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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SAN PEDRO DE CACHORA
CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO
II. A S P E C T O S GENERALES
2.1 Nombre del proyecto
2.2 Unidad formuladora y unidad ejecutora
2.3 Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios
2.4 Marco de referencia
2.4.1 Antecedentes del proyecto
2.4.2 Lineamientos de Política Sectorial Funcional
2.4.3 Clasificación funcional y Programática
2.4.4 Ubicación del proyecto
2.4.5 Descripción del proyecto.
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1 Antecedentes de la situación que motiva el Proyecto.
3.1.2 Población de Referencia y Zona de Influencia Afectada.
3.1.3 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar.
3.1.4 Intentos de soluciones anteriores.
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN
4.1.1 Fase de Pre inversión y su Duración
4.1.2 Fase de Inversión, sus Etapas y Duración
4.1.3 Fase de Post Inversión, sus Etapas
4.1.4 El Horizonte de Evaluación de Cada Proyecto Alternativo
4.1.5 Organizar las Fases y Etapas de Cada Proyecto Alternativo
4.1.6 E s q u e m a de Etapas y Actividades del Proyecto
4.10 A N Á L I S I S DE SENSIBILIDAD
4.10.1 Análisis de sensibilidad de la Alternativa 1.
4.10.2 Análisis de sensibilidad de la Alternativa 2.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
ANEXOS
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
I. RESUMEN EJECUTIVO
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Oferta Optimizada.
Consiste en el mejoramiento que ha de realizarse en la zona, a través de
mantenimiento rutinario, en el caso de no ejecutarse la obra, a fin de mantener
en buen estado la vía.
Las actividades a realizar son las siguientes:
CUADRO N° 1
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓN - ALTERNATIVA 01
(En nuevos soles)
PROYECTO: CONST RUCCIÓN PUENTE PUSCCOMAYO
VARIOS 37,318.56
PRUEBAS 1,920.00
============================================ ===============
============================================ ===============
CUADRO N° 2
Precio Social
S/. 2,019,901 S/. 2,100,278
TASA INTERNA
DE RETORN O 15.65% 14.95%
(TIR)
VAN 810,382.00 752,753.00
TASA DE 9% 9%
DESCUENTO
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
DE RECURSOS
Fuentes de Financiamiento:
La Municipalidad Distrital de San Pedro de Cachora será la responsable de
la ejecución del proyecto al 1 0 0 % de la inversión la cual constituye un
monto de S/.2,707,908.62 Nuevos Soles en convenio con el Ministerio de
Vivienda construcción y saneamiento (MVCS), quien financiará el 100%
del presupuesto.
VIABILIDAD TÉCNICA
VIABILIDAD AMBIENTAL
VIABILIDAD SOCIOCULTURAL
VIABILIDAD INSTITUCIONAL
I. IMPACTO AMBIENTAL
a. E n la etapa de construcción:
b. E n la etapa de operación
En cuanto al impacto en el medio ambiente en la fase de inversión
será positiva, pues permitirá una menor emisión de polvo y ruido
J.ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
FASE DE INVERSIÓN
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
CUADRO N° 3
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS – PROYECTOS ALTERNATIVOS 1 Y 2
AÑO 0
AÑOS 1 - 20
MES 1 MES 1 MES 2 , 3,4 y 5 MES 6
PREINV ERSIÓN INVERSIÓN
ESTUDIOS ETAPA II EJECUCIÓN DEL POST INVERSIÓN
DEFINITIVOS PROYECTO
Ejecución
Elaboración del del Operación y
Expediente Proyecto Mantenimiento
Elaboración del Perfil
Técnico Ejecución
del
Proyecto
Cierre
del
Proyecto
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO N° 4
FASE DE INVERSIÓN 5
Expediente Técnico M es 1
Pararelo
M itigación de impacto
M es 4
Ambiental
Superv isión de Obra M es 4
Liquidación o cierre del
M es 1
Proyecto
Componente o
Índices Objetivamente Medios de
nivel de la Resumen Narrativo Supuestos
Verificables Verificación
Lógica Vertical
CONTRIBUIR A
MEJORAR EL * Incremento de la
Reporte
NIVEL comercialización en los
Estadístico del
SOCIOECONÓMIC siguientes años.* Incremento Se mantiene una
Ministerio de estabilidad Política,
FIN O DE LOS de la producción en los
Agricultura, Económica y Social
POBLADORES DEL siguientes años.* Incremento a nivel nacional
defensa civil y el
DISTRITO DE SAN del ingreso percápita. * Mejores
INEI
PEDRO DE condiciones de vida
CACHORA
. Contribuir a mejorar
Estudio de tráfico*
el nivel
Encuestas de
socioeconómico de No catastrofes.*
Incremento del índice Medio campo* Reportes
los pobladores de la Vigencia de la
Diario de Vehículos.* de la
OBJETIVO zona de influencia Normatividad
Disminución de los costos de Municipalidad
GENERAL del Puente PUSCCO actual.* Mercado de
viaje. * Desarrollo de mayor Distrital de San
MAYO, que es el bienes e insumos se
actividad comercial Pedro de Cachora
distrito de SAN mantiene constante.
