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INFORME DE LABORATORIO 03

“CINEMATICA”

Apellidos y Nombres Nota

José Fernando Zela Laime


Integrantes
Franco Stephano Vilca Vilca

Alex Ronaldo Flores Laura

Cristhian Richard Calsina Colque


Profesora: Karina Ccuno Flores
Programa C-22 Grupo: 1
Profesional
Fecha de realización 12 09 19 Mesa de Trabajo: 1
Fecha de entrega 19 09 19
ATS

MATERIALES

 Computer with PASCO Capstone


program installed

 USB Bluetooth connection for


sensors
scissor

 support

 Wireless car

 balance

 rods

 Fixed pulley
 Mass game and mass carrier

 pabilo

 Rail for cart

MARCO TEÓRICO
Cinemática es una parte de la mecánica que se encarga de estudiar única y exclusivamente el
movimiento de los cuerpos sin considerar las causas que lo originan. Cabe mencionar que la
palabra “Cinema” significa movimiento.

Conceptos fundamentales:

Móvil: Es el cuerpo que realiza el movimiento.

Trayectoria: Línea recta o curva que describe un móvil.

Desplazamiento: Es aquel vector que une el punto de partida con el punto de llegada
(⃗ ) su módulo toma el nombre de distancia.

Espacio Recorrido: Longitud o medida de la trayectoria.


Intervalo de Tiempo: Tiempo empleado en realizarse un acontecimiento. ( t )

Instante: Se define así como un intervalo de tiempo pequeño, tan pequeño que tiende a cero.
( t) ( )

Movimiento rectilíneo uniforme (MRU)

De todos los movimientos mecánicos es el más simple y elemental, observándose que el móvil
escribe una línea recta e mo o que “recorre espacios iguales en tiempos iguales”

Fórmula:




V = velocidad (m/seg)
e = espacio (m)
t = tiempo (seg)

Movimiento rectilíneo uniforme variado (MRUV)

Este movimiento se caracteriza porque el móvil recorre en una línea recta donde influye la
aceleración, e tal mo o su “veloci a aumenta o isminuye en canti a es iguales urante
intervalos e tiempos iguales”
Fórmulas:

⃗⃗
⃗⃗ Vf = velocidad final (m/seg)


V0 = velocidad inicial (m/seg)
⃗⃗ ⃗⃗ ± ⃗⃗

⃗ ⃗⃗⃗ ± a = aceleración (m/seg2)

⃗⃗

⃗⃗ + t = tiempo (seg)
⃗ ⃗⃗ ⃗

⃗ ⃗
⃗⃗ ⃗⃗ ± ⃗⃗⃗ e = espacio (m)

PROCEDIMIENTO
Llene las tablas 1, 2 y 3, calculando el error absoluto y el error porcentual, la desviación
media y desviación estándar para cada una de las tablas

Masa del móvil: 0.2677 kg. Masa del porta masa: _0.00496 kg.

TABLA 1
Con la masa de 20 g

Prom. Total
Numero de medición 1 2 3 4 5
Datos de PASCO

Velocidad inicial (m/s) 0.284 0.269 0.295 0.298 0.269 0.283

Velocidad final (m/s) 0.882 0.854 0.866 0.886 0.866 0.871

Aceleración experimental promedio 0.665 0.686 0.675 0.693 0.704 0.685


(m/s2)

Análisis (usando las ecuaciones de cinemática utilizando V0, t y d, obtenga estos valores de las gráficas
obtenidas

Velocidad final (m/s) 0.885 0.862 0.867 0.895 0.872 0.876


Cálc. Man.

Aceleración (m/s2) 0.668 0.699 0.673 0.702 0.709 0.690

Promedio de Vf – 0.876 0.57%


Promedio de Vf – PASCO 0.871 Error %
Cálculo manual

Promedio de a – 0.690 0.72%


Promedio de a – PASCO 0.685 Error %
Cálculo manual
TABLA 2
Con la masa de 40 g

Prom.
Total
Numero de medición 1 2 3 4 5
Datos de PASCO

Velocidad inicial (m/s) 0.398 0.382 0.461 0.452 0.369 0.412

Velocidad final (m/s) 1.129 1.160 1.180 1.122 1.105 1.139

Aceleración experime ntal 1.220 1.190 1.200 1.220 1.230 1.212


promedio (m/s2)

Análisis (usando lasecuaciones de cinemática utilizando V0, t y d, obtenga estos


valor es de las gráficas obtenidas

Velocidad final (m/s) 1.135 1.175 1.189 1.126 1.118 1.147


Cálc. Man.

