𝑡𝑟á𝑠) = 𝐾4 + 778.915 (𝑣í𝑎 1, 𝑎𝑑𝑒𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒)

b) La abscisa del punto C

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐶 = 𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺(𝑣í𝑎 1) + 𝐴𝑟𝑐𝑜 𝐺𝐶

Abscisa de: G (vía 1)

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐺 (𝑣í𝑎 1) = 𝐾4 + 778.915

Arco: GC

𝜋𝑅1∆1 𝜋(50.232)38°20′
𝐺𝐶 = 𝐿𝑆1 = = = 33.607 𝑚
180° 180°

Por lo tanto:

𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐶 = 𝐾4 + 778.915 + 33.607 = 𝐾4 + 812.522

c) Tangente Larga y Tangente Corta

Tangente Corta: TC
𝑅1 − (𝑅2 cos ∆) − (𝑅1 − 𝑅2) cos ∆1
𝐹𝐽 = 𝑇𝐶 =
𝑠𝑒𝑛∆

∆ = ∆1 + ∆2 = 38°20′ + 62°50′ = 101°10′

50.232 − (50 cos 101°10′) − (50.232 − 50) cos 38°20′


𝐹𝐽 = 𝑇𝐶 = = 60.886 𝑚
𝑠𝑒𝑛 101°10′

Tangente Larga: TL

𝑅2 − (𝑅1 cos ∆) + (𝑅1 − 𝑅2) cos ∆2


𝐽𝐶 = 𝑇𝐿 =
𝑠𝑒𝑛∆

50 − (50.232 cos 101°10′) + (50.232 − 50) cos 62°50′


𝐽𝐶 = 𝑇𝐿 = = 60.989 𝑚
𝑠𝑒𝑛 101°10′

2. Para una curva compuesta de tres radios según la figura, la abscisa del PC es K0+000,
además se conocen: (5 puntos)

∆ = 70 ° D
∆1 = 20° D
∆2 = 30° D
R1 = 110 m
R2 = 90 m
R3 = 70 m

Calcular:

a) Los elementos geométricos


para trazar la curva.
b) La abscisa del PT de la curva
compuesta.
Solución:
a) Elementos geométricos para trazar la curva
Para trazar la curva se necesita conocer las tangentes larga y corta TL y TC, lo mismo que
las tangentes simples T1, T2 y T3. Entonces:

Tangente larga: TL
𝑅3 − (𝑅1𝑐𝑜𝑠∆) + (𝑅1 − 𝑅2) cos(∆2 + ∆3) + (𝑅2 − 𝑅3)𝑐𝑜𝑠∆3
𝑇𝐿 =
𝑠𝑒𝑛∆
∆3 = ∆ − ∆1 − ∆2 = 70° − 20° − 30° = 20°𝐷

70 − (110𝑐𝑜𝑠70°) + (110 − 90) cos(30° + 20°) + (90 − 70)𝑐𝑜𝑠20°


𝑇𝐿 = = 68.137 𝑚
𝑠𝑒𝑛70°

Tangente corta: TC
𝑅1 − (𝑅3𝑐𝑜𝑠∆) − (𝑅1 − 𝑅2) cos ∆1 − (𝑅2 − 𝑅3)cos(∆1 + ∆2)
𝑇𝐶 =
𝑠𝑒𝑛∆

110 − (70𝑐𝑜𝑠70°) − (110 − 90) cos 20° − (90 − 70)cos(20° + 30°)


𝑇𝐶 = = 57.901 𝑚
𝑠𝑒𝑛70°

Tangente de la primera curva: T1


∆1 20°
𝑇1 = 𝑅1𝑡𝑎𝑛 = 110𝑡𝑎𝑛 = 19.396𝑚
2 2

Tangente de la segunda curva: T2


∆2 30°
𝑇2 = 𝑅2𝑡𝑎𝑛 = 90𝑡𝑎𝑛 = 24.115 𝑚
2 2

Tangente de la segunda curva: T3


∆3 20°
𝑇3 = 𝑅3𝑡𝑎𝑛 = 70𝑡𝑎𝑛 = 12.343 𝑚
2 2

b) Abscisa del PT
𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝑇 = 𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝐶 + 𝐿𝑆1 + 𝐿𝑆2 + 𝐿𝑆3

Longitud de la primera curva: Ls1


𝜋𝑅1∆1 𝜋 ∗ 110 ∗ 20°
𝐿𝑆1 = = = 38.397 𝑚
180° 180°

Longitud de la segunda curva: Ls2


𝜋𝑅2∆2 𝜋 ∗ 90 ∗ 30°
𝐿𝑆2 = = = 47.124 𝑚
180° 180°

Longitud de la tercera curva: Ls3


𝜋𝑅3∆3 𝜋 ∗ 70 ∗ 20°
𝐿𝑆3 = = = 24.435 𝑚
180° 180°

Luego:
𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝑇 = 𝐾0 + 000 + 38.397 + 47.124 + 24.435 = 𝐾0 + 109.956

3. Además de la información dada en la figura para una carretera de tercera clase, se tiene:

(5 puntos)
Cota al eje en el PT1 = 400.000 m
Pendiente longitudinal del eje de la vía = +5%
Velocidad especifica de la curva 1 = VCH1 = 40 Km/h
Velocidad especifica de la curva 2 = VCH2 = 50 Km/h
Peralte e1 = 5.4%
Peralte e2 = 5.9%
mmax1 = 0.96%
mmax2 = 0.77%

Calcular:

a) Los peraltes e1, e2; longitudes de transición Lt1, Lt2; Peraltes al PT1 y PC2 y
longitudes de transición al PT1 y PC2
b) Las cotas de los puntos A y B
Solución:

a) Los peraltes y las respectivas longitudes de transición:

Peraltes: e1, e2
e1 = 5.4%

e2 = 5.9%

Pendiente relativa de los bordes: m


Para uniformizar el diseño se adopta el valor de m = 0.77% para ambas curvas.