* Informes
PEDRO DE
contables
CACHORA
1. Construcción de
En los primeros 06 meses del
Estabilidad Política
puente carrozalbe en año se dotara de infraestructura Informes del Área
garantizada Flujo de
el rio Puscco Mayo. de pase como es el puente de Supervisión de
fondos financieros
2.construcción de la carrozable en el rio Puscco obras Informes del
garantizados Oferta
calle de acceso con Mayo de 78 mt. De acceso con Área de
de servicios de
COMPONENTE pavimento rígido y pavimento rígido y 180 ml de Supervisión de
asistencia técnica
S veredas laterales, protección de cauces del rio obras Área de
en ordenamiento
además de con muros de gaviones y Supervisión de
territorial Oferta de
protección del cauce colchón reno. Plan de medio Desarrollo
servicios de
del rio con muros de Ambiente el 50% de los Productivo de la
asistencia
gaviones pobladores capacitados en Municipalidad
Capacitación
3.mitigación del prevención de desastres
medio ambiente y
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
capacitación
Recibo por
honorarios
Informes
mensuales -
Registro
fotográfico -
Informe del
residente y
supervisor. -
Recibo por
honorarios
Informes
mensuales -
Registro
fotográfico -
Informe del
residente y
supervisor. -
Recibo por
honorarios
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
A. U n i d a d Formuladora
B. U n i d a d Ejecutora
Por ser una importante obra para los pobladores de las zonas, los
beneficiarios solicitaron al Señor Alcalde de la Municipalidad Distrital de
San Pedro de Cachora, la construcción del puente; pues esta vía, es un
medio importante para la realización de sus actividades productivas,
educativas, etc., es por ello que se realiza el presente estudio a través de
la Unidad Formuladora para ejecutar proyectos que garanticen una
adecuada comunicación vial entre las comunidades.
CUADRO Nº 6
Deficiente com unicación vial Contar con una red vial m á * Gestión para la realización de
lo cual limita la integracióneficiente, que permi ta una mejo estudio y ejecución de la obra.
Po blació n
socioeconóm ica de la integración socioeconóm ica. *Participar en la operación y
beneficiaria
población. m antenimiento d e la obra.
Función: 15 TRANSPORTE
Luz : 78.00 m.
Número de Vías : 02
Ancho de veredas : 1.00m.
Ancho de Vía : 6.70 m.
Sentido : Ambos
Ancho Total : 8.70 m.
Tipo : Vehicular HL - 93
Zapatas : Concreto armado
Estribos : Concreto Armado
Alas de Protección : Concreto Armado
Tablero de Rodadura : Concreto Armado
Espesor de Losa : 0.20 m.
Espesor de Vereda : 0.25 m.
Vigas Principales : Concreto Armado
Defensa Ribereña : Construcción de muro de Gavi ones
Y lecho con colchón reno aguas Arriba y abajo, una longitud de 230 m.
Resistencia d e l C o n c r e t o A r m a d o p a r a l a S u p e r e s t r u c t u r a
d e l puente f´c = 280 Kg/cm2.
Resistencia del Concreto Armado para la Subestructura del puente y otros
elementos complementarios f´c = 210 Kg/cm2.
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO:
III. IDENTIFICACIÓN
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
a. Características d e l a z o n a a f e c t a d a y l a e s t i m a c i ó n d e s
u población:
ZONA DE
REFERENCIA:
Población
Para determinar la población afectada es necesario identificar a los grupos
sociales involucrados y definir de esa manera cuales son las
características con cada grupo que permita deducir cual es la
incidencia del problema sobre ellos, entonces se tiene los siguientes cuadros
a continuación:
a)
Población
La población afectada representa el 50 % de la población total del distrito de San Pedro
de Cachora. La población referencial del Distrito de San Pedro de Cachora es de
3,219 habitantes en el año 2012 y proyectados al año 2021 una población de 7,503
habitantes;
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº
8
POBLACION PROYECTADA AL
2021
AÑOS POBLACION TASA DE
CRECIMIENTO
2007 2,607
2015 5,055
2021 7,503
FUENTE: Elaboración propia.
En tanto la población distrital de San Pedro de Cachora según INEI - Censo 2007, es
de
2607 habitantes, que representa el 7.65% de la población provincial que es 96,064, de
los
cuales el 76% se encuentra concentrado en el ámbito rural y los restantes 24% reside en el
área urbana.
Esta tendencia se revertirá para los próximos 10 años debido a la gran explosión urbana
en el distrito de San Pedro de Cachora como se muestra en el cuadro siguiente.
GRAFICO Nº
2
c) Clima
La temperatura media anual fluctúa entre 12°C a 20°C, con temperatura
mínimas en los meses de junio a agosto.
Se tiene un clima templado en la mayoría de los meses del año, con presencia
de lluvias en los meses de diciembre a marzo y soleado en los meses de abril a
julio.
d) Hidrografía
Dentro de la jurisdicción distrital se cuenta con la cuenca principal del río Cachora
y riachuelos que tiene afluentes a los micros cuencas: los cuales desembocan en
el río Apurimac.
Respecto a las características hidrológicas de la zona del proyecto se tiene en
anexos el informe de Hidrología del presente proyecto.
Respecto a las precipitaciones máximas, caudales con periodo de retornos a 10,
20 , 50
100, 500 años los cuales tomaremos en la etapa de diseño del puente y las
protecciones de los cauces.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
La población del distrito de San Pedro de Cachora se caracteriza por ser una
población joven, cuya edad promedio es de 26 años. Según los resultados del último
Censo Nacional (2007),
32.5% de la población total son menores de 15 años, mientras que el 49.8% son menores
de 25 años.
Otro dato importante es el grupo de personas comprendidos entre los 15 y 64 años, que
constituyen el grupo de personas en edad de trabajar, en este caso representan el
62%.
Las personas de la tercera edad, es decir los mayores a 65 años a más, tienen un peso
relativo bajo, pues equivalen al 5.5% de la población total, situación que se puede
interpretar como pocas personas de la tercera edad, como consecuencia de una
baja calidad de vida en general.
