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UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

ESCUELA DE MATEMÁTICAS Y ESTADÍSTICA


HABILITACIÓN MODELAMIENTO ESTADISTICO

1. (1/5) Para el modelo lineal clásico 𝑌𝑖 = 𝛽1 𝑋𝑖1 + 𝛽2 𝑋𝑖1 2 + 𝜀𝑖


a. Construya un estimador por intervalo al 100(1 − 𝛼)% para 𝛽1
b. Construya un estimador por intervalo al 100(1 − 𝛼)% para el valor esperado en un punto 𝑥0

2. (1/5) En una clase de 124 estudiantes, las puntuaciones obtenidas en un examen de primer año se
ajustan al siguiente modelo estimado por Mínimos Cuadrados Ordinarios: 𝐸(𝑌𝑖 )=2.178 +
0.469𝑋𝑖1 +3.369𝑋𝑖2 +3.054𝑋𝑖3 . Donde 𝑌𝑖 = puntuación del estudiante (escala 0 a 100), 𝑋𝑖1 = puntuación
esperada por el estudiante (escala 0 a 100), 𝑋𝑖2 = número de horas de estudio dedicadas a la asignatura,
𝑋𝑖3 = puntuación media del estudiante en las otras asignaturas (escala 0 a 100). Los errores estándar de
cada estimador son (1.10), (0.089), (0.208), y (1.457) respectivamente.

a. Calcular un intervalo de confianza al 95% para el coeficiente 𝛽1 de la puntuación esperada por el


estudiante. Interpretar el resultado.
b. Un alumno de otra clase desea utilizar el primer modelo propuesto para predecir su puntuación con
una confiabilidad del 90%, dado que espera una puntuación de 80, trabaja 5 horas a la semana y su
nota promedio es 4, ¿cuál es el resultado de la predicción en un intervalo de confianza del 90%?

3. (2/5)Para la librería car, y la base de datos Highway1, la cual corresponde a los datos que provienen de un
estudio de maestría no publicado y efectuado por Carl Hoffstedt, en donde se pretende explicar la tasa de
accidentes de automóvil por cada millón de automóviles (rate). El objetivo de este análisis era entender el
impacto de las variables tamaño del segmento del accidente (len), promedio del tráfico diario (ADT), el
número de señales por milla de carretera (sigs1) y límite de velocidad (slim), variables que están bajo el
control del departamento de carreteras, en los accidentes. Los datos incluyen 39 tramos de grandes
carreteras en el estado de Minnesota en 1973.

a. Determinar si el efecto del promedio del tráfico diario influye en la tasa de accidentes de automóvil.
b. Juzgue si por lo menos una de las variables explicativas incluidas en el estudio afecta la tasa de
accidentes de automóvil.
c. Determine si el efecto del límite de velocidad y el promedio de tráfico diario es el mismo sobre la tasa
de accidentes de automóvil.
d. ¿En términos del coeficiente de determinación cómo califica el modelo?
e. Haga la evaluación del modelo
f. Encuentre el modelo óptimo

4. (1/5) Demostrar que el coeficiente de determinación, 𝑅2 , toma valores entre 0 y 1.