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FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERIA Y AGRIMENSURA, UNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE TAREAS DE CAMPANA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS Apunte de catedra revisado y actualizado por: Ing. Maria Ester Piantanida Ing. Maria Alcjandra Ferreyra Ing. José Maria Moya ANO 2004 TAREAS DE CAMPANIA PARA EL PROYESTO DEL TRAZADO ¥ DE LAS OBRAS BASICAS ' 1+ GENERALIDADES Las tareas de campafia necesarias para Ia total realizacién de un proyecto vial responden a las siguientes etapas: 1. Estudios de campo para el proyecto det trazado y de las obras basicas, es decir todas las obras del camino sin incluir el paquete estructural del pavimento. 2. Estudio de suelos y materiales locales para el diseflo del paquete estructural del pavimento. 3. Mensura de las propiedades afectadas por la zona de camino. 4, Estudios topogréficos, hidrolégicos y de fundaciones para el proyecto de puentes El estudio de fa traza de un camino es la operacion m&s delicada e importante de un Proyecto vial. El proyectista, para definir completamente una traza, debe considerar y evaluar la tolalidad de las etapas que intearan una obra vial: Proyecto. Construccién, Explotacién y Conservacion, Para ello debe analizar exhaustivamente todas las variantes posibles, realizando distintos proyectos altemativos que permitan en definiiva adoptar el mas conveniente, Las operaciones de campo necesarias para la realizacién del proyecto del trazado y de las obras bésicas, responden al siguiente detalle: '* Recopilacién de antecedentes. ‘+ Levantamientos de transito, + Estudio y definicién del trazado. ‘+ Materializacién de la poligonal del trazado, * Colocacién de puntos fjos. + Replanteo del eje. + Relevamiento planimétrico. ‘+ Nivelacién de puntos fijos y del eje. + Clerre de la nivelacién. ‘+ Nivelacion de perfiles transversales. ‘+ Nivelacién de perfles de desague. ‘ Determinacion del piso de roca. ‘+ Determinaci6n de aguas subterraneas. No es necesario que la secuencia de tareas responda a este orden, ya que ia metodologia de trabajo puede cambiar en funcién de las numerosas variables que pueden presentarse en un estudio de campatia. 2. RECOPILACION DE ANTECEDENTES Con suficiente anticipacién a la realizacién de los trabajos de campafia se debe recabar todos los antecedentes relatives a la regién en estudio. La informacién a recopilar se puede discriminar de la siguiente forma ‘+ Documentacién existente referente a trabajos anteriores realizados sobre fa ruta a estudiar, y todo otro dato sobre caminos existentes 0 proyectados, cualquiera sea su jurisdiccién, que puedan afectar 0 influenciar el proyecto a realizer. Fuentes: Direccién Nacional de Vialidad, repartciones de vialidades provinciales. PROYECTOM ‘TAREAS DE CAMPARA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO ¥ DE LAS OBRAS BASICAS 2 '» Topogréficos: Cartas topogréficas a escalas 1:500.000, 1:100.000 y 1:60.00, ‘antecedentes de puntos trigonométricos y puntos fijos existentes en la regién que puedan tomarse como referencia y control de los trabajos de campo. Material ccartogréfico levantado a partir de relevamientos aerofotogramétricos existentes de la regién, como por ejemplo fotogramas, mosaicos, restituciones, planos de detalle, etc. Fotos satelitales. Fuentes: Instituto Geogratico Multar (1G.M,) y organismos nacionales y provinciales afines, + Geologicos y edafolégicos: Relevamientos geolégicos y edafolégicos de la region. Fuentes: Servicio Geolégico Minero Argentino, Instituto Nacional de Tecnologia Agropecuaria (LN.T.A.) y organismos provinciales afines. ‘+ Hidrolégicos: Trabajos hidrogréficos, aforos de rlos y arroyos, Fuentes: Servicio de Hidrografia Naval, Subsecretaria de Puertos y Vias Navegables. '* Meteorolégicos: Datos referentes a las precipitaciones y temperaturas