CUADRO Nº 10
TOTAL H M
El distrito de San Pedro de Cachora, cuenta con ocho sectores o centros poblados,
según las proyecciones efectuadas para el año 2012, se estima que el 80% de la
población es urbana, en consecuencia el restante 20% se distribuye entre los centros
poblados o sectores, tal como se aprecia en el cuadro siguiente:
La razón de dependencia demográfica, según los datos del Censo Nacional del año
2007, es de 61 dependientes por cada 100 personas en edad de trabajar; esta relación
en el año 1993 fue de 65 personas dependientes, lo que indica la tendencia de la
población a reducir la carga potencial de dependientes.
DENSIDAD POBLACIONAL
En el caso del distrito de San Pedro de Cachora, según datos del Censo Nacional 2007,
la densidad poblacional es 134.6 Hab./Km2, indicador muy superior al promedio
nacional, se puede entender también como una población compacta, poco dispersa;
situación que se explica por la reducida extensión territorial del distrito.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº 12
APURÍMAC: SUPERFICIE Y DENSIDAD DE LA
POBLACIÓN CENSADA, SEGÚN PROVINCIA
(Hab./ Km2)
DENSIDAD
POBLACIONAL
Hab/Km2
Apurimac 21.0 Hab/km2
Abancay 27.9 Hab/km2
Andahuaylas 36.1 Hab/km2
Antabamba 3.8 Hab/km2
Aymaraes 7.0 Hab/km2
Cotabambas 17.7 Hab/km2
Chincheros 41.4 Hab/km2
Grau 11.4 Hab/km2
Fuente: Censo Nacional 2007
SERVICIOS DE SALUD
Los servicios de salud en el distrito de San Pedro de Cachora, están ofertados por el
Ministerio de Salud – MINSA, a través del Centro de Salud de San Pedro de Cachora,
establecimiento de nivel 1.IV .
CUADRO Nº 19
SAN PEDRO DE CACHORA: POBLACION
ATENDIDA POR EL ESTABLECIMIENTOS DE
SALUD 2007
CENTRO DE SALUD Area urbana de San Pedro de Cachora, pantipata, Asil, tinta
SAN PEDRO DE tinta, Colmena.
CACHORA 3,856
NIVEL 1.IV
TOTAL 3,856
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº 20
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO
RECURSOS HUMANOS
En este ítem, nos referimos principalmente al personal profesional, del Centro de Salud,
el cuadro siguiente nos muestra tal situación:
CUADRO Nº 21
MEDICO GENERAL 3
Atiende solo
MÉDICO GINECÓLOGO 1 los sábados
Atiende solo 1
MÉDICO PEDIATRA 1 semana del mes
ODONTÓLOGO 1
LIC. OBSTETRA 1
ENFERMERA 6
TEC. LABORATORIO 1
FUENTE: ELAB PROPIA, EN BASE A INFORMACIÓN DEL CS.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
INDICADORES DE SALUD
ESPERANZA DE VIDA AL NACER.- Este indicador es una estimación del promedio de años
que viviría un grupo de personas nacidas el mismo año si los movimientos en la tasa de
mortalidad se mantuvieran constantes. Es uno de los indicadores de la calidad de vida
más comunes, que en gran parte, expresa la cobertura, continuidad y calidad de los
servicios de salud.
En el distrito de San Pedro de Cachora, según el informe de PNUD sobre desarrollo
humano del año
2005, la esperanza de vida al nacer es de 68.5 años, mientras que a nivel provincial es
de 68.6 años, a nivel de la región es de 65.3 años y a nivel nacional es de 71.5 años.
GRAFICO Nº 7
Mortalidad Materna a Nivel Regional y Local.- El 43.2% del total de muertes maternas
para el año 2007 fueron por causa directa de hemorragias (desprendimiento prematura
de placenta, embarazo ectópico y ruptura uterina), el 35.4% fue por la enfermedad
hipertensiva en el embarazo (pre-eclampsia), el 18.6% del total de muertes se debieron
a causas indirectas como bronconeumonía, TBC, síndrome convulsivo, cisticercosis y
muerte súbita, el 2.8% estuvo relacionada a causas incidentales (traumatismo encéfalo
craneano).
En cuanto al lugar de fallecimiento, se tiene que el 47.8% ocurrieron en domicilio, un
38.1% en el Establecimiento de Salud (Hospital, C.S. y/o P.S.), y el 14.1% ocurrieron en el
trayecto al establecimiento de salud ó en el momento de la referencia.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Según el Censo Nacional 2007, el distrito de San Pedro de Cachora cuenta con un
total de 2305 viviendas, si hacemos una comparación con los resultados del
Censo Nacional de 1993, en el que el número total de viviendas era de 965;
observamos un crecimiento neto del número de viviendas en el orden del 239%.
GRAFIC
O Nº 9
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
TENENCIA DE LA VIVIENDA
En este aspecto, según el Censo Nacional 2007, el 63.1% de ocupantes,
manifestaron ser propietarios y haber pagado totalmente el valor de sus viviendas,
mientras que el 4% de ocupantes señalaron ser propietarios y estar pagando el
valor de sus viviendas y un importante 25.3% de ocupantes en calidad de
inquilinos (alquiler).
GRAFICO
Nº 10
HACINAMIENTO
Según el INEI, viviendas hacinadas son aquellas en las que habitan más de tres
personas por cuarto, excluyendo la cocina, baño y garaje; en nuestro caso no
contamos con esta información. Sin embargo, hacemos una comparación a nivel
de vivienda; dentro de esta definición, en el distrito de San Pedro de Cachora
el nivel de hacinamiento es muy bajo, pues según datos del Censo Nacional
2007, la cantidad de habitantes por vivienda es de 3.1, esta relación ha mejorado
en comparación a los datos del Censo Nacional de
1993, según la cual el número de personas por vivienda era
de 5.1.
