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Introducción

Termostato de automóvil
¿Qué es el termostato en un automóvil?

El termostato de un automóvil es el dispositivo mecánico encargo de mantener una temperatura


adecuada y constante en el motor del automóvil.

Esto se logra gracias a la función de nuestro termostato el cual se encarga de controlar la cantidad
de refrigerante suministrado al motor del automóvil, cuando el auto de nuestro auto comienza a
calentar el termostato se cierra y no permite que el refrigerante ingrese al motor hasta que este
haya sido calentado.

La temperatura de refrigerante optima que se requiere para un trabajo optimo del automóvil es
aproximadamente de 87˚ Celsius hasta 90˚ Celsius.

Este dispositivo lo podemos encontrar montado sobre los conductos del refrigerante y regula el
paso del mismo al radiador para mantener una temperatura óptima.

Sensor de temperatura o termistor


¿Qué es un sensor de temperatura en un automóvil?

Es un dispositivo electrónico y mecánico Este sensor es de tipo termistor lo cual quiere decir que
su resistencia cambia con la temperatura, la computadora utiliza este sensor en todo momento
que esta el switch abierto o el motor andando para conocer la temperatura del agua o refrigerante
en todo momento.

Esta información es importante, primero para calcular la entrega de gasolina en todo momento, ya
que un motor frio necesita más gasolina y un motor caliente necesita menos.

En segundo lugar este sensor también le informa a la computadora que la temperatura del motor
ya llego a su tope máximo normal, por ejemplo 109 grados Celsius, entonces esta le ordena al
relevador del ventilador que se active para disminuir la temperatura.
Resumen de clase

Termostato

En la práctica de laboratorio el profesor nos mostro varios termostatos de automóvil para


familiarizarnos con ellos, se nos dio la explicación de que en la parte de abajo o de arriba
dependiendo el tipo de termostato y su fabricante podíamos encontrar sus datos técnicos
(temperatura de calibración, su diámetro y en algunos su marca).

Posteriormente se nos mostro una presentación en power- point la cual nos explicaba la
localización del termostato y su función dentro del sistema de enfriamiento.

Se nos remarco que el termostato debe tener la temperatura de calibración perfectamente


coincidente con la que marque el fabricante del automóvil ya que si existe una variación pequeña
entre temperaturas de regulación puede tener problemas como:

1.- si la temperatura de regulación del termostato es más grande que la temperatura que maneja
nuestro automóvil (según el fabricante) , el termostato tardara más tiempo en abrir el paso de
anticongelante al motor y esto ocasionara sobrecalentamiento a l motor.

2.-si la temperatura del termostato es menor que la que maneja nuestro automóvil (según el
fabricante) , el termostato permite el paso continuo de anticongelante al motor por lo que la
temperatura de nuestro motor siempre marcara una temperatura baja y esto ocasionara mayor
gasto de combustible.

Sensor de temperatura o termistor

En esta parte de la practica el profesor nos mostro físicamente dentro de un automóvil donde se
encuentra localizado el sensor de temperatura y también nos mostro como retirarlo (nos había
comentado que al retirar el sensor podía existir la posibilidad de derramar nuestro
anticongelante).

Después de retirar el sensor nos explico cómo trabajaba y como identificarlos:

Caso 1 “coeficiente positivo”

Cuando la temperatura en nuestro sensor sube, también hay un incremento de resistencia erétrica
y un decremento del voltaje en el sensor.

Sus siglas son: PTC (positive temperature coefficient )

Caso 2 “coeficiente negativo”

Cuando la temperatura sube en el sensor su resistencia eléctrica sufre un decremento en su valor


y el voltaje en el sensor sufre un incremento.

Sus siglas son: NTC (negative temperature coefficient )


Desarrollo de la práctica

Después procedimos a realizar un pequeño experimento para determinar que tipo de sensor era el
que habíamos retirado.

Los pasos para realizar la practica fueron:

1.- tomar la lectura de su resistencia temperatura ambiente la cual fue de:

R=2.31 kΩ

2.- procedimos a tomar la temperatura del señor a temperatura ambiente y la lectura entregada
fue:

T=38˚ C

3.- para el valor del voltaje el profesor nos proporciono un voltaje mínimo y máximo con el que
trabajan los sensores, los cuales fueron:

V1=0.1 v

V2=4.9 v

4.- calentar el sensor sumergiéndolo en agua caliente y tomar su lectura de temperatura 2 , la cual
fue de :

T2=91˚ c

5.-tomar el valor que entrega de resistencia el sensor con su nueva temperatura, la cual fue de:

R2=0.35 kΩ

6.-realizar una tabla de comparación de datos para poder determinar el tipo de sensor y colocar
sus voltajes correspondientes:

Lectura Resistencia (kΩ) Temperatura (c˚) Voltaje


1 2.31 38 0.1
2 0.35 91 4.9

*Nota.- al ver en la comparación de temperaturas que al subir la temperatura baja la resistencia


podemos observar que se cumple la condición de sensor NTC por lo que el voltaje más grande se
coloca a la segunda lectura*
7.-con los valores de voltaje y resistencia se puede conocer el valor de la corriente que circula por
nuestro sensor.
𝑉1 0.1𝑣
𝐼1 = = = 4.3290𝑥105 𝐴
𝑅1 2.31𝑥103 𝛺

𝑉2 4.9𝑣
𝐼2 = 𝑅2=0.35𝑥103 𝛺 = 0.014 𝐴

*Nota 2.-un sensor de temperatura ya no sirve cuando no existe variación en sus tomas de lecura
con distintas temperaturas*

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