registradas en estaciones de aforo ubicadas dentro de la zona de estudio. Fuentes: Servicio Meteorolégico Nacional, Instituto Nacional de Tecnologia ‘Agropecuaria (I1N.T.A.). + Catastrales: Datos actualizados de las propiedades afectadas por la zona de camino Fuentes: Organismos provinciales de catastro y registros de la propiedad inmueble. * Obras existentes y/o proyectadas: Rutas, ferrocarriles, electroductos, oleoductos, gasoductos, canales, obras de riego, urbanizaciones, etc., que puedan efectar al proyecto del camino. Fuentes: Direccién Nacional de Vialidad, reparticiones de vialidades provinciales, empresas del Estado reguladoras de los servicios concesionados, reparticiones provinciales de agricultura, hidraulica, etc., comunas, municipios. '* Censos de transito, datos relativos al uso del suelo, tasa de crecimiento de poblacién y de produccién, ete. Es necesario contar con todos los antecedentes arriba mencionados antes de iniciar los estudios de campatia para la realizacién de un proyecto vial. 3, LEVANTAMIENTOS DE TRANSITO De acuerdo a las necesidades del proyecto pueden obtenerse dos tipos de informacion relativa a la circulacién vehicular actual: + Consos volumétricos: Se realizan en dietintoe puntos del tramo eatudiado y en toda faciidad que se estime derivaré su transito al nuevo camino, Ademés, en todo cruce con rutas existentes que requiera el proyecto de una interseccion se debe realizar un detallado levantamiento de los volimenes de todos los ‘movimientos circulatorios que se estime se produciran en la misma. + Censos de origen y destino: Se realizan en aquellos casos en que la facilidad a proyectar tenga un nuevo trazado que modifique sustancialmente el estado actual de ias vias de comunicacién existentes. La informacién relevada en estos censos sera utlizada para obtener el Transito Promedio Diario Anual (TP.0.A.) actual, a partir de la utiizacion de coeficientes de expansién obtenidos de estaciones permanentes ubicadas en la zona del proyecto. Luego, en base a datos relacionados al uso actual y futuro del suelo, produccién econémica de la regién (industrial, minera, agropecuaria, etc.), crecimiento de la poblacién, provecton TAREAS DE CAMPARA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS 3 aumento del consumo de combustible, incremento de! parque automotor, cambios de modos de transporte, etc., se determinara el T.P.D.A. al final del periodo de disefio, para dimensionar el paquete estructural del pavimento y realizar la evaluacién de la factibilidad econémica de la obra, ESTUDIO Y DEFINICION DEL TRAZADO El trazado, y las variantes posibles sobre el mismo, se estudian en gabinete a partir de los antecedentes conseguidos, y se terminan de definir en campo, Las curvas que empalman los alineamientos rectos son predisefiadas consignando ‘s6lo los datos que las definen: radio de curva y longitud de la espiral de transicién. En esta etapa la medicion del eje puede realizarse gréficamente a partir de planos cartogréficos con escalas adecuadas. Las tareas de campo para la definicién del trazado y el estudio de variantes dependen del material recopilade, y se trata en general de operaciones pata levantariieitos de detalle, Los mas comunes son de tipo topogréfico, y pueden variar desde un levantamiento aerofotogramétrico especial hasta relevamientos altimétricos expeditivos. En otros casos puede ser necesario ampliar la informacién disponible con relevamientos geolégicos, edafolégicos, hidrolégicos, etc. Generalmente deben realizarse picadas preliminares, precarias y de ancho minimo, que permitan realizar los trabajos de campo, @ excepoién de aquelias zonas donde la vegetacién y ta topografia de! terreno posiblten las tareas topograficas sin necesidad de realizar la picada, El estudio del trazado en regiones de montafia y alta montafia debe considerarse ‘como un caso especial, dada la importancia