Operaciones Logísticas

Internacionales

En esta unidad aprenderemos:

Logística internacional
Identificar herramientas para el comercio internacional
Definiremos las características de las operaciones logísticas

Y estudiaremos:
La cadena logística
La naturaleza y características de la mercancía
La unidad de carga
El modo de transporte
El proceso de transporte
Operaciones logísticas internacionales

Logística Internacional

1. Introducción
Hoy en día, la logística constituye un punto sumamente importante en
materia de distribución física, para lo cual es necesario conocer los
procesos y la regulación de las exportaciones e importaciones de las
mercancías, mediante la correcta aplicación de las formas de
organización, financiación, proyección y comercialización internacional
para obtener como resultado mejorar en términos de tiempo, dinero y
esfuerzo la entrega de un producto al consumidor final.

Así, al implementar la estrategia logística, se obtendrá como resultado

reducir los costos e incrementar las ventas a nivel local y mundial,
mediante control y reducción de tiempos entre pedidos y entregas,
maximizando la utilización de recursos financieros, técnicos y humanos.

La tendencia exige ser competitivo en un mundo globalizado, para lo cual

es necesario reducir pasos innecesarios, medir procesos, reducir costos y
eliminar riesgos para perfeccionar el ciclo pedido-entrega, perfeccionar el
proceso de transmisión y tratamiento de pedidos, perfeccionar producción
de los pedidos, la entrega de los pedidos, y la administración de los
pedidos, midiendo la efectividad de cada proceso para lograr ventajas
competitivas a nivel mundial.

2. Descripción

Logística es la integración de procesos, para la gestión de los recursos en una

empresa. La funcionalidad de la cadena logística y todos sus componentes es el
medio que determina la competitividad empresarial.

La logística es el proceso de planear, implementar y controlar Efectiva y

eficientemente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e
información relacionada del punto de origen al punto de consumo con el
Operaciones logísticas internacionales

propósito de cumplir los requisitos del cliente”. (Council of Logistics

Management (CLM))

Identificación de herramientas para el

comercio internacional.

1. La cadena logística.

En un entorno globalizado, junto a los productos compiten las cadenas

logísticas. En ellas es imprescindible la colaboración de los fabricantes,
distribuidores y operadores logísticos, para conseguir la mayor eficiencia
y el menor costo posible en cada producto, con la disponibilidad y
flexibilidad requeridas.

A su vez, las cadenas logísticas se articulan a través de nodos logísticos

intermodales y redes de transporte, especializadas y de gran capacidad.

La colaboración entre las empresas que intervienen en una misma cadena

de suministro también permite optimizar recursos, minimizar existencias y
reducir los tiempos de aprovisionamiento.

En este marco, las tecnologías de la información y la comunicación (TIC)

son un elemento indispensable para la gestión de los flujos de información,
la trazabilidad de los productos y el desarrollo del comercio electrónico.

La complejidad de las operaciones en el comercio internacional hace imprescindible el

apoyo de un operador logístico global, para que la empresa exportadora pueda
centrarse en desarrollar sus claves competitivas.
Operaciones logísticas internacionales

La Cadena Logística está integrada por todos los medios y métodos

necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un
servicio”. (Real Academia Española). (Integra la gestión y la planeación de
procesos de aprovisionamiento, producción y distribución y los
subprocesos que los integran como almacenamiento, inventarios,
transporte, los costos de transacciones y el servicio al cliente entre otros.

La cadena logística, opera en la producción de un producto o servicio que

va ser entregado a un cliente en el tiempo pactado, con la calidad ofrecida
y a un precio adecuado.

Los proveedores y clientes son atendidos según políticas y estrategias del servicio al cliente.
La satisfacción del cliente es el producto esperado de la gestión logística.

Dentro de este contexto, analicemos la integración de la cadena

logística, a través de la gestión del aprovisionamiento y distribución.

Gestión de Aprovisionamiento

El aprovisionamiento es un proceso que lleva implícito varios subprocesos.

Mediante el, se identifica, evalúa y se selecciona, a los proveedores y
fuentes de abastecimiento, se establecen frecuencias para el
Operaciones logísticas internacionales

reaprovisionamiento, se controla el nivel de stock de seguridad y se

controla la calidad.

Las principales funciones del aprovisionamiento son:

1. Las compras
2. Recepción
3. Control de entradas
4. Almacenamiento
5. Control de materias primas
6. Suministros para la producción

En el aprovisionamiento juega un papel importante la selección de

proveedores exigencia que tiene una empresa, para certificarse en la
norma ISO 9001:2000.