CUARO Nº 22
Del análisis del cuadro anterior, se concluye que la PEA equivale al 55% de la población
en edad de trabajar (PET); mientras tanto el 45% de las personas en edad de trabajar,
no trabajaban ni querían trabajar, constituyendo la población económicamente
inactiva (PEI). Otro aspecto importante de señalar es la PEA desocupada o
desempleada, que en este caso equivale al 6.5%.
CUADRO Nº 23
GRAFICO Nº 11
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
3.1.3.4. Transporte
El proyecto se encuentra en el distrito de San Pedro de Cachora y este para su
ejecución deberá tener vinculación con la capital de Apurímac como es la ciudad de
3.1.3.5. Educación.
La educación es el único medio que garantiza un real proceso de desarrollo humano;
por consiguiente es deber del estado garantizar a la ciudadanía el acceso a servicios
educativos de calidad. En este ítem, se analizan diversos aspectos relacionados con
estos servicios, a fin de aproximarnos al real conocimiento de esta problemática.
SERVICIOS EDUCATIVOS
La oferta educativa del distrito de San Pedro de Cachora, está constituido por los
servicios que brindan las instituciones educativas de los tres niveles: nivel inicial
instituciones, nivel primario y nivel secundario.
COBERTURA DE AULAS
En el cuadro se observa que el distrito de San Pedro de Cachora cuenta con un total
de 90 aulas para una población escolar de 1359 estudiantes, lo que en promedio
global distrital representa 15 alumnos por aula; esto ubica al distrito dentro de los
estándares aceptables de 30 alumnos. Sin embargo, un análisis por niveles muestra que
en el nivel primario hay una mayor oferta de aulas.
En el nivel inicial el promedio es de 21 alumnos por aula, mientras que en el nivel
primario el promedio es de 12 alumnos por aula y en el nivel secundario el promedio es
de 17 alumnos por aula.
DOCENTES
El total de docentes en el distrito, para el año 2010 es de ochenticinco (85), que
atienden a los 1359 estudiantes de los diferentes niveles y mantienen una relación
promedio global distrital de 16 alumnos por docente. Este promedio es óptimo si se
toman en cuenta las normas del sector, que establecen una relación de 30 alumnos
por docente.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Un análisis por niveles, nos muestra que en el nivel inicial la carga docente promedio es
de 20 alumnos por docente, en el nivel primario la razón es la mas baja, 14 alumnos por
docente y en el nivel secundario la relación es de 16 alumnos por docente. Esta
situación en cierto modo favorece el desempeño de maestros y alumnos.
RENDIMIENTO ESCOLAR
Nivel Primario:
Repitencia.- En el cuadro se observa que, por cada 100 alumnos matriculados,
aproximadamente 3 alumnos en promedio repiten el año. El grado con mayor número
de aplazados corresponden al 4°; un análisis por género muestra que el mayor número
de repitentes se halla entre los varones con 1.8%, frente a 1.1% de mujeres.
Nivel Secundario
Repitencia.- En el cuadro se observa que, por cada 100 alumnos matriculados,
aproximadamente 12 alumnos en promedio repiten el año. La mayor incidencia se
registra en el primer Año; un análisis por género muestra que el mayor número de
repitentes se halla entre los varones con 7.9%, frente a 4.8% de mujeres.
Deserción.- De los 454 alumnos matriculados en el 2010, en el nivel secundario, dejaron
de asistir 64 (44 varones y 20 mujeres), cifra que en promedio representa el 14%. El
número de deserciones se registra en el Segundo Año con 22 casos; si nos referimos al
género vemos que la deserción en los varones (9.7%) es ligeramente superior al de las
mujeres (4.4%).
CUADRO Nº 17
SAN PEDRO DE CACHORA: ALUMNOS MATRICULADOS, EN N.
SECUNDARIO, DESERCION Y REPITENCIA SEGÚN AÑOS 2010
GRADOS TOTAL DESERCION REPITENCIA
MAT 2010 H M H M
PRIMER AÑO 104 7 6 11 8
SEGUNDO AÑO 101 13 9 6 7
TERCER AÑO 81 12 1 4 3
CUARTO AÑO 96 7 2| 10 2
QUINTO AÑO 72 5 2 5 2
TOTAL 454 44 20 36 22
% 100 9,7 4,4 7,9 4,8
FUENTE: DRE-APURIMAC - DGI - ESTADÍSTICA
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
ANALFABETISMO
El analfabetismo es una condición de exclusión que no sólo limita el acceso al
conocimiento sino que dificulta el ejercicio pleno de la ciudadanía. Conocer la
magnitud de la población analfabeta en una sociedad es muy importante, pues
permite detectar las desigualdades en la expansión del sistema educativo, en especial
en el caso de los grupos más vulnerables de la población.
El Censo del 2007, registra que el 8.9% de la población de San Pedro de Cachora no
sabe leer ni escribir. Comparado con el nivel de analfabetismo de 1993, donde la
población analfabeta, representaba el 14.7%, se observa una importante disminución.
GRAFICO Nº 5
El Censo del 2007 revela que el 38.41% (2,520 personas) de la población del distrito de
San Pedro de Cachora logró estudiar algún año de educación secundaria, mientras
que en el año
1993 era el 26,1% (1104 personas), observando un incremento de 12.3%.
La población que sólo estudió educación inicial y los que no tienen nivel alguno de
educación, disminuyeron en el período intercensal 1993-2007.
