PUERTA CORREDIZA

JULIETH ALEXANDRA NUÑEZ BAUTISTA

INSTITUCION EDUCATIVA TECNICA DE PANQUEBA

07/06/2018
 PUERTA CORREDIZA

JULIETH ALEXANDRA NUÑEZ BAUTISTA

Presentado a: ELVER GAMBOA CRUZ

INSTITUCION EDUCATIVA TECNICA DE PANQUEBA

07/06/2018
 TABLA DE CONTENIDO

Introducción
4

Justificación
5

Objetivos
6

Marco teórico
7

Metodología
14

Materiales y costos
16

Conclusiones
17

Bibliografía
18

Anexos
19
 INTRODUCCION

Este trabajo expone el desarrollo de una puerta corrediza, la cual realizaremos mas que
todo con materiales reutilizables.

También representaremos y funcionamiento de unas herramientas indispensables para un

proyecto tecnológico, como son los motores,los cuales son los artefactos que transforman
la energía eléctrica en energía mecánica; las poleas, que sirven para ejercer una fuerza; los
interruptores, quienes permiten abrir o cerrar los circuitos eléctricos.

Además utilizaremos tornillos, tuercas, puntillas, cables, etc...

Las puertas corredizas son aquellas que sirven como cualquier otra puerta, pero son
automáticas. Antes, ante la inexistencia de sistemas eléctricos, la fuente de energía que
se usaba para mover las puertas automáticas era el vapor de agua. De esta manera se
ejercía una presión lo suficientemente grande como para desplazar la puerta utilizando
un sistema de poleas y transmisiones. Según la historia, la primera puerta automática
se fabricó en el siglo I d.C., siendo Herón de Alejandría su único artífice. Este
famoso ingeniero greco-egipcio del siglo I dejó para la humanidad un buen número
de inventos que han perdurado hasta día de hoy. Gracias ha esto ahora la razón
humana crea grandes inventos como lo es la puerta corrediza.
Este tsrabajoesta basado en la constuccion de una puerta corredera automática, este
dispositivoes muy usual en la vida cotidiana, puesto que se emplea en las puertas de
garaje, en las entradas de lugares privados, en otros establecimientos.
 JUSTIFICACION

Este trabajo lo realizamos con el fin de aprender mas sobre el uso de motores, las poleas,
interruptores en los circuitos eléctricos, tornillos y la realización de un inversor de giro.
Representados en una puerta corrediza.
 OBJETIVOS

Objetivo general:

 Elaborar una puerta corredera, utilizando herramientas propias de las tecnologías

de la información presentada, para poder manejar distintos operadores técnicos y
diseñando diferentes circuitos eléctricos, para adquirir un buen resultado en los
aspectos de este.

 MARCO TEORICO

LOS MOTORES

Los motores son artefactos cuyo propósito principal es brindar la energía

suficiente a un conjunto de piezas para que estas tengan un
funcionamiento adecuado y la máquina que componen pueda realizar sus
actividades. Normalmente, estos funcionan con algún tipo de combustible,
que puede ser natural o procesado industrialmente y se valen de la
conversión de energía en otro tipo de energía con muchas más posibilidades
de ser utilizada. Hoy en día, el motor es una de las invenciones más
utilizadas, pues, la mayoría de los objetos que el ser humano ha creado
necesita ese impulso que lo haga funcionar.

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar

el sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica,
de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar
un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el
movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los
siguientes:

 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía

calórica.
 Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se
produce una combustión del fluido del motor, transformando
su energía química en energía térmica, a partir de la cual se
obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la
combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y
un combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los
del gas natural o los biocombustibles.
 Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales
se produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El
 fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de
llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared.
 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de
una corriente eléctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores
nucleares también se transforman en algún tipo de energía en otro. Sin
embargo, la palabra motor se resevrva para los casos en los cuales el
resultado inmediato es energía mecánica.
Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la
electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor:
núcleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con
imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre,
las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

 Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la

potencia absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega η.
 Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular
del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM)
a las que gira. Se representa por la letra n.
 Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de
tiempo a una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente
en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.
 Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y
determina su giro. Se mide en kif· m (kilogramo-fuerza metro) o lo que es
lo mismo newton-metro(N· m), siendo 1 kif· m igual a 9,81 N· m. Hay
varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de arranque, el par de
aceleración y el par nominal.
 Estabilidad: es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin
gastar demasiado combustible tanto como energía eléctrica en su
correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningún defecto pero esto
solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.

