PLAN DE TRABAJO

PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL

EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO DE AMPLIACION DE CARRETERA

Un proyecto de carreteras involucra un grupo interdisciplinario de profesionales, así mismo un gran número de
estudios que condicionan o están condicionados por el trazado y el diseño geométrico. No existe un orden lógico
en la ejecución de los diferentes estudios, pero algunos de ellos son indispensables para la ejecución de otros.
Se debe tener en cuenta, además, que hay estudios básicos o indispensables que se deben llevar a cabo para
demostrar la necesidad o viabilidad del proyecto y por ende deben de ser ejecutados completamente antes de
iniciar los demás.

Seguidamente se presenta un Plan de Trabajo, en la que se describen las actividades a realizar debidamente
programadas y con sus respectivos recursos.

I - OBJETIVOS:
El Plan de Trabajo tiene como objetivo planificar, organizar y controlar la buena marcha de la elaboración del
Expediente Técnico: “PROYECTO DE AMPLIACION DE CARRETERA” para lograr obtener un Expediente Técnico
bien elaborado y con el sustento técnico, económico, social y medio ambiental óptimo.

Los objetivos deben ser fácilmente cuantificables y que se puedan contrastar con los resultados del estudio
y diseño del camino o carretera luego que éstos hayan concluido. Se incluye en este ítem uno o dos objetivos
generales y varios objetivos específicos, estos últimos son los que delimitan el alcance de la consultoría.

Objetivos Generales
 Definen lo que se espera obtener al final del desarrollo del estudio
 Determinan las metas generales que se alcanzarán con la implementación del diseño luego de que
se haya construido el mismo

Objetivos Específicos

 Son aquellos objetivos por medio de los cuáles se deben alcanzar el o los objetivos generales. Deben
de ser cuantificables a través de metas y actividades, que se definen en el mismo estudio.
 Definen de forma específica los resultados particulares que se esperan obtener al final del desarrollo
del estudio
 Deben anotarse los productos que se espera obtener al final del estudio

II – COMPONENTES DEL PLAN DE TRABAJO:

El Plan de trabajo consta de las siguientes actividades, tomando en cuenta las exigencias del proyecto y el
nivel que se requiere alcanzar.

2.1.- RELACION DE ACTIVIDADES

Las actividades serán debidamente ordenadas con secuencias lógicas y considerando las rutas
críticas sobre todo en el Levantamiento Topográfico, en la elaboración de planos y el estudio de
suelos y estas tres actividades que requiere de detalles y por consiguiente mayor tiempo.

2.2 RELACION DE RECURSOS.-

Los profesionales destinarán los siguientes recursos al servicio del buen desenvolvimiento en la
elaboración del Expediente Técnico y los cuales se detallan a continuación:

Para el Levantamiento Topográfico

El Levantamiento Topográfico será con estación total y con equipos de última generación la cual
cuenta con un GPS, después de proceder el levantamiento topográfico se procederá al trabajo en
gabinete la cual con un programa de Autocad Land nos procederá a dar las curvas de nivel y el perfil
topográfico del terreno.

 Se incluirá los planos topográficos. Las plantas y elevaciones de los levantamientos topográficos
deberán con escalas indicadas en los planos dependiendo las características particulares del
proyecto. En los planos de ubicación y localización deberá señalarse el norte magnético.
 Las curvas de nivel deberán dibujarse cada 0.50 metros, como promedio, debiendo el plano
dibujarse a escala u otra que permita la mejor visualización de los desniveles del terreno.
 Los planos serán elaborados en Autocad Civil 2013.
 Se fijara con precisión el BM principal del proyecto, y deberá indicarse la referencia de las
estructuras proyectadas con respecto a este BM. El BM deberá identificarse claramente en el
campo y en los planos deberá incluirse la información necesaria para que al inicio de las obras
dicho punto pueda ubicarse con facilidad. Los límites de propiedad deberán estar señalados
adecuadamente.
 En el caso de haber estructuras existentes por demolerse, estas deberán estar perfectamente
ubicadas en los planos mediante un achurado conveniente.
 Deberá realizarse el levantamiento topográfico de la zona en estudio, debiendo representarse
mediante un plano y a una escala adecuada el relieve del terreno existente.
 se deberá indicar además el Norte Magnético, B.M. de referencia de las curvas de nivel (se
deberá monumental un hito si es necesario), detallándose en el mismo las estructuras y otros
detalles si existieran.
 Se deberán adjuntar un mínimo de 05 fotografías de los aspectos más relevantes que el Consultor
crea conveniente resaltar.