CUADRO Nº 18
SAN PEDRO DE CACHORA: POBLACION DE 6 AÑOS Y
MAS DE EDAD POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
Todos los niños y niñas del país tienen derecho a la educación inicial. El Estado peruano,
a través de diferentes instrumentos normativos de alcance nacional e internacional, ha
asumido el compromiso de la universalización de este nivel educativo, prestando
especial atención a las niñas y niños en condición de pobreza. Un primer paso hacia el
cumplimiento de este objetivo es que los niños y niñas en efecto puedan acceder a los
establecimientos educativos, lo cual requiere que éstos se encuentren disponibles
(debe haber una cantidad suficiente de servicios) y accesibles (estar económica y
geográficamente al alcance de todos). La educación inicial, de acuerdo a la Ley
General de Educación (Artículo 36)2, constituye el primer nivel de la Educación Básica
Regular EBR y comprende la atención escolarizada y no escolarizada a niños menores
de 6 años.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
GRAFICO Nº 6
Asistencia a un C.E.I de niños de 3 a 5 años de edad.
a. De acuerdo a su Temporalidad:
La situación negativa mencionada con anterioridad se presenta desde muchos
años atrás; dicha situación negativa se ha visto incrementada en los últimos
tiempos por el crecimiento poblacional de las localidades, por la necesidad de
medios de comunicación terrestre para el acceso adecuado a los mercados
locales. Si no se solucionara la situación negativa esto perjudicará el
crecimiento de dicho pueblo limitando su desarrollo económico y social.
b. De acuerdo a su Relevancia:
El puente Pusccomayo forma parte de red vial urbana que integra las
urbanizaciones o localidades, los barrios de todo el Distrito de San Pedro de
Cachora.
EFECTO FINAL
Disminución de la calidad de vida de la
población del distrito de Cachora
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURÍMAC
FIN FINAL
PROBLEMA CENTRAL
Una vez establecidos los medios fundamentales, que nos permitirán definir las
acciones necesarias a realizar para alcanzar el objetivo Central, realizamos la
clasificación de los mismos.
MEDIO INPRESCI NDI BLE MEDIO INPRESCI NDI BLE MEDIO INPRESCI NDI BLE
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIO INPRESCI NDI BLE MEDIO INPRESCI NDI BLE MEDIO INPRESCI NDI BLE
ACCION 1A ACCION 1B
Construcción del puente carrozable y Construcción del puente carrozable y
peatonal Pusccomayo con las siguientes peatonal Pusccomayo con las siguientes
características de obra: tablero de características de obra: puente con vigas
concreto tipo viga losa de dos carriles, laterales tipo arco con tablero de
veredas laterales y baranda metálica, con concreto tipo losa inferior de dos carriles,
estribos de concreto armado. veredas laterales, con estribos de
Construcción de una defensa rivereña con concreto armado.
gaviones y colchón reno, además de la Construcción de una defensa rivereña
construcción de los accesos con con muros y piso de concreto ciclópeo,
pavimentos de concreto rígido. además de la construcción de los accesos
Mitigación ambiental. con pavimentos de concreto rígido.
Mitigación ambiental.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
PROYECTO ALTERNATIVO 02
Este proyecto alternativo está compuesto por las siguientes acciones:
Construcción del puente carrozable y peatonal Pusccomayo, con las
siguientes características; Obras Provisionales; trabajos preliminares;
Estribos, con excavación P/estructuras en material común,
excavación en material común bajo agua, con concreto armado en
estribos F'C=210KG/CM2; falso puente; superestructura de concreto
armado con vigas laterales tipo arco y tablero inferior, encofrado de
losas, vigas y diafragmas, concreto en losa del puente F'C=280 KG/CM2;
Construcción de defensa rivereña con concreto F'C=175KG/CM2 +30%PM
para cimentación y muro; mitigación ambiental; flete y otros.
Realizar Capacitaciones de mantenimiento y Charlas
informativas a la población cercana al área de implementación del
puente para el adecuado mantenimiento del mismo y sus accesos.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
IV FORMULACIÓN
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº 15
AÑO 0
AÑOS 1 - 20
MES 1 MES 1 MES 2 , 3,4 y 5 MES 6
PREINV ERSIÓN INVERSIÓN
ESTUDIOS ETAPA II EJECUCIÓN DEL POST INVERSIÓN
DEFINITIVOS PROYECTO
Ejecución
Elaboración del del
Elaboración del Perfil Expediente Proyecto
Ejecución Operación y
Técnico
del Mantenimiento
Proyecto
Cierre
del
Proyecto
CUADRO Nº 16
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS DE LAS ALTERNATIVAS 1 Y 2
SECUENCIA DE LAS ETAPAS DEL PRO YECTO
ALTERNATIV A 1 Y 2
UNIDAD DE
ACTIVID ADES CANTID AD
TIEM PO
FASE DE PREINVERSIÓ N 1
FASE DE INVERSIÓ N 5
Expedie nt e Técnico M es 1
Obras Civiles M es 4
Paralelo
Mitigación de Impac to
M es 4
Ambie ntal
Supervisión de Obra M es 4
Liquidación del
M es 1
Pro yecto
Oper ación y
Años 20
Mantenimi ento
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº 17
Tipo de
Vehícu lo Lun es Martes Miércoles Ju eves Viern es S áb ad o Do ming o Total
Auto 12 25 31 5 2 12 1 88
SW 56 48 32 41 39 28 61 305
PU 2 1 0 1 1 0 1 6
Pan el 0 0 0 0 1 0 0 1
Rural Co mb i 14 14 16 15 16 16 18 109
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 1 0 0 0 0 0 4 5
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0
I MD diario 85 88 79 62 59 56 85 514
Con el conteo de tráfico durante tres días se cuenta con los datos
necesarios para calcular el índice medio semanal, aplicando los factores
de corrección dados en la directiva de mantenimiento rutinario Nº
002-2004- MTC/21.GM, se calcula el IMD.