que toman las curvas horizontales dentro del estudio. En estos casos es importante contar con planos topograficos a escala adecuada, Por ejemplo 1:5.000, con curvas de nivel con equidistancia 5 metros, De no contarse con este tipo de material deben realizarse numerosos levantamientos topogréficos para confeccionar planos de detalle con curvas de nivel que permitan definir correctamente la traza en estudio. Es importante que todo proyecto de mejora de una faciidad existente sea precedido de un nuevo estudio de trazado que permita modificarlo o adecuario de acuerdo a los nuevos elementas de juicio que se hayan presentado desde el momento en que se defini6 {a traza primitiva. El trazado debe estar totalmente definido, y aprobado por el comitente, antes de iniciar los trabajos de estudio de campo para el proyecto de las obras basicas, MATERIALIZACION DE LA POLIGONAL DI DO El trazado de una carretera queda materializado en el terreno mediante la ubicacién de los vértices (V) de la poligonal que define el eje. Dado que dos vértices consecutivos pueden estar muy alejados o no ser intervisibles, se colocan hitos intermedios denominados puntos de linea (PL) de tal forma que pueda visualizarse faciimente la direccién del eje desde cualquier punto det mismo, La separacién entre estos puntos debe ser de 1,000 m como méximo en zonas llanas, y menor en zonas onduladas y montatiosas. Esta separacién méxima la fija el Comitente en los términos de referencia para la ejecucién del proyecto. A los efectos de poder realizar los trabajos de materializacién y replanteo del eje, puede ser necesario realizar una picada. PROYECTO Mt TAREAS DE CAMPANA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO YE LAS OBRAS BASIGAS 4 En zonas de monte natural deberd tener un ancho minimo de 2 metros, pudiéndose realizar mediante topadoras. Previo a ello se debe preparar sobre el terreno una materializacién precaria del eje mediante jalones con bandera. Estos deben ser ubicados a distancias tales que sean siempre visibles dos jalones delanteros consecutivos como minimo, distanciados no mas de 100 metros entre si En zonas de monte alto o en lugares de dificil acceso, la picada puede realizarse mediante personal practico con hachas y sierras mecénicas. En zonas cultivadas el ancho de la picada deberd reducirse al minimo indispensable, 1a fin de afectar lo menos posible las plantaciones existentes, 012 toro Los vértices y puntos de i linea son mojones de hormigén que se entierran en el suelo, y se identifican por sus iniciales, V 0 PL. y un niimero correlative para *== cada tipo de mojén. 19 En zonas de dificil acceso, i a efectos de faciitar su transporte, | pueden usarse mojones de made- $ | a dura aserrada con una seccién 8 minima de 0,10 m por 0,10 m. | En caso que la ubicacién | de estos hitos deba efectuarse 4 sobre el coronamiento de un camino existente, se reemplazan 4 los mojones por perfiles de hierro, . que son enterrados totalmente. MOJON NF HORMIGON MOON DE ManERA La ubicacién de los vértices y de los puntos de linea debe ser referida a elementos existentes cercanos a los mismos, faciimente identificables, ‘como por ejemplo postes de alambrado, rocas aisladas, columnas de teléfono, mojones colocados @ tal efecto, etc. Esta tarea se denomina balizamiento y consiste en referir la ubicacién de cada mojén a tres puntos testigos (PT), a fin de Jograr una facil reubicacién del mismo en caso de que fuese removido. Todos los puntos testigos deben tener pintado, en partes bien visibles, franjas blancas y rojas, su identificacién PT'A’, PT'B” y PT'C’, y el nombre de! punto balzado, Este balizamiento debe ser croquizado a los efectos de - indluirio en los planos del proyecto. PUNTO TESTIGO ‘Ademés, se deben realizar las mediciones angulares y de distancias entre vértices a los efectos de que la poligonal quede totalmente definida, y asi poder completar el célculo de las curvas horizontales en gabinete. PROYECTO W TAREAS DE CAMPARA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS 5 Si bien fa poligonal del eje es una poligonal abierta, debe cerrarse a los efectos de verificar que los errores en las mediciones estén dentro de las tolerancias permitidas, y fijadas por el Comitente en los términos de referencia para el proyecto. 