Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria en Ingeniería y

Tecnologías Avanzadas

Ingeniería Mecatrónica

Máquinas Eléctricas

Práctica 6
Motor monofasico de fase partida

Alumnos:
 Plata Gaxiola Gustavo Augusto
 Salgado Tapia Pedro Isaac
 Velázquez Cárcamo Iván de Jesús
 Villanueva Raya Francisco Leonardo

Grupo: 2MM16

Nombre del profesor: Dr. Juan Luis Mata Machuca

1
OBJETIVOS
 Estudiar la estructura de un motor de fase partida
 Medir la resistencia de sus devanados
 Analizar el funcionamiento delo motor de fase partida

EXPOSICION
Si la potencia monofásica estándar que se utiliza en las casas se va a usar para arrancar y
operar un motor de corriente alterna, es necesario hacer algo para producir dos fases. Por lo general,
los medio para derivar dos fases de una sola osea, para efectuar la división de fase forman parte del
circuito del estator del motor por c-a. La potencia bifásica crea el campo magnético giratorio.

En uno de los métodos se emplea un devanado auxiliar especial integeado dentro del
estatorm que se conoce con el nombre de devanado de arranque (auxiliar), para diferenciarlo del
devanado de operación (principal) del estator, en motores de c-a de fase partida (tambien llamados
de fase hendida o de fase dividida), el devanado de arranque se utlilza solo par poner en marcha el
motor, y tiene una resistencia elevada y poca reactancia inductiva EL devanado de operación tiene
poca resistencia y elevada reactancia. Cuando se aplica inicialmente la potencia los dos devanados
se energizan. Debido a sus diferentes reactancias inductivas, la corriente del devanado de
funcionamiento se atrasa con respecto a la corriente del devanado de arranque, creandose una
diferencia de fase entre las dos. Lo ideal seria que la diferencia de fase fuese de 90°, pero
usualmente es mucho menor. No obstante, los campos generados por los devanados están
desfasados entre si, con lo cual se produce un campo magnetico giratorio en el estator. Esto produce
un par en el rotor con lo cual el motoro arranca.

Cuando el motor alcanza la velocidad de operación, el rotor puede seguir al campo magnético
creado por el devanado de operación, y ya no se necesita el campo del debanado de arranque. Este
ultimo es desconectado por medio de un dispositivo mecanico denominado interruptor centrifugo, ya
que funciona a base de fuerza centrifuga creada por las revoluciones del rotor. El sentido de giro de
un campo giratorio de fase hendida se puede invertir, cambiando las conexiones del devanado de
arranque. Esto hace variar el sentido del cambio inicial de fase, creando un campo magnético
giratorio en sentido opuesto.

La velocidad del motor depende esencialmente de la frecuencia de la línea de alimentación

de c-a y del numero de polos del estator.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO
1 motor de fase hendida
1 fuente de cd(0-24 c-d)
1 Multimetro
1Tacometro
1 Contactor trifasico
Cables de conexión

PROCEDIMIENTOS
Advertencia: ¡En estos experimentos de laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No haga
ninguna conexión cuando la fuente este conectada! ¡La fuente debe desconectarse despues
de hacer cada medición!

1. Examine la estructura del motor de fase hendida, fijándose especialmente en el interruptor

centrifugo, las terminales de conexión y los devanados del estator.
2. Si observa el motor desde la parte delantera:

2
 a) El devanado principal del estator se compone de muchas vueltas de alambre de diámetro
grande. Identifique el devanado principal
b) El devanado auxiliar del estator arrollado dentro del devanado principal del mismo se
compone de un numero menor de vueltas de alambre de menor iametro. Identifique ek
devanado auxiliar.
c) ¿Van montados exactamente en la misma forma el devanado principal y el auxiliar? ¿Se
encuentran desplazados entre si? SI ¿Por qué?
Para conseguir un desfasamiento entre los devanados, siendo que sus señales
enten 90° desfasados para lograr la máxima fuerza electromotriz
d) ¿Cuántos polos principales tiene el estator? 4
e) ¿Cuántos polos auxiliares hay? 4
f) Se trata de un motor de 4 polos
g) Observe que hay varias ranuras distribuidas en cada polo
h) Estudie la estructura del rotor
i) Observe el anillo de aluminio en el extremo del rotor
j) Observe que el anillo esta fundido como parte del anillo anterior
k) Observe el entrehierro que hay entre el rotor y el estator

3. Si el motor se ve desde la parte posterior:

a) Identifique el mecanismo del interruptor centrfugo que va montado en el eje

b) Tire hacia afuera de los pesos centrifugos y observve la acción del manguito aislado
c) Observe que los contactos eléctricos estacionarios se abren cuando los pesos se separan
d) Si los resortes del interruptor centrifugo fueran mas rigidos ¿se abriría? Los contacos
eléctricos a una velocidad del eje mayor o menor? Mayor

Nota: EL devanado auxiliar puede quemarse si se le deja conectado a la línea de entrada

(120 V) durante mas de unos cuantos segundos.