Panel 1 0
Rural Combi 109 16
Micro 0 0
Bus 2E 0 0
Camión 2E 5 1
Camión 3E 0 0
Camión 4E 0 0
514 73
Los factores de corrección empleados en el estudio son los que se consignan para la
unidad de peaje de Paticruz (Casinchihua), la que se halla ubicada en la ruta R-26A,
tramo comprendido entre Chalhuanca y abancay. Los factores de corrección
empleado es el mes setiembre, por ser el mes en que se llevo a cabo el conteo. Siendo
así se tiene:
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
SW 44 1.01 44 59%
PU 1 1.01 1 1%
Panel 0 1.01 0 0%
Micro 0 1.01 0 0%
Bus 2E 0 0.980 0 0%
Camión 2E 1 0.980 1 1%
Camión 3E 0 0.980 0 0%
Camión 4E 0 0.980 0 0%
73 74 100%
El factor de corrección está dada de acuerdo a la guía del caminos anexo 3 para el
tramo chalhuanca - Abancay en el mes de setiembre que pertenece a la ruta R-26A
en la estación Casinchiua
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Se considera:
Transporte ligero = Autos, jeeps o camionetas pick up
Transporte públi co = Mi cr o buses (custer), cami onetas
rurales (combis) y Buses.
Transporte de carga: Camiones 2 ejes (pequeños),
camiones 3 ejes (grandes), camiones 5 ejes (grandes).
El tráfico proyectado en la situación con proyecto está dado por el tráfico generado, que es el 15% del IMD en
situación sin proyecto; el crecimiento del tráfico es el mismo es decir, 2.88% para vehículos de pasajeros y 5.3%
para vehículos de carga.
SW 0.0288 0 7 7 7 7 8 8 8 8 8 9
PU 0.0288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Panel 0.0288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural Combi 0.0288 0 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
Micro 0.0288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 2E 0.0288 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0.053 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 3E 0.053 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUB TOTAL 0 11 12 12 12 13 13 13 14 14 15
SUB TOTAL 0 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10
* Tasa de crecimiento poblacional anual de San Pedro de Cachora (2.88)
** Tasa de crecimiento del PBI de APURIMAC
Vehículo CREC. 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
%
Auto 2.88% 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
SW 2.88% 0 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10
PU 2.88% 0 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Panel 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural Combi 2.88% 0 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8
Micro 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 2E 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 5.30% 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 5.30% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUB TOTAL 0 19 20 20 21 22 22 23 24 24 25
* Tasa de crecimiento poblacional anual de San Pedro de Cachora (2.88)
** Tasa de crecimiento del PBI de APURIMAC
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Respecto al IMDA obtenido, este es menor a 100 vehículos/día, lo cual nos da un parámetro importante para la
categorización de la vía como veremos en el capítulo de diseño geométrico.
Con el objeto de conocer la demanda actual del proyecto se realizó estudios de tráfico los cuales nos permiten conocer de
mejor manera el flujo vehicular que circula por la vía en estudio así como respecto a los usuarios del camino y el tiempo de
viaje.
Un aspecto importante que mencionar es que las calles aledañas por ser un centro urbano ya están pavimentadas y
tiene dos carriles por lo que es importante mencionar que este puente deberá ser proyectado para dar continuidad
a estas avenidas.
La población afectada directa e indirectamente por el proyecto está dada por la población de las localidades afectadas y se
proyecta con la tasa de crecimiento poblacional del distrito de San Pedro de Cachora.
Tipo de TASA
Vehículo CREC. % 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Auto * 2.88% 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
SW * 2.88% 0 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10
PU * 2.88% 0 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Panel * 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural Combi * 2.88% 0 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8
Micro * 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 2E * 2.88% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E ** 5.30% 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E ** 5.30% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUB TOTAL 0 19 20 20 21 22 22 23 24 24 25
* Tasa de crecimiento poblacional anual de San Pedro de Cachora (2.88)
** Tasa de crecimiento del PBI de APURIMAC
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CUADRO Nº 22
Calle
Afirmado N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene N o tiene 02 Carril 6.50 N o tiene
antigua call
y
pavimen es
tado
Muros de
Concreto Concreto Lateral d e Concreto gaviones y
LOA VIGA Concreto Concreto 1. 00 mt . a colchón
AVENIDA Armado Armado Armado reno a
Paviment DE DOS Armado 7.80 M Armado ca d a 2 carriles 6.70 m 1. 00 m . a 8.70 30 TN
ado. F'c=210K F'c=280K l ad o F'c=210Kg/c cada lado, ca d a M
