Está en la página 1de 17

INVESTIGACION DE MERCADO

ACTIVIDAD EVALUATIVA EJE 3

MARIA CLAUDIA QUIÑONES HURTADO


GRUPO 20181_015

JUAN MANUEL MENDEZ GUZMAN


TUTOR

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA


PROGRAMA ADMINISTRACION DE EMPRESAS
2018
INTRODUCCIÓN

Durante la última década en muchas ciudades de Colombia, especialmente en la


Costa Caribe, la moto taxi se ha convertido en el principal medio de transporte
público para la población e incluso ha llegado a constituir la más importante
actividad económica informal.

Se trata de un fenómeno social que abarca distintos componentes esenciales para


el desarrollo económico, haciendo imperativo el diseño e implementación de
políticas públicas que reflejen una comprensión del mismo y por ende una respuesta
eficaz a una problemática social que se ha salido de control, y se ha caracterizado
por entrar en conflicto con la normatividad vigente y los medios de transporte
formales.
IMPACTO DEL MOTOTAXISMO EN LA CIUDAD DE VALLEDUPAR

OBJETIVO

 Determinar que tanto impacto ha generado en la ciudad de Valledupar la


problemática del mototaxismo y otros factores que han influido en éste.

TEMAS

2.1 RESUMEN

Después de haber determinado el instrumento de investigación, se procedió a la


elaborar la encuesta con las preguntas que, de alguna manera facilitaran en conocer
la raíz de la problemática.

Luego de la elaboración de las preguntas que harán parte de la encuesta, se


procedió a dividir la zona de estudio y a las personas que se encontraban
directamente relacionadas con el contenido.

Ya establecido el segmento del proceso de investigación, se ejecutó al desarrollo


de las encuestas lo cual demostró que la mayoría de respuestas dadas por los
encuestados, demostró que se encontraban inconformes por la problemática que se
está viviendo, pero no obstante en mayor desacuerdo con el decreto 000396 del 29
de enero de 2018, que trata de disminuir el mototaxismo e incluir algunos días sin
este medio de transporte.

Así mismo, se evidenció que el mototaxismo se originó por la falta de oportunidades


para con las personas que ejercen esta labor.

2.2 ELEMENTO DE INVESTIGACIÓN

Por lo tanto, dada diferentes propuestas y de haber debatido se decidió o se pasó


a seleccionar el elemento de investigación con el cual se llevaría a cabo a
desarrollar la actividad, dejándose asignado que se elaboraría por medio de una
encuesta.

2.3 ELABORACIÓN DE LA ENCUESTA

Ya determinado el elemento de investigación (encuesta), se procedió a elaborar las


preguntas que harían parte de la misma, donde se estableció los diferentes tipos de
preguntas que iban a formar parte de este cuestionario, haciendo énfasis en la
escala de Likert. Quedando como seleccionadas:
I) Preguntas cerradas (Donde las respuestas son “SI o NO “)

II) Preguntas de selección múltiple con única respuesta (varias opciones con una
sola respuesta)

Donde nuestra encuesta estimaba 20 preguntas en total, para más constancia una
copia será adjunta a este informe.

2.4 IMPLEMENTACIÓN DE LA ENCUESTA

Posteriormente, ya terminada la encuesta que se implementó en la ciudad de


Valledupar con una totalidad de 31 encuestados, dirigidas a personas dueñas o no
de las motos, a los propios moto taxistas y a las personas que usan o no sus
servicios.

2.5 RECOPILACIÓN Y TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

Una vez desarrollada toda la actividad se recopiló con totalidad la información


suministrada y se procedió a analizar cada una de las respuestas de las personas
encuestadas; seguidamente se procedió a tabular la encuesta en Excel.

El 48% de los encuestados


oscilaban entre los 18 a 25, el
16% entre los 26 a 35, el 23%
entre los 36 a 45 y el 13%
personas mayores de 45 años.
El 23% de los encuestados
son casados, el 45%
soltero, 26% vive en unión
libre y el 6% son viudos.