POLEAS

Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que

sirve para transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un canal en su
periferia, por el cual pasa una cuerda y que gira sobre un eje central.
Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir
la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Según la definición de Hitón de la Goupillière, «la polea es el punto de apoyo
de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta
completa» actuando en uno de sus extremos la resistencia y en otro la
potencia.
Está compuesta por tres partes:

1. La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitución es esencial,

ya que se adaptará a la forma de la correa que alberga.
2. El cuerpo: Las poleas estarán formadas por una pieza maciza cuando
sean de pequeño tamaño. Cuando sus dimensiones aumentan, irán
provistas de nervios y/o brazos que generen la polea, uniendo el cubo
con la llanta.
3. El cubo: Es el agujero cónico y cilíndrico que sirve para acoplar al eje.
En la actualidad se emplean mucho los acoplamientos cónicos en las
poleas, ya que resulta muy cómodo su montaje y los resultados de
funcionamiento son excelentes.

INTERRUPTORES

Un interruptor eléctrico es un dispositivo que permite desviar o interrumpir

el curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno sus tipos y
aplicaciones son innumerables, desde un simple interruptor que apaga o
enciende una bombilla, hasta un complicado selector de transferencia
automático de múltiples capas, controlado por computadora.
Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el
actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen mediante un
actuante para permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil
que en una de sus posiciones hace presión sobre los contactos para
mantenerlos unidos.
Actuantes
Los actuantes de los interruptores pueden ser normalmente abiertos,
cuando al accionarlos se cierra el circuito (el caso del timbre);
o normalmente cerrados, cuando al accionarlos se abre el circuito.
Pulsadores
También llamados interruptores momentáneos. Este tipo requiere que el
operador mantenga la presión sobre el actuante para que los contactos estén
unidos. Un ejemplo de su uso lo podemos encontrar en los timbres de las
casas o apartamentos.
Cantidad de polos
Son la cantidad de circuitos individuales que controla el interruptor. Un
ejemplo de interruptor de un solo polo es el que usamos para encender
una lámpara. Los hay de 2 o más polos. Por ejemplo, si queremos encender
un motor de 220 voltios y a la vez un indicador luminoso de 12 voltios
necesitaremos un interruptor de 2 polos, un polo para el circuito de 220
voltios y otro para el de 12 voltios.
Cantidad de vías
Es la cantidad de posiciones que tiene un interruptor. Nuevamente, el
ejemplo del interruptor de una sola vía es el utilizado para encender una
lámpara: en una posición enciende la lámpara mientras que en la otra se
apaga.
Los hay de 2 o más vías. Un ejemplo de un interruptor de 3 vías es el que
usaríamos para controlar un semáforo donde se enciende una bombilla de
cada color para cada posición o vía.
Combinaciones
Se pueden combinar las tres clases anteriores para crear diferentes tipos de
interruptores. El gráfico siguiente muestra un ejemplo de un interruptor
DPDT.

Tipos de interruptores

 El interruptor magnetotérmico o interruptor automático. Incorporar

dos tipos de protección, actuando en caso de cortocircuito o de
sobrecarga de corriente. Se utiliza comúnmente en los cuadros
eléctricos de viviendas, comercios o industrias para controlar y proteger
cada circuito individualmente. Su empleo se complementa con el de
interruptores diferenciales.

 Interruptor diferencial. Es un tipo de protección eléctrica destinada a

proteger a las personas de las derivaciones o fugas de corriente
causadas por faltas de aislamiento. Se caracterizan por poseer una alta
sensibilidad (detectan diferencias de corriente orden de los mA) y una
rápida operación.

 Reed switch. Es un interruptor encapsulado en un tubo de vidrio al vacío

que se activa al encontrar un campo magnético.

 Interruptor centrífugo. Se activa o desactiva a determinada fuerza

centrífuga. Se usa como protección en los motores.
 Interruptor de transferencia. Traslada la carga de un circuito a otro en
caso de fallo de energía. Utilizado tanto en subestaciones eléctricas como
en industrias.

 Interruptor DIP (del inglés ’’’dual in-line package’’). Usado en electrónica.

Se refiere a una línea doble de contactos. Consiste en una serie de
múltiples micro interruptores unidos entre sí.