Advertencia: EL interruptor centrifugo siempre debe conectarse en serie con el devanado

auxiliar y la línea de entrada, a menos que se indique otra cosa

4. Mida con el óhmetro, y anote la resistencia de:

Devanado principal= 2.1 ohms

Devanado auxiliar= 9.6 ohms

5. Conecte el circuito de la figura 1.

6. Conecte la fuente de alimentación y ajustela exactamente a 5V c-d,

I devanado principal = 2.75 A c-d

R devanado principal= 1.796 ohms

7. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación. Conecte el circuito

mostrado en la figura 2.
8. Conecte la fuente de alimentación y ajustela exactamente a 5 V c-d

I devanado principal = 0.55 A c-d

R devanado principal= 9.28 ohms

3
 FIGURA 1

FIGURA 2

9. a) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación

b) Compare los resultados del procedimiento 4 con los procedimientos 6 y 8
Varian poco pero son aproximados
c) Observe que aunque el devanado principal tiene mas vueltas de alambre que el auxiliar, su
resistencia es menor, explique por que:
Por el calibre del alambre

10. En lo que sigue se tomara la salida de 127 V c-a como fuente de alimentación
11. Conecte el circuito de la figura 3

FIGURA 3
12. a) Conecte la fuente de alimentación
b) ¿Se puso en marcha el motor? SI
4
 c) ¿Funciono el interruptor centrifugo? SI

13. Conectar un circuito típico de arranque a tensión completa y paro, utilizando un contacor
trifasico, un interruptor pulsador normalmente abierto y un interruptor pulsador normalmente
cerrado

 Indicar el diagrama de conexión

 Medir la velocidad de estado estacionario = 1720 rpm
 Calcular la velocidad síncrona n=120f/p, donde f es la frecuencia de la alimentación
eléctrica, en este caso f=60 Hz y p es el numero de polos. Comparar n con la
velocidad del motor en estado estacionario

14. Explique
e indique
el

diagrama de conexión para invertir el sentido de giro

El devanado de arranque se conecta invirtiendo entre sus terminales la fase y el neutro

PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1. ¿Por qué es necesario un devanado auxiliar en un motor de fase hendida?
Para provocar el arranque del motor

2. Por que debe diferir el devanado principal del auxiliar en un motor de fase hendida?
Porque el devanado auxiliar tiene características electricas que no le permiten soportar
altas corrientes por mucho tiempo

3. ¿Qué sucedería si los devanados de arranque y operación fueran idénticos?

Podrian suceder dos principales casos, uno en el que el devanado principal
(operación) colapse debido a sus caracteristicas y otro en donde el devanado de
arranque este muy sobrado

4. Puede arrancar un motor monofasico de inducción si solo se excita el devanado de operación

o el de arranque? No
5. Funcionara el motor con un solo devanado una vez que haya arrancado? Si
6. ¿Cómo se puede invertir la rotación del motor?
Intercambiando las terminales del devanado de arranque (auxiliar)

7. Explique detalladamente el comportamiento del motor de la figura 4

El motor comienza a girar en un sentido una vez que se energiza, para cuando alcance
una velocidad determinada tanto el devanado de arranque como el principal para dejar
de funcionar pues el interruptor centrifugo se abre

5
 8. Si el devanado de operación y el auxiliar se conectan en serie ¿Funcionaria el motor? SI
Explique por que
Quien define el movimiento es el sentido en el que la fuerza electromotriz apunta. Por
lo tanto al tener ambos devanados energizados existe una fuerza

9. Anexar un diagrama fasorial del motor monofasico de fase partida y explicar su

comportamiento

Los motores monofásicos de fase partida tienen solo una fase de alimentación, no poseen
campo giratorio como en los polifásicos, pero si tienen un campo magnético pulsante, esto
impide que se proporcione un torque en el arranque ya que el campo magnético inducido en
el rotor está alineado con el campo del estator. Para solucionar el problema del arranque es
que se utiliza un bobinado auxiliar que son dimensionados adecuadamente y posicionados de
tal forma que se crea una fase ficticia, permitiendo de esta manera la formación de un campo
giratorio necesario en la partida.

El arrollamiento auxiliar crea un desequilibrio de fase produciendo el torque y aceleración

necesarios para la rotación inicial. Cuando el motor llega a tener una velocidad determinada la
fase auxiliar se desconecta de la red a través de una llave que normalmente actúa por
una fuerza centrífuga (llave centrífuga), también puede darse el caso que es reemplazado por
un relé de corriente o una llave externa. Como el bobinado auxiliar es dimensionado solo para
el arranque, si no se desconecta se quemará. Se fabrica hasta 1 CV. El ángulo de desfasaje
entre las corrientes de los bobinados de trabajo y arranque es reducido, es por ésta razón que
éstos motores tienen un torque de arranque igual al nominal o ligeramente superior al
nominal limitando su aplicación a cargas mucho más exigentes.

6
 Motor de fase partida

10. ¿Qué es la velocidad síncrona?

11. ¿A que se le conoce como deslizamiento?

El deslizamiento en una máquina eléctrica es la diferencia relativa entre la velocidad del

campo magnético (velocidad de sincronismo) y la velocidad del rotor.
Las siguientes expresiones son equivalentes para hallar el deslizamiento:

Donde:
s: Velocidad de deslizamiento (expresada con base por unidad o en porcentaje).
ω s : Velocidad angular de sincronismo en radianes por segundo.
ω m : Velocidad angular del rotor en radianes por segundo.
ƞ s : Velocidad angular de sincronismo en revoluciones por minuto.
ƞm : Velocidad angular del rotor en revoluciones por minuto.

El deslizamiento es especialmente útil cuando analizamos el funcionamiento del Motor

asíncrono ya que estas velocidades son distintas. El voltaje inducido en el bobinado rotórico
de un motor de inducción depende de la velocidad relativa del rotor con relación a los campos
magnéticos.

Es posible expresar la velocidad mecánica del eje del rotor, en términos de la velocidad de
sincronismo (velocidad del campo magnético) y de deslizamiento.

Conclusiones
7
En esta práctica se complementó todo el conocimiento sobre el motor de fase hendida asi como el
completo análisis de éste mismo, desde la parte visual hasta la parte de las mediciones pudiéndonos
dar cuenta de su estructura del motor como de las caracetrisitcas fisicas que tienen sus devanados y
el por qué tienen que ser asi para el funcionamiento de éste tipo de motores.