CARRILES F'c=210Kg/cm2 F'c=280K
g/cm2 g/cm2 m2 encausami l ad o
g/cm2 ento Aguas
arriba y
abajo (230
m), ambos
extr emos
VIAS DE ACCESO SUBEST RUCT UR A SUP EREST R UCT URA VEREDA EST RIBO ANCHO DE AN CH O
TIPO DE DEFENSA N° DE ANCHO DE CAP ACIDAD
CIMEN T ACION ALT URA ALAS DE VIA TOTAL DEL
ACCESO TIP O P UEN TE MATERIAL LOSA VIGA LOSA RIBEREÑA CARRILES RODADUR A DE CAR GA
(m) PROTECCION PEATON AL P UEN TE
Con cr eto
Con cr eto Con cr eto Con cr et Con cr eto Ciclopio Agu
Con vigas Con cr eto L at e ra l
AVENIDA Armado Armado o Ar mado d e 1. 0 0 Armado as arriba y 6.70 m
Paviment laterales Armado 7.80 M 2 carriles 1. 00 m . a 8.70 30 TN
ado. F'c=210K F'c=280Kg/ F'c=280Kg/ mt . a F'c=210Kg/c abajo (230 m),
tipo arco ca d a M
F'c=210Kg/cm2 ca d a
g/cm2 cm2 cm2 m2 ambos l ad o
l ad o
extr emos
Fuente: Datos de cam po
El aboración: Propia
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO
DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Criterios de Diseño:
Construcción d el p u e n t e c a r r o z a b l e y p e a t o n a l Pusccomayo,
con las siguientescaracterísticas; Obras Provisionales; trabajos
preliminares; Estribos, con excavación P/estructuras en material
común, excavación en material común bajo agua, con concreto
armado en estribos F'C=210KG/CM2; superestructura de concreto
armado tipo viga losa con veredas laterales y baranadas metalicas;
Construcción de defensa rivereña con muros de gaviones y
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
PROYECTO ALTERNATIVO 02
CUADRO N° 26
CUADRO N° 27
MANTENIMIENTO ANUAL
CUADRO N° 28
TOTAL 15000
Fuente: El aboración: Propia
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
IMPACTO AM BIENTAL
Unidad de
Ite m DES CRIP CIÓN Metrado Costo Unitario Cos to Total
Medidad
CUADRO N° 30
Alternativa 1 Alternativa 2
Sin Proyecto
Año Costo de
Mantenimiento Inversion Mantenimeinto Inversion Mantenimeinto
0 2,707,909 3,108,827
1 5,015.16 297,635.89 297,635.89
2 5,015.16 297,635.89 297,635.89
3 5,015.16 364,292.94 364,292.94
4 5,015.16 297,635.89 297,635.89
5 5,015.16 297,635.89 297,635.89
6 5,015.16 364,292.94 364,292.94
7 5,015.16 297,635.89 297,635.89
8 5,015.16 297,635.89 297,635.89
9 5,015.16 364,292.94 364,292.94
10 5,015.16 297,635.89 297,635.89
CUADRO N° 31
CUADRO Nº 32
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 01 y 02
Alternativa 1 Alternativa 2
Año
Inversion Mantenimeinto Inversion Mantenimeinto
0 2,019,901 2,100,278
1 206,495.00 206,495.00
2 206,495.00 206,495.00
3 232,511.00 232,511.00
4 206,495.00 206,495.00
5 206,495.00 206,495.00
6 232,511.00 232,511.00
7 206,495.00 206,495.00
8 206,495.00 206,495.00
9 232,511.00 232,511.00
10 -1353334 206,495.00 -1407186 206,495.00
CUADRO Nº 33
Sin Proy ecto Sierra A TRO M 0.53 0.70 1.09 2.49 2.95
Fuente: MTC-OPP
Resul tados del m odelo HDM-III
ALTERNATIVA 1 y 2:
CÁLCULO DE BENEFICIOS DEL PROYECTO (US$)
BENEFICIO DEL TRÁFICO NORMAL
Tipo Vehículo 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Auto 17,007.06 17,496.87 18,000.78 18,519.20 19,052.55 19,601.26 20,165.78 20,746.56 21,344.06 21,958.77
Camioneta 67,802.78 69,755.50 71,764.46 73,831.27 75,957.61 78,145.19 80,395.78 82,711.17 85,093.26 87,543.94
Bus Medio 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Cam. 2E 4,469.19 4,597.90 4,730.32 4,866.55 5,006.71 5,150.90 5,299.25 5,451.86 5,608.88 5,770.41
Cam. 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 89,279.03 91,850.26 94,495.55 97,217.02 100,016.87 102,897.36 105,860.80 108,909.59 112,046.19 115,273.12
Sin Proyecto
Año Inversion Costo de Beneficio Flujo Neto
Mantenimiento
0 2,019,901 -2019901
1 206,495.00 530562 324,067.00
2 206,495.00 538964 332,469.00
3 232,511.00 547458 314,947.00
4 206,495.00 558501 352,005.00
5 206,495.00 566994 360,499.00
6 232,511.00 576169 343,658.00
7 206,495.00 587051 380,555.00
8 206,495.00 596099 389,604.00
9 232,511.00 608069 375,559.00
10 1353334 206,495.00 616232 1,763,070.00
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 810,382
TIR 15.65%
B/C 1.07
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Sin Proyecto
Año Inversion Costo de Beneficio Flujo Neto
Mantenimiento
0 2,100,278 2100278
1 206,495.00 530562 324,067.00
2 206,495.00 538964 332,469.00
3 232,511.00 547458 314,947.00
4 206,495.00 558501 352,005.00
5 206,495.00 566994 360,499.00
6 232,511.00 576169 343,658.00
7 206,495.00 587051 380,555.00
8 206,495.00 596099 389,604.00
9 232,511.00 608069 375,559.00
10 1407186 206,495.00 616232 1,816,923.00
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 752,753
TIR 14.95%
B/C 1.05
CUADRO Nº 34
Precio Social
S/. 2,019,901 S/. 2,100,278
TASA INTERNA
DE RETORN O 15.65% 14.95%
(TIR)
VAN 810,382.00 752,753.00
TASA DE 9% 9%
DESCUENTO
El análisis de sensibilidad nos permite evaluar el riesgo que tiene cada una
de las alternativas ante una posible variación de la inversión, permitiéndonos
identificar a la que ofrezca mayor seguridad.
Para realizar dicho análisis se plantean dos escenarios, un escenario optimista
en el que los costos de inversión se reducen desde un 10% hasta un 20%; y un
escenario pesimista en el que los costos de inversión se incrementan
desde un 10% hasta un 20% por sobre el nivel de inversión propuesto.