 Hall-effect switch. También usado en electrónica, es un contador que

permite leer la cantidad de vueltas por minuto que está dando
un imán permanente y entregar pulsos.

 Interruptor inercial (o de aceleración). Mide la aceleración o

desaceleración del eje de coordenadas sobre el cual esté montado. Por
ejemplo, los instalados para disparar las bolsas de aire de los
automóviles. En este caso, se deben instalar laterales y frontales para
activar las bolsas de aire laterales o frontales según donde el automóvil
reciba el impacto.

 Interruptor de membrana (o burbuja). Generalmente colocados

directamente sobre un circuito impreso. Se usan en algunos controles
remotos, los paneles de control de microondas, etc.

 Interruptor de nivel. Usado para detectar el nivel de un fluido en un

tanque.

 Sensor de flujo. Es un tipo de interruptor formado por un imán y una red

switch.

 Interruptor de mercurio. Usado para detectar la inclinación. Consiste en

una gota de mercurio dentro de un tubo de vidrio cerrado
herméticamente. En la posición correcta, el mercurio cierra dos contactos
de metal.

TORNILLO
Se denomina tornillo a un elemento mecánico utilizado en la fijación
temporal de piezas entre sí, que está dotado de una caña con rosca
triangular, que, mediante una fuerza de torsión ejercida en su cabeza con
una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un
agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a
una tuerca.1
El tornillo deriva directamente de la máquina simple conocida como plano
inclinado y siempre trabaja asociado a un orificio roscado.2 Los tornillos
permiten que las piezas sujetas con los mismos puedan ser desmontadas
cuando la ocasión lo requiera.
Los tornillos los definen las siguientes características:

 Diámetro exterior de la caña: en el sistema métrico se expresa en mm y

en el sistema inglés en fracciones de pulgada.
 Tipo de rosca: métrica, Whitworth, trapecial, redonda, en diente de
sierra, eléctrica, etc. Las roscas pueden ser exteriores o machos
(tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
 Paso de la rosca: distancia que hay entre dos crestas sucesivas. En el
sistema métrico se expresa en mm y en el sistema inglés por el número
de hilos que hay en una pulgada.
 Sentido de la hélice de la rosca: a derechas o a izquierdas. La mayoría
de la tornillería tiene rosca a derechas, pero para aplicaciones especiales,
como en ejes de máquinas, contratuercas, etc. tienen alguna vez rosca a
izquierdas. Los tornillos de las ruedas de los vehículos industriales tienen
roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a
derechas) que en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que
de esta forma los tornillos tienden a apretarse cuando las ruedas giran en
el sentido de la marcha. Asimismo, la combinación de roscas a derechas
y a izquierdas es utilizada en tensores roscados. El tipo de rosca, métrica
o Whitworth, aparte de ser debida al país de origen, tiene distintas
características físicas: la rosca inglesa o Whitworth tiene un paso más
reducido, por lo cual la rosca métrica tiene una mayor tendencia a
aflojarse sola por el movimiento de las piezas. Para evitar este problema
se optó por diversas soluciones, como crear variantes de rosca métrica
de paso más reducido o usar tuercas y arandelas especiales que impiden
más eficazmente que las piezas en movimiento se aflojen solas.
 Material constituyente y resistencia mecánica que tienen: salvo
excepciones la mayor parte de tornillos son de acero en diferentes grados
de aleación y con diferente resistencia mecánica. Para madera se utilizan
mucho los tornillos de latón.

 Tipo de cabeza: en estrella o Phillips, Bristol, de pala y algunos otros

especiales.
TIPOS DE TORNILLOS
El término tornillo se utiliza generalmente en forma genérica: son muchas las
variedades de materiales, tipos y tamaños que existen. Una primera
clasificación puede ser la siguiente:3