Para el Estudio de Suelos

Los estudios de suelos deberán elaborarse en cumplimiento a la Norma de carreteras. El respectivo
Estudio de Suelos que deberá contener, como mínimo los siguientes. Rubros: Memoria descriptiva,
parámetro de diseño para la elaboración del los Estudios de Suelos con fines de Carretera, para
determinar la agresividad del suelo, exploración del campo, ensayos del laboratorio (en original),
perfil estratigráfico del suelo, ubicación de la napa freática, cálculo de la capacidad portante, plano
de ubicación del programa de exploración y fotos de los trabajos de campo. Será obligatorio que el
Estudio Mecánica de Suelos, esté firmado en todas sus páginas por el profesional responsable
(Ingeniero Civil).

Para la Elaboración de Expediente Técnico

Los recursos humanos propuestos, está comprendido por Profesionales y Técnicos especializados
en este tipo de proyecto, tanto en saneamiento básico, estructuras e instalaciones eléctricas.

JEFE DE PROYECTO
El Jefe de Proyecto es la persona que tiene la Responsabilidad Total respecto a la planificación y
ejecución del determinado proyecto.

Funciones:
- Planifica el trabajo a realizarse.
- Distribuye y supervisa las actividades del personal a su cargo.
- Coordina las actividades del personal a su cargo.
ARQUITECTO
Este profesional es muy importante. Dado que prácticamente todos los proyectos viales actuales
reciben crítica atención desde varios lados, las consideraciones arquitectónicas y estéticas deben
tener igual peso en las etapas preparatorias inicial y de planificación, junto con otros aspectos.

La arquitectura vial está aún más enfáticamente atada a una localidad, y a condiciones concretas.
Esto significa demandas específicas de diseño técnico, seguridad, visibilidad, e iluminación. Dado que
las consideraciones estéticas deben incorporarse según estas premisas, las posibilidades de variación
están limitadas.
Además, la arquitectura vial es peculiar porque mucho de su estética está dictado por los
alrededores mismos. La creación de arquitectura vial comprende ver y comprender estas cualidades,
e incorporarlas en nuestra experiencia estética del camino.

Se debe tener en cuenta además que la construcción de una carretera influye de manera importante
en el desarrollo económico de una región, incrementando la producción y el consumo, disminuyendo
costos mejorando así la calidad de vida de la población ubicada en la zona de influencia.

Funciones:
- Diseño de Arquitectura – Parte Urbanística a Proyectarse
- Diseño de Arquitectura - Cortes y elevaciones – Detalles

INGENIERO ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS VIAL

Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulación de vehículos en condiciones de
continuidad en el espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y
comodidad. Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o
varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulación, de acuerdo a los volúmenes en la
demanda del tránsito, la composición vehicular, su clasificación funcional y distribución direccional.

Se encarga de determinar las características geométricas de una vía a partir de factores como el
tránsito, topografía, de modo que se pueda circular de una manera cómoda y segura. El diseño
geométrico de una carretera está compuesto por tres elementos bidimensionales que se ejecutan
de manera individual, pero dependiendo unos de otros, y que al unirlos finalmente se obtiene un
elemento tridimensional que corresponde a la vía propiamente.