6 COLOCACION DE PUNTOS FIJOS Previo a la realizacién de los fevantamientos allinéuicus se colocan mojones, similares a los de los vértices y puntos de linea, denominados puntos fijos (PF), y que serén usados como referencia altimétrica. Los puntos fijos deben estar ubicados y espaciados de tal forma que permitan tomar referencia de cotas para cualquier trabajo a realizar durante las etapas de construcci6n y de ‘mantenimiento de las obras del camino. Se ubican a un costado del eje, a 0,50 m del limite de la zona de camino y dentro de ésta, En zonas de llanura y de suave ondulado se colocan cada 500 m, mientras que en topografias quebradas cada 250 m. Ademas donde se proyecte un puente, u otra estructura de importancia, debe colocarse un punto fio a una distancia no mayor de 70 m de ese lugar. Esta separacion maxima la fija el Comitente en los términos de referencia para la ejecucién del proyecto. En lo posible los puntos fijos deben colocarse en lugares protegidos a fin de asegurar su permanencia. En especial deben adoptarse estas precauciones en campos cultivados tratando, dentro de lo posibie, de ubicar los mojones al lado de alambrados existentes. Deben adoptarse las precauciones necesarias para que los mojones queden bien empotrados en el terreno, y compactar el suelo en los costados del hito a fin de asegurar la inmovilidad de ta cota de referencia En zonas de alta montafia los vértices de la poligonal pueden ser utlizados como puntos fijos, ya que en general éstos se encuentran fuera del rea en que se construiran las obras del camino. En estudios para pavimentos urbanos los puntos fijos deben colocarse de manera tal que cualquier punto de una cuadra pueda ser relacionado en forma directa con una cota de referencia. En estos casos los puntos fjos consisten en perfiles T de bronce empotrados en las paredes, con los culdados necesarios para evitar accidentes a los transetntes. 7 REPLANTEO DEL EJE Consiste en el estaqueo del eje y replanteo de las curvas horizontales. Sobre el eje se colocan estacas de madera que serén luego utlizadas como apoyo para el relevamiento altimétrico (nivelacién del eje y de los perfiles transversales). Se colocan estacas en todo punto del eje con caracteristicas topogréficas particulares, tales cony Lajus, allus, quicbies de perdientes del terreno natural, e1c., en 0s Puntos caracteristicos de las curvas horizontales y bajo todo cruce del eje con alamibrados existentes, Por lo general, las estacas deben tener una separacién maxima de 100 metros en terrenos llanos y suavemente ondulados, 50 metros en terrenos ondulados, 25 metros en montafia, y 10 metros en alta montafia. Esta separacién maxima la fija el Comitente en los términos de referencia para la ejecucién del proyecto. Las estacas, exceptuando las correspondientes a los puntos caracteristicos de las, curvas horizontales que tienen identiicacion propia (TE, EC, CC, etc.), llevan una numeracién correlativa que va aumentando en el sentido de las progresivas, Ademas, y para facilitar su ubicacién en el terreno, suele pintarse su parte superior de color blanco. PROYECTO I TAREAS DE CAMARA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS 6 3 Or Cuando se coloca una estaca en el cruce del eje con un alambrado, se pintan los postes mas cercanos a cada lado, y se miden y anatan sus distarcias al eje. En caso que el eje se desarrolle sobre una calzada existente donde la circulacién de los vehiculos hace imposible la colocacién de estacas, se trabaja con