CUADRO Nº 35
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVAS INVE RS IÓN
(+20% )
ALTERNATIVA % de incremento de la
inversion que hace el VAN cero
Alternativa Nº 01 62.3%
Alternativa Nº 02 27.0%
DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
Fuentes de Financiamiento:
La Municipalidad Distrital de San Pedro de Cachora será la
responsable de la ejecución del proyecto la cual constituye un
monto de S/. 2´707,909.00 Nuevos Soles y el Ministerio de vivienda
construcción y saneamiento (MVCS), financiará el 100%.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
VIABILIDAD TÉCNICA
VIABILIDAD AMBIENTAL
VIABILIDAD SOCIOCULTURAL
VIABILIDAD INSTITUCIONAL
Sin embargo, se han identificado los impactos que se podrían presentar durante la
etapa de su construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de
mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:
Los impactos ambientales serán previstos en los tres componentes del ecosistema. En
el presente proyecto durante la etapa de ejecución, se utilizara materiales que
no afectaran el ecosistema y se realizarán trabajos de mitigación.
Esto también, trae consigo una mejora de sus ingresos económicos y por
añadidura mejorará su nivel de vida. Pero debemos tener presente que esta
actividad tiene un tiempo definido.
Positivo
Permanente
Nacional
Regional
Neutro
Negativo
Moderada
Corta
Media
Larga
Leve
Fuerte
Local
Variables de Insidencia
Flora x x x
Fauna x x x
3. Medio
Social Etapa
Ejecución
Sociedad x x x x
Etapa Post
Ejecución
Sociedad x x x
Medidas de Mitigación
CUADRO N° 38
FASE DE INVERSIÓN 5
Expediente Técnico M es 1
M itigación de impacto
M es 4
Ambiental
Superv isión de Obra M es 4
Liquidación o cierre del
M es 1
Proyecto
INVERSIÓN
Componente o
Índices Objetivamente Medios de
nivel de la Resumen Narrativo Supuestos
4.16 MARCO LOGICO Verificables Verificación
Lógica Vertical
CONTRIBUIR A
MEJORAR EL * Incremento de la
Reporte
NIVEL comercialización en los
Estadístico del
SOCIOECONÓMIC siguientes años.* Incremento Se mantiene una
Ministerio de estabilidad Política,
FIN O DE LOS de la producción en los
Agricultura, Económica y Social
POBLADORES DEL siguientes años.* Incremento a nivel nacional
defensa civil y el
DISTRITO DE SAN del ingreso percápita. * Mejores
INEI
PEDRO DE condiciones de vida
CACHORA
. Contribuir a mejorar
Estudio de tráfico*
el nivel
Encuestas de
socioeconómico de No catastrofes.*
Incremento del índice Medio campo* Reportes
los pobladores de la Vigencia de la
Diario de Vehículos.* de la
OBJETIVO zona de influencia Normatividad
Disminución de los costos de Municipalidad
GENERAL del Puente PUSCCO actual.* Mercado de
viaje. * Desarrollo de mayor Distrital de San
MAYO, que es el bienes e insumos se
actividad comercial Pedro de Cachora
distrito de SAN mantiene constante.
* Informes
PEDRO DE
contables
CACHORA
1. Construcción de
puente carrozalbe en En los primeros 06 meses del
Estabilidad Política
el rio Puscco Mayo. año se dotara de infraestructura Informes del Área
garantizada Flujo de
2.construcción de la de pase como es el puente de Supervisión de
fondos financieros
calle de acceso con carrozable en el rio Puscco obras Informes del
garantizados Oferta
pavimento rígido y Mayo de 78 mt. De acceso con Área de
de servicios de
COMPONENTE veredas laterales, pavimento rígido y 180 ml de Supervisión de
asistencia técnica
S además de protección de cauces del rio obras Área de
en ordenamiento
protección del cauce con muros de gaviones y Supervisión de
territorial Oferta de
del rio con muros de colchón reno. Plan de medio Desarrollo
servicios de
gaviones Ambiente el 50% de los Productivo de la
asistencia
3.mitigación del pobladores capacitados en Municipalidad
Capacitación
medio ambiente y prevención de desastres
capacitación
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Asignación
presupuestaria y
desembolsos se
realiza de forma
oportuna. - Las
cotizaciones y
precios no sufren
variaciones en su
valor. - Los trabajos
se realizan en los
plazos establecidos-
Las condiciones
meteorológicas se
presentan
favorables para la
ejecución. - Los
beneficiarios
participan
activamente en Las
capacitaciones Se
cuenta con
disponibilidad
presupuestal
oportuna para la
ejecución de los
gastos indirectos.
Los beneficiarios
participan
activamente en Las
capacitaciones Se
cuenta con
disponibilidad
presupuestal
oportuna para la
ejecución de los
gastos indirectos.
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
mensuales -
Registro
fotográfico -
Informe del
residente y
supervisor. -
Recibo por
honorarios
Informes
mensuales -
Registro
fotográfico -
Informe del
residente y
supervisor. -
Recibo por
honorarios
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO
DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
CONCLUSIONES Y SUGERENCIA
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO DE
SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
Precios Sociales
S/. 2,019,901 S/. 2,100,278
TASA INTERNA
DE RETORN O 15.65% 14.95%
(TIR)
VAN 810,382.00 752,753.00
TASA DE 9% 9%
DESCUENTO
RECOMENDACIONES
ANEXOS
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
PRESUPUESTO
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO
DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
ANÁLISIS DE
PRECIOS UNITARIOS
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PUSCCO MAYO DEL DISTRITO
DE SAN PEDRO DE CACHORA - ABANCAY - APURIMAC”
PLANOS