 Alineamiento horizontal: compuesto por ángulos y distancias formando un plano horizontal

con coordenadas norte y este.
 Alineamiento vertical: compuesto por distancias horizontales y pendientes dando lugar a
un plano vertical con abscisas y cotas.
 Diseño transversal: consta de distancias horizontales y verticales que a su vez generan un
plano transversal con distancias y cotas.

El Estudio y Cálculo del Diseño Geométrico. Se deberá incluir la memoria de cálculo de la

especialidad. Toda estructura proyectada deberá contar con su memoria de cálculo justificada,
elaborada de acuerdo a las normas técnicas de Carretera vigentes. El dimensionamiento de las
estructuras también se deberá considerar dentro de éste rubro, el responsable del estudio suscribirá
todas sus páginas y además tendrá la firma en todas sus hojas. El Responsable del estudio, deberá
estar hábil para ejercer tu profesión para lo cual presentara el certificado original para tal fin, el
responsable del estudio y el profesional que avala, ambos serán responsable del estudio.

Funciones:

- Estudio de Tránsito, Capacidad y Niveles de Servicio.

- Estudio de Señalización
- Estudio Geotécnico para el Diseño de Pavimentos.
 - Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación.
- Diseño geométrico.
INGENIERO SANITARIO
A lo largo del trazado de una carretera se requiere ubicar, diseñar y construir las obras de drenaje
pluvial para que las diferentes corrientes de agua atraviesen de tal forma que se garantice la
estabilidad de esta y se tenga el mínimo efecto sobre el medio ambiente.

Se encarga de determinar el impacto que pueda tener la construcción de una vía sobre el área de
influencia de esta. Pero además de esto se debe de indicar cuáles son las medidas a tener en cuenta
para mitigar o minimizar estos efectos. En la construcción de una carretera el movimiento de tierra,
excavación y disposición, es uno de los principales problemas de orden ambiental. De igual forma la
explotación de los diferentes materiales para su construcción debe llevar un plan o programa que
minimice el daño ecológico.

Funciones:
- Diseño de Instalaciones Agua Pluviales y sus derivaciones.
- Informe de Impacto Ambiental

ESPECIALISTA EN INSTALACIONES ELECTRICAS

Diseño de redes de distribución de la energía eléctrica para alumbrado publico

Funciones:
- Diseño de Instalaciones Eléctricas para alumbrado publico

ESPECIALISTA EN COSTOS Y PRESUPUESTO

Para obtener el costo de la carretera vial, se hará un análisis de costos unitarios, así como una
estructura de costos de

Funciones:
- Diseño de Presupuesto Base
- Diseño de Presupuesto Desagregado.
- Diseño de Análisis de Gastos Generales.
- Diseño de Calendario Valorizado de Avance de Obra.
- Diseño de Cronograma de Desembolsos Mensuales.
- Diseño de Cronograma de Adquisición de Materiales.
- Diseño de Fórmula Polinómica.
- Diseño de Listado de Insumos Requeridos.
- Diseño de Análisis de Precios Unitarios.

III - METODOLOGIA
Se plantea una estrategia de trabajo en base a la toma de datos de campo y posteriormente las labores de
gabinete.

3.1. - RECOPILACION DE INFORMACION

Como labor inicial, los profesionales acopiarán y evaluará toda la información existente relativa al
proyecto con que cuenta la Entidad.

3.2. - TRABAJOS DE CAMPO

 Se efectuaran encuestas socio económico y un censo de vivienda para obtener información primaria de
los beneficiarios y de la demanda de agua.

El trabajo de campo comprenderá el levantamiento topográfico, estudios de suelo, estado del terreno,
verificación de niveles, verificación de canteras y recursos de agua.