El 16% de los encuestados


tienen una profesión, el 29%
no ha terminado el
pregrado, el 3% no terminó
la primaria, el 42% son
bachilleres, el 7%
terminaron la secundaria y
no una profesión, y el 3% no
culmino la secundaria.

El 81% de los
encuestados tiene moto y
el 19% no.
El 68% dice que la
moto si es de su
propiedad y el 32% no
es suya.

El 13% hace 1 año que se


dedica a este servicio, el
29% hace 2 años, el 6%
más de 10 años, el 23%
más de 3 años, el 3% más
de 5 años y el 26% no se
dedica al mototaxismo.

Siendo 1 el mínimo
correspondiente al 13% de
los encuestados dice que su
moto no es segura, el 3%
con respecto al 2, el 23 %
entre los intervalos de 3 y 4,
y el 5 siendo el máximo con
el 39% señalan que su moto
es totalmente segura.
El 55% dijo que sí usa
los implementos de
seguridad a la hora de
prestar el servicio o de
usar su moto, el 13% dijo
no y el 32% lo usa
aveces.

El 77% de los
encuestado notificó que
si conoce el decreto y el
23% no lo conoce.

El 10% si está de acuerdo


con el decreto, el 35 en
desacuerdo, el 23% ni de
acuerdo ni en desacuerdo,
el 16% totalmente de
acuerdo y el 16%
totalmente en desacuerdo.
El 61% aseguró que el
decreto no reduciría la
delincuencia y el 39%
afirmó que sí.

El 19% cree que afectaría de


alguna manera el comercio,
el 3% la educación, el 13%
la zona bancaria y el 65%
dice que aquejaría todas las
anteriores mencionadas.

El 39% utiliza su moto para


medio de transporte, el 32
como moto taxi y el 29%
como uso personal.
El 32% utiliza el servicio
de motos algunas veces,
el 16% casi nuca, el 42%
diariamente y el 10%
nunca lo ha usado.

El 26% pagaría 2000 por el


servicio, el 13% de 1000 a
1500 y el 61% de 1500 a
2000.

El 3% le parece de poca
importancia que se formalizara
el servicio de motos, el 26%
importante, el 16%
moderadamente importante, el
42% muy importante y el 13%
sin importancia.
El 26% se siente
frecuentemente seguro a la
hora de ir en una moto taxi, el
13% muy frecuentemente, el
32% ocasionalmente, el 16%
raramente y el 13% nunca se
ha sentido protegido.

El 68% cree que el


mototaxismo se genera
por falta de empleo, el 3%
por falta de malla vial y el
29% por todas las causas
planteadas.

El 13% está de acuerdo en


considerar que el
mototaxismo perjudica a los
medios de transporte
públicos, el 26% está en
desacuerdo, el 19% ni de
acuerdo ni en desacuerdo, el
32% está totalmente de
acuerdo y el 10% totalmente
en desacuerdo.

5
3. CONCLUSIÓN

La encuesta se realizó de forma exitosa, en donde nos dejó ver las diferentes
consecuencias de ¿Cuál es el impacto del mototaxismo en Valledupar? Las cuales
se pueden detallar de la siguiente forma:

3.1 FALTA DE EMPLEO

Un numeroso porcentaje de personas apuntó que la falta de empleo, oportunidades,


el abandono por parte del estado, la falta de educación, falta de busetas que cubren
todas las rutas, falla en la red vial y la gran brecha socioeconómica por la cual
atraviesa la ciudad, son factores determinantes que propician a que esta
problemática vaya en aumento.

3.2 DELINCUENCIA

Según lo analizado en la encuesta, desde la llegada del mototaxismo en la ciudad


de Valledupar aumento la delincuencia y afecto a los medios de transportes
públicos.

3.3 ANALISIS DE LA SITUACIÓN

Para lograr comprender el proceso que se llevó a cabo, se adjunta de manera


gráfica y especifica al informe las imágenes que nos dan a conocer con más
puntualidad lo proporcionado en la encuesta al momento de la tabulación y de igual
manera el cuestionario realizado.

4. RECOMENDACIÓNES

El resumen suministrado por este informe está basado en el estudio realizado por
los integrantes de la Fundación Universitaria del Área Andina, todo con fines
educativos para lograr desarrollar la formación.