La empresa debe abastecerse y administrar los materiales y es a través

del aprovisionamiento. También se denomina la logística de
abastecimiento, o cadena de suministro cuyo fin es proporcionar la
continuidad del flujo de materiales y ejercer su control.

En la gestión de aprovisionamiento es importante, la determinación de

cantidades y oportunidad para comprar, la determinación de políticas de
calidad de los productos a comprar y las estrategias de evaluación de
precios y plazos de entrega de los proveedores.

Gestión de Distribución

La gestión de distribución, se encarga de llevar y movilizar la carga a

través de la planificación, ejecución y control del transporte a los clientes
intermedios y/o finales en las condiciones acordadas, negociadas y
contratadas.

Servicio al Cliente

El cliente es lo más importante para una empresa u organización. Ésta

depende de él y de sus requerimientos.

Las Necesidades del Cliente

Las organizaciones que se mantienen en el mercado son aquellas que

promueven cambios en sus procesos y en su cultura organizacional para
 Operaciones logísticas internacionales

satisfacer las necesidades del cliente. Estos cambios involucran a todos

los clientes internos y externos.

Las empresas deben saber y replantearse:

1. ¿Qué quiere mi cliente?

2. ¿Qué valora de mi producto o servicio?
3. ¿Qué valor agregado puedo suministrarle?
4. ¿Cómo puedo detectar un cliente insatisfecho antes de perderlo?

Organización: persona natural o jurídica con necesidades y expectativas, que desea satisfacer.
Algunas de estas necesidades, son: la funcionalidad del producto, la calidad, el precio y otros
atributos que justifican su adquisición.

Cliente: “la organización o persona que recibe

un producto”.

Clases de clientes: “consumidor, usuario final, minorista, beneficiado y comprador”. “El

cliente puede ser interno o externo a una organización. Puede ser un proveedor”. (Norma
Técnica Colombiana ISO 9000 numeral 3.3.5.)

Tipos de clientes

Clientes internos: Son los empleados y funcionarios, operarios,

directores, supervisores, en general los miembros de la empresa.

Clientes intermedios: Son los que hacen parte de la cadena de servicio

como proveedores, distribuidores.

Clientes finales: Son los consumidores finales de los productos o

servicios.
Operaciones logísticas internacionales

La logística en el comercio internacional

La programación de la cadena logística debe preverse desde el mismo momento en que la

empresa se propone exportar o importar un producto. Afecta tanto al diseño de los envases y
embalajes como a las condiciones de entrega que se vayan a pactar en el contrato de
compraventa, entre otros aspectos

Además de los costos propios de toda operación logística, los principales

elementos que se deben considerar son:

1. La naturaleza y las características de la mercancía.

2. La unidad de carga.
3. El modo de transporte.
4. El proceso de transporte.
5. La legislación y las normativas.
6. La logística en el contrato de compraventa internacional.

3. La naturaleza y características de la
mercancía

Determinan la configuración de la unidad de carga, el modo de transporte que se deba utilizar y

los sistemas de almacenamiento y manipulación.

Conviene diferenciar entre:

Carga general en unidades sueltas (carga fraccionada) o agrupada en

palés (carga pale tizada). Transportada mayoritariamente en
contenedores.
Carga a granel. Puede transportarse en contenedores u otras unidades
de transporte de carga, en buques graneleros, gaseros, cisterna, etc.
Carga especial. Por sus dimensiones, peso, volumen, etc., requiere
condiciones especiales de manipulación o de transporte.
Operaciones logísticas internacionales

Carga a temperatura controlada. Puede ser refrigerada, congelada, ultra

congelada o en caliente.
Mercancías Particularmente las incluidas en las reglamentaciones
internacionales: Convenio ADR, Código IMDG, Reglas IATA
DGR y Convenio RID.
Carga rodada. Está constituida por plataformas que se deslizan sobre
ruedas, semirremolques, camiones, vagones, etc.
Otras mercancías, como las valiosas o los animales vivos.

4.La unidad de carga

Ha de poseer dos cualidades básicas: resistencia y estabilidad, que se
consiguen a través del envase y del embalaje de los productos.

La carga fraccionada se agrupa generalmente sobre palés que, una vez

retractilados, constituyen una unidad de carga individual que facilita el
manejo y la conservación de las mercancías, incrementa su seguridad y
contribuye a una manutención más eficiente.

