UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas

INFORME DE:
ESTUDIO
INTEGRANTES:
- CHOMBA TAPIA, RONY EDINSON
- CHUQUIMANGO CUEVA, ELMER ELÍ
- CHUQUIMANGO VARGAS, ALEX ROBERTH
- PEREZ CRUZADO, JHAIRD ALEXANDER
DOCENTE:
- ING. MONTOYA TOROVEREO, FRANKLIN RICARDO

INGENIERÍA DE ROCAS I
-
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AGRADECIMIENTO

A esta prestigiosa Universidad por ser nuestra alma mater la cual abre sus puertas
a jóvenes como nosotros, preparándonos para un futuro competitivo y formándonos como
personas de bien.
A nuestros docentes de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas,
por brindarnos alcance de su conocimiento e inculcarnos valores que nos ayudan a nuestro
desarrollo de personal y profesional.
A nuestros padres, por creer en nosotros y porque cada día nos sacan adelante,
dándonos ejemplos dignos de superación y entrega, porque en gran parte gracias a ellos,
tenemos la esperanza de cumplir los objetivos que en alguna oportunidad nos propusimos.
A Dios por darnos la salud, la protección y el sustento necesario para poder
cumplir nuestros objetivos, siendo el motivo de nuestro esfuerzo, la fortaleza de nuestro
ser, el sendero de nuestra personalidad y la fuente de nuestro conocimiento y sabiduría.
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DEDICATORIA

A nuestros padres por habernos apoyado

en todo momento, por sus consejos, sus valores,
por la motivación constante que nos permiten ser personas
de bien, pero más que nada, por su amor.
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RESUMEN

En la siguiente investigación se va a determinar el comportamiento geotécnico que tienen

los taludes críticos de la Carretera Cajamarca-Lima, entre las progresivas 9+00 Km –
13+600 Km respectivamente.

Dicha carretera corta a la formación Chulec, pero en todo nuestro espacio demarcado con
un fin de estudio geológico contiene parte de las siguientes formaciones: Pariatambo,
Inca, Chimú, Yumagual, Farrat y en menor proporción el grupo Quilquiñan – Mujarrun.

Los taludes constituidos son macizos rocosos que presentan una inestabilidad geotécnica
originado principalmente por procesos morfológicos (meteorización y erosión), y otras
variables que condicionan y determinan deslizamientos y desprendimientos del talud
afectando así gravemente el circulo vial que se tiene en la zona.

Se realizaron 4 estaciones para lo cual las teorías empleadas fueron: Sistema de

Valoración del Macizo Rocoso (RMR), Índice de Calidad de la Roca (RQD) e Índice de
Resistencia Geológica (GSI) que permitieron integrar todas las variables geoestructurales
en un modelo cinemático de cada estación, utilizando Software Dips se definió rotura en
cuña, planar.
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INDICE

CONTENIDO
AGRADECIMIENTO ................................................................................................... 2
DEDICATORIA ............................................................................................................ 3
RESUMEN ..................................................................................................................... 4
CAPITULO I ................................................................................................................ 10
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 10
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. .............................................. 10
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. ................................................... 10
1.3. ALCANCES Y DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA. ........................ 10
1.3.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL ................................................. 10
1.3.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL .............................................. 10
1.3.3. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. ...................... 10
1.4. OBJETIVOS. ............................................................................................. 11
1.4.1. GENERAL.................................................................................... 11
1.4.2. ESPECÍFICO ............................................................................... 11
1.5. HIPÓTESIS. .............................................................................................. 11
1.6. JUSTIFICACIÓN. .............................................................................. 11
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CAPITULO I
INTRODUCCIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

El área de investigación comprende los taludes ubicados en las zonas de

Yumagual alto, Sindera, donde se evidencia problemas de inestabilidad
geotécnica debido a las orientaciones desfavorables de las diaclasas respecto
a los taludes.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

Comportamiento geotécnico de taludes de la carretera

1.3. ALCANCES Y DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA.

1.3.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL

El área de nuestro terreno abarca aproximadamente unas 4 ha2 de terreno.

1.3.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL

La investigación duró 2 semanas, realizando una salida de campo siendo de

un día la salida, el tiempo restante sirvió para la preparación del informe y
análisis de datos.

1.3.3. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.

1.4. OBJETIVOS.
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1.4.1. GENERAL.
Determinar

1.4.2. ESPECÍFICO

Realizar la caracterización geomecánica de los macizos rocosos.

Identificar los tipos rotura comunes en los taludes analizados con el
uso de softwars.
Diques.
Proponer.

1.4. HIPÓTESIS.

Los taludes en la carretera Bambamarca - Paccha, entre las progresivas 9+00 km y

13+600 km, presentan una alta inestabilidad, siendo un riesgo geológico latente,

1.5. JUSTIFICACIÓN.