Informe ‘‘definición de rutas’’

Presentado por:

Dayana andrea gomez

C.C: 1014265928

Negociación internacional

Tutor:

Emma almeida ramirez

Sena

Bogota 2019
 INTRODUCCION

Para el presente trabajo se va a exponer los diferentes medios y modos de transporte

iniciando desde el transporte de la mercancía en Colombia hasta el destino

internacional donde se va exportar, también analizando los diferentes costos del

empaque, embalaje y todo lo que incluye su transporte para asi analizar de manera mas

sencilla los costos de todo su transporte, también se va exponer la naturaleza del

producto y los costos que se asumen al producirlo

1. Tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga

El café se clasifica en tipo de producto como perecedero ya que tiene fecha de

vencimiento o un tiempo de vida útil, y su naturaleza es un producto de consumo ya

que se fabrico para consumo del ser humano para satisfacer una necesidad.

2. tipo de empaque y embalaje a utilizar

El empaque que se va utilizar es empaque de vidrio con tapa plástica ya que aparte de

que allí va ir envasado el café pienso que es un empaque reutilizable ya que hay

muchas personas que les gusta este empaque para re envasar otras cosas y su embalaje

seria en carton para poder llevar varios frascos de vidrio de café en una caja con

separadores para evitar que se rompan.

3. restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como
internacionales.

 ARTÍCULO 337. CONTRIBUCIÓN Y RETENCIÓN CAFETERA. De

conformidad con los artículos 19 y 21 de la Ley 9 de 1991, la exportación de

cualquier tipo de café sólo podrá realizarse una vez se haya pagado la

Contribución Cafetera respectiva y efectuado la retención vigente, cuando ella

opere. Cuando la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia realice

embarques de café bajo la modalidad de consignación o depósito en el exterior,

la contribución cafetera se liquidará y pagará una vez se presente la declaración

de exportación definitiva.

 Ley 11 de 1972: Por la cual se deroga el impuesto a la exportación del café y

se dictan otras disposiciones.

 ARTÍCULO 340. PROVISIONES DE A BORDO PARA CONSUMO Y

PARA LLEVAR. Podrá embarcarse en cada viaje, como provisiones de a

bordo para consumo y para llevar, en aeronaves, hasta el equivalente de 50

Kgs. de café tostado y en barcos, hasta el equivalente a 200 Kgs. de café

tostado.

 ARTÍCULO 341. CALIDAD DE EXPORTACIÓN. Solamente se podrá

exportar café que cumpla los requisitos de calidad establecidos por el Comité

Nacional de Cafeteros. La Federación Nacional de Cafeteros de Colombia

vigilara el cumplimiento de estas medidas.

 Artículo derogado por el artículo 676 del Decreto 390 de 2016, una vez

cumplido lo dispuesto por los artículos 674 y 675> El transporte y distribución

 de café en las siguientes áreas y regiones del país, solo podrá efectuarse previa

autorización de la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia mediante la

expedición de una Guía de Tránsito.

 1- En aguas territoriales colombianas, el transporte en embarcaciones de

cabotaje marítimo: Por el Río Magdalena y el Canal del Dique, aguas abajo de

Calamar.

2- Por vía terrestre, el transporte en empresas ferroviarias o empresas de

transporte público terrestre por carretera:

a) Los Departamentos de Guajira, Magdalena, Atlántico, Bolívar, Sucre,

Córdoba, Chocó, Putumayo, Arauca y Casanare, en toda su extensión.

b) El Departamento de Antioquia desde todo punto al norte de Dabeiba hacia el

litoral Atlántico.

c) En el Departamento de Nariño, desde todo punto al occidente de Túquerres

hacia el océano Pacífico; de El Encano hacia el Putumayo; y desde El Pedregal

hacia la frontera con Ecuador.

d) Los Departamentos de Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar en el

área comprendida entre la frontera con Venezuela y la línea que pasa por la

Sierra Nevada del Cocuy, Chitagá, la carretera que de Toledo conduce a

Cúcuta pasando por Chinácota, Sardinata, El Salado, Pailitas, Rincón Hondo y

La Paz hasta el límite con el Departamento de La Guajira.

e) En los Departamentos del Valle del Cauca y el Cauca, en la zona

comprendida entre la carretera troncal occidental y el Litoral Pacífico.