 Tornillos tirafondos para madera

 Autorroscantes y autoperforantes para chapas metálicas y maderas duras
 Tornillos tirafondos para paredes y muros de edificios
 Tornillos de roscas cilíndricas
 Varillas roscadas de 1m de longitud
DIBULJO DE LA ROSCA
De acuerdo a la Iran 4520* (1999), en su ítem 2.1.2 “Representación
convencional “, normalmente por convención, la representación de los filetes
y de las partes roscadas en todos los tipos de dibujo técnico se simplifican
como lo muestra la figura adjunta (representación gráfica de un tornillo).
Tanto en los tornillos como en los agujeros roscados la cresta que representa
el coronamiento de la rosca se representa con trazo continuo grueso y la raíz
con trazo fino. En vistas ocultas, ambas se trazan con trazo fino discontinuo.
En las secciones, el rayado se prolonga hasta la corona. En una vista de
frente de un tornillo, la línea que representa la raíz (diámetro al fondo de una
rosca) abarcará aproximadamente 3/4 de circunferencia para evitar errores
de interpretación (preferentemente abierto en el cuadrante superior derecho).
En los dibujos de partes roscadas ensambladas (conjuntos), las líneas que
representan la rosca externa (tornillo, perno roscado, tubo), se mostrarán
siempre cubriendo la interna y no estará oculta por ella.
 Se entiende por coronamiento al diámetro mayor en roscas externas
(diámetro nominal de la rosca) y al diámetro menor en roscas internas
(diámetro del agujero).
 Cuando hablamos de raíz, se refiere normalmente al diámetro menor
en roscas externas (diámetro al fondo de la rosca) y al diámetro mayor
en roscas internas (diámetro nominal de la rosca).
CABEZA
El diseño de las cabezas de los tornillos responde, en general, a dos
necesidades: por un lado, conseguir la superficie de apoyo adecuada para
la herramienta de apriete de forma tal que se pueda alcanzar la fuerza
necesaria sin que la cabeza se rompa o deforme. Por otro, necesidades de
seguridad implican (incluso en reglamentos oficiales de obligado
cumplimiento) que ciertos dispositivos requieran herramientas especiales
para la apertura, lo que exige que el tornillo (si este es el medio elegido para
asegurar el cierre) no pueda desenroscarse con un destornillador
convencional, dificultando así que personal no autorizado acceda al interior.

METODOLOGIA

1. Realiza los cortes de la madera con ayuda de un adulto. Nosotros

necesitaremos los siguientes:
 3 palos de 32cm de largo 3cmx3cm de ancho, realizales un orificio
adentro con ayuda de un adulto para que el tornillo pueda entrar en el.

32cm

 Una tabla de triples de 64cm de ancha por 32cm de larga. Además,

realiza el siguente recorte:

23cm 5cm
32cm

64cm 20cm
  2 palos de 5cm de largo y 3cmx3cm de ancho. Para estos palos,
realiza un orificio dentro, de tal manera que pueda entrar una tuerca.
Has eso en ambos.

 Para la base utilizaremos una tabla de 67cm de larga por 10cm de

ancha.

67CM
10 CM

 Y corta dos tablas de 40 cm de larga por 2cm de ancha.

40CM
2CM
 Corta otro trozo de triples para la puerta, este debe medir 21cm por 27cm.

21cm

27cm
2. Ahora, une los Palos de 5cm con la varilla, introduciéndolos por medio de la
varilla.
Haz lo mismo con los palos de 32cm.
3. Luego, une los palos con puntillas en el pedazo de triple. Debajo de esto, coloca la
base. La puerta te debe estar quedando de la siguiente manera:
40cm
4. Para hacerle un carril a nuestra puerta, une las tablas de 40cm en el espacio de
40cm por el cual es donde va a correr nuestra puerta.
5. Luego, pega con puntillas la que va a ser nuestra puerta con los palos de 5cm que
ya están sujetos al tornillo. Procura de jar cada palo de extremo a extremo con la
tabla de la puerta.
6. Une la polea al tornillo, de modo que quede en el centro del otro recuadro que
quedo.
7. Después, asegura el motor con un trozo de tabla que nos ubiera quedado de los
recortes. Ubicalo de tal manera que quede debajo de la polea. Ya ubicado, con la
correa une la polea y el motor
8. Ubica el suiche al triple. Y luego, instala el circuito eléctrico uniendo el motor, el
suiche y nuestra fuente de energía ( el cargador). Al unir todo, no hay que
preocuparnos, porque nuestro suiche realizara el inversor de giro.
9. Si quiers, puedes recubrir toda la prte de atrás con restos de madera que nos
ubiera quedado.
10. Por ultimo, pinta todas las partes de nuestra puerta corredera.

MATERIALES Y COSTOS
CONCLUSIONES
 BIBLIOGRAFIA

www.Wikipedia.org

www.youtube.com

www.slideshare.com
ANEXOS