Los palés se transportan mayoritariamente en unidades de transporte de

cargas (UTC) constituidas para su uso en el transporte intermodal, cuya
expresión más usual en el comercio internacional es el contenedor.

El llenado o consolidación del contenedor, atendiendo a las normativas

sobre estiba y trincaje de la mercancía, puede realizarlo la empresa
exportadora o el operador logístico, pudiendo resultar
un contenedor completo (full container load o FCL) o un contenedor de
grupaje (less than container load o LCL).

Una unidad de carga es la unidad básica de almacenaje y transporte dispuesta sobre un soporte o
embalaje modular (caja, pallet, contenedor, etc.) con el fin de conseguir una manutención eficiente.
Las unidades de carga se manipulan en los puntos de trabajo tales como un almacén general, un
almacén de reserva, un almacén de picking, un elemento de transporte interno, etc., por lo que en
una misma instalación se puede manejar un único tipo de unidad de carga o pueden convivir distintas
modalidades.
Operaciones logísticas internacionales

La unidad de carga puede dividirse en elementos más pequeños que

también pueden manipularse. La primera división lógica da como resultado
las unidades de preparación de pedidos, que son las unidades mínimas de
producto que se pueden servir a un cliente para cada referencia.

A su vez, la unidad de preparación de pedidos se puede dividir en unidades

de entrega, que son agrupaciones formadas por unidades de venta que
permiten una explotación optimizada de los sistemas de producción,
distribución o comercialización. Si esta unidad no coincide con la de
preparación de pedidos, esto significa que hay un mayorista entre el
proveedor y el detallista.

Esta unidad de entrega puede subdividirse en unidades de venta, que son

las menores unidades de producto que el consumidor puede comprar al
detalle.

5.Paletas:

Plataforma de carga hecha por dos placas ligadas entre ellas por
traviesas. Estas pueden variar de dimensiones y pueden ser de diferentes
tipos de materiales como ser: madera, acero, aleaciones ligeras y de
plástico.

Paletas de un solo uso: previstas para ser tratadas como embalajes no

recuperables y que no se pueden volver a utilizar.
Operaciones logísticas internacionales

Ejemplos de carros y Celdas Cajas Paletas Metálicas

Contenedores

Ventajas en el uso de contenedores

- Se presentan menos robos

- Llega la mercadería con menor manipulación
- Menos mano de obra involucrada en el transporte
- Menores costos de manipulación y almacenaje en el puerto
- Menor costo de envases
- Simplificación del trámite aduanero en transbordos o combinaciones
- Menor estadía en buques en puerto
- Mayor rapidez de viaje
Operaciones logísticas internacionales

6.El modo de transporte

Elegir el modo de transporte viene condicionado por factores como el país de

destino; la naturaleza, el valor y el volumen de la mercancía; y el tiempo previsto
para la entrega.

Carretera
El contrato se formaliza en la carta de porte CMR, regulada por
el Convenio CMR.

Ferroviario
Se formaliza en la carta de porte CIM, regulada por el Convenio CIM.

Marítimo
Regulado por las Reglas de la Haya, el contrato se formaliza en el
conocimiento de embarque.

Aéreo
Regulado por el Convenio de Montreal, el contrato se formaliza en la carta
de porte aéreo.

Aunque la mayor parte de mercancías contenerizadas viajan en buques portacontenedores de línea

regular para trayectos transcontinentales, hay mercancías que lo hacen en el modo aéreo (productos
de temperatura controlada, productos valiosos, animales vivos, recambios, etc.), mientras que los
transportes en un mismo continente se realizan principalmente en camión o ferrocarril.
Operaciones logísticas internacionales

Evaluación #1

Conteste si es falso o verdadero

1. La logística es la integración de procesos, para la gestión de los recursos en una empresa.

F( )V( )

2. La funcionalidad de la cadena logística y todos sus componentes es el medio que determina la

competitividad empresarial.

F( )V( )

3. Logística es la integración de procesos, para la gestión de los recursos en una empresa

F( )V( )

4. La cadena logística, opera en la producción de un producto o servicio que va ser entregado a un

cliente en el tiempo pactado, con la calidad ofrecida y a un precio adecuado.