 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.- Comprende los trabajos de campo con la colocación de BMs,

nivelación y taquimetría del ámbito del proyecto.
 ESTUDIO DE SUELOS.- Consiste en la extracción de una muestra inalterada del suelo, se enviara
al laboratorio de Mecánica de Suelos, para que se realice la prueba respectiva en un laboratorio
certificado para la obtener la capacidad portante del suelo y otros parámetros.
 REUNIONES DE COORDINACION.- Se efectuaran reuniones de coordinación, con respecto al
diseño vial, trazo de las redes para descarga pluviométrica y sobre la operación que suministran
energía si fuera necesario para el proyecto, etc.

3.3. - TRABAJOS DE GABINETE

Con la información obtenida de campo y los estudios de suelos realizados y aprobado, se compilara toda la
información en un diagnostico de la situación actual. Seguidamente, se desarrollara diseños geométrico y
vial de la carretera.

 ELABORACION DE PLANOS Y METRADOS.- Realizados los cálculos, el levantamiento topográfico y los

Estudios de Topografía y Estudios de suelos seguidamente se confeccionaran los planos generales y de
detalle de todo el proyecto en formatos y escalas adecuadas. Asimismo, los Metrados de la
infraestructura vial proyectada.

 CALCULOS ESTRUCTURALES VIAL.- Se efectuaran los cálculos de la estructura geométrica vial a

proyectarse. Estudios de Tránsito, Estudios de Suelos, Diseños de Pavimento y Elaboración Términos de
Referencia estudios viales y Especificaciones Técnicas de Carreteras y Puentes

 CALCULOS DRENAJE PLUVIAL.- Para el sistema Sanitario cuadro de descargas del suministro de Desagüé
Pluvial mediante cunetas y sus derivaciones. Estudios y Diseños Drenaje Menor y Estudios y Diseños
Drenaje Mayor.

 CALCULOS ALUMBRADO PÚBLICO.- Si es necesario se procederá al cálculo de demanda y cuadro de

cargas del suministro de energía eléctrica para el alumbrado público.

 PRESUPUESTO Y ESPECIFICACIONES TECNICAS.- Teniendo los Metrados y planos se estructurara el

presupuesto de la obra a proyectarse. Finalmente, Elaboración Términos de Referencia estudios viales,
Especificaciones Técnicas de Carreteras y Puentes y un Informe de Impacto Ambiental

IV - PROGRAMACION DE ACTIVIDADES-
La programación está enmarcada en tres aspectos; búsqueda y recopilación de información, Trabajos de
campo y Trabajos de Gabinete.

El Informe Final es el EXPEDIENTE TÉCNICO DE EJECUCIÓN DE OBRA, la documentación presentada deberá

tener un índice y numeración de páginas, asimismo mostrarán el sello con registro del CIP y visación de
los profesionales responsables del Proyecto. El Informe Final estará constituido por lo siguiente:

EXPEDIENTE TÉCNICO.

1. Memoria Descriptiva.
2. Especificaciones Técnicas.
3. Presupuesto Base.
4. Presupuesto Desagregado.
5. Análisis de Gastos Generales.
 6. Calendario Valorizado de Avance de Obra.
7. Cronograma de Desembolsos Mensuales.
8. Cronograma de Adquisición de Materiales.
9. Fórmula Polinómica.
10. Calculo de Flete.
11. Listado de Insumos Requeridos.
12. Análisis de Precios Unitarios.
13. Estudio de Mecánica de Suelos.
14. Planilla de Sustentación de Metrados.
15. Planos y Láminas de Detalle.
16. Panel Fotográfico.

Los documentos que debe contener el Expediente Técnico son:

1.- Memoria Descriptiva
Forma parte de la Memoria Descriptiva: ubicación del proyecto, acceso a la zona con indicación de
rutas y tiempos, beneficios del proyecto, cantidad y tipo de población beneficiada, descripción de las
obras proyectadas, de las demandas a considerar, área de influencia del proyecto, indicaciones de la
zona si inunda o no, plazo de ejecución de la obra, monto del valor referencial, consideraciones para
el cálculo del presupuesto, fecha del valor referencial, indicaciones respecto a si se considera fórmula
de reajuste de precios, norma de cálculos utilizados.
En general, la Memoria Descriptiva debe ser una ficha técnica elaborada con precisión y claridad,
donde se muestre una visión integral del proyecto desde todos sus aspectos.