un eje auxiliar paralelo, ubicdndose las mismas sobre éste ultimo. ESTACA DE MADERA DURA 8- RELEVAMIENTO PLANIMETRICO De manera simulténea con el estaqueo se realiza el relevamiento planimétrico de todos los hechos ubicados dentro de ia zona de camino, y de todo elemento ubicado fuera de ella que pueda afectar al proyecto, la construccién o la explotacién de la carretera En este relevamiento se registraran: + Nombre de los propietarios de las parcelas situadas en la zona afectada, y ubicacion del eje del camino dentro del predic. + Alambrados divisorios, consignando sus caracteristicas y estado. + Edifcaciones y mejoras existentes ubicadas hasta 100 metros a ambos lados del eje del camino. + Accesos existentes a propiedades frentistas, consignando ademas los lugares ‘estimados donde, debido al camino proyectado, deban preverse nuevos accesos ala propiedad, ‘+ Caracteristicas filogréficas de la zona, En éreas con monte natural deben consignarse las caracteristicas del mismo. En zonas sin monte natural deben especificarse los grupos de arboles aislados, indicando su ubicacién, variedad, numero y didmetro medio, ‘+ Acequias y sistemas de riego. «Obras de arte existentes, consignando sus caracteristicas y estado. * Cruces con caminos y calles. En caso que sean rutas nacionales o provinciales, debe indicarse la progresiva del cruce y también las poblaciones mas cercanas que éstas vinculan ala ruta en esiudio, especificando las distancias. + Cruces con lineas férrea2, concignando todos los datos necesarios para proyeutar 1 cruce correspondiente, * Cruces con lineas aéreas telegraficas, telefbnicas, eléctricas, etc., sefialando corganismo al cual pertenecen e indicando todos los datos necesarios para el proyecto del cruce correspondiente, * Cruces con olecductos, gasoductos, cables coaxiles, etc, consignando profundidad y caracteristicas. + Alambrados existentes dentro de la zona de camino, indicando su estado y caracteristicas. + En zonas ganateras, tipo de semovientes a fin de proyectar los alambrados correspondientes para delimitar la zona de camino. + Aguas libres superfciales. PROYECTOM TAREAS DE CAMPANA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS 7 Los datos del replanteo del eje y del relevamiento planimétrico se vuelcan en libretas de campajia. Toda anotacion debe ser clara y concisa de manera de no provocar confusiones o interpretaciones erréneas de los croquis y medidas consignadas. Durante esta operacién también se registra en la libreta de campafia la ubicacion de los puntos fjos colocados, su progresiva y su distancia al eje Los croquis de las libretas se dibujan de abajo hacia arriba, de manera de tener un ordenamiento de la informacién similar al que se le presenta al operador en el terreno mientras realiza su tarea avanzando en el sentido de las progresivas. 228 1700.00 Pe 2100.00 NADOS S.A PASTOREO EVIE Pe, 2121475 sauce, caw He 57 (2200 Met 25 LIBRETA DE RELEVAMIENTO PLANIMETRICO PROYECTO M TAREAS DE CAMPARA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS a 9. NIVELACION DE PUNTOS FIJOS Y DEL EJE Una vez colocados os puntos fijos y estaqueado el eje se procede a su nivelacion, a los efectos de conocer las cotas del terreno natural a 10 largo del eje, y luego poder confeccioner el perfil longitudinal. La nivelacién de cada punto estaqueado en el eje del camino se realiza sobre el terreno natural, que es el que interesa a los efectos de la abtencién del perfil longitudinal, y sobre la estaca en caso que ese punto se utilice como punto de paso de la nivelacién. La nivelacién debe ser referida a cotas del LG.M. En caso de no haber en las cercanias del tramo en estudio puntos fos del I.G.M. o de cualquier otro ente que permita lograr tal referencia, puede adoptarse una cota aproximada referida a la nivelacién general del pais, dejando constancia de este hecho, En trabajos viales se emplea el