F( )V( )

5. Una de las principales funciones del aprovisionamiento es compra y venta de divisas.

F( )V( )

6. Una de las principales funciones del aprovisionamiento es control de entradas

F( )V( )

7. El cliente es lo más importante para una empresa u organización

F( )V( )

8. Las organizaciones no que se mantienen en el mercado son aquellas que promueven cambios
en sus procesos y en su cultura organizacional para satisfacer las necesidades del cliente
F( )V( )

9. Una unidad de carga es la unidad básica de almacenaje y transporte dispuesta sobre un soporte o
embalaje modular
F( )V( )

10. La unidad de carga puede dividirse en elementos más pequeños que también pueden manipularse

F( )V( )

1 V 4 V 7 V 10 V

2 V 5 F 8 F

3 V 6 V 9 V
Operaciones logísticas internacionales

Evaluación #2

A continuación, escoja la respuesta correcta.

1. Las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) son un elemento indispensable para la

gestión de los flujos de información, la trazabilidad de los productos y
a. el desarrollo del comercio electrónico
b. las comunicaciones celulares
c. el incremento del dólar
d. el uso de barcos

2. Logística es la integración de procesos, para la gestión de

a. los recursos en una empresa
b. los recursos de un país
c. los recursos de un continente
d. los recursos de un cliente

3. No es principal funciones del aprovisionamiento

a. Las compras
b. La recepción
c. Control de entradas
d. Alquiler de barcos

4. La empresa debe abastecerse y administrar los materiales y es a través del

a. Aprovisionamiento
b. Compra de divisas
c. Compra de combustible
d. Importación de materiales

5. El cliente es lo más importante para una empresa u organización. Ésta depende de él y de

a. sus requerimientos.
b. Su dinero
c. Su tiempo en el mercado
d. Sus importaciones

6. No es un tipo de clientes
a. Clientes internos
b. Clientes intermedios
c. Clientes finales
d. Clientes especiales

7. No es uno de los principales elementos que se deben considerar en los costos propios de toda
operación logística:
a. La naturaleza y las características de la mercancía
b. La unidad de carga.
c. El modo de transporte.
d. El cambio de moneda
Operaciones logísticas internacionales

8. Una unidad de carga es la unidad básica de almacenaje y transporte dispuesta sobre un soporte o
embalaje modular como
a. Caja
b. Palet
c. Contenedor
d. Barco

9. No es ventaja del uso de contenedores

a. se presentan menos robos
b. llega la mercadería con menor manipulación
c. menos mano de obra involucrada en el transporte
d. menor rapidez de viaje

10. no es un modo de transporte

a. marítimo
b. aéreo
c. ferroviario
d. Caballo

1 A 4 A 7 D 10 D

2 A 5 A 8 D

3 D 6 D 9 D
Operaciones logísticas internacionales

Evaluación #3

Pareo

1. Logística a. Lo mas importante para la empresa

2. aprovisionamiento b. consumidor final
3. Gestión de distribución c. empleado
4. El cliente d. se puede en contenedor
5. Cliente final e. Unidad básica de almacenaje
6. Cliente intermedio f. carretera
7. Carga a granel g. Proceso
8. Unidad de carga h. proveedores
9. Modo de transporte i. Integración de procesos
10. Cliente interno j. Movilizar carga

1 i 4 a 7 d 10 c

2 g 5 b 8 e

3 j 6 h 9 f
Operaciones logísticas internacionales

Evaluación #4

Por favor llene la sopa de letras:

Operaciones logísticas internacionales

Evaluación #5

Caso practico

El sr Juan lozano desea importar de chile a Panamá los siguientes productos:

1. Manzanas verdes.
2. Uvas rojas con semilla
3. Vino de uva
4. Pisco chileno
5. Calzado para dama elaborado en Santiago de chile.

¿Diga qué clase de transporte debe usar el sr lozano para cada uno de los ítems y por qué?

1 y 2 transporte aéreo, ya que las manzanas y las uvas son productos perecederos que necesitan
mantener cadena de frio y a su vez su periodo de vita útil es menos a 10 días en refrigeración.

3, 4 y 5 transporte marítimo, ya que no son productos perecederos. Tienen un periodo de vida útil
mayor a 1 año. Aunque el vino y el pisco se deben manejar con mucho cuidado ya que se asume
que vienen en botellas de vidrio
Operaciones logísticas internacionales

Bibliografía

https://unitecupv2011cfzg.wordpress.com/2011/07/05/63/

https://www.mecalux.es/manual-almacen/almacen/unidad-de-carga

http://virtualnet2.umb.edu.co/virtualnet/archivos/open.php/125/2eabe_2037/TGPC002037/mod1/profundiz
acion_tema1_m1.html

https://www.monografias.com/trabajos95/logistica-internacional/logistica-internacional.shtml

http://www.bemargroup.net/herramientas/logistica-del-comercio-internacional/