Aceleración (m/s2) 1.257 1.219 1.243 1.226 1.248 1.239

Promedio de Promedio de Vf – 1.147 0.69%


1.139 Error %
Vf – PASCO Cálculo manual

Promedio de Promedio de a – 1.239 2.18%


1.212 Error %
a – PASCO Cálculo manual
TABLA 3
Con la masa de 70 g

Prom. Total
Numero de medición 1 2 3 4 5
Datos de PASCO

Velocidad inicial (m/s) 0.558 0.563 0.475 0.524 0.537 0.531

Velocidad final (m/s) 1.130 1.411 1.431 1.385 1.391 1.349

Aceleración experimental promedio 1.910 1.890 1.920 1.910 1.900 1.96


(m/s2)

Análisis (usando las ecuaciones de cinemática utilizando V0, t y d, obtenga estos valores de las gráficas
obtenidas

Velocidad final (m/s) 1.135 1.410 1.437 1.387 1.396 1.353


Cálc. Man.

Aceleración (m/s2) 1.924 1.883 1.924 1.918 1.909 1.912

Promedio de Vf – 1.353 0.29%


Promedio de Vf – PASCO 1.349 Error %
Cálculo manual

Promedio de a – 1.912 -2.51%


Promedio de a – PASCO 1.96 Error %
Cálculo manual
CUESTIONARIO
En cada caso ¿Cuál es la diferencia entre el valor teórico y el valor experimental de la
aceleración? ¿A qué se debe dicha diferencia?
 El porcentaje de error aproximado es de 0.80%, existe este porcentaje de error porque
la mesa no es totalmente lisa y provoca una fuerza de fricción.
Usando los datos del montaje y la aceleración experimental encontrada, exprese su ecuación
posición, velocidad y aceleración en función del tiempo en cada caso.
⃗ ⃗
⃗ ⃗ ⃗⃗ ± ⃗ ⃗⃗ ⃗ ±
⃗ ⃗
⃗⃗ ⃗⃗
Describa las características
⃗ del montaje que permite
⃗ justificar su clasificación como
movimiento rectilíneo con aceleración constante.
 La aceleración es constante porque los cambios de velocidad del móvil son iguales en
tiempos iguales
¿En qué medida la fuerza de fricción afecta a la experiencia? Justifique.
 Los porcentajes de error que obtuvimos se deben a la fuerza de fricción que ejerce la
mesa sobre el móvil, esta no puede ser despreciable porque el peso del móvil es
considerable. En el primer experimento el P.E. fue de 0.72%, en el segundo fue de
2.18% y en el tercero fue de -2.51%.
Muestre y analice tres aplicaciones de MRUV a su especialidad
El movimiento de un ascensor al momento de ascender o descender produce una
velocidad constante
 Al reparar un motor y el cigüeñal está rotando se produce una velocidad impulsada
por los pistones.
Al reproducir un cd se puede calcular la velocidad del mismo.

APLICACIONES
 Podemos calcular la velocidad de ciclos de una máquina y así se podrá determinar si
tiene un buen funcionamiento.
 Cuando alguna maquina va en línea recta debe tener una velocidad contante pero si
tiene baches esto puede perjudicarla.
 Los factores que afectan a la vida útil delos rodamientos son la magnitud y dirección
de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones en el eje, la desalineación, la
calidad de la lubricación, la temperatura de operación y la limpieza.

OBSERVACIONES
 El tramo de la cuerda que se une al coche y la primera polea debe ser paralela a la
superficie de desplazamiento del vehículo. Para evitar que la aceleración varié con el
ángulo de inclinación de la cuerda.
 Se debe tener siempre la distancia correcta de cada punto entre el coche y las varillas
de soporte para así no tener errores en la experimentación.
 El espacio que es recorrido por el carrito no tienen que tener obstáculos, sino afectará
a la aceleración y modificará la relación.
 Los cambios de velocidad del móvil son iguales en tiempos iguales (aceleración
constante).

CONCLUSIONES
 Se determinó las características del movimiento rectilíneo con aceleración constante
mediante la primera experiencia en la que una masa suspendida proveía de
aceleración al móvil mediante una cuerda que unía ambos objetos.
 Cada vez que se colocaba una masa de mayor peso, la velocidad y la aceleración era
mayor.
 Se logró determinar las relaciones matemáticas que expresan la posición, velocidad y
aceleración de un móvil en función del tiempo, es decir las fórmulas que se dieron
para este caso son muy efectivas porque permiten hallar velocidad final, aceleración y
error porcentual.

BIBLIOGRAFIA
https://concepto.de/cinematica/
https://www.fisic.ch/contenidos/cinem%C3%A1tica-en-2d/elementos-
b%C3%A1sicos-de-cinem%C3%A1tica/
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica3/cinematica/rectilineo/rectilineo_1.html 