sistema de nivelacién mediante planos visuales, ya que proporciona una mayor ranidez de trabaio en campo. y una mejor organizarién an el Posterior célculo de cotas en gabinete. En zonas de llanura y onduladas la nivelacion se realiza mediante nivel, recibiendo el nombre de nivelacion geométrica. En montaria el trabajo se efectiia con teodoito, nivelacién {rigonométrica, a excepcién de los puntos fos y puntos de paso que siempre deben ser nivelados con nivel. Debe tratarse siempre que ios puntos de paso trasero y delantero se hallen equidistantes de la ubicacién del instrumento. En zonas quebradias debe estudiarse detenidamente la ubicacién de cada estacién, ya que una buena ubicacién reporta la posibiidad de relevar mayor cantidad de puntos desde una sola posicién, reduciendo en consecuencia el niimero de estaciones a efectuar. En los puntos de paso y en los puntos fijos deben tomarse las lecturas de los res hilos estadimétricos, a fin de calcular las distancias entre estos puntos y lograr un mayor control en la lectura del hilo medio. Ademés de todos los puntos estaqueados, debe nivelarse todo otro punto que no se haya estaqueado, pero que permita lograr una representacién del perfil longitudinal det terreno natural lo mas fiel posible (cruces de arroyos, acequias, barrancas, desagues existentes, etc). 10.- GIERRE DE Una vez nivelado el eje y los puntos fijos, y antes de proceder al célculo de las cotas de todos los puntos, debe veriicarse que el cierre de la nivelacion sobre los puntos de paso y los puntos fijos esté dentro de las tolerancias establecidas. Para ello se efectiia una hivelacién de vuelta sobre los puntos de paso y los puntos fjos. La nivelacion de vuelta debe efectuarse siempre, a excepcién de aquellos sitios donde se tenga en las adyacencias del eje puntos fijos de cotas conocidas, del |.G.M. u otro organismo, que permitan controlar el cierre de la nivelacién El clerre de fa nivelacion debe verificarse entre puntos de cotas conocidas separados entre si un maximo de 2 kilémetros, ya que a lo largo de tramos mas extensos pueden presentarse varios errores groseros que se compensen entre si En los términos de referencia para la ejecucién del proyecto, el Comitente fja tas tolerancias permitidas para el control del cierre, en general en funcién de la topogratia. PRovEcrom TAREAS DE CAMPANIA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO Y DE LAS OBRAS BASICAS ° 11- NIVELACION DE PERFILES TRANSVERSALES Deben relevarse perfiles transversales normaies al eje de! camino cuando la Pendiente transversal media del terreno natural sea mayor del 3%, 0 cuando la faciidad en estudio se desarrolle sobre un camino existente. Cuando corresponda levantar perfiles transversales, éstos deben tomarse en todos {os puntos nivelados del eje y en todo el ancho de la zona de camino. En cada perfil deben acotarse puntos en cantidad suficiente para lograr una representacién lo més fiel posible de la topografia del terreno natural Esta operacién puede realizarse simulténeamente con la nivelacién longitudinal del eje si las condiciones de la regién lo permiten, por ejemplo en terrenos ilanos u ondulados, sin vegetacién ata, 12 NIVELACION DE PERFILES DE DESAGUE Para contar con elementos suficientes para proyectar las obras hidraulicas del camino, debe realizarse un televamiento planialtimétrico del terreno natural en todos los lugares en que se prevean posibles emplazamientos de obras de arte o sistemas de desagiie, Como resultado de esta operacién podrd determinarse la direccién y el sentido con que el escurrimiento cruza el eje del camino, el esviaje o dngulo de cruce, y el perfil longitudinal a lo largo del escurrimiento que permitiré proyectar la fundacién y la pendiente del conducto, y las zanjas de desagle ala salida del mismo si fueran necesarias. Deben ademas tomarse cotas de aguas libres cuando éstas tengan una Permanencia mayor de 24 horas. Esta determinacién debe realizarse con preferencia en épocas lluviosas 0 en periodos de inundaciones. 