2.- Especificaciones Técnicas de suministro e instalación de materiales y equipos

Deberá elaborarse de conformidad con la Norma 600-02 de la Resolución de Contraloría N° 072-98-
CG. Así como lo indicado en el Reglamento Nacional de Carreteras vigentes, así como las Normas
Técnicas Peruanas y demás normas para la aplicación de las especificaciones técnicas. Se elaborará
para cada partida que conforma el Presupuesto de la Obra, definiendo la naturaleza de los trabajos,
procedimientos constructivos, unidad de medida y forma de pago.

Las especificaciones técnicas constituyen las reglas que definen las prestaciones específicas del
contrato, vale decir, descripción de los trabajos, unidad de medida, método de construcción, calidad
de los materiales, sistemas de control de calidad, métodos de medición y condiciones de pago,
requeridos en la ejecución de la obra.

Cada partida que conforma el presupuesto de la obra deberá contener sus respectivas
especificaciones técnicas, detallando con precisión las reglas que definen la naturaleza de la
presentación. La enumeración de las especificaciones técnicas deberá corresponder exactamente
con la enumeración de la partida dentro de la estructura del presupuesto.

3.- Presupuesto Base

Se deberá tomar en cuenta las partidas que se necesitan para la ejecución de las obras proyectadas,
así como los Metrados de cada una de estas partidas y los costos unitarios de cada una de ellas. Al pie
del presupuesto se deberán consignar los porcentajes de gastos generales y de la utilidad. El valor
referencial establecido en las Bases deberá consignar separadamente el monto del Impuesto General
a las Ventas (IGV) y el total de los demás conceptos que lo conforman, como lo indica la Quinta
Disposición Final del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Decreto
Supremo Nº 014-2005-PCM). En términos técnicos y prácticos el presupuesto de obra deberá reflejar
el seguimiento del proceso constructivo.

La fecha más tardía del valor referencial deberá ser un mes antes de la aceptación del Expediente
Técnico sin embargo, el consultor deberá actualizar el presupuesto si es que el procedimiento
administrativo de la adjudicación de la obra se atrasa.

4.- Presupuesto Desagregado

 Es el presupuesto desagregando los costos en mano de obra, materiales, equipos, herramientas y
demás rubros de costo que conforman el total del costo de la obra.

5.- Análisis de Gastos Generales.

Los Gastos Generales de la obra deberán incluir como mínimo, los siguientes rubros: gastos directos,
indirectos, financieros y de licitación / contrato.

Dentro de los gastos directos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal de la obra, gastos
por movilidad, gastos por alimentación, gastos de apoyo logístico, entre otros. Estos gastos están
relacionados directamente con el tiempo de duración de la obra.

Dentro de los Gastos Indirectos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal, de la oficina
central, gastos de útiles de oficina, mobiliario y gastos logísticos en general. Estos gastos dependen
directamente del plazo de ejecución de la obra.

Los gastos financieros incluyen los costos por cartas fianzas y el pago a SENCICO, entre otros.

Los gastos de Licitación y del Contrato incluyen los costos generados durante el proceso de la licitación
y durante la firma del contrato, tales como copias legalizadas y gastos notariales, entre otros.

6.- Calendario Valorizado de Avance de Obra.

Deberá consignarse un programa detallado de la obra, distribuido en el tiempo de ejecución y
debidamente valorizado. De preferencia, deberá usarse el Software Microsoft Project, presentando
el diagrama de barras Gantt y el gráfico Pert, con indicación gráfica de la ruta crítica.

