Función de diagnóstico

Resumen del capítulo

El sistema de comunicación múltiplex (MPX) consta de tres capítulos.

- Resumen del MPX

- Función del MPX
- Función de diagnóstico

Éste es un curso de autoaprendizaje, por lo tanto, la comprensión de los materiales es responsabilidad

del técnico.
Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX) no forma parte del curso de formación en el aula.
Si encuentra algo que no entiende, pregunte al técnico maestro o instructor.

Este capítulo explica la Función de diagnóstico.

- Función de diagnóstico

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COMO:

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función de diagnóstico.
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Función de diagnóstico
Referencia: Hay tres (A, B, C) métodos para hacer funcionar la ventanilla eléctrica del pasajero
Receptor de control de la
cerradura de la puerta sin cable
(A)Con el transmisor
Línea o bus de comunicacación (MPX)
Función de diagnóstico
El DTC es la salida
ECU de pasarela
o ECU de carrocería
Comunicación
posible
El DTC no es salida
ECU de pasarela
o ECU de la carrocería
La comunicación
es posible
Resumen
El equipo eléctrico de los modelos con MPX lo forman dos sistemas
principales independientes.
• El sistema controlado por el MPX.
• El sistema controlado por la conexión directa.
ECU de la puerta del
Interruptor maestro
Por este motivo, para buscar un fallo en el sistema controlado por el
conductor
(B)Con el interruptor principal
MPX, es importante comprender los siguientes puntos:
• ¿Cuál es la información de entrada (conmutador y sensor) de cada
ECU de la carrocería o
ECU de antirrobo
ECU? ¿A qué ECU se transfiere la información?
• Basándose en la información recibida, ¿bajo qué condiciones
ECU de la puerta Interruptor de ventanilla eléctrica
debería activarse el actuador?
del pasajero del lado del pasajero
(C) Con el interruptor de OBSERVACIÓN:
la ventanilla eléctrica del lado Es necesario consultar los Manuales de reparación, etc., para
del pasajero
M comprender los diferentes puntos en cada modelo, y para especificar
Motor de la ventanilla eléctrica del lado del pasajero el tipo de sistema que tiene el vehículo averiado.
(1/1)
Cómo realizar el diagnóstico
1. Compruebe si emite el DTC (Diagnosis Trouble Code) o no.
Compruebe si emite el DTC en la ECU de la carrocería/pasarela con un comprobador de
mano.
La comunicación
es posible
Sí
Consulte “DTC emitido.”
Corte de segunda línea
Corte de No (La línea del MPX está normal)
primera La comunicación Consulte “DTC no emitido.”
línea no es posible
2. Conexión en cadena margarita
• Como la línea de comunicación está en una configuración de cadena margarita, incluso
si un punto en la línea se corta, la comunicación puede ser reencaminada sin fallo alguno,
y el código de averías y diagnóstico indicará “NORMAL”.
• Sin embargo, si se cortan dos puntos, se produce un error en la comunicación y presenta
el código de averías y diagnóstico “ECU no conectada”.
(1/2)
La comunicación
es posible
Corte de
primera La comunicación
línea es posible
(2/2)
-1-
Función de diagnóstico DTC emitido

1. Los problemas en la comunicación pueden dividirse en 2 clases principales:

Desconexión (Línea del bus abierta) desconexión y cortocircuito.

OBSERVACIÓN:
• Desconexión:
Sólo una parte de la línea no puede utilizarse para la comunicación; algunas partes
La comunicación no es posible pueden estar comunicadas.
• Cortocircuito:
Debido a la interrupción de todas las comunicaciones, todas las funciones relacionadas
Corte con la comunicación también se detienen.
Corte
(1) Causas de la desconexión
• Caída de línea en el mazo de cables (una o más líneas se interrumpen en la cadena
margarita)
• Desconexión del conector, tiempo de parada de la ECU (ruptura en la alimentación de la
ECU o masa, avería dentro de la ECU)
(2) Causas del cortocircuito
• Cortocircuito en el mazo de cables o en la línea de comunicación dentro de la ECU