El estudio realizado se aplicó con una pequeña muestra representativa que


involucro, a moto taxistas, usuarios y dueños de motos.
PROBLEMÁTICA DEL MOTOTAXISMO EN VALLEDUPAR

El objetivo de la encuesta es recolectar información necesaria para conocer la


problemática del mototaxismo que afecta de alguna manera a la ciudad de
Valledupar.

1) Sexo

a). Hombre
b). Mujer

2) ¿En qué rango de edad se encuentra?

a) 18-25
b) 26-35
c) 36-45
d) Mayor de 45

3) ¿Usted es?

a) Soltero
b) Casado
c) Unión libre
d) Separado
e) Viudo

4) ¿Qué nivel de educación tiene?

a) Primaria incompleta
b) Primaria completa
c) Secundaria incompleta
d) Secundaria completa
e) Pregrado incompleto
f) Pregrado completo

5) ¿Usted tiene moto?

a) Si
b) No
c) Otro __________
6) ¿La moto que posee es de su propiedad?

a) Si
b) No

7) ¿Hace cuánto tiempo que se dedica al mototaxismo?

a) Hace 1 años
b) Hace 2 años
c) Más de 3 años
d) Más de 5 años
e) Más de 10 años
f) Ninguna de las anteriores

8) En una escala del 1 al 5, donde 1 es el mínimo y 5 el máximo ¿Considera


su moto segura?

1 2 3 4 5

9) Usa usted todos los implementos de seguridad a la hora de prestar el


servicio de mototaxismo (casco, guantes, chaqueta, etc.)

a) Si
b) No
c) Aveces

10) ¿Conoce el decreto 000396/29 enero / 2018?

a) Si
b) No

11) ¿Está de acuerdo con el decreto?

a) De acuerdo
b) Totalmente de acuerdo
c) Ni de acuerdo ni en desacuerdo
d) En desacuerdo
e) Totalmente en desacuerdo
12) ¿Cree usted que aplicando el decreto reduciría la delincuencia?

a) Si
b) No

13) ¿Considera usted que el decreto afecta de alguna manera?

a) Educación
b) Salud
c) Comercio
d) Zona bancaria
e) Todas las anteriores

14) ¿Usted utiliza la moto para?

a) Uso personal
b) Domicilio
c) Moto taxi
d) Medio de transporte

15) ¿Con que frecuencia utiliza el servicio de motos?

a) Diariamente
b) Algunas veces
c) Casi nunca
d) Nunca

16) ¿Cuánto cree usted que pagaría por el servicio?

a) 1000 a 1500
b) 1500 a 2000
c) 2000

17) ¿Qué tan importante sería que se formalizaran las motos como medio de
transporte?

a) Muy importante
b) Importante
c) Moderadamente importante
d) De poca importancia
e) Sin importancia
18) ¿Se siente seguro con el servicio de las motos?

a) Muy frecuentemente
b) Frecuentemente
c) Ocasionalmente
d) Raramente
e) Nunca

19) ¿Cree usted que el mototaxismo se genera a causa de?

a) Falta de empleo
b) Falta malla vial
c) Falta de buseta
d) Todas las anteriores

20) ¿Considera usted que el mototaxismo perjudicaría a los medios de


transporte públicos?

a) De acuerdo
b) Totalmente de acuerdo
c) Ni de acuerdo ni en desacuerdo
d) En desacuerdo
e) Totalmente en desacuerdo
BIBLIOGRAFÍA

 Material de apoyo del eje 3


 Link donde se ejecutó la encuesta:
https://docs.google.com/forms/d/1RTRR4zwvlIJ26xgQf0zJ8mnV4nJp9WxU
10Mou1Ew0TU/edit#response=ACYDBNiuz_ifIHgQk9ju3XMhuzA0IsvSjmdo
AwuaIdjFivnY7td8Np18uwJZ06Y

 https://www.questionpro.com/blog/es/que-es-la-escala-de-likert-y-como-
utilizarla/
 https://www.youtube.com/watch?v=qAxJNV7idHc