Longitudes de transición: Lt1, Lt2


𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙(𝑒1 ) 3 ∗ 5.4%
𝐿𝑡1 = = = 21.039 𝑚
𝑚 0.77%

𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙(𝑒2 ) 3 ∗ 5.9%
𝐿𝑡2 = = = 22.987 𝑚
𝑚 0.77%
Peraltes al: PT1 y PC2
𝐴𝑙 𝑃𝑇1 = 0.7𝑒1 = 0.7 ∗ 5.4% = 3.78%

𝐴𝑙 𝑃𝑇2 = 0.7𝑒2 = 0.7 ∗ 5.9% = 4.13%


Longitudes de transición al: PT1 y PC2

𝐸𝑛 𝑟𝑒𝑐𝑡𝑎 𝑎𝑙 𝑃𝑇1 = 0.7𝐿𝑡1 = 0.7 ∗ 21.039 = 14.727 𝑚

𝐸𝑛 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑎𝑙 𝑃𝑇1 = 0.3𝐿𝑡1 = 0.3 ∗ 21.039 = 6.312 𝑚

𝐸𝑛 𝑟𝑒𝑐𝑡𝑎 𝑎𝑙 𝑃𝑇2 = 0.7𝐿𝑡2 = 0.7 ∗ 22.987 = 16.091 𝑚

𝐸𝑛 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑎𝑙 𝑃𝑇2 = 0.3𝐿𝑡2 = 0.3 ∗ 22.987 = 6.896 𝑚

b) Las cotas de los puntos A y B:

Cota del punto: A


𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝐴 = 𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝑇1 − 0.05(0.3𝐿𝑡1) − 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 (𝑒1)

𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝐴 = 400.000 − 0.05(6.312) − 3 (0.054) = 399.522 𝑚

Cota del punto: B


𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝐵 = 𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝑇1 + 0.05(0.7𝐿𝑡1)

𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝐵 = 400.000 + 0.05(14.727) = 400.736 𝑚

4. Para el diseño de una curva espiral, de una carretera, se tiene la siguiente información:
(5 puntos)

Velocidad Especifica = VCH = 65 km/h


Radio de la curva circular = Rc = 120 m
Peralte de la curva circular = ec = 8%
Ancho de carril = a = 3.70 m (calzada de dos carriles)
Constante J = 0.6 m/s3
mmax = 0.58%
Calcular:

a) La longitud mínima de la espiral de transición de acuerdo a los criterios: Variación


de la aceleración de la aceleración centrifuga, transición de peralte y por razones de
percepción y estética.
b) Además la longitud máxima a utilizar.

Solución:

a) Criterio de variación de la aceleración centrífuga

La longitud mínima de la espiral es:

2
𝑉𝐶𝐻 𝑉𝐶𝐻 65 652
𝐿𝑒 ≥ [ − 127(𝑒𝑐 )] = [ − 127(0.08)] = 59.462 𝑚
46.656(𝐽) 𝑅𝐶 46.656(0.6) 120

b) Criterio de la transición del peralte

Los valores máximos y mínimos de la pendiente relativa m de los bordes de la calzada con
respecto al eje son:

mmáx = 0.58% , mmín = 0.1(carril) = 0.1 (3.70) = 0.37%

De esta manera, al utilizar el valor máximo de m, la longitud mínima de la espiral es:

𝑎𝑒𝑐 3.70 ∗ 8
𝐿𝑒 ≥ = = 51.034 𝑚
𝑚𝑚á𝑥 0.58

Por otro lado, al utilizar el valor mínimo de m, la longitud máxima de la espiral es:

𝑎𝑒𝑐 3.70 ∗ 8
𝐿𝑒 ≤ = = 80.000 𝑚
𝑚𝑚í𝑛 0.37

Esto quiere decir que si se va a utilizar toda la espiral para realizar la transición del peralte,
su longitud mínima deberá ser de 51.034 metros y su longitud máxima de 80 metros.

c) Criterio de percepción y estética

Desde el punto de vista de la percepción, la longitud mínima de la curva de transición es:


𝐿𝑒 ≥ √6𝑅𝐶 = √6 ∗ 120 = 26.833 𝑚

Por razones de estética, la longitud mínima de la espiral es:

𝑅𝐶 120
𝐿𝑒 ≥ = = 13.333 𝑚
9 9

d) Longitud máxima de la espiral a utilizar

La longitud máxima es:

𝐿𝑒 ≤ 1.21(𝑅𝐶 ) = 1.21 ∗ 120 = 145.200 𝑚

Como puede observarse, para satisfacer todos los criterios simultáneamente, para
propósitos de diseño, deberá tomarse una longitud de la espiral comprendida en el rango
de 51.034 metros a 80 metros. Si se utiliza una espiral de longitud mayor a 80 metros y
menor de 145.200 metros, el peralte requerido por la curva circular deberá lograrse a los
80 metros. Esto es, la porción de espiral después de los 80 metros de longitud, deberá ir
peraltada con el 8%.