2. Cuando se produce un error en la comunicación, realice el diagnóstico en la ECU

del motor
Mediante el diagnóstico de comprobación en la ECU del motor, es posible determinar si la
avería se debe a un fallo en la comunicación entre el comprobador de mano y la ECU de
la carrocería/pasarela, o únicamente en la misma ECU de la carrocería/pasarela.
(1) Fallo de comunicación
Problema de comunicación entre el comprobador de mano y la ECU de la
carrocería/pasarela
• Compruebe la alimentación de la ECU de la carrocería/pasarela y la masa
• Compruebe el mazo de cables entre el DLC3 y la ECU de la carrocería/pasarela, y revise
la masa del DLC3
(2) Cuando se envía P1645, el fallo está en el MPX.
Problema dentro de la ECU de carrocería (cuando la alimentación y la masa son
normales)

Cortocircuito (Línea del bus en corto)

La comunicación no es posible

+B en corto

Error de comunicación
con la ECU de la carrocería

ECU del motor

Bus
DLC3

ECU de la carrocería o
Corto a masa ECU de pasarela

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Función de diagnóstico DTC no emitido

Realice el diagnóstico en cada sistema.

OBSERVACIÓN:
Efectúe el diagnóstico de problemas consultando el Manual de reparación y el diagrama
del cableado eléctrico (EWD), ya que el diagnóstico es diferente según los modelos.
Además, el método habitual es el siguiente:

LISTA DE DATOS (ejemplo) PRUEBA ACTIVA (ejemplo) 1. Compruebe el conmutador o sensor

CURRENT DATA MENU TEST DATA MENU Realice DATA LIST con un comprobador de mano.
CCS D-DOOR
1: DATA LIST 1: ACTIVE TEST (1) Fallo aislado en un conmutador o sensor
2: MANUAL SNAPSHOT
3: CODES SNAPSHOT
(2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de entrada de la ECU
4: REPLAY SNAPSHOT
5: TRIGGER POINT 2. Compruebe el actuador
6: USER SELECT
Realice ACTIVE TEST con un comprobador de mano.
(1) Fallo aislado en un actuador
(2) Funcionamiento incorrecto en el circuito de entrada de la ECU
VEHICLE SPD 0 KM/H P/W AUTO SW OFF
MEMORY SPD 0MPH P P/W AUTO SW OFF
THROTTLE 0deg RR P/W AUTO SW OFF
MAIN INDCT SW-S OFF RL P/W AUTO SW OFF 3. Compruebe el mazo de cables
MAIN INDCT SW-M OFF LIMIT SW OFF
CANCEL SW OFF LOCK POS SW OFF Consulte el Manual de reparación y el diagrama del cableado eléctrico (EWD), compruebe
SET/COAST SW OFF MIR POS SEN V 1.43V
RES/ACC SW OFF MIR POS SEN H 1.48V los mazos de cables entre la ECU y el conmutador, el sensor o el actuador.
STP LIGHT SW2-M OFF GLASS POS-1/4 OK
STP LIGHT SW2-S OFF GLASS POS-2/4 OK (1) Desconexión de un conector en el equipo eléctrico.
STP LIGHT SW1-S OFF GLASS POS-3/4 OK
SHIFT D POS OFF P/W UP/DOWN OFF (2) Fallo aislado en el equipo eléctrico.
(3) Funcionamiento incorrecto del mazo de cables.

Ejemplo: LS430 (Pub N. EWD435F)

Puerta del conductor

MPX-IG

Interruptor principal de la ventanilla automática

PW DUP E DT2 SC1 SC3

W/L DDN AUTO DT1 DT3 SC2

BDR SIG PWS MUP PWE DT2 SC1 SC3

WLSW MDN AUTO DT1 DT3 SC2

ECU de la puerta del conductor

UP LMT
GND DN SGND PLS CTY

Conector
de enlace Interruptor de
D U E PLS cortesía de la puerta
LMT delantera LH

Motor de ventanilla automática delantera izquierda

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-4-
Complemento para técnicos de diagnóstico (MPX) Función de diagnóstico

Pregunta-1
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el procedimiento para la localización y reparación de averías del
sistema MPX es Falsa?

j 1.
k
l
m
n Al conectar un comprobador de mano al DLC3, muestra la DATA LIST y comprueba las funciones
de los sensores y conmutadores.

j 2.
k
l
m
n Al conectar un comprobador de mano al DLC3, envía el DTC y comprueba si la línea de comunicación
MPX es normal.
n 3.
j
k
l
m Es importante comprender cómo se encuentra enlazada entre sí la comunicación multiplex del vehículo.

j 4.
k
l
m
n Si se produce un fallo en el sistema relacionado con el MPX, sustituir en primer lugar la ECU de
carrocería y la ECU de pasarela.

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