  ARTICULO 352. TRÁMITE DE LA EXPORTACIÓN. Las exportaciones de

café sólo podrán efectuarse por quienes se encuentren debidamente registrados

para tal efecto ante la Dirección General de Comercio Exterior del Ministerio

de Comercio Exterior y se sujetarán además de lo previsto en este Capítulo, a

las disposiciones contenidas en el presente Título.

4. corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del

origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia

para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia

El corredor logístico es el de medellin hacia la costa atlántica ya que contando por la

distancia es mucho mas cerca contemplando que vamos ahorrar en costos de

transporte y que antioquia es uno de los principales departamentos productores de café

y su nodo de transferencia seria el puerto marítimo de la costa atlántica.

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el

corredor logístico en Colombia

El modo de transporte es el terrestre ya que es el que mas se acomoda a la ruta en la

que debe llegar y basándose en medios de transporte seria el camión ya que es una

cantidad de café a transportar considerable y va en medio terrestre.

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto,
aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

El tiempo promedio de viaje son 22 horas entre bogota a la costa atlantica, asi que

aproximadamente serian 2 dias de viaje hasta el puerto de la costa atlántica.

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el

lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de
transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el
país comprador.

El país al que se pretende llevar el café de exportación es estados unidos y Seattle es la

ciudad que registra el mayor consumo de café en este pais, asi que la ciudad destino

del producto es Seattle y el medio utilizado va a ser el avión ya que basándose en que
si fuera marítimo los costos solamente cubren hasta el puerto marítimo de destino en

comparación que en avión se hacen descuentos para el viaje además de que la

mercancía llegaría al aeropuerto de Seattle directamente ahorrando costos de

transporte.

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo

en cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor
utilizará, y palatización.

COSTOS ESTIMADOS DFI DEL PRODUCTO

Empaque * 5.000 bolsas con capacidad de 500 gr

* 3.000 envases de vidrio con capacidad de 250 gr

Para el total de 8.000 empaques con costos de:

Empaque en bolsa $ 60 pesos

Envase en vidrio $ 100 pesos

 pesos para un precio final de:

$ 600.000 pesos

Embalaje
Por cada viaje para empezar se planea llevar una cantidad
de 3.250 kilos de café y el contenedor que se va utilizar es
uno de los mas básicos y pequeños con medidas:

Largo 317.5 cm

Ancho 223.5 cm

Alto 162.5 cm

Con una capacidad de 4.625 kilos

Se va utilizar un ambalaje de cajas de carton con

divisiones para los envases de vidrio para evitar daños y
para las bolsas caja de carton sin divisiones, en cada caja
caben un total de 30 envases de vidrio o 25 bolsas

Se necesitarían un total de 100 cajas para el embalaje de

los frascos de vidrio

Y un total de 200 cajas de carton para el embalaje de las

bolsas de café

Un total de 300 cajas de carton

 Teniendo en cuenta que el costo de cada es de de $ 300
pesos

Para un costo total de $ 90.000 pesos

Cubicaje Según los cálculos para el cubicaje da un total de

$ 11.451.942

Contenedor Se va utilizar un contenedor con las siguientes medidas

Largo 317.5 cm

Ancho 223.5 cm

Alto 162.5 cm

Con una capacidad de 4.625 kilos

Que es el que se utiliza en el transporte aéreo

Paletizacion Para descargar la mercancía en el lugar de destino si es

necesaria
9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el
envío de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y
planteen las acciones necesarias para prevenirlos.

 Daños producidos a la mercancía durante la operación de carga y descarga,

como lo es romper los envases de vidrio el cual es uno de los que ocurren con

más frecuencia por diversos motivos como la falta de un método seguro para

hacer estas maniobras.

 hay casos en los que la estiba seleccionada resulta ser inadecuada o bien, se

excede el límite de apilado de contenedores o cajas dentro del vehículo,

causando daños severos a la mercancía.

 Ya estando el producto en movimiento, es muy posible que la persona que va

al mando, para nuestro primer caso que es transportar por tierra el café tanto en

bolsa como en envase de vidrio ,realice movimientos bruscos, causando daños

o un accidente del vehiculo

 El tiempo de cada llegada, estadía y salida que las aeronaves ocupan en los

distintos aeropuertos, no solo de Colombia si no de todo el mundo resulta ser

bastante costoso, por lo que supone hacer todos las operaciones en el menor

tiempo posible, pero con precisa efectividad

 Se puede presentar en el transcurso del viaje de la carga un un percance y la

mercancía no alcance a llegar a tiempo, por lo que se perdería el vuelo y se

debería reprogramar otro, causando negativamente afectaciones económicas

para la empresa