7.- Cronograma de Desembolsos Mensuales

Deberá elaborarse un cronograma tentativo de los desembolsos proyectados para la ejecución de
la obra. En el caso de considerarse reajustes de precios, éste deberá ser proyectado racionalmente.

8.- Cronograma de Adquisición de Materiales

Deberá elaborarse un cronograma tentativo para la adquisición de los materiales proyectados para
la ejecución de la obra. En el caso de considerarse reajustes de precios, éste deberá ser proyectado
racionalmente.

9.- Fórmula Polinómica

Para obras con un plazo de ejecución mayor a 30 días calendario, necesariamente se deberá
considerar fórmula de reajuste de precios.

10.- Calculo de Flete

Para obras deberá incluirse los cálculos de flete puesto en obra (embarque, desembarque, fletes y
otros).

11.- Listado de Insumos Requeridos

Deberá incluirse un listado de materiales por rubros de costo. Deberá evitarse la duplicidad de
insumos semejantes que técnicamente sea posible.

12.- Análisis de Precios Unitarios.

Cada partida de la obra constituye un costo parcial; la determinación de cada uno de estos costos
requiere de su correspondiente análisis de costos, la cuantificación técnica de la cantidad de recursos
(mano de obra, materiales, equipos, etc.), que se requiere para ejecutar la unidad de partida. El
análisis de Costos Unitarios deberá considerar el rendimiento más adecuado de la zona de acuerdo
a la información que haya recopilado el Consultor.

No se aceptarán análisis de costos unitarios estimados, globales o sin su cuantificación técnica

respectiva.
 Se deberá hacer un costo detallado del costo del flete a la zona de la obra. El consultor deberá
establecer en forma analítica los costos que por manipuleo y traslado demanden los materiales para
ser llevados a las obra.

Si el caso lo requiere, el Consultor deberá hacer los análisis de costos de extracción de agregados en
cantera. No se aceptaran supuestos ni estimados.

13.- Estudio de Mecánica de Suelos.

Deberá elaborarse en cumplimiento a la Norma vigente para carreteras. El respectivo Estudio de
Suelos que deberá contener, como mínimo los siguientes. Rubros: Memoria descriptiva, parámetro
de diseño vial de carretera, exploración del campo, ensayos del laboratorio (en original), perfil
estratigráfico del suelo, ubicación de la napa freática, cálculo de la capacidad portante, plano de
ubicación del programa de exploración y fotos de los trabajos de campo en un mínimo de Cinco (05).
Será obligatorio que el Estudio Mecánica de Suelos, esté firmado en todas sus páginas por el
profesional responsable (Ingeniero Civil).

14.- Planilla de sustentación de Metrados.

Los Metrados del Expediente Técnico deberán estar sustentados por cada partida, con la planilla
respectiva y con los gráficos y/o croquis explicativos que el caso lo requiere (Norma 600-03-CG). La
presentación de la memoria de cálculo de los Metrados será en hoja de cálculo electrónica, tipo Excel
o similar. No se admitirán memorias de cálculo de Metrados elaborados en forma manual.

Los Metrados constituyen la expresión cuantificada de los trabajos de construcción que se han
programado ejecutar en un plazo determinado. Estos determinan el costo del valor referencial, por
cuanto representan el volumen de trabajo por cada partida. Una adecuada sustentación de los
Metrados reduce los errores y omisiones que pudieran incurrirse en la presentación de las partidas
conformantes del presupuesto, por cuanto estos son utilizados por el postor para establecer el
monto de su oferta.

15.- Planos y Láminas de Detalle

Los planos deben ser elaborados en Autocad, adjuntando al Expediente el CD respectivo.
Se deberá incluir planos topográficos. Las plantas y elevaciones de los levantamientos topográficos
deberán tener escalas de 1/50, 1/75 ó 1/100, dependiendo las características particulares del
proyecto. En los planos de ubicación y localización deberá señalarse el norte magnético.