13. DETERMINACION DEL PISO DE ROCA En zonas donde se presentan formuciones de roca, junto con el estudio de suelos, deben realizarse sondecs a los efectos de determinar la profundidad a la cual se encuentra el manto rocoso, el tipo de roca y su estado de conservacién, ‘Se denomina piso de roca a la superficie que limita el manto superior de una formacién rocosa. Los sondeos deben realizarse sobre cada perfil transversal, en el ele y a cada lado del mismo donde se supone se ubicardn las cunetas, y como minimo hasta una profundidad 0,50 m mayor a la estimada para la excavacién correspondiente a dicho perfil transversal En caso de encontrarse roca antes de esa profundidad se suspende la excavacién, Si el material encontrado es tosca dura 0 colada volcdnica, ya que las mismas se presentan en capas de poco espesor, debe determinarse también el limite inferior de dicho manto, 14. DETERMINACION DE AGUAS SUBTERRANEAS Debe investigarse la presencia de aguas subterraneas en zonas de llanura con desagiies deficientes donde ia napa freatica puede estar alta, o en laderas que por su formacién hidrogeolégica puedan presentar fitraciones. La determinacion del nivel de agua subterrdnea se estima mediante pozos existentes, los que en principio dan una idea aproximada de la naturaleza del problema, y con perforaciones realizadas a tal fin. Las perforaciones para detectar napas fredticas se ejecutan con barreno hasta profundidades no menores de 2 metros. En laderas, las perforaciones deben realzarse PROYECTO M TAREAS DE CAMPANA PARA El PROYECTO DEL. TRAZADO ¥ DE LAS OBRAS BASICAS 10 hasta una profundidad tal que permita localizar aguas que resulten perjudiciales a las obras del camino. La medici6n de la altura de las aguas, que se refer a la cota del terreno naturel, se realizaré una vez que se haya estabilzado el nivel de Ia napa. La primera medicién debe realizarse no menos de 24 horas luego de realizada !a perforacién, Esta vetificacién debe fepetirse después de precipitaciones copiosas, inundaciones o periodos de deshielo, manteniendo los pozos en observacién el mayor tiempo posible. Para proteger los pozos se los tapa a fin de evitar la entrada de material que pueda ‘obstruirfos. Una vez terminados los estudios debe procederse al tapado de las perforaciones para evitar accidentes, Los datos recabados se vuelcan en libretas de campafia con anotaciones claras y concisas de manera de no provocar interpretaciones erroneas, PROYECTO M TAREAS DE CAMPANA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO ¥ DE LAS OBRAS BASICAS 1" BIBLIOGRAFIA + INSTRUCCIONES PARA LA EJECUCION DE REPLANTEOS DE OBRAS VIALES. Ing. Carlos Alberto Ardanaz — DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD — 1983. « TRAZANO Y DISEKIO GEOMETRICO DE CAMINOS RURALES Ing. Francisco J. Sierra ~ Escuela de Graduados Ingenieria de Caminos ~ UB.A, ~ 1986. * CARRETERAS: ESTUDIO Y PROYECTO Ing. Jacob Carciente — Editorial Vega S.R.L - Venezuela ~ 1980. © GUIA PARA LA REALIZACION DE ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD DE OBRAS VIALES. EN DISTINTAS ZONAS DEL PAIS S.A.E. ~ DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD ~ 1971. PROYECTO Mr TAREAS DE GAMPAA PARA EL PROYECTO DEL TRAZADO ¥ DE LAS OBRAS BASICAS 2 INDICE 1.- GENERALIDADES 2.- RECOPILAGION DE ANTECEDENTES 3. LEVANTAMIENTOS DE TRANSITO 4. ESTUDIO Y DEFINICION DEL TRAZADO 5. MATERIALIZACION DE LA POLIGONAL DEL TRAZADO 6 COLOCACION DE PUNTOS FLJOS 7.- REPLANTEO DEL EJE 8.- RELEVAMIENTO PLANIMETRICO 9.- NIVELACION DE PUNTOS FIJOS Y DEL EJE 10.- CIERRE DE LA NIVELACION ‘11. NIVELACION DE PERFILES TRANSVERSALES, 12.- NIVELACION DE PERFILES DE DESAGUE 1. DETERMINACION DEL PISO DE ROCA 14. DETERMINACION DE AGUAS SUBTERRANEAS, BIBLIOGRAFIA 1 PROYECTO M