Las curvas de nivel deberán dibujarse cada 0.50 metros, como promedio, debiendo el plano dibujarse
a escala 1/50 u otra que permita la mejor visualización de los desniveles del terreno.

Deberá fijarse con precisión el BM principal del proyecto, y deberá indicarse la referencia de las
estructuras proyectadas con respecto a este BM. El BM deberá identificarse claramente en el campo
y en los planos deberá incluirse la información necesaria para que al inicio de las obras dicho punto
pueda ubicarse con facilidad. Los límites de propiedad deberán estar señalados adecuadamente.

En el caso de haber estructuras existentes por demolerse, estas deberán estar perfectamente
ubicadas en los planos mediante un achurado conveniente.

Los planos generales de diseño Urbanístico, Diseño Vial, instalaciones sanitarias para drenaje pluvial
e instalaciones eléctricas para alumbrado publico, deberán dibujarse en escala 1/50, 1/75 ó 1/100.
Los detalles deberán dibujarse en escala 1/10, 1/20 ó 1/25 o según sea el caso en la escala indicada
en los planos.

En los planos deberán aparecer en forma visible las especificaciones técnicas que correspondan, las
normas de cálculo utilizadas, un resumen de los Metrados importantes y las observaciones técnicas
que sean necesarias.
 De la Topografía (Levantamiento Topográfico)
Deberá realizarse el levantamiento topográfico de la zona en estudio, debiendo representarse
mediante un plano y a una escala adecuada el relieve del terreno existente. (De preferencia en 1/50).
El plano deberá contener las curvas de nivel cada 5.00 metros en terrenos planos y cada 0.50 metros
en terreno accidentados, se deberá indicar además el Norte Magnético, B.M. de referencia de las
curvas de nivel (se deberá monumentar un hito si es necesario), detallándose en el mismo las
estructuras y otros detalles si existieran ó según sea el caso en la escala indicada en los planos.

Se deberá presentar planos de cortes del terreno existente a fin de poder determinar los cortes y
rellenos necesarios. Además la libreta de campo del trabajo realizado.

16.- Panel fotográfico.

Se deberán adjuntar al Expediente Técnico un mínimo de 30 fotografías de los aspectos más
relevantes que el Consultor crea conveniente resaltar.

V – ESTRUCTURA DE COSTOS Y/O VALOR REFERENCIAL

El valor referencial asciende a la suma de S/. 1’508,181.60 (UN MILLON QUINIENTOS OCHO MIL CIENTO
OCHENTA Y UNO Y 60/100 NUEVOS SOLES), Con IGV., con precios unitarios al mes de Mayo del 2015, el
cual se desagrega de la siguiente manera:

PLAZO DE EJECUCION: 90 DIAS CALENDARIOS

Descripción P.U TIEMPO EN CANTIDAD DEDIC. DEL SUB-TOTAL TOTAL

MESES SERVICIO

1) HONORARIOS
a. Personal Profesional
a.1 JEFE DE PROYECTO - ING. CIVIL 15,000.00 3.00 1.00 1.00 45,000.00
a.2 ARQUITECTO 8,000.00 3.00 1.00 1.00 24,000.00
a.3 ESPECIALISTA EN INFRAESTRUCTURA VIAL - ING. CIVIL 9,000.00 3.00 1.00 1.00 27,000.00
a.4 ESPECIALISTA EN DRENAJE PLUVIAL ING. SANITARIO 8,000.00 3.00 1.00 1.00 24,000.00
a.5 ESPECIALISTA EN INSTALACIONES ELECTRICAS 8,000.00 3.00 1.00 1.00 24,000.00
a.6 ESPECIALISTA EN COSTOS Y PRESUPUESTOS ING. CIVIL 8,000.00 3.00 1.00 1.00 24,000.00
a.7 TOPOGRAFO 6,000.00 2.00 1.00 1.00 12,000.00
b. Personal Técnico
b.2 CADISTA 3,000.00 2.50 3.00 1.00 22,500.00
b.3 TECNICO EN CONSTR. CIVIL 3,000.00 2.50 2.00 1.00 15,000.00
c. Personal Administrativo
c.1 TECNICO EN COMPUTACION 1,500.00 2.00 2.00 1.00 6,000.00
c.2 MOVILIDAD LOCAL 3,000.00 2.50 1.00 1.00 7,500.00
SUB- TOTAL 231,000.00
2) ESTUDIOS DE CAMPO
a.1 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS 750,000.00 1.00 1.00 1.00 750,000.00
a.2 AYUDANTE DE TOPOGRAFIA 1,200.00 3.00 6.00 1.00 21,600.00
SUB- TOTAL 771,600.00
3) GASTOS DE LOGISTICA
a.1 EQUIPO DE COMPUTO, LUZ Y AGUA 3,000.00 3.00 1.00 1.00 9,000.00
a.2 PLOTEOS, IMPRESIONES, FOTOGRAFIA, ETC 1,500.00 3.00 3.00 13,500.00
a.3 MOVILIDAD A LA COMUNIDAD Y ALIMENTACION
Movilidad para los estudios de campo (ida y vuelta) 4,000.00 6.00 1.00 24,000.00
Alquiler de equipos Topograficos 5,000.00 2.00 1.00 1.00 10,000.00
Estadía y alimentacion x 3 días 1,000.00 6.00 1.00 6,000.00
SUB- TOTAL 62,500.00
COSTO DIRECTO (1+2+3) 1,065,100.00
GASTOS GENERALES (10%) 106,510.00
UTILIDAD (10%) 106,510.00
Sub Total 1,278,120.00
UTILIDAD (18%) 230,061.60
TOTAL PROPUESTA ECONOMICA 1,508,181.60

VI – PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución será de 90 días calendarios, contados a partir de la entrega del terreno.
VII – PLANTEAMIENTO DEL COSTOS PROYECTADOS DE LA OBRA.

Se tiene identificado la necesidad o el problema pero también las acciones para solucionarlo.

TIPO DE SUPERFICIE DE
METRADO TIPO DE RODADURA Nº DE
TRAMO MATERIAL
(APROX) CARRETERA CARRILES
ACTUAL
Tramos 1-2 6462.80 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 2-3 3858.08 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 3-4 3259.00 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 4-5 1814.00 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 6-7 1467.38 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 7-8 2765.61 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 8-4 3652.69 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
SEGUNDA CLASE
Tramo 8-5 4574.92 ARENA SUELTA CARRETERA ASFALTO 02
TERCERA CLASE
TOTAL 27 854.48
(28.00 KM)

PRESUPUESTO APROXIMADO QUE PUEDE COSTAR LA OBRA

COSTO DIRECTO
Item Descripción KM. GASTOS G. (10%) UTILIDAD (10%) SUB TOTAL IGV P. PARCIAL P. TOTAL
X KM

01 PAVIMENTO ASFALTICO 28.00 1,800,000.00 135,000.00 18,000.00 1,953,000.00 351,540.00 2,304,540.00 64,527,120.00

02 VEREDAS 28.00 422,851.80 31,713.89 4,228.52 458,794.20 82,582.96 541,377.16 15,158,560.47

03 ALUMBRADO PUBLICO 28.00 383,585.34 28,768.90 3,835.85 416,190.09 74,914.22 491,104.31 13,750,920.70

04 RED DE DESAGUE PLUVIAL 28.00 187,179.64 14,038.47 1,871.80 203,089.91 36,556.18 239,646.09 6,710,090.61

PRESUPUESTO GENERAL S/.100,146,691.78

VALOR DEL COSTO APROXIMADO DEL EXPEDIENTE TECNICO (5.00%) S/.5,007,334.59